Эсминцы типа Halland
| 4 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1951-1958 гг. Годы постройки |
| 1958-1986 гг. Годы службы |
| 2790 / 3400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 121 / 12.6 / 5.5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА, 2 ПК Энергетическая установка |
| 35 узл. Скорость хода |
| 3000 миль Дальность плавания |
| 290 чел. Общая численность |
Ракетное вооружение
- 2 (1х2) — ПУ ПКР Robot 08.
Артиллерийское вооружение
- 4 (2х2) — 120-мм/50 орудия M50;
- 2 (1х2) — 57-мм/60 орудия M40;
- 6 (6х1) — 40-мм/70 орудий M48.
Минно-торпедное вооружение
- 8 — 533-мм ТА;
- 8 — 375-мм бомбомёта ASWRL M50;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 58 мин.
Содержание
Общие сведения
Эсминцы типа Halland были самыми крупными и хорошо вооружёнными боевыми кораблями Королевских ВМС Швеции второй половины ХХ века. При проектировании учитывался как опыт Второй мировой войны, так и вызовы нового времени. Эти эсминцы несли на борту управляемые противокорабельные крылатые ракеты и были предназначены для выполнения самого широкого круга боевых задач — защиты береговой инфраструктуры, одиночной борьбы с подводными лодками и надводными кораблями вероятного противника, а также решения задач ПЛО и ПВО.
В период с 1956 по 1982 год эти эсминцы несли свою боевую службу, совершили десятки боевых походов, участвовали в различных учениях и манёврах. В 1980-х гг. были выведены из строя, после чего один из эсминцев, HSwMS Småland, был превращён в корабль-музей.
Всего для шведского флота было построено два таких корабля, носящих названия исторических провинций Швеции[1][2]. Так же два эсминца были построены для ВМС Колумбии.
История создания
Предпосылки к созданию
После окончания Второй мировой войны Швецией рассматривалась возможность значительного сокращения военных расходов — считалось, что наступил длительный период мирного времени. Однако, начало "холодной войны" за короткое время скорректировало эти планы. Уже в конце 1940-х годов первые испытания ядерного оружия, произведённые Соединёнными Штатами Америки на атолле Бикини в Тихом океане, произвели на мировое военное кораблестроение эффект, сравнимый с появлением на море первых броненосцев — все корабли мира оказались практически беззащитными перед поражающими факторами ядерных взрывов.
К созданию кораблей для новых боевых условий приступили все страны, самостоятельно занимавшиеся военным кораблестроением. Не стала исключением и Швеция. Уже в конце 1946 года к проектированию кораблей для новой эпохи приступила специально созданная рабочая группа шведских конструкторов.
Проектирование
Первоначально за образец были взяты чертежи эсминцев класса Öland. Вскоре стало очевидно, что системы вооружения, которые рассматривались для размещения на кораблях, потребуют больше пространства и новые эсминцы будут намного крупнее своих предшественников. К 1948 году конструкторским коллективом был разработан целый ряд проектов, включая большие и малые лидеры, имевшие на вооружении артиллерийское и ракетное вооружение, а так же проект эсминца с мощным торпедным вооружением.
Шведские конструкторы ставили перед собой целью создание кораблей, способных участвовать в военных конфликтах с применением ядерного оружия, поэтому к проекту изначально был выработан целый ряд требований, включая:
- оптимизацию формы подводной и надводной частей для противодействия ударным волнам;
- сокращение до минимума числа надпалубных конструкций;
- оставшиеся конструкции должны были получить обтекаемую форму;
- обеспечение доступа ко всем боевым постам без необходимости выхода наружу;
- обеспечение полной герметичности корпуса и надстроек;
- оснащение главных отсеков корабля автономными системами фильтрации воздуха.
Также предусматривалось, что в случае необходимости эсминцы и лидеры смогут превращаться в своего рода герметичные закрытые комплексы, наподобие подводных лодок. Внутренние полости котлов должны были изолироваться от котельных отделений, а дымовые трубы перекрывались заглушками. В таком виде, на остатках мощностей силовой установки, эсминцы должны были иметь возможность выходить из эпицентра радиоактивного заражения с минимальным риском для живучести корабля и жизни экипажа.
