Commandant Teste (1932)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Felik5:ru. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 16.01.2022.

Статья редактируется вики-волонтером Felik5. Просьба воздержаться от правок.

Commandant Teste

Гидроавианосец | ВМС Франции

Служба

Франция

Исторические данные

6 сентября 1927 Заложен

12 апреля 1929 Спущен на воду

18 апреля 1932 Введен в строй

30 ноября 1945 Выведен из боевого состава

15 мая 1950 Сдан на слом

Общие данные

10000 / 11942 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

167 / 27 / 6,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 водяных котла / 23230 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

1

4 водяных котла / 23230 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

0

реал

1

док

Экипаж

644 чел. Общая численность

Бронирование

30-50 / мм. Пояс/борт

24-36 мм. Палуба

80 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 12 × 1 — 100-мм/45 орудий M1927.

Зенитное вооружение

• 8 × 1 — 37-мм/50 орудий M1925;
• 6 × 2 — 13,2-мм/76 пулемётов.

Авиагруппа

• 26 самолетов.

Commandant Teste (рус. «Коммандан Тест») - гидроавианосец ВМС Франции, построенный в 1926 году и ставший на момент ввода в строй крупнейшим гидроавианосцем в Европе. Корабль был спроектирован с максимально большим водоизмещением, при этом не нарушая ограничений Вашингтонского договора. В ходе гражданской войны в Испании 1936 — 1939 гг., Commandant Teste обеспечивал защиту нейтральных торговых судов. В ходе Второй мировой войны гидроавианосец сыграл очень ограниченную роль, поскольку начало войны провел в водах Северной Африки и исполняя роль авиатранспорта между французской метрополией и Северной Африкой. Корабль был поврежден во время налета на Мерс-эль-Кебир в июле 1940 года. После вторжения немецких войск на территорию Вишистской Франции, Commandant Teste был затоплен в Тулоне в ноябре 1942 года, но после окончания войны был поднят и признан к переоборудованию в эскортный корабль или же тренировочный авианосец. Тем не менее, в итоге ни один из планов не был реализован и корабль был продан на слом в 1950 году.

Общие сведения

История создания

После завершения авианосца Béarn, командование ВМС Франции приняло решение заиметь в состав флота еще один корабль такого же типа, но отсутствие дополнительного корпуса, который можно было бы дешево переоборудовать в авианосец, сделало выполнение этой задачи слишком дорогим проектом. Было решено создать фактически авиационный транспорт (он же гидроавианосец), который мог бы действовать как мобильная авиабаза и корабль поддержки гидросамолетов. Проект корабля был ограничен максимальным водоизмещением в 10,000 тонн, что в итоге не нарушало бы Вашингтонский договор (таким образом Commandant Teste не считался авианосцем, поскольку его водоизмещение согласно договору не позволяло ему запускать с палубы самолеты). Кроме того, такой проект делал затраты на корабль относительно дешевыми.

Commandant Teste был заложен 6 сентября 1927 на верфи Forges et Chantiers de la Gironde в г. Бордо. Гидроавианосец был спущен на воду 12 апреля 1929 года и введен в строй 18 апреля 1932 года.

Описание конструкции

Корпус

Корпус имел общую длину 167 метров, ширину 27 метров и осадку 7 метров. Водоизмещение составляло 10,000 метрических тонн при стандартной и 12,134 тонн при полной нагрузке. Корабль был спроектирован с одним ангаром размерами 84 метров в длину, 27 метров в ширину и 5 метров в высоту, который мог вмещать до 26 самолётов. На корабле были установлены 4 стартовые катапульты, обеспечивавшие взлёт с палубы. Гидросамолёты могли взлетать с поверхности воды и садиться на воду, а для приёма обычных самолётов использовался буксируемый тент.

Из-за высокого профиля корабля у конструкторов были опасения насчет его устойчивости при плохих метеоусловиях, особенно учитывая тот факт, что основной вес корабля был смещен к его верхней части - катапульты, подъемные краны и зенитные орудия. Чтобы повысить устойчивость гидроавианосца, две продольных цистерны корабля были оснащены соединяющей дроссельной заслонкой под давлением, чтобы вода в цистернах могла перемещаться между баками, противодействуя качанию корабля. На испытаниях в 1933 году система была признана успешной, поскольку она уменьшила качку корабля на 37–65%. Однако обслуживание системы оказалось проблематичным, поскольку доступ к резервуарам был затруднен.

