Авианесущий крейсер
Содержание
Виды авианесущих крейсеров
По подклассу крейсеров:
- артиллерийский;
- ракетный.
По формальному подклассу корабля, вызванному использования авиация:
По виду запуска-приема самолетов:
- с помощью катапульты и подъем с воды при помощи кранов (как гидроавианосец);
- со взлетно-посадочной площадки (как вертолётоносец);
- с полетной сплошной палубы (как авианосец).
Артиллерийские крейсеры Второй мировой войны можно классифицировать по их подклассу:
Послевоенные же авианесущие крейсеры можно классифицировать по назначению как:
- противолодочные;
- ударные крейсеры (с мощными противокорабельными ракетами).
Также корабли с палубой можно классифицировать по виду базируемых там самолетов:
- как носители только самолетов вертикального взлета и посадки;
- как носители и обычных самолетов.
Технические особенности
Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это ангар, как правило, под палубой (со средствами вентиляции и пожаротушения). Хотя тип Andrea Doria имел ангар в надстройке.
У кораблей Второй мировой войны гидросамолеты хранились прямо на верхней палубе.
Во-вторых, для подъема из ангара (если он под палубой) обязателен самолетоподъемник. Причем он может быть как:
- центральным, расположенным посреди взлетно-посадочной площадки;
- боковыми, вне зоны взлета или посадки (в том числе у «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)»);
- кормовым — т.е. расположен в задней части взлетно-посадочной площадки (только у Jeanne d'Arc (1961)).
Во-третьих, гидроавианосные крейсера обязательно должен иметь средства выпуска и приема самолетов:
- катапульты;
- краны.
Также они имели средства перемещения самолетов — специальные рельсы.
В-четвертых, как и у авианосцев, имеются:
- отдельные емкости для хранения авиационного топлива;
- склады хранения авиационных боеприпасов;
- ремонтные мастерские;
- помещения для летно-технического и летного персонала.
Вооружение различное (и будет указано далее):
- от орудий 152 мм и 203 мм до противокорабельных ракет;
- от разведывательных гидросамолетов и противолодочных вертолетов до тяжелых реактивных истребителей Су-33.
Бронирование имелось только у кораблей Второй мировой войны.
Главная энергетическая установка только котлотурбинная. Скорость хода высокая — порядка 30 узлов.
История развития класса
Во время Второй мировой войны имелось только три авианесущих крейсера — японский тип Tone (два корабля) и шведский HSwMS Gotland (1933). Они несли на борту гидросамолеты для разведки, инфраструктура которых располагалась на корме.
А вот дальше, после данной войны, появилось три пути развития кораблей данного класса.
Во-первых, возник класс противолодочных крейсеров с вертолетами — носовая часть предназначалась для размещения артиллерии, ПВО, и, часто, противолодочного ракетного вооружения. Хотя некоторые также могли иметь и противокорабельные ракеты в дальнейшем.
Во-вторых, многие типы советских авианесущих крейсеров имели на борту противокорабельные ракеты в качестве ударного вооружения. Они находились на носу — а для взлета и посадки самолетов (вертикального взлёта и посадки) и вертолетов использовалась угловая полетная палуба.
Но, в-третьих, также в СССР появился корабль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)», который имел почти классическую авианосную архитектуру (пусть и с трамплином), но также имел на носу и пусковые установки для ракет.
Авианесущие крейсеры по странам
Вторая мировая война
| Перечень авианесущих крейсеров Второй мировой войны | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип или корабль (в скобках — количество кораблей типа) | Страна | Спуск на воду первого корабля | Водоизмещение (полное), т | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Скорость хода, узлов | Артиллерийское вооружение, включая ПВО | Торпедное вооружение, количество мин | Число самолетов на борту |
| Тип Tone (2) | Япония | 1937 | 15200 | 201,6 | 19,4 | 6,5 | 35 |
|
4х3 610 мм ТА | 6 |
| HSwMS Gotland (1933) | Швеция | 1933 | 5550 | 134,8 | 15,4 | 5,5 | 27,8 |
|
|
8 |
