USS Tennessee (1919)
Эта статья редактируется участником mrbolshoy:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.
USS Tennessee
1919-1959 
США
| 14 мая 1917 года Заложен |
| 30 апреля 1919 года Спущен на воду |
| 3 июня 1920 года Введен в строй |
| 14 февраля 1947 года Выведен из боевого состава |
| 10 июля 1959 Сдан на слом |
| 32140 т / 40950 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 190,2 м / 29,7 м / 9,2 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1146 (1941 год ) чел. Общая численность |
| 50 чел. Офицеры |
| 70 чел. Мичманы |
| 1026 чел. Матросы |
| 343 мм / мм. Пояс/борт |
| 89 мм мм. Палуба |
| 330 мм мм. Барбеты |
| 457 мм / 254 мм / / 127 мм мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 406 мм мм. Боевая рубка |
Главный Калибр
- 4 х 3 356-мм 50 калибр.
Дополнительное вооружение
- 16 (16 × 1) × 120-мм орудия.
ПВО
- 8 × 1 — 127-мм/25,;
- 4 × 1 — 76-мм/50,;
- 8 × 1 — 12,7-мм.
Минно-торпедное вооружение
- 2 ед. 533 мм торпедных аппарата.
Авиационная группа
- 2 катапульты;
- 3 гидросамолета OS2U Kingfisher.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предшественником корабля и типа Tennessee считается класс линкоров New Mexico, до модификации корабль Tennessee практически повторял очертаниями New Mexico.
Именем штата Теннесси ранее в США были названы следующие корабли:
- Пароход SS Tennessee ( 1853-1865 )
- Бронированный таран CSS Tennessee ( 1863-1864 ) Фото
- Фрегат с паровым двигателем USS Tennessee ( 1865-1886 ) Фото
- Броненосный крейсер USS Tennessee ( ACR-10 ) ( 1904-1922 ) Фото
Предпосылки к созданию
13 марта 1914 года в Генеральном совете США начали обсуждение характеристик будущих линкоров и программы их производства начиная с 1916 года. Изначально обсуждался эскизный проект который планировался для производства в рамках программы для линкоров 1915 года, с водоизмещением 35500 тонн и с 12-ю 356-мм орудиями. Однако морской министр отклонил этот вариант в связи с его высокой стоимостью, по сравнению с Pennsylvania. Впоследствии 30 июля 1914 года Совет вернулся к проекту постройки линкоров 1915 года, но с уменьшением скорости на ½ узла, из-за переноса бронеплит главного пояса на внешнюю обшивку, что освобождало место для противоторпедной защиты.
Проектирование
Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей Tennessee и California 3 марта 1915 года, заказы на строительство выдали 28 октября 1915 года. В процессе строительства до февраля 1916 года в проект вносились изменения. Летом 1915 года, для увеличения дальности стрельбы, решено было увеличить возвышения орудий главного калибра до 30°. При этом для четвертой башни изменили проект перегрузочного отделения и зарядных погребов. Расположение энергетической установки также было изменено. В связи с тем, что не было необходимости соединять роторы турбин с гребными валами, турбо-электрические агрегаты установили в центре корпуса в последовательно расположенных отсеках. По бокам от них разместили 8 котельных отделений.
Такое расположение главных агрегатов корабля повышало живучесть энергетической установки. Теперь, даже при частичном затоплении котельных, турбины получали пар от котлов другого борта. Эти новшества привели к изменению формы дымоходов. В частности, вместо одной трубы, как на New Mexico установили две трубы меньших размеров. Трубы защищались броней в виде шестигранных пирамид, до самой крыши каземата.
В феврале 1916 года внедрили последнее изменение. Это изменение было, практически самым важным из всех. На корабль установили новую противоторпедную защиту, которая состояла из четырех тонких продольных переборок, которые проходили на небольшом расстоянии от борта и поднимались от двойного дна до противоосколочной ( броневой ) палубы. В отличие от линкоров предыдущих типов, палуба была полностью плоской ( на предыдущих она была со скосом у бортов). Система противоторпедной защиты получилась очень удачной, её устанавливали на все последующие крупные корабли. В марте 1916 года проект линкора окончательно прошел утверждение.
Постройка и испытания
Линкор заложен на Нью-Йоркской морской верфи 14 мая 1917 года. Ему присвоен номер в реестре кораблей США - BB-43.
Спущен на воду 30 апреля 1919 года и 30 июня 1920 года введен в эксплуатацию. Стоимость строительства составила $12,750,000.00 из них около $7,800,000.00 потрачено на корпуса и механизмы.
После ввода в эксплуатацию Теннесси с 15 по 23 октября прошел испытания в заливе Лонг-Айленд. В этом же месяце 30 октября 1920 года,во время запуска вышел из строя один из двух главных электрических генераторов мощностью 300 кВт, ранив двух человек. Для его ремонта требовалось извлечь его из корабля, но оказалось, что генератор не пролазил ни в один люк. Чтобы вытащить генератор необходимо было разобрать палубу и значительную часть надстроек, что надолго затянуло сроки ремонта. Сказалось отсутствие согласованности во время проектировки корабля между кораблестроителями и электриками.