Проекты артиллерийских лидеров предусматривали возможность размещения на борту универсальных артиллерийских установок калибром 152-мм и 120-мм производства шведской компании Bofors. Дополняли их многочисленные 57-мм и 40-мм зенитные орудия Bofors в установках с индивидуальным радиолокационным наведением.
Главной же особенностью новых эсминцев должно было стать ракетное вооружение. История распорядилась так, что Швеция стала первой страной, близко познакомившейся с первыми ракетами Третьего Рейха. В ходе разработок немецкие инженеры столкнулись с трудностью испытания ракет на полную дальность и оценки их точности попадания. В оккупированной Европе было не так много подходящих мест для таких испытаний, но выход был найден — с немецкого полигона на о. Пенемюнде (нем. Peenemünde) в Балтийском море ракеты начали запускать по нейтральной Швеции.
Германия полагала, что Швеция никого не подпустит к обломкам упавших ракет, а низкий уровень инженерной мысли в стране не позволит шведам заняться копированием новейших немецких разработок. Кроме того, в своих дипломатических протестах шведы должны были бы указывать точные места их падения. За 1943-44 гг. по территории Швеции было выпущено, как минимум, 10 ракет ФАУ-1 (нем. V-1) и 1 ракета ФАУ-2 (нем. V-2).
Однако, немцы просчитались в своих расчётах. Поскольку ракеты запускались с весовыми макетами боеголовок и опускались на землю после полной выработки топлива, шведы довольно скоро получили в своё распоряжение целый ряд образцов во вполне пригодном к изучению состоянии. Разобравшись, с чем они имеют дело, уже в январе 1944 года они приступили к собственной работе над новым крылатым оружием. Главным разработчиком стал концерн SAAB, координировавший работу военных научных институтов и частных фирм. Одна из модификаций ракеты со стартовыми ускорителями разрабатывалась специально для военно-морских сил.
Отмечая целый ряд недостатков немецких изделий — прежде всего, примитивную систему управления — шведские инженеры в итоге пришли к полностью собственному техническому решению. Первые пять ракет, получивших обозначение Robot 310, были сданы на испытания концерном SAAB уже 9 октября 1945 года. Таким образом, Швеция стала второй после Германии страной в мире, получившей в арсенал крылатые ракеты собственной разработки.
Для ракетных лидеров велась разработка корабельных пусковых установок. Первые испытания Robot 310 и последующей модели Robot 311 показали, что открытое хранение ракет на пусковых балках нежелательно. Идея традиционного решения в виде палубного ангара, где хранились бы ракеты, была признана слишком громоздкой. Кроме того, пуск ракет в случае радиоактивного загрязнения корабля в такой ситуации был бы невозможен. Применение транспортно-пусковых контейнеров также не представлялось возможным — первым ракетам требовалась предстартовая подготовка. В результате, шведскими инженерами были разработаны башенные установки, где вместо орудийных стволов были пусковые балки.
Заправленные ракеты должны были храниться в погребах, откуда элеватором подавались в боевое отделение. Там к ракетам пристыковывали несущие плоскости и ускорители, проводили предстартовую подготовку и подавали на предстартовую позицию. Оттуда подготовленная ракета автоматически подавалась на пусковую балку. Цикл подготовки одной ракеты занимал порядка 15-20 минут. Боезапас башни состоял из 12,5 ракет. Именно так — одна резервная ракета хранилась на борту без плоскостей.
Проектные изыскания продолжались до начала 1950-х годов. Нежелание шведского руководства распылять средства своего ограниченного военного бюджета на целую линейку кораблей привело к тому, что в итоге к производству был утверждён проект многоцелевого эсминца. Это должен был стать индивидуально сильный боевой корабль со смешанным артиллерийским, ракетным и минно-торпедным вооружением, защищённый от последствий применения ядерного оружия.
