USS New Jersey (1942)
New Jersey (BB-62)
США
| 1 июля 1939 Заложен |
| 7 декабря 1942 Спущен на воду |
| 23 мая 1943 Введен в строй |
| 8 февраля 1991 Выведен из боевого состава |
| 45000 / 57540 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 270.54 / 33 / 11,51 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1921 чел. Общая численность |
| 307 / 41 - 307 мм. Пояс/борт |
| суммарно 222 мм. Палуба |
| 216 - 287 / 287 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 234 - 439 мм. Барбеты |
| 432 / 241 / 305 / 184 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 439 мм. Боевая рубка |
| 152 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 9 (3 × 3) — 406-мм/50 орудий Mark 7.
Универсальная артиллерия
- 20 (10 × 2) — 127-мм/38 орудий Mark 12.
Зенитная артиллерия
Авиагруппа
- 3 гидросамолёта.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 7.1 Вторая мировая война
- 7.2 Послевоенное время (1946–1950 годы)
- 7.3 Война в Корее (1950—1953 годы)
- 7.4 После корейской войны (1953–1967 годы)
- 7.5 Вьетнамская война (1967–1969 годы)
- 7.6 После войны во Вьетнаме (1969–1982 годы)
- 7.7 Восстановление (1982 год)
- 7.8 Гражданская война в Ливане (1983–1984 годы)
- 7.9 После войны в Ливане (1984–1990 годы)
- 7.10 Резервный флот и корабль-музей (1991 год–настоящее время)
- 7.11 Командиры
- 7.12 Награды
- 8 См. также
- 9 Источники информации
- 10 Видео
Общие сведения
USS New Jersey (BB-62) — самый титулованный линкор в истории военно-морского флота США, отличившийся во Второй мировой войне, войне с Кореей, войне во Вьетнаме, Холодной войне и конфликтах на Ближнем Востоке. История корабля USS New Jersey охватывает более половины 20-го века, от его проектирования в 1938 году до 1991 года. За время службы корабль прошёл больше морских миль, участвовал в большем количестве сражений и выпустил больше снарядов, чем любой другой линкор в истории США.
Во время Второй мировой войны USS New Jersey возглавлял Тихоокеанский флот США под командованием адмиралов (англ. Admiral) Рэймонда Эймса Спрюэнса (англ. Raymond Ames Spruance) и Хэлси, Уильяма Фредерика (англ. William Frederick Halsey, Jr.) и участвовал в двух крупнейших морских сражениях в истории. После списания он был восстановлен для участия в войне в Корее и затем для участия в войне во Вьетнаме, в то время когда он был единственным действующим линкором в мире. Он был задействован в третий раз во время Холодной войны, чтобы остановить советский экспансионизм и разрешить конфликты на Ближнем Востоке. После борьбы с фашизмом, коммунизмом и терроризмом он был выведен из эксплуатации в последний раз в феврале 1991 года.
USS New Jersey находился на активной военной службе более 21,5 года — на 2,5 года больше, чем у USS Iowa, на 5 лет больше, чем у USS Missouri, и на 8,5 лет больше, чем у USS Wisconsin.
История создания
Постройка и испытания
USS New Jersey был заложен 1 июля 1939 года на верфи в Филадельфии. Примерно половина рабочей силы, строящей USS New Jersey, была из штата Нью-Джерси и перебралась на пароме через реку Делавэр на верфь, что сделало корабль одним из немногих линкоров, построенных рабочими из его одноимённого штата. Из-за острой нехватки рабочей силы в военное время одна треть рабочей силы корабля состояла из женщин, теперь известных под общим названием «Рози Клепальщицы». Работа над постройкой корабля велась круглосуточно.
Он был впервые спущен на воду 7 декабря 1942 года, а затем был произведён первый выход на испытания.
USS New Jersey был введён в строй 23 мая 1943 года под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Холдена, Карла Фредерика (англ. Holden, Carl Frederick).
Описание конструкции
Корпус
USS New Jersey имеет общую длину 270.54 м и длину по ватерлинии 262,13 м. Его средняя осадка 8,8 м при нагрузке на корпус в стандартном водоизмещении 45 000 тонн и осадка с полной нагрузкой 11,51 м при полном водоизмещении 57 540 тонн. Максимальная его ширина по ватерлинии 33 м.
Длина корпуса разделена интервалами в 1,22 м между секциями рамы в общей сложности на 216 шпангоутов. Эти рамы и промежутки вместе со многими другими переборками обеспечивают корабль примерно 1100 отдельными отсеками.
