Авианосцы типа Taiyō
3 ед. Заказано |
3 ед. Построено |
1938-1940 гг. Годы постройки |
1940-1944 гг. Годы службы |
Mitsubishi, Nagasaki Место строительства |
17 830 / 20 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
180,2 / 22,7 / 7,74-8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2 ТЗА, 4 котла Энергетическая установка |
21 узл. Скорость хода |
6500 (18) миль Дальность плавания |
747-850 чел. Общая численность |
Универсальная артиллерия:
- 6 × 1 - 120-мм орудий 10th Year Type или 4 × 2 - 127-мм орудий тип 89.
Зенитное вооружение:
- 2 × 2 - 25-мм автоматов тип 96.
</div> </div>
Содержание
Общие сведения
Для восполнения недостаточного количества авианосцев, связанного с ограничениями по Вашингтонскому военно-морскиму договору, Японский Императорский флот с 1934 года тайно размещал и субсидировал заказы на строительство авианосных кораблей под видом гражданских коммерческих судов, чтобы их можно было быстро преобразовать в авианосцы в военное время.
После обострения отношений с США и их союзниками в конце 1930-х три лайнера типа Nitta Maru реквизированы Японским Императорским флотом и в дальнейшем перестроены в авиносцы (один из кораблей переоборудован в авианосец еще во время постройки).
История создания
Предпосылки к созданию
Своим появлением на свет лайнеры типа Nitta Maru обязаны Олимпийским играм. После Олимпийских игр 1936 года в Берлине следующие должны были состояться в Токио осенью 1940 года. В то время на европейском маршруте курсировало десять японских пассажирских судов, которые выходили по графику один раз в две недели. Японские пассажирские суда уступали по своим характеристикам пассажирским судам западных стран. Поэтому в 1937 году крупнейшая в Японии судоходная компания NYK Line запланировала построить три новых роскошных круизных лайнера для обслуживания европейских маршрутов. Всего планировалась постройка трех комфортабельных лайнеров: Nitta Maru , Yawata Maru, Kasuga Maru.
С 1934 года в Японии существовал секретный закон "о субсидиях на строительство капитальных судов": Министерство военно-морского флота частично субсидировало постройку крупных коммерческих судов водоизмещением свыше 6000 тонн и скоростью не менее 19 узлов. В проекты постройки вносились требования военных, позволявшие в случае необходимости быстро переоборудовать корабли в боевые. В выигрише оказывались обе стороны: частные компании существенно экономили средства при постройке, а Японский Императорский флот в качестве компенсации в случае войны мог их использовать или модернизировать согласно своим военным нуждам.
Так Япония скрыто нарушала условия Вашингтонского и Лондонского военно-морских соглашений, не позволявших строительства большого количества боевых кораблей и ограничивающих гонку военно-морских вооружений. Эти договора фактически перекрыли японскому флоту возможности легального наращивания количественного состава, что обрекало его в случае возможной войны с США на борьбу в условиях весьма невыгодного соотношения сил. В таких условиях командование японского флота стало изыскивать разнообразные нестандартные способы усиления боевой мощи флота. Как один из таких способов, рассматривалось перестройка коммерческих судов, заранее спроктированных и построенных под военные нужды.
Проектирование
[[Файл:|thumb|270px|right|]]
Постройка и испытания
[[Файл:|thumb|270px|right|]]
Описание конструкции
Корпус
[[Файл:|thumb|270px|right|] Корабли получили корпуса с незначительным подъёмом верхней палубы к форштевню, с небольшой носовой надстройкой и одной наклонённой в корму дымовой трубой. Форштевень имел классическую для японского кораблестроения форму в виде сильно вытянутой латинской буквы «S», корма была крейсерской с не большим транцем.
По высоте корпуса имели пять палуб, располагавшихся в следующем порядке (сверху вниз): верхняя палуба; средняя палуба; нижняя палуба; самая нижняя палуба; трюмная палуба.