Постройка и испытания
Всего по программе было заказано четыре корабля. Заложенные в 1951 году эсминцы HSwMS Halland и HSwMS Småland были спущены на воду в 1952 году и введены в строй в 1955-56 гг. Строительство заложенных в 1955 году эсминцев HSwMS Lapland и HSwMS Värmland в 1958 году было отменено. Кроме того, два эсминца были изготовлены на экспорт для ВМС Колумбии. Veinte de Julio и Siette de Agosto были заложены в 1955 году и переданы Колумбии в конце 1950-х гг.
Все корабли этого типа прослужили до 1980-х гг.
| Список эсминцев типа Halland для ВМС Швеции | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Корабль | Тактический номер |
Верфь | Заложен | Спущен на воду |
Вступил в строй |
Завершение службы |
| Halland | J18 | Götaverken, Гётеборг | 1951 г. | 16 июля 1952 г. | 08 июня 1955 г. | выведен из строя 29 сентября 1982 г., сдан на слом в 1985 г. |
| Småland | J19 | Eriksberg, Гётеборг | 1951 г. | 23 октября 1952 г. | 12 января 1956 г. | выведен из строя 1 июля 1984 г., превращён в корабль-музей |
| Lapland | — | Заложен в 1955 г. Строительство отменено в 1958 г. | ||||
| Värmland | — | Заложен в 1955 г. Строительство отменено в 1958 г. | ||||
| Список эсминцев типа Halland для ВМС Колумбии | ||||||
| Корабль | Тактический номер |
Верфь | Заложен | Спущен на воду |
Вступил в строй |
Завершение службы |
| Veinte de Julio[3] | D05 | Kockums, Мальмё | октябрь 1955 г. | 26 июня 1956 г. | 15 июня 1958 г. | выведен из строя и сдан на слом в 1984 г. |
| Siette de Agosto[4] | D06 | Götaverken, Гётеборг | ноябрь 1955 г. | 19 июня 1956 г. | 31 октября 1958 г. | выведен из строя и сдан на слом в 1986 г. |
Торжественный спуск на воду эсминца HSwMS Halland проходил с участием принца Бертиля, герцога Халландского (швед. Prins Bertil). HSwMS Småland был спущен на воду с участием адмирала Хельге Стрёмбака (швед. Helge Strömbäck).
Описание конструкции
Корпус
Эсминцы типа Halland были длиной 121 метр и шириной 12.6 метра. Корабли обладали стальным корпусом с невысоким полубаком. От полубака и до кормы располагалась длинная надстройка, в которой располагались основные боевые посты и которая позволяла экипажу перемещаться по кораблю без необходимости выходить на палубу, что сводило к минимуму риск воздействия радиоактивных осадков. По этой же причине в корпусе отсутствуют иллюминаторы. Артиллерийские установки располагались на носу и корме, а торпедные аппараты с пусковой установкой крылатых противокорабельных ракет — на корпусе надстройки ближе к корме. В отличие от предыдущих типов эсминцев, надстройка которых была изготовлена из алюминия, класс Halland имел надстройку из стали. Алюминий придавал кораблям меньший вес, но легко плавился при пожаре, поэтому для снижения веса было решено использовать конструкции из гофрированного металлического листа. Первая мачта располагалась сразу за главной надстройкой с боевой рубкой, вторая мачта была смонтирована за кормовой надстройкой корабля. На корме располагалась вертолетная площадка и бомбосбрасыватели.
Бронирование
Противоосколочное бронирование корпуса и надстроек эсминцев обеспечивало защиту от лёгкого стрелкового оружия. Дополнительное бронирование имели боевая рубка, а также борта и палуба вокруг машинного отделения.
Энергетическая установка и ходовые качества
В соответствии с проектом, ГЭУ кораблей состояла из двух паровых котлов компании «Пеноэ» (фр. Penhöet) с двумя турбозубчатыми агрегатами производства компании «Дэ Лаваль» (фр. De Laval), которые располагались по эшелонированному принципу. Общая мощность ГЭУ составляла 58 000 л.с., что позволяло развивать максимальную скорость в 35 узлов.