Бронирование
Бронирование USS New Jersey обширное и многоуровневое, с использованием брони как класса A, так и класса B. Его основной пояс состоит из 307 мм брони на 22,22 мм специальной конструкционной гомогенной обработанной стали (STS) с бетоном между ними, с наклоном 19 градусов и сужением до 41,27 мм. Основной бронепояс корабля представляет собой один из пяти слоёв брони, составляющих оба борта и противоторпедную защиту бронированной цитадели. Его переборки имеют толщину 284,48 мм и образуют носовую и кормовую части цитадели. Его палуба площадью 4645,15 квадратных метров покрыта тиковым деревом. На башнях главного калибра бронирование лобовой плиты составляет 432 мм, боковых плит 241 мм, на крыше 184 мм. Барбеты бронированием 439 мм. Бронирование боевой рубки составляет 439 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка на американском корабле USS New Jersey включала в себя четыре турбозубчатых агрегата (ГТЗА) и восемь двухтопочных паровых котлов фирмы Babcock & Wilcox с рабочим давлением 39.7234 кгс/см² при температуре 850 градусов по Фаренгейту. Вырабатываемый пар подавался на четыре комплекта турбин Westinghouse с двойным редуктором, обеспечивающих мощность выходного вала для четырех гребных валов общей мощностью 212 000 л.с., при этом валы вращались до 202 оборотов в минуту. Этой мощности было вполне достаточно, чтобы развивать скорость 33 узла при стандартном водоизмещении.
Четыре гребных вала крепятся к четырем гребным винтам. Внутренние - это два блока с пятью лопастями диаметром 5181,6 мм, установленных в корпусе корабля с двумя скегами, а внешние - два блока с четырьмя лопастями диаметром 5562,6 мм. Сразу за гребными винтами расположены два полубалансирных руля обтекаемого типа.
Его первоначальный запас топлива более 7 250 тонн обеспечивал ему дальность плавания более 15 000 морских миль при скорости 15 узлов, что позволяло ему находится в море без пополнения запасов в течение месяца и заправлять небольшие суда. Его внутренняя система трубопроводов может обрабатывать до 125 000 галлонов пресной воды в минуту, в то время как система дистилляции солёной воды может производить 100 000 галлонов пресной воды ежедневно.
Восемь электрогенераторов вырабатывали каждый 3-х фазный переменный ток напряжением 450 вольт общей мощностью 1250 кВт. Два аварийных дизельных генератора вырабатывали дополнительно 250 кВт каждый.
Книга рекордов Гиннесса присвоила американскому кораблю USS New Jersey звание самого быстрого линкора в истории, благодаря его максимальной скорости 35,2 узла, сохраняемой в течение шести часов во время круиза в 1968 году. В рамках жёсткого испытания двигателей корабля, капитан приказал немедленно перейти с «полный вперёд» на «полный назад». USS New Jersey потребовалось около двух миль, чтобы полностью остановиться.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр USS New Jersey состоял из трёх башен, каждая с тремя 406-мм орудиями Mark 7. Эти орудия могли стрелять бронебойным снарядом весом 1225 кг или осколочно-фугасным снарядом весом 862 кг на максимальную дальность 38,06 км. Каждая из трёх башен весит более 2200 тонн. Две башни находятся в носовой части, а одна - в кормовой.
| ТТХ артиллерии главного калибра USS New Jersey | ||
|---|---|---|
| Параметры | 406-мм орудия Mark 7 | |
| Длина орудия | 20,726 м | |
| Объём каморы | 442.5 дм3 | |
| Типы снарядов | AP Mark 8 Mods 0 to 8, HC Mark 13 Mods 0 to 6 and HC Mark 14 | |
| Масса унитарного (раздельного) снаряда | 1224,7 кг, 862 кг | |
| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда | 762 м/с, 820 м/с | |
| Скорострельность | 2 выстрела/мин | |
Вспомогательная и зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия USS New Jersey с 1943 по 1982 год состояла из двадцати 127-мм/38 орудий Mark 12. Эти орудия двойного назначения могли поражать стационарные цели на расстоянии до 15 км, а самолёты — на более близких дистанциях. Орудия находились в десяти спаренных башнях: по пять на левом и правом бортах.
