Эсминцы типа Friesland
.jpg)
| 8 ед. Заказано |
| 8 ед. Построено |
| 1951-58 гг. Годы постройки |
| В ВМС Нидерландов 1956-82 гг., в ВМС Перу 1980-91 гг. Годы службы |
| Амстердам, Флиссинген, Схидам и Роттердам Место строительства |
| 2497 / 3070 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 116 / 11.7 / 4.01 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 котла Babcock & Wilcox, 2 турбины Werkspoor, 60000 л.с. Энергетическая установка |
| 36 узл. Скорость хода |
| 4000 миль Дальность плавания |
| 284 чел. Общая численность |
| 25 / - мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
Артиллерийское
- 4(2х2) 120/50 Bofors Mk10 арт. установки
- 6(6х1) 40/70 Bofors SP48 зенитных автоматов
Противолодочное
- 8(2х4) 375-мм Bofors m/50 бомбомета
- 2(2x1) сбрасывателя глубинных бомб
HNLMS Friesland (D812), HNLMS Groningen (D813), HNLMS Limburg (D814), HNLMS Overijssel (D815), HNLMS Drenthe (D816), HNLMS Utrecht (D817), HNLMS Rotterdam (D818) и HNLMS Amsterdam (D819).
Содержание
Общие сведения
Эскадренные миноносцы типа Friesland были улучшеной версией первой серии кораблей данного проекта - эсминцев типа Holland. Увеличенное водоизмещение позволило существенно усилить зенитную артиллерию, увеличить на 30% мощность главной энергетической установки, а также защитить корабли броневыми поясом и палубой.
Как следствие оккупации Нидерландов в годы Второй мировй войны, оснащение эсминцев типа Friesland содержало большую долю импортного оборудования: шведское вооружение, британские гидоакустические станции и американская главная энергетическая установка.
Эсминцы типа Friesland - быстроходные корабли с мощным вооружением, имели своим назначением охоту за подводными лодками, но из-за проблем с британской самонаводящейся торпедой Mk20(E), были лишены торпедного вооружения.
Служба эсминцев типа Friesland проходила, в основном, в походах к нидерландским колониям в Карибском море и Юго-Восточной Азии. В начале 80-х годов фрегаты типа Kortenaer сменили эскадренные миноносцы типа Friesland в роли кораблей противолодочной обороны.
После окончания службы в Королевских ВМС Нидерландов эсминцы типа Friesland, за исключением головного корабля HNLMS Friesland (D812), были проданы Перу.
История создания
Предпосылки к созданию
Учитывая опыт боевых действий на море и потребность защиты морских коммуникаций метрополии и колоний, Адмиралтейство Нидерландов начало восстановление Королевских ВМС Нидерландов с постройки кораблей подкласса эсминцы — охотники за подлодками. Первоначальный, излишне оптимистичный план, предполагал строительство 48 единиц. Однако, финансовые трудности и утрата значительной части компетенций в области военного судостроения внесли коррективы в исходные планы, и в 1947 году было заказано проектирование и постройка серии эсминцев типа Holland (известные также как type 47A и A-jagers) в составе шести единиц, из которых построено только четыре.
Проектирование
В 1948 году был объявлен заказ на строительство новой серии эсминцев типа Friesland по улучшенному проекту type 47B, они же B-jagers. Для новых эсминцев в США была приобретена лицензия на производство более мощной энергетической установки, размещение которой потребовало увеличения длины и ширины корпуса. В свою очередь, увеличение водоизмещения позволило проектировщикам дополнительно разместить пять 40-мм зенитных автоматов и усилить защиту кораблей с помощью броневого пояса и броневой палубы. Мощность энергетической установки эсминцев типа Friesland была на 30% больше, что позволяло поддерживать рекордную для Королевских ВМС Нидерландов скорость - 36 узлов. Корабли обеих серий были спроектированы в Бюро судостроения министерства ВМФ Нидерландов под руководством K. de Munter.
Постройка и испытания
Всего было было заказано восемь кораблей, которые были заложены в 1951-54 гг., спущены на воду в 1953-56 гг. и введены в строй в 1956-58 гг. HNLMS Friesland, HNLMS Groningen, HNLMS Drenthe и HNLMS Amsterdam строились на верфи NDSM в г. Амстердам, HNLMS Limburg и HNLMS Utrecht на верфи KMS в г. Флоссинген, HNLMS Overijssel на верфи Wilton-Fijenoord в г. Схидам, а HNLMS Rotterdam строились на верфи RDM в г. Роттердам.