Ряд оригинальных конструкторских решений обеспечивал эсминцам большую автономность плавания. При ходе на крейсерской скорости в 20 узлов было задействовано всего 12% от мощности ГЭУ, благодаря чему дальность плавания составляла:
- 3 000 морских миль на крейсерской скорости в 20 узлов
- 445 морских миль на максимальной скорости в 35 узлов
Экипаж и обитаемость
Экипаж эсминцев состоял из 290 человек. Командир и старшие офицеры размещались в одноместных каютах. Офицеры проживали в двухместных каютах, унтерофицеры и матросы — в многоместных каютах и кубриках. Еще на стадии проектирования было понятно, что жилые помещения окажутся несколько тесными. На кораблях также имелись необходимые бытовые и медицинские помещения, камбуз, столовые, душевые, гальюны, прачечная и стационарный лазарет.
Вооружение
Главный калибр/универсальная артиллерия
| Характеристики универсальной артиллерии эсминцев типа Halland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 120-мм арт. установка Bofors M50 Наименование |
Значение | ||||||
| Число установок | 2 | ||||||
| Число стволов | 2 | ||||||
| Длина ствола, калибров | 50 | ||||||
| Дальность стрельбы, км | 19.1 | ||||||
| Досягаемость по высоте, км | 9 | ||||||
| Углы наведения по горизонтали, 0 | +150/-150 | ||||||
| Углы наведения по вертикали, 0 | +85/-10 | ||||||
| Скорость наведения по горизонтали, 0/сек | 25 | ||||||
| Скорость наведения по вертикали, 0/сек | 40 | ||||||
| Вес снаряда, кг | 23.5 | ||||||
| Скорострельность на ствол, выстрелов/мин | 42 | ||||||
| Начальная скорость снаряда, м/сек | 825 | ||||||
Основным артиллерийским вооружением эсминцев типа Halland являлись универсальные 120-мм автоматические орудия М50 производства компании Bofors. Вооружение корабля состояло из двух двухорудийных АУ в закрытых стальных башнях, которые располагались в диаметральной плоскости корпуса корабля на носу и на корме. Полная автоматизация орудий позволяла вести стрельбу с высокой скоростью. Подача снарядов осуществлялась из предварительно снаряжённых магазинов на 26 выстрелов, которые могли содержать различные типы боеприпасов. Это позволяло быстро переключаться на необходимый тип боеприпаса. Орудийные стволы имели жидкостное охлаждение, а вся АУ имела массу 55 тонн. Большой диапазон углов возвышения позволял использовать эту артиллерийскую систему также для стрельбы по воздушным целям.
Данные АУ использовалось в Швеции только на эсминцах типа Halland. Кроме этого, орудия были экспортированы в Нидерланды для четырех эсминцев типа Holland и восьми эсминцев типа Friesland.
Колумбийские эсминцы Veinte de Julio и Siette de Agosto имели компоновку, отличную от шведских: вместо вспомогательной 57-мм АУ Bofors M50 на них устанавливалась ещё одна 120-мм двухорудийная АУ с Bofors M50.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
| Характеристики вспомогательной артиллерии эсминцев типа Halland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 57-мм арт. установка Bofors M50 Наименование |
Значение | ||||||
| Число установок | 1 | ||||||
| Число стволов | 2 | ||||||
| Длина ствола, калибров | 60 | ||||||
| Дальность стрельбы, км | 13 | ||||||
| Досягаемость по высоте, км | 7.5 | ||||||
| Углы наведения по горизонтали, 0 | 360 | ||||||
| Углы наведения по вертикали, 0 | +90/-10 | ||||||
| Скорость наведения по горизонтали, 0/сек | 25 | ||||||
| Скорость наведения по вертикали, 0/сек | 25 | ||||||
| Вес снаряда, кг | 2.55 | ||||||
| Скорострельность на ствол, выстрелов/мин | 120 | ||||||
| Начальная скорость снаряда, м/сек | 880 | ||||||
Вспомогательное вооружение состояло из одной двухорудийной АУ с 57-мм орудиями Bofors М50, расположенной сразу за носовой АУ.
