HSwMS Fylgia (1905)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 3.04.2023. |
HSwMS Fylgia
Швеция
| окт. 1903 Заложен |
| 20 декабря 1905 Спущен на воду |
| 21 июня 1907 Введен в строй |
| янв. 1953 Выведен из боевого состава |
| 1957 Сдан на слом |
| 4310 / 4734 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 117,3 / 14,78 / 6,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 320 чел. Общая численность |
| 100 / мм. Пояс/борт |
| 22-35-50 мм. Палуба |
| 125 / 50 / 50 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 8 (4x2) орудий 152-мм/50 M1903.
Противоминная артиллерия:
- 14 (14x1) орудий 57-мм/55 M1889B.
Минно-торпедное вооружение:
- 2 бортовых подводных ТА 450-мм.
Содержание
Общие сведения
HSwMS Fylgia стал первым броненосным крейсером шведского военно-морского флота. Командованием флота планировалось использовать крейсер как разведчика при главных силах, а также лидировать флотилии миноносцев при выходе в торпедную атаку. Главной особенностью корабля стало размещение всей основной артиллерии в сдвоенных башнях и броневом поясе, защищающем котельное и машинное отделения. На то время HSwMS Fylgia стал одним из самых маленьких броненосных крейсеров в мире.
Корабль получил свое название от слова Fylgia (от древнескандинавского fylgja, «дух-покровитель») - в скандинавской мифологии сверхъестественное существо, сопровождавшее мужчину и являвшееся духом-защитником женского пола, проявляющимся в животной форме.
История создания
Предпосылки к созданию
В 1892 году военно-морской комитет, который уже планировал строительство торпедных крейсеров, также решил, что шведскому флоту нужны крейсера двух типов: один большего размера и один меньшего размера. Однако riskdag (парламент) отклонил более крупный проект и санкционировал меньший, который фактически стал серией из пяти торпедных крейсеров. В 1901 году был назначен новый комитет для изучения потребностей военно-морского флота в кораблях, и был сделан вывод, что необходим более крупный крейсер, который сможет решать актуальные задачи флота. Изначально перспектива была ещё более амбициозной: требовался не один, а несколько крейсеров, которые могли бы самостоятельно вести разведку в море, сражаться с эсминцами и лёгкими крейсерами и использоваться в качестве учебных кораблей в мирное время.
Крейсера вообще были довольно редким явлением в истории шведского военно-морского флота. Шведское адмиралтейство искало вариант корабля, который можно было бы использовать в качестве лидера миноносцев, а также в качестве военно-морского штаба, с достаточным уровнем защиты и вооружения. Поскольку действовать ему пришлось бы в основном в прибрежной зоне и выполнять больше оборонительные функции, то, таким образом, военно-морской флот не нуждался в дальнобойном, излишне большом и дорогостоящем корабле. Исходя из этого, технические характеристики диктовали совершенно уникальный корабль, адаптированный для нужд Швеции.
Проектирование
В 1902 году, наконец, были выделены средства на окончательные проектные работы и постройку единственного нового крейсера. В том же году был размещён заказ у компании Bergsunds Mekaniska Verkstads AB (Стокгольм). Последняя передала строительные работы своей недавно приобретенной верфи Finnboda. В 1903 году были запрошены средства на строительство систершипа, но парламент ответил отказом.
Шведские конструкторы не пошли по пути заимствования зарубежного опыта, как в случае с эсминцами и торпедными катерами, а подготовили собственный, достаточно оригинальный для своего времени проект.
Постройка и испытания
Заказ на постойку поступил 14 октября 1902 года. Крейсер Fylgia заложили в октябре 1903 года на верфи Finnboda в Стокгольме. Спущен на воду 20 декабря 1905 года. Введён в эксплуатацию 21 июня 1907 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус был построен из шведской клепаной стали с высоким содержанием углерода толщиной 22-35 мм. Крейсер имел три дымовые трубы, две мачты, типичный бак и корму. В носовой части располагалась рубка, с которой осуществлялось управление боем и навигацией. Над боевой рубкой был построен небольшой двухуровневый (один закрытый, другой открытый сверху) командно-навигационный мостик. Размерами и своим внешним видом крейсер Fylgia напоминал средние немецкие легкие крейсеры того времени, а не бронированный корабль.
