USS Lexington (1942)
Lexington (CV-16)
.jpg)
США
| 15 июля 1941 г. Заложен |
| 26 сентября 1942 г. Спущен на воду |
| 17 февраля 1943 г. Введен в строй |
| 8 ноября 1941 г. Выведен из боевого состава |
| 26669 / 34881 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 265,9 / 45,0 / 8,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2386 чел. Общая численность |
| 215 чел. Офицеры |
| 2171 чел. Матросы |
| 60-100 / мм. Пояс/борт |
| 36-64 мм. Палуба |
| 100 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
Универсальная артиллерия
- 12 (4×2, 4×1) 127-мм/38 орудий.
Зенитная артиллерия
- 36 (8х4) 40-мм Bofors орудий;
- 46 х 1 20-мм Oerlikon орудий.
Авиагруппа
- 96 самолетов.
Содержание
Общие сведения
Авианосцы типа Essex самая крупная серия построенных тяжёлых авианосцев в истории мирового кораблестроения. Несмотря на некоторые недостатки эти корабли принято считать лучшими тяжёлыми авианосцами Второй мировой войны за их большую ударную мощь и высокую живучесть. Пройдя модернизацию, авианосцы данного типа составили основную ударную силу авианосного флота США в Корейской и Вьетнамской войнах, после чего эксплуатировались вплоть до 80-х годов.
Постройка и испытания
Заложен 15 июля 1941 г. на верфи Fore River Shipyard компании Bethlehem Steel Corp. в г.Куинси (штат Массачусетс). Спущен на воду 23 сентября 1942 г. Вступил в строй флота 17 февраля 1942 г.
Первоначальное имя, выбранное для корабля, было Cabot (рус. «Кэбот», в честь парусного брига). 16 июня 1942 г. корабль получил новое имя - USS Lexington (в честь боя у г.Лексингтон в 1775 г.). Переименование связано с тем, что в ходе строительства во время сражения в Коралловом море был потоплен одноименный авианосец USS Lexington (CV-2) и его имя было решено дать новому кораблю.
Модернизации и переоборудования
Если число 127-мм пушек (8 в спаренных башнях и 4 в палубных установках по левому борту) оставалось неизменным, то количество 40-мм и 20-мм автоматов постоянно росло. К лету 1945 г. на корабле было по 17 четырехствольных "бофорсов", позже было установлено по 56 (28 х 2) "эрликонов" и по 6 четырехствольных 12,7-мм пулеметов.
На момент вступления в строй «Эссекс» был оснащен двумя радарами дальнего обнаружения воздушных целей — SK и SC-2. В марте 1943 года на авианосце установили новинку — радиовысотомер SM. Теперь американские моряки могли определять три координаты воздушной цели вместо двух, что значительно улучшило систему ПВО. На завершающем этапе войны появилось новое поколение РЛС. Преемником радара SK стал SK-2 с круглой параболической антенной, дающей более тонкий луч. Одновременно с SK-2 стал применяться новый радиолокационный высотомер SP, гораздо более легкий и компактный, чем SM. А весной 1945 года на «Лексингтоне» установили радар SR, представлявший собой значительно усовершенствованный вариант SC-2.
Модернизировался по проекту SCB-27C на верфи Puget Sound NSY (штат Вашингтон). Вступил в строй 1 сентября 1955 года.
История службы
Вторая мировая война
После тестового плавания в Карибском море, USS Lexington присоединился к Тихоокеанскому флоту, пройдя через Панамский канал.
USS Lexington прибыл в Перл-Харбор 9 августа 1943 года. Авианосец участвовал в рейде на авиабазах на Тарава в конце сентября, а затем Уэйк рейда в октябре, а затем вернулся в Перл-Харбор, чтобы подготовиться к работе островов Гилберта . С 19-24 ноября, он провел обыски и полетел боевых вылетов, в Маршалловы , охватывающий посадок в Гилберта . Его летчики сбили 29 самолетов противника на 23 и 24 ноября.
Рейд на Кваджалейн
График комната на борту USS Lexington как корабль маневров в водах противника во время забастовки на Гилберта и Маршалловы острова. Декабрь 1943. Лексингтон отплыл в рейд Кваджалейн 4 декабря. Ее утро удара уничтожили транспорт Kembu Maru , повреждены два крейсера и составили 30 самолетов противника. Его артиллеристы сбили два вражеских торпедоносцев, которые атаковали в полдень. , но было приказано не открывать огонь на ночь, как адмирал Чарльз Паунолл то в команде считали, что это даст свои позиции от (позднее он был заменен).