| Характеристики зенитной артиллерии эсминцев типа Halland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40-мм арт. установка Bofors M48 Наименование |
Значение | ||||||
| Число установок | 6 | ||||||
| Число стволов | 1 | ||||||
| Длина ствола, калибров | 70 | ||||||
| Дальность стрельбы, км | 12 | ||||||
| Досягаемость по высоте, км | 7.2 | ||||||
| Углы наведения по горизонтали, 0 | 360 | ||||||
| Углы наведения по вертикали, 0 | +80/-20 | ||||||
| Скорость наведения по горизонтали, 0/сек | 92 | ||||||
| Скорость наведения по вертикали, 0/сек | 57 | ||||||
| Вес снаряда, кг | 0.87 | ||||||
| Скорострельность на ствол, выстрелов/мин | 330 | ||||||
| Начальная скорость снаряда, м/сек | 1 030 | ||||||
В качестве зенитных орудий использовались 6 40-мм/70 орудий Bofors M48. Обладая скорострельностью около 4 выстрелов в секунду, данные орудия позволяли использовать трассирующие снаряды (обычно каждый четвертый), для точного поражения воздушной цели. Четыре орудия были расположены на надстройках вдоль корпуса корабля, а еще два — впереди, по бокам боевой рубки. Изначально зенитные орудия были открытыми и защищались только чехлами. В ходе модернизации 1960-х гг. башни получили полностью закрытые стальные кожухи.
Как уже отмечалось, вся артиллерия корабля могла вести огонь как по надводным, так и по воздушным целям.
Ракетное вооружение
| Характеристики ракетного вооружения эсминцев типа Halland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Противокорабельная крылатая ракета Robot 08 Наименование |
Значение | ||||||
| Диаметр | 1.33 м | ||||||
| Длина | 5.72 м | ||||||
| Эффективная дальность | 70 км | ||||||
| Скорость полета | 900 км/ч | ||||||
| Снаряжённая масса | 900 кг | ||||||
| Масса ускорителей | 315 кг | ||||||
Эсминцы типа Halland были первыми эсминцами стран Запада и первыми шведскими кораблями, оснащёнными морскими ПКР. Первоначально корабли получили на вооружение ракету Robot 315, которая являлась дальнейшим развитием Robot 310 и Robot 311. Эти две модели не пошли в серийное производство, так как в конце 1940-х гг. шведские инженеры ещё испытывали трудности создания радиолокационных ГСН на существующей технологической базе. Их дальность не превышала 7.5 км, а подсветка цели должна была производиться с борта эсминца. Противокорабельная крылатая ракета Robot 315 обладала дальностью уже в 20 км и скоростью 210 м/сек, но по прежнему не удовлетворяла требованиям ВМС. Официально эта модель также не была принята на вооружение, хотя с эсминцев и было выполнено более 80 пробных пусков.
В 1968 году на вооружение Королевских ВМС Швеции поступила ракета Robot 08 и именно она стала первым, полноценным ракетным вооружением эсминцев типа Halland. Данная ракета была разработана шведским концерном Saab совместно с французской компанией Nord Aviation. ПУ Robot 08 была смонтирована на кормовой стойке ТА и могла одновременно нести две ПКР. Боезапас составлял 8 ПКР, которые хранились в отдельном погребе и подавались на ПУ при помощи специального элеватора. Рядом с ПУ располагались центр управления ракетной стрельбой и пульты запуска.
ПКР Robot 08 была оснащена реактивным двигателем и стартовала при помощи ускорителей. Старт и набор скорости примерно до 500 км/ч занимал порядка 2 сек, после чего запускался маршевый двигатель и ПКР следовала к цели. На подлёте происходила коррекция курса и точное наведение на цель — автономно, или с помощью бортовой РЛС. При полёте на крейсерской скорости в 900 км/ч Robot 08 могла поражать цели на дистанции до 70 км. Вместо основного боевого заряда ПКР могла быть оборудована разведывательными камерами или нести небольшие бомбы.
