Сторожевой (1938)
«Сторожевой»
СССР
| 26 августа 1936 (перезаложен в январе 1938 года) Заложен |
| 2 октября 1938 года Спущен на воду |
| 6 октября 1940 года Введен в строй |
| 11 марта 1958 года Выведен из боевого состава |
| 1958 году Сдан на слом |
| 1972 / 2529 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,5 / 10,2 / 5,01 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 204 чел. Общая численность |
| 14 чел. Офицеры |
| 48 чел. Мичманы |
| 142 чел. Матросы |
| 10 / 5-9 мм. Пояс/борт |
| 3-10 мм. Палуба |
Главный калибр:
- 4 (4×1) 130-мм орудие Б-13.
Универсальный калибр:
- 2 (2×1) 76-мм установки 34-К;
- 3 (3×1) 45-мм полуавтомата 21-К.
Пулемётное вооружение:
- 4 (4×1) 12,7-мм пулемёта ДШК.
Торпедное вооружение:
- 6 (2×3) 533-мм ТА типа 1-Н серии 2
Запас торпед, - 12 шт..
Бомбовое вооружение:
- 2 бомбомета БМБ-1
20-30 глубинных бомб.
Смышлёный (до 1940 — Полезный), Стойкий, Страшный, Сильный, Смелый, Строгий, Скорый, Свирепый, Статный, Стройный, Славный, Суровый (до 1940 — Летучий), Сердитый (до 1940 — Лихой), Совершенный (до 1940 — Бесстрашный), Свободный(до 1940 — Бесшумный), Способный (до 1940 — Подвижный), Сообразительный (до 1940 — Прозорливый)
Содержание
История проекта
Первоначально проект 7У не планировался. Причиной создания проекта 7У послужил случай произошедший с английским эсминцем HMS Hunter. Этот корабль в 1937 году патрулировал воды у берегов Испании и подорвался на единственной мине, из-за того что машинные и котельные отделения были расположены по линейной схеме корабль потерял ход (котельные отделения были затоплены).
Корабли проекта 7 так же имели линейное расположение машинных и котельных отделений. Этот факт был воспринят как серьёзно понижающий живучесть кораблей серии и было принято решение о прекращении выпуска и переделки уже выпущенных кораблей.[1]
После этого в конструкторских бюро заводов занимавшихся выпуском этих кораблей были подготовлены предложения по изменению расположения машинного и котельного отделения. Эти предложения в конечном итоге легли в основу проекта 7У.
Главным отличием проекта 7У от проекта 7 являлось эшелонирование энергетической установки на два эшелона и добавление 4 котла, каждый эшелон состоял из двух котлов и одного главного турбозубчатого агрегата (ГЗТА), главным визуальным отличием серии 7У от серии 7 являлось наличие второй дымовой трубы. Также важным отличием являлось смещение вперед на 1,5 метра носовой надстройки и орудийных установок.
Постройка и испытания
Первичная закладка корабля, по проекту 7 была произведена 26 августа 1938 года на заводе № 190 им. Жданова, 1937 году работы были приостановлены и возобновлены лишь в январе 1938 года, корабль был перезаложен. Проект 7У имел конструктивные отличия от проекта 7 что повлекло за собой частичную разборку и переделку корпуса корабля.
Спущен на воду корабль был 2 октября 1938 года, в течении года после спуска на воду корабль достраивался и вооружался. Принят государственной комиссией 6 октября 1940 года. Включён в состав Балтийского флота 12 апреля 1941 года.
Конструкция
Корпус
Корпус корабля имел смешанный набор с усиленными продольными связями и короткий полубак. В качестве пассивных мер борьбы с затоплениями использовалось двойное дно , также используемое как топливные ёмкости. для повышения живучести корабль был разделён 15 водонепроницаемыми переборками на изолированные отсеки.
Котельные отделения были расположены в два эшелона по два котла и одному ГЗТА.
Основные измерения корпуса:
- Длина наибольшая - 112,5 метров;
- Ширина наибольшая - 10,2 метров;
- Осадка максимальная - 5,01 метра;
- Водоизмещение нормальное - 1972 тонн / максимальное - 2529 тонн.
С целью уменьшения веса для обшивки корпуса использовались маломарганцовистые стали марок 20Г и З0Г, имевшей повышенную прочность и меньший вес, но одновременно и большую хрупкость.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка корабля состояла из 4 котлов и двух главных турбозубчатых агрегатов фирмы «Метро-Виккерс», мощностью 24000 л.с. каждая.
Котлы были шатрове вертикальные водотрубные с боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями. Они имели по 6 форсунок; поверхность нагрева каждого котла — 655 м2, производительность — 80 тонн пара в час. Параметры пара — давление 27,5 кг/см2, температура 340° С. Каждый котел размещался в изолированном отделении.
Расположены они были в два эшелона в одном эшелоне находился один ГЗТА и 2 котла
Вспомогательное оборудование
Силовая электрическая сеть эсминца питалась постоянным током напряжением 110 — 115 В.
В качестве основных источников тока использовались два турбогенератора марки ПГ-3 мощностью 100 кВт каждый.