Бронирование

Схема Commandant Teste

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка Commandant Teste была представлена двумя редукторными паровыми турбинами Schneider-Zoelly с общей мощностью 23 230 л.с., каждая из которых приводила в движение один гребной вал с использованием пара, подаваемого четырьмя малотрубными котлами Loire-Yarrow приводили в действие турбины при давлении 20 кг/см2 (2000 кПа; 280 фунтов на кв. дюйм) при температуре 290 °C (554 °F). Эти малотрубные котлы стали первыми в своем роде во французском флоте и потребовали некоторых модификаций после прохождения корабельных испытаний. Два котла в передней части корабля работали на жидком топливе, а вот два других в кормовой могли использовать либо мазут, либо уголь.

Расчетная скорость Commandant Teste составляла 21 узел (39 км / ч), но во время ходовых испытаний 23 июля 1933 года корабль смог превысить 22 узла (41 км / ч). Commandant Teste перевозил 1,163 метрических тонн мазута и 700 тонн угля, что обеспечивало ему дальность хода в 2000 морскую милю (3700 км) при скорости в 18 узлов (33 км / ч) или 2500 морских миль (4600 км) при 10 узлах (19 км / ч) при использовании одного угля. Два турбогенератора мощностью 300 кВт обеспечивали корабль электричеством с напряжением 235 вольт. Три дизельных генератора мощностью 150 кВт использовались для обеспечения гидроавианосца электроэнергией при нахождении в гавани.

Экипаж и обитаемость

Экипаж авианосца составлял 644 офицера и матросов.

Вооружение

Изначально на корабле планировалось установить комбинацию 155-мм и 138-мм орудий главного калибра и 75-мм зенитных орудий, но в итоге до начала строительства в план были внесены корректировки.

Главный калибр

	Описание	Фотография
100-мм орудие Modèle 1927	Основное артиллерийское вооружение авианосца состояло из двенадцати 100-мм орудий двойного назначения Modèle 1927 на одиночных моторизованных установках. По пять орудий были установлены на носовой и кормовой надстройках и два располагались между катапультами. Их пределы возвышения составляли от -10 до +85 градусов. На каждое орудие было предусмотрено по 280 выстрелов, в том числе 19 трассирующих снарядов. Орудие имело следующие характеристики: скорострельность — 10 выстр/мин; длина ствола - 4,5 м; снаряды, (полностью снаряженный весом в 24,2 кг): бронебойный 14,95 кг; фугасный 13,5 кг; начальная скорость снаряда — 755 м/с (бронебойный) и 785 м/с (фугасный); максимальная дальность стрельбы — 15 км по горизонтали и 8100 м по вертикали (эффективная 7400 м).

Вспомогательная/зенитная артиллерия

	Описание	Фотография
25-мм зенитный автомат Type 96	Первоначально IJN Jun'yō был оснащен восемью строенными установками 25-мм легких зенитных орудий Type 96, расположенными по длине взлетной палубы. В середине 1943 года были добавлены четыре аналогичных установки и еще по четыре установки в конце 1943 и начале 1944 года. Две четырех установок в начале 1944 года были размещены на корме авианосца, остальные были установлены перед были установлены на корме, а остальные были размещены перед надстройкой и за ней. Кроме того, на авианосец добавили еще двенадцать одиночных зенитных орудий Type 96, которые были переносными и могли быть перемещены по всей полоскости взлетной палубы. После битвы в Филиппинском море в июне 1944 года зенитное вооружение корабля было усилено еще тремя строенными, двумя спаренными и восемнадцатью одиночными 25-мм установками. Эти орудия были дополнены также шестью зенитными ракетными установками на 28 снарядов (12 cm (4.7") AA Rocket). В октябре 1944 года IJN Jun'yō в общей сложности имел на вооружении 91 зенитное орудие Type 96: 57 в девятнадцати строенных, 4 в двух спаренных и 30 одиночных установках. Зенитное орудие имело следующие характеристики: скорострельность — 110-120 выстр/мин; снаряды: бронебойный весом 262 г (без заряда ВВ), белого цвета ; фугасный весом 243 г (заряд 13,2 г тетрила), коричневого цвета ; зажигательный весом 250 г (с зарядом ВВ), оранжевого цвета ; трассирующий весом 252 г (с зарядом ВВ), красного цвета . начальная скорость снаряда — 900 м/с; максимальная дальность стрельбы — 7,5 км