Эсминцы Veinte de Julio и Siette de Agosto ВМС Колумбии ракетного вооружения не имели.
Минно-торпедное вооружение
| Характеристики торпедного вооружения эсминцев типа Halland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 533-мм торпеда тип 61 Наименование |
Значение | ||||||
| Длина | 7 м | ||||||
| Диаметр | 0.53 м | ||||||
| Масса | 1 300 кг | ||||||
| Масса боевой части | 300 кг | ||||||
| Эффективная дальность, макс. | 20 км | ||||||
Эсминцы типа Halland были оснащены восемью 533-мм торпедными аппаратами в двух торпедных стойках.
Первоначально каждая стойка насчитывала четыре ТА, но в связи с принятием на вооружение ПКР расположение ТА изменилось — носовая стойка получила 5 ТА, а в кормовой стойке, получившей надстройку в виде ПУ для ПКР, осталось три ТА. Торпеды выстреливались с помощью пороховых зарядов. На вооружении эсминцев стояла шведская торпеда Torpedo 61. Основным её отличием от ранее использовавшихся типов было использование перекиси водорода в качестве окислителя вместо воздуха. Выхлопные газы торпеды были растворимы в воде, что означало уменьшение возможности её обнаружения.
Колумбийские эсминцы Veinte de Julio и Siette de Agosto имели только один четырёхтрубный ТА.
Противолодочное и противоминное вооружение
Для противодействия подводным лодкам в носу ниже ватерлинии был установлен гидрофон, который выдвигался из корпуса во время работы. Хотя шум винтов эсминца и не мешал работе гидрофона, при скорости свыше 20 узлов набегающий поток воды резко снижал чувствительность устройства. Для борьбы с подводными лодками на полубаке располагались две счетверённые установки с 375-мм реактивными бомбомётами ASW RL Bofors М50. Противник мог быть атакован одновременным пуском восьми 100-кг противолодочных ракет М50 в двух веерах. Ракеты в каждом веере могли быть запрограммированы на подрыв на разной глубине. При удачном попадании, подрыв вееров происходил выше и ниже расположения подводной лодки по глубине, создавая т.н. "эффект сэндвича". Диапазон глубины поражения противолодочными ракетами М50 составлял 300 — 1 200 м.
На корме располагались два бомбосбрасывателя для глубинных бомб массой 300 кг, боезапас которых составлял 12 ед.
Также эсминцы могли нести на борту 58 морских мин и выполнять задачи по установке минных заграждений.
Средства обнаружения, вспомогательное оборудование
Согласно проекту, эсминцы был оснащены следующим оборудованием:
- РЛС Scanter 009
- обзорная РЛС Thomson-CSF Saturn
- СУО HSA M42/45
- сонар HFN 154
- сонар HFN 156
- PQ 826
По бортам 120-мм артиллерийских установок и за первой дымовой трубой были смонтированы ПУ для 103-мм осветительных ракет RFL. Осветительные ракеты служили для разведки, обнаружения противника и сигнальных целей. Диапазон подрыва по высоте составлял 4 000 — 10 000 м, время горения — 65 сек.
Модернизации и переоборудования
Оценка проекта
Эсминцы типа Halland во многом стали вершиной военного кораблестроения для Королевских ВМС Швеции. Первыми получившие полноценную универсальную артиллерию, новейшее зенитное вооружение, а вскоре, и противокорабельные крылатые ракеты, эти корабли успешно выполняли задачи как в группах, так и самостоятельно. Системы управления огнём позволяли этим кораблям противодействовать нескольким воздушным, надводным и подводным целям одновременно. Учения с имитацией загрязнения окружающего воздуха подтвердили неплохую защиту внутренних помещений. Ходовые качества позволяли эсминцам совершать длительные автономные переходы, более характерные для крупных боевых кораблей. В целом, по оценкам экспертов, эсминцы типа Halland были одними из самых удачных и хорошо оснащённых многоцелевых эсминцев второй половины ХХ века, времён "холодной войны".