Другое зенитное вооружение USS New Jersey развивалось с учётом опыта воздушных атак во время Второй мировой войны, а также с уменьшением воздушной угрозы и более высокими скоростями реактивных самолётов после войны. Запланированные счетверённые 28-мм зенитные орудия Mark 1 были отложены на время строительства. Вместо этого были установлены шестнадцать, а затем двадцать счетверённых 40-мм/56 автоматов Bofors, всего 80 стволов, распределённых по главной палубе и надстройке, со скорострельностью до 160 выстрелов в минуту и дальностью стрельбы 10,06 км. Кроме того, на нижних пяти уровнях надстройки и главной палубы было размещено сорок девять одиночных 20-мм/70 автоматов Oerlikon со скорострельностью до 450 выстрелов в минуту и дальностью стрельбы 4,39 км.
| ТТХ вспомогательной артиллерии и зенитного вооружения USS New Jersey | |||
|---|---|---|---|
| Параметры | 127-мм орудия Mark 12 | 40-мм орудие Bofors | 20-мм орудие Oerlikon |
| Длина орудия | 5,683 м | 2,25 м | 2,2 м |
| Объём каморы | 10,72 дм3 | 0,464 дм3 | 0.034 дм3 |
| Типы снарядов | AAC, AAVT, WP | HE | HE |
| Масса унитарного (раздельного) снаряда | 25 кг | 0,9 кг | 0,124 кг |
| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда | 762-792 м/с | 881 м/с | 831 м/с |
| Скорострельность | 15–22 выстрелов/мин | 160 выстрелов/мин | 450 выстрелов/мин |
Авиационное вооружение
Во время Второй мировой войны USS New Jersey имел до трёх разведывательных гидросамолётов, сначала это были Vought OS2U Kingfisher, а затем катапультные разведчики-противолодочные самолёты Curtiss SC Seahawk. Два хранились на катапультах, расположенных в кормовой части, и один хранился на кормовой палубе.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На момент вступления в строй USS New Jersey был оснащён радарами воздушного и надводного поиска SK и SG. Дальность обнаружения самолёта у этих РЛС составляла примерно 129 км.
Модернизации и переоборудования
Вооружение USS New Jersey постоянно развивалось на протяжении всей его карьеры. В то время как его главный калибр оставался неизменным, более лёгкое вооружение часто добавлялось и убиралось. В 1950-х годах специально для 406-мм/50 орудий Mark 7 была разработана версия ядерного артиллерийского снаряда W19, что сделало их крупнейшей в мире ядерной артиллерией, а линкоры типа Iowa — единственными кораблями ВМС США, когда-либо имевшими для них ядерные снаряды. Четыре 127-мм/38 орудий Mark 12 были сняты в 1982 году, чтобы освободить место для крылатых ракет Tomahawk и противокорабельных ракет Harpoon.
Авиационное вооружение корабля так же подверглось изменениям и к 1950 году разведывательные самолёты заменили противолодочными вертолётами Kaman SH-2 Seasprite, для которых у USS New Jersey есть взлётно-посадочная площадка и диспетчерская вышка.
В 1982 году USS New Jersey был оснащён новыми современными ракетами. На надстройке были установлены четыре счетверённые пусковые установки Mark 141 для запуска шестнадцати противокорабельных ракет RGM-84 Harpoon, каждая с боеголовкой весом почти 226,8 кг. На корме корабля было установлено восемь счетверённых бронированных коробчатых пусковых установок Mark 143 для запуска тридцати двух ракет Tomahawk. На USS New Jersey использовались четыре разных типа ракет: BGM-109A Tomahawk, Land Attack - ядерная (TLAM-N) с ядерной боеголовкой W80, противокорабельная ракета RGM/UGM-109B Tomahawk (TASM) с 453,59 кг боеголовкой и обычная ракета BGM-109C Tomahawk Land Attack (TLAM-C) с 453,59 кг боеголовкой.
Чтобы обмануть приближающиеся противокорабельные ракеты, на USS New Jersey в 1967 году была установлена новая система радиоэлектронного противодействия ULQ-6B и четыре новые ракетные установки Mk 28 Chaffroc. В 1982 году линкор так же получил обновлённые системы защиты от приближающихся ракет. В ходе переоборудования была добавлена пара блоков радиоэлектронного противодействия SLQ-32 для обнаружения, классификации и блокировки радаров приближающихся ракет. В качестве ещё одного уровня защиты были установлены восемь шестиместных систем противодействия за бортом Mark 36 Super Rapid Bloom Offboard Chaff и Decoy Launching Systems.