Авиационное вооружение

Gourdou-Leseurre_GL-810HY

Loire 130

Loire 210

Изначально предполагалось, что авиагруппа корабля будет состоять из 12 истребителей Mitsubishi A5M плюс 4 в резерве, 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A плюс 2 в резерве и 18 торпедоносцев Nakajima B5N. Но к моменту ввода корабля в строй в 1942 году было решено заменить Mitsubishi A5M на 12 истребителей Mitsubishi A6M Zero плюс три в резерве.

Mitsubishi A6M

Mitsubishi A6M — серийный легкий палубный истребитель Императорского флота Японии. Разработан Дзиро Хорикоси в компании Mitsubishi. Кодовое имя Zeke или Zero (рус. «Зик» или «Зеро»). Серийно выпускался с 1940 по 1945 год и стал самым массовым палубным истребителем Японии. В первые годы войны имел подавляющее преимущество над авиацией союзников. Устарел к 1944, в последние месяцы войны использовался для атак камикадзе.

Aichi D3A

Aichi D3A - серийный палубный пикирующий бомбардировщик Императорского флота Японии, созданный фирмой Aichi. Кодовое имя — Val (рус. «Вэл»). Серийно производился с 1940 по 1945 год и был основным японским палубным бомбардировщиком в первой половине Второй мировой войны.

Nakajima B5N

Nakajima B5N — серийный палубный торпедоносец Императорского флота Японии. Кодовое имя — Kate (рус. «Кэйт»). К началу Тихоокеанской кампании во Второй Мировой войне являлся лучшим палубным торпедоносцем в мире и был быстрее и эффективнее, чем другие самолеты союзников. В течение войны он устарел, однако, продолжал использоваться всю войну. Помимо непосредственного использования в качестве палубного самолёта, он так же употреблялся как самолёт наземного базирования.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления 127-мм орудиями Type 89 на авианосце были установлены два директора управления огнем, по одному с каждой стороны корабля. На каждом директоре был установлен дальномер длиной 4,5 метра. Когда IJN Jun'yō был введен в строй, на корабле были установлены только дальномеры, а директора добавлены на авианосец позже. Четыре директора Type 95 осуществляли контроль за 25-мм зенитными орудиями, два дополнительных были установлены ​​в начале 1943 года. Изначально система раннего предупреждения авианосца была представлена двумя РЛС Type 2: модификаций Mark 2 и Mark 1. Первая из них была установлена на вершине надстройки в июле 1942 года, вскоре после ввода в строй корабля, а вторая была добавлена позже в том же году на левом борту корпуса. Менее габаритные РЛС раннего предупреждения Type 3: модификаций Mark 1 и Model 3, были установлены на авианосец уже ​​в 1944 году.

Модернизации и переоборудования

Модернизация авианосца происходила в несколько этапов и затрагивала в основном изменение авианосной группы и зенитного вооружения корабля:

• В июне 1942 года:
  • состав авианосной группы изменен, количество истребителей Mitsubishi A6M Zero увеличено до 21 единицы, количество торпедоносцев B5N уменьшено до 9 единиц ;
  • установлено два дополнительных директора Type 95, осуществлявших контроль за зенитными установками Type 96.

См. также

• ВМС Франции

• Вторая мировая война

• Авианосцы

Литература и источники информации

• Dousset, Francis "Les porte-avions français des origines (1911) à nos jours". — Brest: Éditions de la Cité, 1978. — ISBN 2-85186-015-1

• Moulin, Jean; Morareau, Lucien & Picard, Claude Le Bearn et le commandant Teste. — Bourge en Bresse, France: Marines éditions. — ISBN ISBN 2-909675-22-X

• В.В. Иванов Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. — Морская коллекция, 2004.

Ссылки

• Страница о корабле на англоязычной Википедии^(англ.)
• Страница о корабле на Navypedia^(англ.)

Галерея изображений

• 

  Вид на Commandant Teste