IJN Isuzu (1921)
Эта статья редактируется участником Ir0n246:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.
IJN Isuzu
Япония
| 10 августа 1920 Заложен |
| 29 мая 1922 Спущен на воду |
| 15 августа 1923 Введен в строй |
| 7 апреля 1945 Гибель |
| 5088 / 5832 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 163,06 / 14,75 / 4,88 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 438 чел. Общая численность |
| 63,4 / мм. Пояс/борт |
| 32 мм. Палуба |
| 20 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 51 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 7 × 1 140-мм/50 орудий Тип 3.
Зенитная артиллерия
- 2 × 1 80-мм/40 орудия Тип 3;
- 2 7,7-мм зенитных пулемета "Lewis".
Минно - торпедное вооружение
- 4 × 2 610-мм ТА Тип 8 (16 торпед);
- 48 мин заграждения.
Авиагруппа
- 1 Самолет - разведчик.
Содержание
Общие сведения
IJN Isuzu - корабль из второй серии 5500-тонных легких крейсеров. Назван в честь реки на севере о. Сикоку, префектура Мия. Являлся третьим кораблем серии лёгких крейсеров типа Nagara. Предназначался для использования в качестве флагмана эскадр крейсеров, эсминцев и подводных лодок. Крейсер также предусматривалось использовать как быстроходный минный заградитель. В 1944 году прошел модернизацию в крейсер ПВО. Погиб 7 апреля 1945 года в результате торпедной атаки американских подводных лодок USS Gabilan (SS-252) и USS Charr (SS-328) в заливе Бима. Крейсер IJN Isuzu официально исключен из списков Императорского японского флота 20 июня 1945 года став последним японским 5500-тонным крейсером потопленным в годы Второй мировой войны.
История создания
Предшественники
Предшественниками проекта являлись пять 5500-тонных крейсеров первой серии типа Kuma. Все шесть легких крейсеров второй серии типа Nagara были очень похожи на предшественников, отличаясь лишь в деталях.
Предпосылки к созданию
Базируясь на опыте Первой мировой воины, военная доктрина императорского японского флота предусматривала наличие в составе эскадр легких крейсеров с высокой скоростью хода, способных нести гидросамолеты, имеющих сильное торпедное вооружение и пригодных для использования в качестве флагманов флотилий эскадренных миноносцев. Они могли выводить эсминцы в атаку и защищать их от огня артиллерии неприятельских эсминцев и легких крейсеров. Крейсера водоизмещением 5500 т являлись аналогами британских легких крейсеров типа «С» и «D». Проекты этих крейсеров разрабатывались под общим руководством лейтенант-коммендера Каваси Тейдзи. Легкие крейсера также предназначались для наступательного использования минного оружия — постановки минных банок на путях развертывания флота противника, на подходах к местам его базирования.
Проектирование
Проект крейсеров типа Nagara был основан на чертежах проекта крейсеров типа Kuma, В отличие от прототипа, крейсера типа Nagara имели усиленный корпус (для действий в северных водах), более массивную носовую надстройку, смещенную в корму с целью размещения платформы для запуска колесного самолета, который должен был храниться в ангаре над боевой рубкой, полностью закрытый ходовой мостик. Вместо 533-мм ТА были установлены калибром 610 мм. Новые торпеды весили на тонну больше. Возможно, отчасти с этим обстоятельством связано и уширение корпуса на 0,5 м, что улучшило остойчивость. Кроме того, отсутствовали кормовая ходовая рубка и ряд надстроек.
Постройка и испытания
Постройка IJN Isuzu производилась на верфи Uraga Dock Company, Токио в рамках программы «Флот 8 - 4». Финансировалась постройка из бюджета 1919/1920 гг. Киль корабля был заложен 10 августа 1920 года, спуск на воду произвели 29 октября 1921 года. Командование кораблем принимает Капитан Ишивата Такенори, он же руководит дальнейшим оснащением. 15 августа 1923 завершена постройка, крейсер зарегистрирован в реестре флота и выведен на ходовые испытания. Коммандер Хори Такиши принимает командование и производит приемку действующего легкого крейсера IJN Isuzu 20 ноября 1923 года.