В 19:20 4 декабря соединение недалеко от о.Кваджалейн подверглось массированному воздушному удару. В 23:32 авианосец получил попадание торпедой в правый борт, выведшее из строя его рулевой механизм. Девять человек погибли - два на юте и семь в каюте главных старшин. Погрузившись на 2 м кормой, авианосец начал кружить в порт среди густых облаках дыма от заливки поврежденных цистерн кормовой части. Для поддержания целостности водонепроницаемое, управления повреждения экипажи получили приказ, чтобы запечатать поврежденные отсеки и сварных закрыть их применения тяжелых стальных пластин, где это необходимо. Аварийного ручной рулевой узел быстро разработаны и Лексингтон сделал Перл-Харбор для аварийного ремонта, прибывающих 9 декабря. Она достигла Bremerton, Washington 22 декабря для полного ремонта, выполненных на 20 февраля 1944 года ошибка в суждении о открыли огонь по ночам никогда не повторяется.
Битва в Филиппинском море
USS Lexington вернулся в Маджуро времени, чтобы присутствовать при контр-адмирал Марк Mitscher принял командование новообразованной Task Force 58 (TF 58) 8 марта. Mitscher взял Лексингтон , как его флагман, и после разминки удара Mille , соединение быстроходных авианосцев начало серию операций против японских позиций в центральной части Тихого океана. Оно поддержала армии посадок на Холландия (в настоящее время известный как Джаяпура) 13 апреля, а затем ворвались в опорный о Трук 28 апреля. Тяжелые контратаки оставили Лексингтон нетронутой, его самолеты сбили 17 вражеских истребителей.
Сюрприз истребитель удар по Сайпан 11 июня практически устранены все воздушное сопротивление на остров, то побоям его из воздуха в течение следующих пяти дней. 16 июня, Лексингтон отбивали ожесточенные атаки японских самолетов торпедных основе Гуам , снова появляются невредим, но "затонул" третий раз пропагандистскими заявлениями. Как японцы оппозиция работы Марианской спровоцировал битву Филиппинского моря на 19-20 июня, Лексингтон сыграли важную роль в TF 58 великой победы в том, что позже было названо "Великий Марианские Турция стрелять". С более чем 300 самолетов противника уничтожили первый день, и носитель, танкер, и эсминец потоплен второй день, американские авиаторы практически сбил японский военно-морской авиации из войны; для с плоскостями пошел обученных и опытных пилотов, без которых Япония не могла продолжать войну воздуха на море.
Используя Эниветок как базу, USS Lexington выходил для воздушных атак на Гуам, архипелага Палау и Бонинских островов в августе. Он прибыл в Каролине 7 сентября в течение трех дней ударов по островам Яп и Улити, то начались нападения на Минданао , в Visayas, в Маниле области, и судоходства вдоль западного побережья острова Лусон, готовясь к предстоящей нападение на Лейте. Ее целевая группа, то взорвали Окинава 10 октября и Формоза через два дня, чтобы уничтожить базы, с которых оппозиция кампании Филиппины могут быть запущены. Корабль остался снова без повреждений в ходе воздушной битвы над Формозой.
Сражение в заливе Лейте
В сражениях вокруг залива Лейте решающую роль в уничтожении большинства японских кораблей сыграла палубная авиация оперативного соединения TF-38. Бомбардировщики и торпедоносцы с USS Lexington участвовали потоплении линкора Musashi 24 октября 1944 г., а 25 октября - пустили на дно авианосцы Zuikaku, Zuiho, Chitose и Chiyoda (последний был добит американскими крейсерами). 5 ноября 1944 года самолеты Lexington потопили тяжёлый крейсер Nati. Однако уже на следующий день Lexington получил повреждения в результате попадания самолёта камикадзе в «остров», что привело к гибели 50 и ранению 132 членов экипажа.
В течение 20 минут, основные полыхает были под контролем, и она смогла продолжить нормальную действия полета, а также сбив камикадзе заголовок для Тикондерога . 9 ноября, Лексингтон прибыл в Улити отремонтировать боевые повреждения. Выбранный в качестве флагмана для целевой группы ТG-58.2 на 11 декабря он ударила на аэродромах Лусон и Формозы в течение первых девяти дней января 1945 года, встретив сопротивление противника мало. Целевая группа затем перешла в Южно-Китайском море, чтобы ударить противника морских и воздушных объектов. Забастовки были доставлены на Сайпан, Camranh залива в то Индокитае, Гонконге, на Pescadores и Формоза. Сила самолеты задач потопили 4 транспорта и 4 сопровождающих в одном конвое и уничтожили по меньшей мере 12 в другой, в заливе Камрань 12 января. Оставив Китайском море 20 января, Лексингтон отплыл на север, чтобы ударить Формоза снова на 21 января и Окинава снова 22 января.