Электронные системы линкора USS New Jersey также развивались, и со временем на его надстройке появились различные антенны, модернизированные до SPS-6 и SG-6 соответственно к 1952 году, а также приёмники и передатчики для инфракрасных, КВ, УКВ и УВЧ диапазонов. В 1982 году на нём были установлены новые РЛС надводного и воздушного поиска SPS-10 и SPS-49, а позже РЛС SPS-67.
История службы
Вторая мировая война
USS New Jersey завершил оснащение и обучил свой первоначальный экипаж в Западной Атлантике и Карибском море. 7 января 1944 года он прошёл через Панамский канал и направился в Фунафути , острова Эллис . Он прибыл туда 22 января для службы в Пятом флоте ВМС США , а через три дня встретился с оперативной группой 58.2 для штурма Маршалловых островов. USS New Jersey прикрыл авианосцы от японской атаки, когда самолёты оперативной группы 58.2 нанесли удары по Кваджалейну и Эниветоку.
Линкор USS New Jersey начал свою карьеру в качестве флагмана 4 февраля в лагуне Маджуро. Его первое действие в качестве флагмана заключалось в двухдневном наземном и воздушном ударе его оперативной группы по крупной базе японского флота на Труке на Каролинских островах. Эта атака была скоординирована с нападением на Кваджалейн и фактически предотвратила ответный удар японского флота. 17 и 18 февраля оперативная группа насчитывала два японских лёгких крейсера, четыре эсминца, три вспомогательных крейсера, вооружённый траулер и 23 других вспомогательных корабля, не считая малых судов. USS New Jersey уничтожил траулер и вместе с другими кораблями потопил эсминец Maikaze. Линкор также обстрелял вражеский самолёт, который атаковал его группу. Оперативная группа вернулась на Маршаллы 19 февраля.
В период с 17 марта по 10 апреля 1944 года USS New Jersey сначала отплыл с флагманским кораблём контр-адмирала (англ. Rear admiral (upper half)) Марка Эндрю Митчера (англ. Marc Andrew "Pete" Mitscher) USS Lexington для воздушной бомбардировки Милле, затем присоединился к оперативной группе 58.2 для удара в Палаусе и обстрелял Волеи. Следующий военный поход USS New Jersey совершил 13 апреля - 4 мая 1944 года, который начался и закончился в Маджуро. Он прикрывал авианосную ударную группу, которая оказывала авиационную поддержку вторжению в Аитапе, залив Танахмера и залив Гумбольдта, Новая Гвинея, 22 апреля, затем 29–30 апреля обстреляли суда и береговые сооружения в Труке. USS New Jersey и его группа сбили два вражеских бомбардировщика-торпедоносца у Трука. С его 406-мм орудий обстреляли Понапе 1 мая, уничтожив топливные баки, сильно повредив аэродром и разрушив здание штаба.
После учений на Маршалловых островах и вторжения на Марианские острова USS New Jersey вышел в море 6 июня в составе группы досмотра и бомбардировки оперативной группы контр-адмирала Митчера. На второй день воздушных ударов перед вторжением, 12 июня, линкор сбил вражеский бомбардировщик-торпедоносец, а в течение следующих двух дней его тяжелые орудия наносили удары по Сайпану и Тиниану перед высадкой морской пехоты 15 июня. Ответом Японии на операцию на Марианских островах был приказ её основному надводному флоту атаковать и уничтожить американские силы вторжения. Американские подводные лодки следили за японским флотом в Филиппинском море, когда адмирал Спрюэнс присоединил свою оперативную группу к группе контр-адмирала Митчера, чтобы встретить врага. USS New Jersey занимал позицию вокруг авианосцев 19 июня 1944 года, когда американские и японские пилоты сражались в битве в Филиппинском море. В этот и следующий день японская военно-морская авиация была выведена из строя. В сражении, которое впоследствии стало известно как «марианская охота на индеек», японцы потеряли около 400 самолётов.
Последним вкладом USS New Jersey в завоевание Марианских островов стали удары по Гуаму и Палаусу, откуда он отплыл в Перл-Харбор, прибыв туда 9 августа. Там он поднял флаг адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего 24 августа, став флагманом Третьего флота США. 30 августа линкор отплыл из Перл-Харбора и в течение следующих восьми месяцев базировался в Улити, чтобы оказывать поддержку силам союзников, действующим на Филиппинах. В этот период войны на Тихом океане оперативные группы быстрых авианосцев действовали в водах у Филиппин, Окинавы и Формозы, нанося неоднократные удары по аэродромам, кораблям и береговым базам.