Описание конструкции
Корпус
Длина легкого крейсера IJN Isuzu составляла 163 м, ширина по мидель-шпангоуту 14,2 м. осадка — 4.8 м. Стандартное водоизмещение — 5708 т, испытательное — 6539 т. полное — 7204 т. Чтобы достигнуть высокой проектной скорости конструкторам пришлось приложить массу усилий на снижение массы корабля. Корпус крейсера был длинным и узким по типу корпуса эсминца. В конструкции корабля использовали более прочную закаленную сталь вместо традиционной средней прочности. Высокий борт корабля положительно влиял на мореходность. Между фок-мачтой и передней дымовой трубой была сделана палуба, на которой разместили торпедные аппараты — характерная деталь внешнего облика 5500-тонных крейсеров. Палуба легкого крейсера была выстелена линолеумом. Листы линолеума крепились к палубе узкими медными полосами.
Из за запланированного размещения на крейсере авиационного вооружения, ходовой мостик пришлось поднять выше, чем на предыдущих сериях и отказаться от бронирования из за возросшего «верхнего» веса.
Бронирование
Толщина бортовой брони на крейсере составляла 63,4 мм, элеваторы подачи боезапаса - 16 мм, погреба боезапаса - 32 мм. Толщина бронепалубы — 28,6 мм, в районе погребов боезапаса - 44,6 мм. Надстройка не бронировалась кроме боевой рубки - 51 мм. Щиты 140-мм орудий - 20 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
На крейсере IJN Isuzu стояло 12 водотрубных котлов типа «Канпон» в четырех машинно-котельных отделениях - 6 нефтяных котлов большая версия, 4 угольных котла средняя версия и 2 котла смешанного питания нефть + уголь малая версия. Запас топлива 1280 т нефти + 360 т угля. Четыре турбозубчатых агрегата Mitsubishi-Parsons-Gihon общей мощностью 90000 л.с. приводили в действие четыре трехлопастных гребных винта диаметром 3,353 м. Скорость полного хода составляла 36 узлов. Дальность плавания 8900 миль при 10 узлах и 1500 миль при 33 узлах.
Вспомогательное оборудование
Вспомогательная энергетическая установка крейсера состояла из двух турбогенераторов по 50 кВт. и четырех дизельгенераторов по 50 кВТ.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля по проекту составлял 450 человек, фактически по состоянию на 1943 год - 495 человек. Освещение и вентиляция жилых помещений были естественными. По сравнению с предшественниками, экипаж крейсера имел лучшие условия обитаемости, впервые на японском флоте появились бытовые холодильные установки, а унтер-офицеры размещались на стационарных койках. Каюты комсостава размещались в корме. Кубрики личного состава располагались в носовой части и над котлами.
Вооружение
Артиллерийское вооружение
.jpg)
Крейсер IJN Isuzu изначально вооружался семью 140-мм/50 орудиями Тип 3 в одноорудийных полубашнях, четыре в носовой части и три — в кормовой. Пять из них располагались в диаметральной плоскости, а два других по бокам носовой надстройки. Открытые сзади полубашни имели 20-мм противоосколочное бронирование. Дальность стрельбы этих орудий оставляла 17500 м, скорострельность 6-10 выстрелов в минуту. Орудия заряжались вручную. Подача боеприпасов к 140-мм орудиям осуществлялась из погребов с помощью цепных подъемников совкового типа. Боезапас на каждое орудие, расположенное в диаметральной плоскости составлял 120 выстрелов, для бортовых - 105.