В качестве резервных выступали дизель-генератора ПН-2Ф мощностью по 31,5 кВт, созданными на базе дизеля «Рустон».
Эсминцы проекта 7У оснащались противопожарной системой с единой магистралью и выводом трубопроводов на верхнюю палубу и надстройки. На конце каждого ответвления устанавливался пожарный рожок (всего — 25 шт.). Система обслуживалась двумя турбопожарными насосами производительностью по 45 т/ч и напором воды 16 кг/см2; насосы располагались по одному в первом котельном и втором машинном отделениях. Кроме того, имелась мотопомпа производительностью 50 т/ч, пять пеногенераторных установок и индивидуальные огнетушители системы «Минимакс».
Вооружение
Главный калибр
4 Орудия Б-13 в одноорудийных палубных установках со щитом из противопульной брони толщиной 13 мм имели длину ствола 50 калибров, вес 12,8 т, угол вертикального наведения от -5° до +45°.
Все типы снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные и дистанционные гранаты) были одинакового веса — 33,5 кг и выпускались из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 27,5 км.
Универсальный калибр и ПВО
2 - 76-мм орудий 34-К, достаточно мощны орудия но расположены они были неудачно.
2 - 45-мм полуавтоматов 21-К, обладали низкой скорострельностью и малыми секторами обстрела.
2 - 12,7-мм пулеметов ДШК или ДК.
Торпедное вооружение
2 - 533-мм трехтрубных торпедных аппарата 1-Н. Особенностью этих аппаратов была комбинированная система стрельбы - пороховая и пневматическая.
Минное и бомбовое вооружение
«Сторожевой» имел возможность принять до 60 мин КБ-3 или 62-65 мин обр. 1926 г. или 96 мин обр. 1912 г.
Для использования глубинных бомб был установлен рычажный бомбосбрасыватель и запас глубинных бомб 10 Б-1 и 20 Б-2.
Средства связи обнаружения и управления
Корабль был оснащен двумя оптическими дальномерами ДМ-4 с базой 4 м оба размещались в командно-дальномерном посту, одним ДМ-3 с базой 3 м, зенитным ЗД-1 с базой 1 м и двумя стереотрубами БСТ.
Корабль был оснащен шумопеленгатором «Марс» и гидрофонами станции звукоподводной связи «Арктур»
Штурманское оборудование корабля включало состояло из гирокомпаса «Курс-1», четырех 127-мм магнитных компасов ЗМИ, лага типа ГО, эхолота и механического лота ЗМИ.
Радиооборудование корабля включало по одному передатчику «Шквал-М», «Бухта», «Бриз», приемопередатчик «Рейд», по два приемника «Метель» и «Дозор», один приемник 45-ПК-1. Кроме того, имелся радиопеленгатор «Градус-К».
Модернизации и переоборудования
Перестройка 1942-1943 годов
Восстановление корабля в первоначальном виде в блокадном Ленинграде не представлялось возможным, а в связи с тяжёлой обстановкой в городе он простоял в законсервированном виде до августа 1942 года.
Во время консервации в результате обстрела города немецкой артиллерией в корабль попал снаряд. В результате попадания вышли из строя два котельных турбовентилятора, парокомпрессор, несколько рядов водогрейных трубок, оборудование ПЭЖ, появились пробоины в обшивке и переборках.
Не смотря на блокаду было принято решение восстановить корабль но в связи с невозможностью восстановления по первоночальному проекту было принято решение о использовании при восстановлении частей корпуса эсминцев проекта 30 задел корпусов по которым имелся в большом количестве.
Для восстановления 9 августа 1942 года корабль был переведен на завод №189 использовать готовую носовую оконечность не удалось и её построили заново максимально используя готовые элементы и детали от эсминца «Организованный» (С-311) который находился на том же заводе. Прочие необходимые детали корпуса и конструкций были доставлены с завода №190. В виду большей ширины эсминцев проекта 30 относительно проекта 7У силовой набор корпуса в районе 56-72 шпангоутов пришлось переделать чтобы получить плавный переход обводов от носа к корме.
Носовую часть построили на малом стапеле завода № 189 за 2,5 месяца. 9 октября 1942 года её спустили на воду. В течение двух последующих недель ее пристыковали в плавучем доке к корпусу «Сторожевого».
С 25 октября по 30 мая 1943 года продолжался ремонт корабля на плаву. 10 сентября, после проведения швартовых и приемных испытаний эсминец проекта 7У/30 «Сторожевой» вернулся в строй.
В результате перестройки корабль получил спаренную 130-мм башенную установку Б-2ЛМ, вместо двух носовых орудий Б-13, вместо 45-мм пушек - 6 автоматов 7-К. остальное вооружение осталось прежним. Дополнительно была установлена английская РЛС типа 291.
Изменились измерения корпуса
- Длина - 113,5 метров;
- Ширина - 10,2 метров;
- Осадка - 4,18 метров.
Поменялось водоизмещение,
- Стандартное - 1892 тонны;
- Полное - 2453 тонны.