- Водоизмещение стандартное -
- Водоизмещение на испытаниях -
- Максимальная длина -
- Длина по ватерлинии -
- Ширина максимальная -
- Глубина корпуса -
- Средняя осадка
Бронирование
Броневой защиты корабли не имели. Конструктивная подводная защита ограничивалась двойным дном и двойным бортом. Перед вступлением Японии во Вторую Мировую войну на корабли установили обмотку размагничивания.
Энергетическая установка и ходовые качества
[[Файл:|thumb|270px|right|
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
На момент ввода в строй штатная численность экипажей кораблей составляла ... человек.
Вооружение
Главный калибр
В качестве артиллерийских орудий главного калибра кораблей типа Chitose использовалось четыре 127-мм орудия тип 89.
127-мм орудия располагались в носовой части корабля на верхней палубе и на втором ярусе носовой надстройки в в двух спаренных артиллерийских установках типа А1.
Площадка артиллерийской установки №2 выступала вперёд подобно козырьку, обеспечивая прислуге установки удобство заряжания её орудий при стрельбе на кормовых курсовых углах. Погреба боеприпасов 12,7-см орудий располагались в носовой части корабля, между бомбовым погребом и носовыми топливными цистернами.
Само 127-мм орудие было вполне удовлетворительным, хотя уступало американскому 127-мм орудию Mark 12 универсальному орудию в начальной скорости снаряда и скорострельности. К недостаткам спаренных установок можно отнести сравнительно невысокие скорости горизонтальной и вертикальной наводки.
На корабле имелось четыре элеватора для подачи 127-мм снарядов - остаток первоначального проекта, который предусматривал четыре спаренных 127-мм артиллерийские установки. Элеваторы располагались парами, симметрично диаметральной плоскости корабля, два из которых являлись запасными.
Заряжание - ручное, с пружинным досылателем. Скорострельность орудия составляла восемь выстрелов в минуту и сильно зависела от физического состояния расчёта. Для тренировки заряжающих 127-мм орудий, справа от надстройки, на зенитном мостике, смонтировали зарядный станок.
Характеристика | Значение |
---|---|
Длина ствола | 40 клб. |
Вес орудия с затвором | 3,1 т |
Вес вращающейся башни | 20 т |
Скорострельность | 8 выстр./мин |
Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 9,4 км (75 гр) |
Зенитная артиллерия
Морские сражения Первой мировой войны показали все возрастающую роль авиации, что привело к значительному совершенствованию зенитной артиллерии на кораблях всех флотов. Японский Императорский флот не стал исключением и достиг значительного прогресса в оснащении этим видом артиллерии линейных кораблей.
Кроме 127-мм артиллерии главного калибра, которая также выполняла задачу зенитной артиллерии дальнего действия, для малокалиберного зенитного вооружения ближнего действия корабли получили двенадцать 25-мм автоматов Type 96 в шести спаренных установках открытого типа.
25-мм автоматы располагались в носовой части корабля на верхнем мостике носовой надстройки, побортно на зенитном мостике носовой надстройки и в кормовой части корабля на пулемётной палубе.
Погреб боеприпасов 25-мм автоматов располагася в носовой части корабля палубой ниже погреба боеприпасов 127-мм орудий. Из погреба 25-мм патроны подавались двумя элеваторами на среднюю палубу, откуда вручную разносились по установкам. Готовый к выстрелу боезапас хранился в кранцах первых выстрелов, расположенных непосредственно рядом с самими автоматами.
Для 25-мм автоматических орудий использовалось четыре вида снарядов: бронебойный, весом 262 г (без заряда); фугасный, весом 243 г (заряд 13,2 г); зажигательный, весом 250 г (заряд 11,3 г); трассирующий, весом 252 г, (заряд 11,0 г).Среди зенитных основных систем малого калибра периода Второй мировой войны автомат Тип 96 был сопоставим с 20-мм орудием Oerlikon, но проигрывал 40-мм орудию Bofors практически по всем показателям.