Несмотря на трудности , ремонт был закончен и 26 февраля 1921 года линкор ушел на испытания по стандартизации в Гуантанамо. Tennessee осуществил пристрелку, калибровку орудий в Дальгрене, штат Вирджиния, и по результатам испытаний отправился на доработку в сухой док в Бостон. По результатам испытаний было решено снять два из 14 127мм орудия. После этой модернизации 31 мая 1921 года Tennessee покинул Нью-Йорк и через Панамский канал прошел в Сан Педро, штат Калифорния. К этому порту линкор Tennessee был приписан 19 лет.
Описание конструкции
Корпус
Tennessee имел стандартное водоизмещение 32140 тонн, полное ( после модификаций 40950 тонн). Корпус судна имел 190,2метра в длину, 29,7 метра в ширину и 9,4 метра в высоту. Впоследствии он подвергался изменениям в процессе ремонтов и модификаций.
Бронирование
Бронирование кораблей типа Tennessee принципиально не отличалась от New Mexico. Одним из основных изменением стала установка противоосколочной палубы без скоса, в отличие от линкоров предыдущих серий. Это было вызвано изменением противоторпедной защиты. Главный пояс состоял из плит высотой 5,2 метра, которые в верхней части (3,2 метра) имели толщину 343 мм, а затем утончались до 203 мм к нижней кромке. Из-за того, что плиты брони навешивались на обшивку, излом проходил по внешней поверхности. Именно по этому излому замерялась максимальная ширина корпуса. На оконечностях пояс замыкался траверсами такой же толщины. Отделение с торпедными аппаратами было передвинуто дальше в нос и защищено сверху 127-мм крышей, проходившей на уровне 1-й платформы (нижней кромки пояса).
Выше главного пояса бронировались только дымоходы броней 229 мм, барбеты 102-320 мм, и наибольшее бронирование имели башни главного калибра - лоб 457 мм, бока 254 мм и крыша 127 мм. Такое же усиленное бронирование имела и боевая рубка : стены - 406 мм, крыша - 152 мм. Главной броневой палубой толщиной 89 мм сверху закрывалась цитадель, образованная главным поясом и траверсом. За кормовым траверсом цитадель переходила в бронепалубу - 158 мм, которая прикрывала рулевую машину и замыкалась в районе ахтерштевня 203 мм траверсом.
Революционная система противоторпедной защиты состояла из 4 продольных переборок толщиной от 9 до 19 мм. Эти переборки находились на небольшом удалении от борта и образовывали четыре камеры. Три внешних камеры заполнялись нефтью. Наибольшая глубина противоторпедной защиты составляла 5.3 метра.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка Tennessee состояла из двух турбоагрегатов "Westinghouse", которые приводили во вращение два 15000-кВт генератора трехфазного переменного тока. Ток , общим напряжением 6800 Вольт передавался на 4 электромотора мощностью по 4300 кВт, вращавших гребные валы. Пар для турбоагрегатов вырабатывали 8 паровых котелен "Babcock & Wilcox", создающие давление пара — 19,6 атмосфер. Турбомашины находились в двух машинных отделениях в диаметральной плоскости, по бокам от которых находились 8 котельных отделений равномерно расположенных вдоль бортов по четыре на борт.
От котельных и машинных отделений в корму шло отделение гребных электродвигателей, которое было разделено на три отсека - в боковых помещались электродвигатели внешних валов, а в среднем, сдвинутом в корму относительно боковых, — два электродвигателя внутренних валов. На корабле находился запас нефти, который составлял 2200 тонн (нормальный) и 3328 тонн (максимально возможный). На ходовых испытаниях Tennessee развил 21,38 узла при мощности 29 609 л. с.
Общий вес Энергетической установки составлял 2045 тонн. Корабль приводился в движение 4 трехлопастными винтами 3,84 метра в диаметре.Повороты осуществлялись с помощью одной рулевой лопасти конического типа , площадью 18,58 m². Также при повороте оказывали помощь поворотные носовые винты. Диаметр разворота корабля составлял 700 метров. Корабль развивал скорость 21,1 узел. Дальность плавания составляла 10200 км при скорости хода 19 узлов и 17000 км при 15 узлах.
Экипаж и обитаемость
Для набора экипажа на корабль, флот применил необычную систему набора рекрутов, в результате которого офицеры и матросы на борту Tennessee оказались из одноименного штата. Набор шел под лозунгом "С каждого города -по орудийному расчету"
В составе экипажа по состоянию на 1941 год находилось 1146 человек, из которых 50 человек составляли офицеры, 70 - морские пехотинцы и 1026 - матросы.
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
| Операции | 356мм/50 | 127мм/38 | 40мм | 20мм |
|---|---|---|---|---|
| Kiska | 111 | 590 | – | – |
| Tarawa | 584 | 1,631 | – | – |
| Kwajalein | 783 | 2,547 | – | – |
| Eniwetok | 960 | 1,577 | 3,192 | – |
| Kavieng | 252 | 1,891 | – | – |
| Saipan | 967 | 5,314 | 14,670 | 771 |
| Guam | 300 | 2,732 | 9,625 | – |
| Tinian | 822 | 3,466 | 21,437 | – |
| Anguar | 941 | 4,916 | 25,138 | – |
| Leyte | 698 | 3,412 | 1,151 | 1,701 |
| Battle of Surigao Strait | 69 | – | – | – |
| Iwo Jima | 1,370 | 6,380 | 11,481 | – |
| Okinawa | 1,490 | 12,275 | 9,300 | 3,674 |
| Всего | 9,347 | 46,731 | 95,994 | 6,146 |