После пополнения запасов на Улити, 10 февраля группа TG-58.2 вышла для нанесения 16 и 17 февраля 1945 г. удара по аэродромам около Токио, чтобы минимизировать противодействие захвату Иводзимы. Лексингтон пролетел рядом поддержку нападении войск из 19 -22 февраля затем отплыл для дальнейших ударов против японских домашних островов и Нансэй Шото, прежде чем отправиться на капитальный ремонт в Пьюджет-Саунд.
Лексингтон снова связаны 22 мая бой, плавание через Аламеда и Перл-Харбор на залив Сан-Педро, Лейте, где он присоединилась контр-адмирал Томас Л. Спраг "с целевой группы для заключительного этапа воздушных ударов, которые побоям японские домашние острова от июль 15 августа, когда в прошлом удара было приказано сбросить свои бомбы и вернуться к Лексингтон на получение слово капитуляции Японии. В течение этого периода она запустила нападения на Хонсю и Хоккайдо аэродромов и Йокосука и Куре военно-морских баз, чтобы уничтожить остатки японского флота. Она также летал терактов на промышленных объектах в районе Токио.
После окончания боевых действий, самолеты авианосца продолжали осуществлять воздушное патрулирование над Японией, и упал поставки лагерях для военнопленных на Хонсю. В декабре он был использован, чтобы переправить домой военнослужащих в ходе операции Ковер, прибывающих в Сан-Франциско 16 декабря.
Послевоенные годы
23 апреля 1947 г. авианосец зачислен в резервный флот Национальный обороны, базируясь на Бремертон, Вашингтон. 1 октября 1952 г., находясь в резерве, корабль был переклассифицирован в ударный авианосец CVA-16. В сентябре 1953 г. USS Lexington перешел на военно-морскую верфь Puget Sound NSY (штат Вашингтон). Были проведены модернизации SCB-27C и SCB-125, для возможности вооружения современными реактивными самолетами.
USS Lexington был введен в строй 15 августа 1955 г. Назначенный Сан-Диего, как ее родной порт, он не работает с Калифорнию до мая 1956 года, парусный спорт, то в течение шести месяцев развертывания с 7-го флота. Он базируется на Йокосука для учений, маневров и поисково-спасательных миссий у берегов Китая, и не называют в крупных портах Дальнего Востока до возвращения в Сан-Диего 20 декабря. Далее корабль обучалась 12-я авиагруппа, которая развернута на нем во время следующего похода с 7-м флотом. Прибыв в Йокосука 1 июня 1957 г., USS Lexington стал флагманом контр-адмирала Райли, командующего 1-й дивизией авианосцев, вплоть до возвращения в Сан-Диего 17 октября.
После капитального ремонта в Бремертоне, его переподготовка была прервана Вторым кризисом Тайваньского пролива. 14 июля 1958 г. он получил приказ принять 21-ю авиагруппу в Сан-Франциско и усилить 7-й флот у Тайваня. 19 декабря возвратился в Сан-Диего. USS Lexington покинул Сан-Франциско 26 апреля 1959 г. с 7-м флотом. Он был на боевом дежурстве в во время лаосского кризиса в конце августа и в сентябре. После этого он соединился с британскими военно-морскими силами, а после 2 декабря вернулся в Сан-Диего. В начале 1960 г. он прошел капитальный ремонт на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд.
В конце 1960 г. USS Lexington начал поход на Дальний Восток, продолжил его в 1961 г. в связи с ростом напряженности в Лаосе. Вернувшись на западное побережье, в январе 1962 г. было принято решение, что USS Lexington заменит учебный авианосец Antietam в Мексиканском заливе. 1 октября 1962 г. он был переименован в противолодочный авианосец CVS-16. Во время кубинского ракетного кризиса USS Lexington возобновил службу как ударный авианосец, до тех пор пока 29 декабря 1962 г. не заменил Antietam.
Учебный корабль
С 1962 г. использовался в качестве учебного авианосца при Центре подготовки морских летчиков в Пенсаколе, совершая учебные плавания в Мексиканском заливе. 1 октября переклассифицирован в CVA-16. 17 октября 1967 г. на корабль была совершена 200-тысячная посадка самолета. 1 июля 1969 года авианосец переклассифицирован в CVT-16, а 1 июля 1978 года - в AVT-16. Он продолжал служить в качестве учебного авианосца в течение почти 30 лет, пока не был выведен из эксплуатации 8 ноября 1991 г.
USS Lexington стал последним авианосцем Эссекса носитель -класса в эксплуатацию, после Oriskany был списан в 1976 году.
Выведен из боевого состава флота 8 ноября 1991 года и 30 ноября 1991 года списан. С 14 ноября 1992 года открыт как плавучий музей в г. Корпус-Кристи (штат Техас).