В начале октября в рамках подготовки к высадке на Лейте 20 октября 1944 года были начаты рейды по уничтожению авиации противника, базировавшейся на Окинаве и Формозе. Это вторжение привело к последнему крупному бою Императорского флота Японии. Его план битвы в заливе Лейте включал в себя манёвр северных сил тяжёлых ударных авианосцев, чтобы отвлечь линкоры, крейсера и быстрые авианосцы, с которыми адмирал Хэлси защищал высадку. Это должно было позволить центральным силам Японии войти в залив через пролив Сан-Бернардино. В начале боя самолёты с авианосцев, охраняемых линкором USS New Jersey, нанесли сильный удар как по южным, так и по центральным силам Японии, потопив линкор 23 октября. На следующий день Хэлси взял курс на север после того, как был обнаружен отряд-приманка. Самолёты с его авианосцев потопили четыре японских авианосца, а также эсминец и крейсер, в то время как USS New Jersey двинулся на юг, чтобы встретить недавно возникшую угрозу со стороны центральных сил Японии. Затем USS New Jersey присоединился к авианосцам возле Сан-Бернардино 27 октября 1944 года для ударов по центральному и южному Лусону. Два дня спустя отряд подвергся нападению смертника. В ближнем бою с помощью зенитного огня с кораблей и боевого воздушного патрулирования USS New Jersey сбил японский самолёт. Он вернулся в Улити в канун Рождества, где его встретил главнокомандующий Тихоокеанским флотом США адмирал Честер Нимиц.
С 30 декабря 1944 года по 25 января 1945 года USS New Jersey совершал дальние плавания повсюду. Он охранял авианосцы в их ударах по Формозе, Окинаве и Лусону, по побережью Индокитая, Гонконгу, Сватоу и Сямэню и снова по Формозе и Окинаве. В поддержку нападения на Иводзиму линкор прикрывал группу авианосца USS Essex в ходе воздушных атак на остров 19–21 февраля и оказал такую же важную услугу во время первого крупного авиарейда на Токио 25 февраля. В течение следующих двух дней Окинава была атакована с воздуха той же ударной силой.
USS New Jersey принимал непосредственное участие в завоевании Окинавы с 14 марта по 16 апреля. Пока авианосцы готовились к вторжению, нанося удары там и на Хонсю, линейный корабль отражал воздушные налёты, использовал свои гидросамолёты для спасения сбитых пилотов, защищал авианосцы от самолётов-смертников, сбив не менее трёх и помогая уничтожить других. В последние месяцы войны он проходил капитальный ремонт на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, откуда 4 июля отплыл в Сан-Педро, Перл-Харбор и Эниветок, направляясь на Гуам. 14 августа 1945 года он снова стал флагманом 5-го флота под командованием адмирала Спрюэнса. Кратковременное пребывание в Маниле и Окинаве предшествовало его прибытию в Токийский залив 17 сентября, где он служил флагманом для сменявших друг друга командующих военно-морскими силами в японских водах, пока 28 января 1946 года не был заменён линкором USS Iowa. В рамках продолжающейся операции «Волшебный ковёр» USS New Jersey принял на борт почти тысячу солдат, направляющихся домой, с которыми он прибыл в Сан-Франциско 10 февраля 1946 года.
Послевоенное время (1946–1950 годы)
После операций на западном побережье и капитального ремонта в Пьюджет-Саунд USS New Jersey вернулся домой в Байонну, штат Нью-Джерси 23 мая 1947 года. С 7 июня по 26 августа Нью-Джерси входил в состав первой учебной эскадры, совершившей круиз в водах Северной Европы с начала Второй мировой войны.
После службы в Нью-Йорке с 12 сентября по 18 октября, USS New Jersey был выведен из строя на военно-морской верфи Нью-Йорка. Он был выведен из эксплуатации в Байонне 30 июня 1948 года и приписан в состав Нью-Йоркской группы Атлантического резервного флота США.
Война в Корее (1950—1953 годы)
В 1950 году Северная Корея вторглась в Южную Корею, что побудило Соединённые Штаты вмешаться от имени Организации Объединённых Наций. USS New Jersey был повторно введён в строй в Байонне 21 ноября 1950 года под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Дэвида М. Тайри (англ. Tyree, David Merrill), где собрал свой эффективный экипаж, который отвечал бы жёстким требованиям Корейской войны и отправился в Карибское море. Он отплыл из Норфолка, штат Вирджиния, 16 апреля 1951 года и прибыл к восточному побережью Кореи 17 мая.