| Список эсминцев типа Friesland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Корабль | Тактический номер |
Верфь | Заложен | Спущен на воду |
Вступил в строй |
Судьба | |
| Friesland | D812 | NDSM, Амстердам | 17.12.1951 | 21.02.1953 | 22.03.1956 | В 1979 г. сдан на слом | |
| Groningen, в ВМС Перу: Gálvez |
D813 | NDSM, Амстердам | 21.02.1952 | 9.01.1954 | 12.09.1956 | В 1982 г. продан в Перу, в 1991 г. сдан на слом | |
| Limburg, в ВМС Перу: Capitan Quiñones |
D814 | KMS, Флиссинген | 28.11.1953 | 5.09.1955 | 31.10.1956 | В 1980 г. продан в Перу, в 1991 г. сдан на слом | |
| Overijssel, в ВМС Перу: Colonel Bolognesi |
D815 | Wilton-Fijenoord, Схидам | 15.10.1953 | 8.08.1955 | 4.10.1957 | В 1982 г. продан в Перу, в 1990 г. сдан на слом | |
| Drenthe, в ВМС Перу: Guise |
D816 | NDSM, Амстердам | 9.01.1954 | 26.03.1955 | 1.08.1957 | В 1981 г. продан в Перу, в 1985 г. сдан на слом | |
| Utrecht, в ВМС Перу: Castilla |
D817 | KMS, Флиссинген | 15.02.1954 | 2.06.1956 | 1.10.1957 | В 1980 г. продан в Перу, в 1990 г. сдан на слом | |
| Rotterdam, в ВМС Перу: Diez Canseco |
D818 | RDM, Роттердам | 7.01.1954 | 26.01.1956 | 28.02.1957 | В 1981 г. продан в Перу, в 1991 г. сдан на слом | |
| Amsterdam, в ВМС Перу: Villar |
D819 | NDSM, Амстердам | 26.03.1954 | 25.08.1956 | 10.04.1958 | В 1980 г. продан в Перу, в 1991 г. сдан на слом | |
Описание конструкции
Корпус
Силуэт эсминцев типа Friesland формировали две фермные мачты, две дымовые трубы, трехуровневая передняя и двухуровневая задняя надстройки. Корпус эсминца имел полубачную конструкцию с существенной седловатостью бака.
| Характеристики обводов корпуса эсминцев типа Friesland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование характеристики | |||||||
| длина максимальная | 116 м | ||||||
| ширина в миделе | 11.7 м | ||||||
| осадка | 4.01 м | ||||||
| высота борта в миделе и в корме | 6.6 м | ||||||
| высота борта у форштевня | 11 м | ||||||
| поперечная погибь верхней палубы | 0.235 м | ||||||
| килеватость в миделе | 150 | ||||||
| килеватость в транце | 70 | ||||||
| относительное удлинение корпуса | 9.6 | ||||||
| коэффициент общей полноты | 0.58 | ||||||
Корпус эсминцев разделялся главными поперечными переборками на 13 водонепроницаемых отсеков. По вертикали корпус и надстройки кораблей были разделены палубами и платформами на семь уровней. Система набора корпуса - смешанная. Впервые для нидерландского судостроения при формировании корпуса корабля широко использовалась сварка. Впервые в ВМС Нидерландов корпус корабля имел радиационную защиту: внутренние помещения создавались в герметичном исполнении, в которых с помощью системы вентиляции создавалось избыточное давление
Энергетическая установка и ходовые качества
Эскадренные миноносцы типа были оборудованы паротурбинной энергетической установкой эшелонного типа, аналогичной установленной на эсминцах типа Gearing. Две паровые турбины, изготовленные нидерландской компанией Werkspoore по американской лицензии, вращали два пятилопастных гребных винта постоянного шага диаметром 3.55 м. Гребные винты были оптимизированы для мощности 30000 л.с. при частоте вращения 350 об/мин. Пар производился четырьмя паровыми котлами компании Babcock & Wilcox. Дым отводился через две дымовые трубы. ГЭУ обеспечивала мощность до 60000 л.с., что позволяло эсминцам типа Friesland развивать скорость до 36 узлов. Запас топлива обеспечивал дальность плавания 4000 морских миль на скорости 18 узлов.
Рулевые устройства и устройства умерения качки
На кораблях данной серии были установлены два бортовых балансирных руля трапециевидной формы, рулевая машина и аппаратура управления. Площадь рулей - по 1.25 кв.м. каждый. Тип рулевого привода - электрогидравлический. Основной и запасной рулевые посты располагались в передней и, соответственно, задней ходовых рубках. В качестве пассивных успокоителей качки использовались скуловые кили.
Вспомогательное оборудование
Средства спасения состояли из двух моторных катеров, вельбота и десяти спасательных плотов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж эсминцев типа Friesland состоял из 284 человек. Капитан и старшие офицеры размещались в одноместных каютах. Офицеры проживали в двухместных каютах, унтерофицеры - в 2-6 местных, матросы - в кубриках на 3-4 уровневых стационарных кроватях. Питание экипажа было организовано раздельно, в офицерской, унтерофицерской и матросской кают-компаниях. На кораблях были предусмотрены необходимые бытовые и медицинские помещения, включая гальюны, душевые, прачечные, стационарный лазарет на 4 места и амбулатория.