В ходе строительства возникали опасения, что корабль получит плохую остойчивость, но выяснилось, что корпус имеет хорошие мореходные качества. Крейсер Fylgia имел длину 115,1 м по ватерлинии и общую длину 117,3 м, ширину 14,8 м и осадку 5,1 м.
Бронирование
Основой защиты крейсера была броня толщиной 50 мм (с обоих концов), толщиной до 100 ммпо ватерлинии в средней части корабля, которая занимала около 50% длины корпуса. Таким образом, он защищал центральные машинные отделения и хранилища боеприпасов, но не барбеты носовой и кормовой башен. Нижний край бронепояса был соединен на 50 мм со скатами главной палубы, а его плоская часть имела толщину всего 22 мм за поясом. Толщина главной палубы снаружи цитадели сократилась до 35 мм. Бронированная палуба была выгнута дугой в соответствии с обычными стандартами того времени.
Башни были защищены 125-мм броней спереди, уменьшенной до 50 мм для бортов и крыши. Подъемники для боеприпасов были защищены стенками толщиной 100 мм. Из-за брони стандартное водоизмещение составляло 4310 тонн, при полной загрузке 4980 тонн, что намного больше, чем у лёгкого крейсера аналогичного размера.
Энергетическая установка и ходовые качества
Крейсер Fylgia был одним из последних шведских военных кораблей, оснащенных поршневыми паровыми двигателями. Его энергетическая установка включала в себя две четырёхцилиндровых паровых машины тройного расширения VTE, каждый из которых приводил в движение один гребной вал. Пар обеспечивался 12 цилиндрическими котлами Yarrow, обеспечивая общую мощность 12000 л.с.
Максимальная скорость достигала 22,77 узла. Корабль мог взять около 900 т угля, что обеспечивало дальность плавания в 8000 морских миль при скорости 10 узлов.
В ходе модернизации 1939-41 гг. восемь угольных котлов из 12 заменили на четыре нефтяных котла Penhoët, которые незначительно подняли мощность до 13000 л.с. Скорость выросла до 23,5 узла. Запас нефти составил около 500 т.
Экипаж и обитаемость
Первоначальный экипаж крейсера насчитывал 320 человек. После модернизации экипаж насчитывал 322 человека, включая 50 курсантов.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр (ГК) состоял из восьми спаренных орудий 152-мм/49 K/50 M1903, размещённых в четырёх башнях, по одной на носу и на корме, и две по центру корабля побортно. Это решение было довольно необычным для того времени, когда орудия ГК, как правило, располагались в одиночных открытых установках, закрытых щитами.
| Характеристика | 152-мм K/50 M1903 |
|---|---|
| Калибр | 49 |
| Длина ствола, мм | 7620 |
| Масса орудия, т | 7,63 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 3-4 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 850 |
| Угол возвышения | от -5° до +30° |
| Масса снаряда, кг | 46 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 13,7 |
Противоминное вооружение
В качестве противоминного вооружения на крейсере использовались 14 скорострельных орудий 57-мм/55 M1889B, из них 10 орудий располагались в казематах, по пять с каждого борта, и четыре на верхней палубе. Орудия заряжались снарядами вручную, а гильзы выбрасывались автоматически при отдаче. Данные орудия использовались в шведском флоте на большом количестве кораблей разных классов.
| Характеристика | 57-мм M1889B |
|---|---|
| Калибр | 55 |
| Длина ствола, мм | н/д |
| Масса АУ, т | 2,7 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 20-35 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 704 |
| Угол возвышения | -20° до + 20° |
| Масса снаряда, кг | н/д |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 5 |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение корабля состояло из двух бортовых подводных торпедных аппаратов 450-мм.