История службы
Первоначально HSwMS Halland и HSwMS Småland составляли одну боевую группу и некоторое время составляли основную ударную силу Королевских ВМС Швеции. После вступления в строй кораблей класса Östergötland, HSwMS Halland и HSwMS Småland стали лидерами двух отдельных боевых оперативных соединений, в каждое из которых входили по два эсминца типа Östergötland и шесть торпедных катеров.
За годы своей службы HSwMS Halland многократно совершал длительные переходы с заходом в порты союзных государств, участвовал в боевых походах и различных учениях стран НАТО. В июне 1967 года корабль посетил Всемирную выставку в канадском Монреале. 1 октября 1982 года HSwMS Halland был выведен в резерв и 1 июля 1985 года исключен из состава флота. В последствии эсминец был продан в Испанию и в октябре 1988 года разобран на металл.
HSwMS Småland также нёс свою боевую службу в северных широтах, совершая боевых походы и участвуя в различных учениях. Эсминец осуществлял многочисленные официальные визиты, в т.ч. с членами королевской семьи на борту. В 1979 HSwMS Småland был выведен в резерв, а 1 июля 1984 года исключен из состава флота. В 1989 году, в качестве корабля-музея, этот эсминец стал частью экспозиции военно-морского музея «Göteborgs Maritiman Centrum», распложенного в портовой части г. Гётеборг, Швеция. HSwMS Småland является последним сохранившемся шведским эсминцем.
Образ в искусстве
HSwMS Halland представлен в игре World of Warships в качестве одноимённого эсминца X уровня ветки развития Европы.
Модель HSwMS Halland в масштабе 1:50 выставлена в Военно-морском музее г. Карлскруне.
HSwMS Småland представлен в игре World of Warships в качестве одноимённого акционного премиумного эсминца X уровня.
Примечания
- ↑ Провинция Халланд — расположена на юго-западном побережье Швеции.
- ↑ Смоланд — историческая провинция в южной части Швеции.
- ↑ 20 июля - День независимости Колумбии.
- ↑ 7 августа - День Битвы при Бояке - сражения за независимость Колумбии, произошедшего 7 августа 1819 года во время войны за независимость от Королевства Испании в Латинской Америке.
Литература и источники информации
- Borgenstam C., Insulander P. «Kaudern Gösta Jagare: Med svenska flottans jagare under 80 år.», 1989 г.
- Использованы фотоматериалы Okaend, Andersson P. G., Bergqvist L., Goodrum R.
- Dahl K. H. «Jagarna Halland och Småland», 2018 г.
Ссылки
Галерея изображений
HSwMS Halland на ходовых испытаниях, 1955 г. 
HSwMS Halland на ходовых испытаниях, 1955 г. 
HSwMS Halland в камуфлированной окраске. 
HSwMS Småland до модернизаций, 1950-е гг. 
HSwMS Halland, поздняя модернизация, 1970-е гг. 
HSwMS Halland, поздняя модернизация, 1970-е гг. 
HSwMS Halland на учениях Nordkust, 1957 г. 
HSwMS Småland в перерыве между учениями. 
HSwMS Halland и HSwMS Småland на совместных манёврах. 
Артиллерийское вооружение и бомбомёты эсминцев. 
HSwMS Halland и HSwMS Småland на стоянке. 
533-мм ТА и пусковая установка с ПКР Robot 08 . 
Матроссикй кубрик. 
На камбузе. 
Офицер радиолокации HSwMS Småland на боевом посту. 
HSwMS Halland в боевом походе. 
HSwMS Halland в боевом походе. 
Офицеры HSwMS Halland, групповой снимок. 1970-е гг.
Видео
Фрагменты документального фильма "Последнее путешествие. 80-летняя эра морских охотников." (швед. "Den Sista Resan. En 80 Årig Jagarepok"), посвящённого последнему походу HSwMS Halland в сентябре 1982 года. Голос за кадром — знаменитый шведский историк и документалист Ганс Виллус (швед. Hans Villius).