В целом проектное зенитное вооружение можно считать весьма слабым как по количеству, так и по тактико-техническим характеристикам. К началу войны на Тихом океане 25-мм пушки являлись вполне удовлетворительным оружием. Но в ходе боевых действий первоначальные незначительные недостатки японских 25-мм автоматов Тип 96 сильно проявились на фоне качественного роста тактико-технических характеристик самолетов союзников и усовершенствования применяемой ими тактики.
Скорость наведения 25-мм зенитных установок была неудовлетворительной даже при использовании электропривода, не говоря уже о ручной наводке. Конструкция прицелов была несовершенной и слабо приспособленной для ведения огня по быстролетящим целям. Установка четырех 13,2-мм пулеметов типа 93 почти ничего не могла добавить к реальным возможностям противовоздушной обороны кораблей.
Характеристика | Значение |
---|---|
Длина ствола | 60 клб. |
Вес орудия с затвором | 115 кг |
Вес вращающейся башни | 1,8 т |
Скорострельность | 220-260 выстр./мин |
Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 5,5 км (85 гр) |
Авиационное вооружение
[[Файл:|270px|thumb|right|]] По проекту корабли должны были нести 24 операционнопригодных и четыре запасных двухместных гидросамолёта-разведчика Nakajima E8N Type 95. Всего 28 самолетов.
Несмотря на то, что по проекту предусматривалось базирование двухместных разведывательных гидросамолётов, корабли могли принимать и трёхместные разведывательные гидросамолёты Kawanishi E7K Тип 94. Эти самолеты в ангар не убирались и размещались на верхней палубе.
На практике именно смешаная авиагруппа из двух и трёхместных машин и стала для этих кораблей типовой.
Система управления огнём, дальномеры и прожекторы
Обнаружение целей сводилось к визуальному наблюдению, а также с помощью самолетов-разведчиков.
Управление огнём 127-мм орудий производилось с помощью комплекса приборов управления зенитным огнем тип 94. Пост управления огнём размещался на командном пункте противовоздушной обороны, а счётно-решающий прибор - на средней палубе, под надстройкой.
Зенитными автоматами управляли с помощью трех постов управления зенитным огнем с визирными колонками тип 95.
В посту управления зенитным огнём тип 94 устанавливался 4,5-м стереоскопический зенитный дальномер. Кроме него, в башенках побортно от компасного мостика устанавливались два 1,5-м штурманских дальномера тип 96.
На пулемётной палубе было установлено два 110-см боевых прожектора тип 92.
Модернизации и переоборудования
История службы
См. также
- Императорский флот Японии
- Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года
- Вторая мировая война
- Линкор
- Авианосец
- Линейный крейсер
- Крейсер
Примечания
Литература и источники информации
Пинак Е.Р.; Сидоренко В.В. Авианесущие крейсера Второй мировой. «Глаза» японского флота.. — Москва: Яуза - Эксмо, 2014. — 208 с. — ISBN 978-5-699-71001-0
Сидоренко В.В; Пинак Е.Р. Японские авианосцы Второй Мировой. «Драконы» Перл-Харбора и Мидуэя. — Москва: Эксмо, 2010. — 160 с. — ISBN 978-5-669-40231-1
Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 456 с. — ISBN 978-0-87021-913-9
Балакин С.А; Дашьян А.В; Морозов М.Э. Авианосцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1
Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 10.1918 — 8.1945 гг. — Санкт-Петербург: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-X
Ссылки
- Taiyo-class Escort Carrier
- Japanese aircraft carrier Chūyō
- JAPANESE AIRCRAFT CARRIER CHŪYŌ
- Японские авианосцы
- Japan 25 mm/60 (1") Type 96
- Japan 12.7 cm/40 (5") Type 89
- Mitsubishi A6M Zero