Для противоовоздушной обороны предназначались два зенитных 80-мм/40 орудия Тип 3 и два 7,7-мм пулемета "Lewis". Зенитные открытые одноорудийные установки располагались по бокам первой дымовой трубы. Эти орудия имели дальность стрельбы 10800 м. при угле возвышения 45°, скорострельность 13-20 выстрелов в минуту, боезапас 240 унитарных патронов на ствол. Установленные на тумбах пулеметы располагались по бокам на крыше первой вентиляционной шахты, между первой и второй дымовыми трубами.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение составляли четыре двухтрубных поворотных 610-мм торпедных аппарата без щитового прикрытия Типа "8 Nendo Shiki". Выстрел производился сжатым воздухом, горизонтальная наводка ручная и электромотором, заряжание силовое или ручное. Торпедные аппараты располагались по два с каждого борта ниже главной палубы за носовой надстройкой и за дымовой трубой №3. Боекомплект восемь торпед «8 Nendo Shiki» 610-мм модель 1 Go, которые производились в Сасебо. Вскоре их сменили усовершенствованные торпеды «8 Nendo Shiki» 610-мм модель 2 Go, изготовление которых было налажено в Куре.
В качестве минного вооружения крейсер мог нести до 48 якорных морских мин заграждения. Постановка мин осуществлялась с помощью двух кормовых рельсовых направляющих.
Авиационное вооружение
На крейсере IJN Isuzu предусматривалось размещение авиационного вооружения в виде колесного самолета-разведчика (на вооружение не поступил). Для запуска самолета на корабле была оборудована неподвижная платформа перед носовой надстройкой над орудием №2. Подъем самолета на борт и его установка на пусковую платформу производились с помощью подъемного крана на носовой надстройке. В верхней части надстройки располагался ангар для хранения самолета.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления артиллерийским огнем (СУАО) 140-мм орудий главного калибра включала в себя пост центральной наводки "Hoiban 13 Nendo Shiki", который располагался наверху треногой фок-мачты и съемные 2,5-метровые дальномеры, которые могли устанавливаться над рулевой рубкой и между второй и третьей дымовыми трубами.
Модернизации и переоборудования
Июнь-август 1925 года Демонтирована пусковая платформа самолета. На фок-мачте установлены новые посты управления огнем.
Май 1931 - февраль 1934 г. Установлена новая «трехногая» грот-мачта с прожекторной площадкой, наблюдательным постом и подъемным краном для обслуживания принятого на вооружение гидросамолета Nakajima E4N2 Type 90-2-2. Между 140-мм орудиями №5 и №6 установили катапульту для запуска гидросамолета "Куре 2" Мод. 3. Ангар в носовой надстройке приспособили под приборы управления огнем, модернизировали компасную площадку (открытый ходовой мостик), на которой смонтировали башенку 4-м дальномера. Вместо 80-мм зенитных орудий установили спаренные крупнокалиберные 13,2-мм/76 пулеметные установки Hotchkiss M 1929 на турелях R2SM. Еще две такие же установки разместили на платформе перед носовой надстройкой. Пулеметы "Lewis" заменили на 6,5-мм пулеметы Тип 3 «Тайшо», которые разместили на крыльях носовой надстройки. На фок-мачте оборудовали новые посты управления огнем и площадки прожекторов.
С 30 октября 1934 по 15 января 1935 г. Все котлы перевели на нефтяное отопление, соответствующим образом переоборудовав угольные бункеры. Для повышения остойчивости в трюме было уложено около 120 т. балласта, а в пространство двойного дна поднималось еще 160-200 т. жидкого балласта. В результате чего, полное водоизмещение приблизилось к 8000 т, а максимальная скорость снизилась до 32 узлов.
Март 1938 - январь 1939 г. 13,2-мм пулеметные установки у носовой дымовой трубы заменили на спаренные 25-мм зенитные автоматы. Прожектора диаметром 90 см. заменили на 110-см.
Декабрь 1941 года Принят на вооружение гидросамолет Kawanishi E7K2 Navy Type 94 Reconnaissance Seaplane Model 2.
С 14 декабря 1942 по 1 мая 1943 г. Демонтировали 140-мм орудия №5 и №7. На месте орудия главного калибра №7 установили двухствольное 127-мм/40 орудие Тип 89 Мод. 1А. По бортам над задними торпедными аппаратами установили дополнительно два трехствольных 25-мм зенитных автомата Тип 96. На платформе перед носовой надстройкой разместили четырехствольную 13,2-мм пулеметную установку и РЛС обнаружения воздушных целей Тип 21 Мод. 2. Авиавооружение заменили на гидросамолет Mitsubishi F1M2 "Pete".