Модернизация 1950х годов
После завершения Второй мировой войны уцелевшие корабли проекта 7У были осмотрены специальной коммиссией которая проверяла их техническое состояние. По результатам проверки износ оборудования кораблей составил 40-60% и комиссия постановила провести ремонт кораблей. Но в связи с тяжёлой ситуацией в первые послевоенные годы ремот проводился по возможности, и зачастую в отсутствие комплектующих замены производились тем оборудованием которое имелось и проходили они не регулярно.
В ходе этих ремонтов и модернизаций на корабле было установлено следующее оборудование:
- Торпедные аппараты 39-ЮМН, 1-Н — 1-Н-2с;
- 4 37-мм автоматическими установками В-11 - вместо 45 мм и 76 мм орудий;
- Систему управления огнем «Мина 2с».
Вместо старых радиолокационных и гидроакустических станций устанавливались:
- РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-1-М»;
- РЛС обнаружения надводных целей «Линь»;
- РЛС управления огнем главного калибра «Редан-2»;
- Гидролокационная станция «Тамир-5Н» и аппаратура опознавания «Факел-М».
Новое штурманское вооружение:
- Гирокомпас «Курс-3»;
- Эхолот НЭЛ-3;
- Лаг «Гаусс-50»;
- Радиопеленгатор «Бурун-МК».
История службы
Служба во время Великой Отечественной войны
В состав Балтийского флота «Сторожевой» был включен 12 апреля 1941 года командиром корабля был назначен капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин.
14 июня 1941года, отряд легких сил флота, в который входил корабль, был переведен из Таллина в Усть-Двинск.
В первые дни Великой Отечественной Войны эсминец был направлен на постановку минных заграждений. Первое боевое задание по постановке мин корабль выполнил успешно 24 июня 1941 года в Ирбенском проливе.
Второе боевое задание по постановке мин – 26 июня 1941 года. «Сторожевой» шел вместе с эсминцами «Стойкий», «Сердитый» и «Энгельс» со скоростью 16 узлов.
27 июня 1941 года в 2:27 «Сторожевой» подвергся атаке пяти немецких торпедных катеров (нем. Schnellboot) 3-й флотилии кригсмарине. Одна из выпущенных торпед попала в левый борт корабля между 46 и 58 шпангоутами. В результате подрыва торпеды вероятно произошла детонация носовых артиллерийских погребов. Вся носовая часть эсминца до 58-го шпангоута вместе с носовой надстройкой и мачтой были оторваны и затонули. Первое котельное отделение и передняя труба получили значительные повреждения. Погибли 85 членов экипажа включая командира корабля капитана 3 ранга И.Ф. Ломакина.[2]
Кормовая часть эсминца осталась на плаву. Турбины и 3 паровых котла сохранили работоспособность. Экипаж сразу же начал борьбу за живучесть корабля; появившуюся течь удалось устранить. В 16.00 «Сторожевой» был взят на буксир эсминцем «Энгельс».
В несколько этапов корабль отбуксировали сначала в Таллин, а затем – в Кронштадт. 7 июля его ввели в док Трех эсминцев, где в течение последующих месяцев срезали поврежденную первую трубу и разрушенные металлоконструкции, заделали пробоины, подкрепили переборку на 72-м шпангоуте. 20 ноября 1941 года «Сторожевой» перевели в Ленинград. Восстановительные работы продолжались до 1943 года. (См перестройка 1942-1943 годов)
Участие в боевых действиях восстановленного эсминца ограничилось обстрелами вражеских позиций под Ленинградом.
Послевоенная служба
После окончания войны корабль продолжил службу в Балтийском флоте учавствовал в патрулировании вод Балтийского моря и нескольких учебных походах.
Прошёл модернизацию в 1950-х годах.( см. Модернизация в 1950х годах).
В 1956 году корабль был переклассифицирован в учебный.
11 февраля 1958 года корабль был исключен из списка флота и отправлен на разбор в Лиепаю.
Командиры
В годы войны «Сторожевым» командовали:
- Капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин с 12 апреля 1941 года по 27 июня 1941 года (погиб);
- Капитан-лейтенант М.П. Кузьмин с июля по декабрь 1941 года;
- Капитан-лейтенант И.Я. Горовой до декабря 1942 года;
- Капитан 3 ранга Э.И. Лазо до 15 мая 1943 года;
- Капитан-лейтенант, позднее капитан 3 ранга Д.Я. Самус до 1946 года.
См. также
Примечания
- ↑ Всю серию кораблей проекта 7 планировалось разобрать но надвигающаяся война не позволила это сделать
- ↑ Катера так и не были обнаружены: считалось, что «Сторожевой» торпедировала подводная лодка.
Литература и источники информации
- Балакин С.А. Легендарные "Семёрки". Эсминцы "сталинской" серии - М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007, - 208 с.:
- Морин А. Б. Эскадренные миноносцы типа "Гневный" - С.-Петербург: Гангут, 1994, - 34 с.
- Научно-популярный сборник статей по истории флота и судостроения "Гангут" №21.
Галерея изображений
130-мм установка Б-13
Б-2ЛМ в Кронштадтском музее
Корабль в Кронштадте 1941 год
Эсминцы проекта 7У Балтийского флота на маневрах 1941 год
Сторожевой в 1945 году