20 мая 1951 года из его 406-мм орудий открыли первую в его корейской карьере береговую бомбардировку в Вонсане. Во время двух дежурств в корейских водах ему снова и снова приходилось играть роль морской мобильной артиллерии. В непосредственной поддержке войск ООН или при подготовке к наземным действиям, при перекрытии путей снабжения и коммуникаций коммунистов, или при уничтожении запасов и позиций войск, USS New Jersey использовал свои 406-мм орудия для стрельбы, намного превосходящей возможности наземной артиллерии, быстро перемещался и не подвергался серьёзным атакам от одной цели к другой, и в то же время мог быть немедленно доступен для охраны авианосцев, если им потребуется его поддержка. Именно во время этой первой миссии в Вонсане он получил свои единственные боевые потери во время Корейской войны. Один человек из его членов экипажа был убит и двое тяжело ранены, он получил попадание снаряда с берега в свою башню главного калибра.
В период с 4 по 12 июля линкор USS New Jersey поддерживал наступление войск ООН в районе Кэсона, ведя интенсивный огонь по позициям противника. Затем снова вернулся в Вонсан 18 июля.
23 сентября 1951 года он принимал на борт раненых с корейского фрегата ROKS Apnok, повреждённого в результате обстрела, а так же активно обстреливал район Кэсона. С 1 по 6 октября USS New Jersey ежедневно действовал в Кэсоне, Хамхыне, Хыннаме, Танчхоне и Сонджине. С 1 по 6 ноября он атаковал побережье Северной Кореи. 13 ноября 1951 года он завершил свой первый срок службы в Корее и вернулся в Норфолк 20 декабря для шестимесячного капитального ремонта.
5 марта 1953 года линкор USS New Jersey отправился из Норфолка в свой второй корейский поход, следуя своим курсом через Панамский канал, Лонг-Бич и Гавайи, он достиг Йокосуки 5 апреля. 12 апреля он вернулся к боевым действиям, обстреляв Чхонджин. В течении всего лета 1953 года он оказывал артиллерийскую поддержку крупному воздушному и наземному транспорту в Вонсане.
После корейской войны (1953–1967 годы)
По завершении войны 20 августа 1953 года USS New Jersey бросил якорь в Гонконге. 14 октября он отправился домой, достигнув Норфолка 14 ноября. В течение следующих двух лет он пересёк Атлантику, а в остальное время оттачивал свои навыки с помощью упражнений и тренировочных манёвров на атлантическом побережье и в Карибском море.
USS New Jersey вышел из Норфолка 7 сентября 1955 года для своего первого боевого дежурства в Шестом флоте США в Средиземном море. Его порты захода включали Гибралтар, Валенсию, Канны, Стамбул, залив Суда и Барселона. Он вернулся в Норфолк 7 января 1956 года для участия в весенней программе тренировочных операций.
27 августа USS New Jersey снова отплыл в Европу. Он посетил Лиссабон, участвовал в учениях НАТО у побережья Шотландии и нанёс официальный визит в Норвегию. Он вернулся в Норфолк 15 октября, а 14 декабря 1956 года прибыл на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для вывода из эксплуатации. Он был выведен из эксплуатации и переведён в резерв в Байонне 21 августа 1957 года.
Вьетнамская война (1967–1969 годы)
В августе 1967 года министр обороны США принял решение о повторном вводе в эксплуатацию линкора USS New Jersey для использования на Тихоокеанском флоте в целях усиления морской артиллерийской поддержки в Юго-Восточной Азии. Он был выбран для этой задачи, потому что он был в лучшем состоянии, чем остальные линкоры типа Iowa, поскольку перед выводом из эксплуатации он подвергся капитальному ремонту.
USS New Jersey был официально повторно введён в строй 6 апреля 1968 года на военно-морской верфи Филадельфии под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Дж. Эдварда Снайдера (англ. Snyder Jr., Joseph Edward). В то время единственный в мире действующий линкор USS New Jersey, покинул Филадельфию 16 мая, зашёл в Норфолк и 4 июня прошёл через Панамский канал, а 11 июня прибыл в свой новый военный порт приписки Лонг-Бич, Калифорния. Отправляясь из Лонг-Бич 2 сентября, он зашёл в Перл-Харбор и Субик-Бей, а 25 сентября отправился в свой первый тур по вьетнамскому побережью. Около 17-й параллели 30 сентября линкор произвёл свои первые выстрелы из 406-мм орудий за более чем шестнадцать лет, израсходовав в общей сложности 29 снарядов по целям Народной армии Вьетнама в демилитаризованной зоне. Он обстрелял цели к северу от демилитаризованной зоны, а затем в тот же день двинулся на юг, чтобы поразить цели Вьетконга. 11 октября он обстрелял береговую базу из своих орудий. Он также подвергался ответному вражескому огню, когда северовьетнамские артиллеристы попытались нанести удар по линкору из артиллерии, расположенной недалеко от Кэп-Лей. В него было выпущено от десяти до двенадцати снарядов, однако выпущенные снаряды приземлились далеко от линкора и не нанесли никаких повреждений.