Модернизации и переоборудования
В 1939-1941 гг. крейсер прошел масштабную реконструкцию на верфи Oscarshamn SYd, в ходе которой его перестроили в учебный корабль. 8 из 12 угольных котлов[1]заменили на четыре нефтяных котла Penhoët несколько большей суммарной паропроизводительности, что позволило поднять мощность на 1000 л.с. – до 13000 л.с. Носовое котельное отделение ликвидировали, а высвободившееся пространство использовали для размещения кадетов. Носовую дымовую трубу сняли, а высоту двух оставшихся уменьшили и оснастили их небольшими колпаками. Старую надстройку демонтировали, заменив компактной, аналогичной эсминцам типа Göteborg. Кроме того, корабль получил новую носовую оконечность, лишившуюся таранной формы. Наибольшая длина возросла с 115,5 до 117,3 м.
Артиллерия ГК была модернизирована и получила новые боеприпасы, обеспечивающие дальность стрельбы в 16 км, а кроме того, было установлено современное управление огнем. Все казематные противоминные 57-мм орудия сняли, казематы заделали. На верхней палубе в районе носовой и кормовой надстроек оборудовали площадки для четырёх 57-мм зенитных орудий, на кормовой надстройке – для двух спаренных 40-мм/56 K/60 M32 (по некоторым сведениям, впоследствии 57-мм орудия также заменили на 40-мм автоматы). На крыше носовой башни ГК смонтировали площадку со спаренным автоматом 25-мм/55 K/58 M32, а одиночный автомат 20-мм/63 K/66 M40 установили в районе квартердека. Вместо снятых подводных 457-мм ТА на верхней палубе побортно разместили два поворотных 533-мм ТА.
Корабль оснастили также двумя бомбосбрасывателями.
История службы
Начало службы
Крейсер Fylgia был спущен на воду 20 декабря 1905 года и стал самым большим кораблем шведского военно-морского флота того времени, на 20 м длиннее броненосца береговой обороны Oscar II, но при этом одним из самых маленьких броненосных крейсеров в мире. Забастовка рабочих задержала работы по оснащению, и только 21 июня 1907 года корабль был передан военно-морскому флоту.
Летом 1907 года корабль был переоборудован и отправился в экспедицию в Вест-Индию и США. Последовало десять дальних плаваний, пока не началась Первая мировая война. В 1913 году опоры носового и кормового казематов убрали, чтобы обеспечить больше спальных мест экипажа. Кроме того, в носовой части были убраны сами казематы, в то время как в корме они были сохранены. В то же время фок-мачта была оборудована боевой марсом под «вороньим гнездом». После несчастного случая со стрельбой, кормовые 57-мм орудия позже были перенесены на жилую палубу.
Первая мировая война
Зарубежное плавание по Средиземноморью, в которое отправился крейсер Fylgia, совпало с началом Первой мировой войны, и его пришлось прервать. Во время войны Fylgia использовался для патрулирования и соблюдал нейтралитет. Несколько раз корабль замечал, предупреждал и обстреливал иностранные военные корабли, которые пытались пройти через шведские воды. Осенью 1915 года крейсер возглавил единственный конвой шведских кораблей, который был осуществлен во время войны. В 1916 году устаревшие кормовые 57-мм орудия были заменены новыми зенитными установками Bofors того же калибра.
После Первой мировой войны шведское адмиралтейство разработало совершенно новый план для прибрежного флота. Основные силы должны были включать три новых броненосца типа Sverige, хорошо защищённых несколькими эшелонами малых кораблей, то есть три оперативные группы или флотилии. Один из таких планов предусматривал, что крейсеры Fylgia и Clas Flemming будут действовать совместно с группой эсминцев, ближайших к основным силам, и 10-12 торпедных катеров или патрульных кораблей для непосредственной защиты.
Межвоенный период и переоборудование
В 1919 году Fylgia отправилась в свое первое послевоенное дальнее плавание в качестве учебного судна. Курс лежал в Карибское море и к западному побережью США. В межвоенный период было совершено в общей сложности 20 зарубежных плаваний без каких-либо происшествий. В 1933 году корабль разоружили и пришвартовали в Карлскруне в ожидании своей участи. Fylgia тогда находился в плохом состоянии и был переведён в резерв. Вскоре комиссия заявила, что котлы, вооружение и прилагаемые к нему системы управления огнем полностью устарели. Обсуждения продолжались, но было решено, что сохранить и модернизировать корабли дешевле, чем строить совершенно новый. Для дальнейшей эксплуатации кораблю требовалась модернизация. Летом 1939 года наконец были выделены деньги на переоборудование корабля.