Командиры
| Имя командира, звание | Начало службы | Окончание службы |
|---|---|---|
| Кэптен (Felix Budwell Stump) | 17 February 1943 г. | 10 April 1944 |
| Кэптен Литч (Ernest Wheeler Litch) | 10 апреля 1944 г. | 30 января 1945 г. |
| Кэптен (Thomas Hinckley Robbins, Jr.) | 30 January 1945 г. | 18 November 1945 |
| Кэптен (Bradford Ellsworth Grow) | 18 November 1945 г. | 11 October 1946 |
| Кэптен (William Alexander Sutherland, Jr.) | 11 October 1946 г. | 23 April 1947 |
| Кэптен (Alexander Salley Heyward, Jr.) | 15 August 1955 г. | 4 October 1956 |
| Кэптен (John Wendell Gannon) | 4 October 1956 г. | 19 September 1957 |
| Кэптен (Burl Leonidas Bailey) | 19 September 1957 г. | 23 July 1958 |
| Кэптен (James Robert Reedy) | 23 July 1958 г. | 16 June 1959 |
| Кэптен (Stanley Erdman Ruehlow) | 16 June 1959 г. | 8 July 1960 |
| Кэптен (Stockton Birney Strong) | 8 July 1960 г. | 23 July 1961 |
| Кэптен (Hart Dale Hilton) | 23 July 1961 г. | 18 July 1962 |
| Кэптен (Lucien Cletus Powell, Jr.) | 18 July 1962 г. | 26 July 1963 |
| Кэптен (John Meredith Miller) | 26 July 1963 г. | 10 June 1964 |
| Кэптен (Quentin Claiborne Crommelin) | 10 June 1964 г. | 9 June 1965 |
| Кэптен (Gordon Alva Snyder) | 9 June 1965 г. | 19 August 1966 |
| Кэптен (Jack Charles Heishman) | 19 August 1966 г. | 10 August 1967 |
| Кэптен (Edward Wilson Gendron) | 10 August 1967 г. | 10 January 1969 |
| Кэптен (Wayne Elden Hammett) | 10 January 1969 г. | 26 March 1970 |
| Кэптен (Cyrus Falconer Fitton) | 26 March 1970 г. | 14 April 1971 |
| Кэптен (Jack Edward Davis) | 14 April 1971 г. | 21 December 1972 |
| Кэптен (Charles Curtis Carter) | 21 December 1972 г. | 24 August 1973 |
| Кэптен (Jack Edward Davis) | 24 August 1973 г. | 8 November 1973 |
| Кэптен (Donald Edsel Moore) | 8 November 1973 г. | 9 July 1975 |
| Кэптен (Thornwell Frank Rush) | 9 July 1975 г. | 25 May 1977 |
| Кэптен (Eugene Barker McDaniel) | 25 May 1977 г. | 30 November 1978 |
| Кэптен (Philip Edwin Johnson) | 30 November 1978 г. | June 1980 |
| Кэптен (William Holland Green, Jr.) | June 1980 г. | 4 December 1981 |
| Кэптен (James Wallace Ryan) | 4 December 1981 г. | 28 June 1983 |
| Кэптен (Harold John Bernsen) | 28 June 1983 г. | 14 December 1984 |
| Кэптен (Paul Michael Feran) | 14 December 1984 г. | 25 November 1986 |
| Кэптен (Haywood Galbraith Sprouse) | 25 November 1986 г. | 27 May 1988 |
| Кэптен (Carl Flack Logan) | 27 May 1988 г. | 18 December 1990 |
| Кэптен (William Henry Kennedy) | 18 December 1990 г. | 26 November 1991 |
Награды
- Благодарность Президента США
- Похвальная благодарность воинской части (2)
- Экспедиционная медаль ВМС
- Медаль «За Американскую кампанию»
- Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию» (11 звезд)
- Медаль Победы во Второй мировой войне
- Медаль оккупационной службы ВМС ("Азия")
- Медаль за службу национальной обороне (2)
- Медаль экспедиционных вооружённых сил (3)
- Памятная лента специальных операций береговой охраны
- Благодарность президента Филиппинской республики
- Медаль Освобождения Филиппин (2 звезды)
См. также
Литература и источники информации
- https://www.navsource.org/archives/02/16.htm
- https://www.uboat.net/allies/warships/ship/2406.html
- https://warspot.ru/3282-goluboy-prizrak-tihogo-okeana
Галерея изображений
Гавань Бостона, 17 февраля 1943 г.
Корабль-музей, Корпус-Кристи, 2005 г.
Вид на надстройку, 2005 г.
Башня 127-мм орудий, 2005 г.
Зенитные орудия Bofors, 2005 г.
Корабль-музей, Корпус-Кристи, 2005 г.