По завершении этой миссии USS New Jersey двинулся на юг, заняв позицию у Дананга, чтобы оказать морскую артиллерийскую поддержку 1-й дивизии морской пехоты США, действовавшей в этом районе. 25 ноября 1968 года линкор USS New Jersey произвёл самую разрушительную береговую бомбардировку за время его турне по Вьетнаму. В течение двух дней он сосредоточил свой огонь на складах Вьетконга возле Куангнгай, разрушив 182 постройки и 54 бункера, нанеся тяжёлые повреждения 93 постройкам и разрушив несколько комплексов.
Весь январь и февраль 1969 года USS New Jersey поддерживал морскую пехоту США под Данангом. Весь конец марта месяца он патрулировал воды между Фантьетом и Туйхоа, обстреливая возможные цели вдоль побережья. 28 марта он занимал позицию к югу от демилитаризованной зоны, чтобы помочь 3-й дивизии морской пехоты США, оставаясь там до 1 апреля, после чего он отправился в Японию.
Во время службы во Вьетнаме он произвёл 5 688 выстрелов из 406-мм орудий и 14 891 выстрел из вспомогательной артиллерии.
После войны во Вьетнаме (1969–1982 годы)
Завершив своё первое боевое турне по Вьетнаму, USS New Jersey отбыл из Субик-Бей 3 апреля 1969 года в Японию. Он прибыл в Йокосуку с двухдневным визитом и отплыл в США 9 апреля. Однако его возвращение домой пришлось отложить. 15 апреля 1969 года, когда линкор ещё находился в море, северокорейские реактивные истребители сбили над Японским морем невооружённый самолёт радиоэлектронной разведки Lockheed EC-121 Warning Star, в результате чего погиб весь его экипаж. Была сформирована авианосная оперативная группа, которая была отправлена в Японское море, в то время как USS New Jersey было приказано развернуться и двигаться в сторону Японии. 22 апреля он снова прибыл в Йокосуку и сразу же вышел в море, готовясь к тому, что может случиться. Когда кризис утих, линкор отпустили, чтобы продолжить прерванное путешествие домой. Он бросил якорь в Лонг-Бич 5 мая 1969 года, это был его первый визит в порт приписки за восемь месяцев.
USS New Jersey отправился в рейс 6 сентября, отправившись из Лонг-Бич на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд. Он туда прибыл 8 сентября 1969 года и начал проходить капитальный ремонт перед выводом из эксплуатации. 17 декабря 1969 года он был списан и выведен в резерв.
Восстановление (1982 год)
В рамках усилий президента Рональда Рейгана и министра военно-морского флота Джона Лемана по созданию военно-морского флота из 600 кораблей весной 1981 года линкор USS New Jersey был выбран для восстановления, и в конце июля 1981 года он был отбуксирован с военно-морской верфи Пьюджет-Саунд на военно-морскую верфь Лонг-Бич для модернизации и восстановления.
Во время возобновления военно-морской флот предполагал использовать USS New Jersey и USS Iowa для удовлетворения устойчивых глобальных потребностей и снижения нагрузки на военно-морской флот, вызванной увеличением обязательств США в регионах Индийского океана и Карибского моря. 28 декабря 1982 года USS New Jersey был официально вновь введён в эксплуатацию в Лонг-Бич, штат Калифорния, в его новом порту приписки. Повторный ввод в строй этого линкора ознаменовал возвращение последних линкоров в мире после 13-летнего отсутствия в мировом океане.
Модернизация корабля была уникальна тем, что он должен был стать единственным восстановленным линкором типа Iowa, без одной башни главного калибра. В то время разрабатывались планы по демонтажу одной из башен главного калибра, расположенной в кормовой части корабля. Вместо неё военно-морской флот планировал установить одну из систем вертикального пуска ракет. От этих идей в конечном итоге отказались.