Вторая мировая война
Реконструкция Fylgia заняла весь 1940 год и продолжалась до начала 1941 года. После переоборудования крейсер приступил к испытаниям, ремонту в доке и тренировкам с новобранцами. Поздней осенью 1941 года Fylgia был зачислен в Гётеборгскую флотилию. В 1942-45 годах ему вернули статус учебного корабля, и зимой он, по-прежнему, курсировал вдоль шведского побережья с офицерами-кадетами. Крейсер оставался в Гётеборгской флотилии до 1944-45 гг. и реорганизации шведского флота.
После войны Fylgia продолжала использоваться военно-морским флотом для заграничных походов и дальних плаваний. Художественный фильм «Flottans kavaljerer» («Кавалеры флота») был снят во время дальнего плавания 1948 года.
Окончание службы
Fylgia была выведена из эксплуатации 30 января 1953 года. Впоследствии корпус неоднократно использовался в качестве корабля-мишени для испытаний, среди прочего, ракет "атака" и "морская мишень". Артиллерия также обстреляла Fylgia, и хотя предполагалось, что корпус затонет, и было несколько попаданий, этого так и не произошло. Наконец, корпус был продан в 1957 году за 418 157 шведских крон и 87 эре (около 5,77 млн шведских крон в ценах 2009 года) покупателям в Гетеборге, прежде чем он был окончательно сдан на слом в Копенгагене в 1957 г.
Память
Затем полезное оборудование было доставлено на берег, а артиллерия была переброшена на линию Каликс в Норрботтене, где в 1960 году она была размещена недалеко от деревни Сикнес. Две башни и связанные с ними сооружения были разрушены после закрытия в начале 2000-х годов, но главное сооружение с башней и центром связи сохранилось и сегодня является музеем под названием Siknäsfortet. Последняя башня запечатана, но остается частью музейной экспозиции.
Командиры
| Командиры HSwMS Fylgia | ||||
|---|---|---|---|---|
| № | Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Период командования | Фото |
| 1 | kommendörkapten av första graden (капитан 2 ранга) |
Fredrik Riben (Фредрик Рибен) | 1915–1916 |  |
| 2 | kommendörkapten av första graden (капитан 2 ранга) |
Gunnar Unger (Гуннар Ангер) | 1919–1920 |  |
| 3 | kommendörkapten av första graden (капитан 2 ранга) |
Claës Lindsström (Клаас Линдстрем) | 1922–1923 |  |
| 4 | Nils Åkerblom | 1925–1925 | ||
| 5 | kommendörkapten av första graden (капитан 2 ранга) |
Arvid Hägg (Арвид Хегг) | 1925–1926 | |
| 6 | Nils Åkerblom | 1927–1928 | ||
| 7 | Lave Beck-Friis | 1931–1932 | ||
| 8 | Magnus von Arbin (Магнус фон Арбин) | 1933–1934 | ||
| 9 | Gunnar Fogelberg (Гуннар Фогельберг) | 1948–1948 |  | |
См. также
Примечания
- ↑ по другим источникам, все 12 котлов
Литература и источники информации
Литература
- Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://sv.wikipedia.org/wiki/Fylgia_(1905)
- https://naval-encyclopedia.com/ww1/sweden/hswms-fylgia.php
- https://en.wikipedia.org/wiki/HSwMS_Fylgia
- https://war-book.ru/bronenosniy-krejser-fylgia/
- https://sv.wikipedia.org/wiki/57_mm_kanon_M/89
Галерея
Крейсер Fylgia после спуска на воду
Крейсер Fylgia
Крейсер Fylgia в камуфляжной окраске
Крейсер Fylgia во время ВМВ с нейтральными знаками
Крейсер Fylgia в Амстердаме.
Крейсер Fylgia в Амстердаме.
Крейсер Fylgia в Амстердаме.
Корабли шведской эскадры (слева направо): Norrköping, Stockholm, Fylgia в Амстердаме.
Орудия крейсера Fylgia, размещенные в военно-морском укреплении, до сих пор числятся в «резерве».
Казённая часть 152-мм орудий
Схема крейсера Fylgia, 1907 г.
Схема крейсера Fylgia после модернизации
.jpg)