Гражданская война в Ливане (1983–1984 годы)
В 1983 году в Ливане бушевала кровопролитная Гражданская война. В попытке остановить насилие в регионе были созданы и отправлены Многонациональные силы миротворцев, состоящие в основном из военнослужащих США, Италии и Франции, чтобы попытаться восстановить порядок. В составе многонациональных сил Соединённые Штаты мобилизовали экспедиционный корпус, состоящий из военнослужащих Корпуса морской пехоты США и Шестого флота США, которые действовали в Средиземном море.
Линкор USS New Jersey был не исключением и 25 сентября 1983 года его решили задействовать у берегов Бейрута. 14 декабря он выпустил 11 снарядов из своих 406-мм орудий по вражеским позициям внутри Бейрута. Этот обстрел был ответом на атаки сирийцев по американских самолётам-разведчикам.
8 февраля 1984 года USS New Jersey выпустил почти 300 снарядов по позициям друзов и шиитов на холмах, возвышающихся над Бейрутом. Около 30 таких мощных снарядов обрушились на сирийский командный пункт в долине Бекаа к востоку от Бейрута, убив генерала, командующего сирийскими силами в Ливане, и нескольких других высокопоставленных офицеров. Это была самая тяжёлая береговая бомбардировка со времён Корейской войны.
После войны в Ливане (1984–1990 годы)
В 1986 году USS New Jersey начал своё следующее развёртывание, на этот раз действуя в составе Тихоокеанского флота и в качестве флагмана своей собственной боевой группы. Это был первый случай за всю его карьеру, когда он получил контроль над своей собственной группой сопровождения со времён Корейской войны, и он совершил рейс с Гавайев в Таиланд в 1986 году.
После капитального ремонта в Лонг-Бич, который продолжался до 1988 года, USS New Jersey вернулся в Тихий океан, на этот раз действуя в составе надводной боевой группы. Линкор действовал у побережья Кореи до открытия летних Олимпийских игр 1988 года в Сеуле, Южная Корея, а затем отправился в Австралию для участия в праздновании двухсотлетия Австралии.
Последний поход USS New Jersey начался в 1989 году в рамках Тихоокеанских учений. По завершении учений он прошёл через Индийский океан и вошёл в Персидский залив, став в процессе центральным звеном для различных боевых групп и групп надводных действий. Он оставался в Персидском заливе до конца года, вернувшись в Соединённые Штаты в феврале 1990 года.
Резервный флот и корабль-музей (1991 год–настоящее время)
С распадом Советского Союза в начале 1990-х годов и отсутствием предполагаемой угрозы для Соединённых Штатов оборонный бюджет резко сократился, а высокая стоимость содержания линкоров в составе действующего флота стала неэкономичной. В результате USS New Jersey был в последний раз выведен из эксплуатации на военно-морской базе Лонг-Бич, Калифорния, 8 февраля 1991 года, при этом корабль прослужил в общем более 21 года на действительной службе. Благодаря слаженной работе команды и её командира, за всю службу он не получил не одного серьёзного повреждения. После вывода из эксплуатации корабль отбуксировали в Бремертон, штат Вашингтон, где он оставался в резерве, пока в январе 1995 года не был исключён из Регистра военно-морских судов.
В результате Закона о разрешении на национальную оборону от 1996 года линкор USS New Jersey был восстановлен в Регистре военно-морских судов и возвращён в резервный флот.
12 сентября 1999 года USS New Jersey отбуксировали из Бремертона, штат Вашингтон, в Филадельфию для реставрационных работ на военно-морской верфи Филадельфии для использования в качестве музея. 15 октября 2000 года линкор прибыл на набережную Камдена. Вскоре после его прибытия он был открыт для публики, официально начав свою новую карьеру в качестве корабля-музея по настоящее время.
Командиры
Награды
См. также
- ВМС США
- Линкор
- Вторая мировая война
- Линейные корабли типа Iowa
- USS Iowa (BB-61)
- USS Missouri (BB-63)
- USS Wisconsin (BB-64)
Источники информации
Литература
- Балакин С. А. Суперлинкоры Америки - «Айова», «Миссури», «Нью-Джерси». — Москва: Эксмо, 2009. — 128 с. — ISBN 978-5-699-34873-2
- Балакин С. А. Линкоры типа „Айова“. — 2003.
- Иванов С. В. 2 // Линкоры США. — СПб: АРС, 2005. — Т. 13. — (Война на море).