Вооружение
Главный калибр/ универсальная артиллерия
На эсминцах типа Friesland устанавливалось артиллерийское вооружение шведской компании Bofors. В качестве универсального калибра использовались 120-мм автоматическая артиллерийская система Bofors M1950 состоящая из двух двухорудийных башенных установок Mk10 и радиолокационной системы управления огнем (СУО) типа GA-03. Артиллерийские башни раполагались в диаметральной плоскости эсминцев на баке и на юте. Большой диапазон углов возвышения позволял использовать артиллерийскую систему для стрельбы по воздушным целям.
| ТТХ универсальной артиллерии эсминцев типа Friesland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование характеристики | 120-мм Bofors арт. установка | ||||||
| число установок | 2 | ||||||
| число стволов | 2 | ||||||
| длина ствола, калибры | 50 | ||||||
| дальность стрельбы, км | 19.1 | ||||||
| досягаемость по высоте, км | 9 | ||||||
| углы наведения горизонтальные, 0 | +150/-150 | ||||||
| углы наведения вертикальные, 0 | +85/-10 | ||||||
| скорость наведения горизонтальная, 0/сек | 25 | ||||||
| скорость наведения вертикальная, 0/сек | 40 | ||||||
| вес снаряда, кг | 23.5 | ||||||
| скорострельность на ствол, 1/мин | 42 | ||||||
| начальная скорость снаряда, м/сек | 825 | ||||||
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Малокалиберная зенитная артиллерия состояла из шести 40-мм одноствольных автоматических зенитных установок Bofors SP48 и СУО типа KA-01. Четыре автомата были расположены на надстройке вокруг грот мачты, а еще два — впереди, по бокам боевой рубки.
| ТТХ зенитной артиллерии эсминцев типа Friesland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование характеристики | 40-мм Bofors арт. установка | ||||||
| число установок | 6 | ||||||
| число стволов | 1 | ||||||
| длина ствола, калибры | 70 | ||||||
| дальность стрельбы, км | 12. | ||||||
| досягаемость по высоте, км | 7.2 | ||||||
| углы наведения горизонтальные, 0 | 360 | ||||||
| углы наведения вертикальные, 0 | +80/-20 | ||||||
| скорость наведения горизонтальная, 0/сек | 92 | ||||||
| скорость наведения вертикальная, 0/сек | 57 | ||||||
| вес снаряда, кг | 0,87 | ||||||
| скорострельность, 1/мин | 330 | ||||||
| начальная скорость снаряда, м/сек | 1030 | ||||||
Минно-торпедное вооружение
Согласно проекту, торпедное вооружение на эсминцы типа Friesland не устанавливалось, поскольку стоявшие на вооружении торпеды не способны поражать субмарины в подводном положении. Борьба с боевыми надводными кораблями не входила в назначение B-jagers, к тому же развитие радиолокационной техники существенно осложнило выход эсминцев на рубеж торпедной атаки.
Успехи в разработке самонаводящихся торпед позволили в конце 50-х годов вернуться к вопросу оснащения эсминцев типа Friesland торпедным вооружением. Однако, поскольку британские 533-мм самонаводящиеся торпеды Mk20(E) не прошли испытания [1] и не были приняты на вооружение, торпедное оборудование так и не было установлено.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противолодочное вооружение состояло из двух 375-мм бомбометов Bofors m/50 с гидроакустической СУО типа 170В и двух сбрасывателей глубинных бомб.
| ТТХ бомбометов эсминцев типа Friesland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование характеристики | 375-мм Bofors бомбомет | ||||||
| число установок | 2 | ||||||
| число стволов | 4 | ||||||
| дальность стрельбы, км | 0.37 - 3.6 | ||||||
| досягаемость по глубине, м | 250 | ||||||
| углы наведения горизонтальные, 0 | +130/-130 | ||||||
| углы наведения вертикальные, 0 | +60/+15 | ||||||
| скорость наведения горизонтальная, 0/сек | 18 | ||||||
| скорость наведения вертикальная, 0/сек | 18 | ||||||
| вес снаряда, кг | 100-242 | ||||||
| скорострельность на ствол, 1/мин | 0,75 | ||||||
| начальная скорость снаряда, м/сек | 10 | ||||||
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для ведения активных действий в темное время суток на эсминцах была установлена автоматическая установка для запуска 103-мм осветительных и сигнальных ракет, изготовленная шведской компании Bofors.
На эсминцах типа Friesland были установлены британские активные гидроакустические станции обзора типа 162 и управления огнем типа 170B.
На корабли было установлено радиолокационное оборудование нидерландской компании Hollandse Signaаl Apparaten (с 2000 г. Thales Nederland) в составе:
- РЛС ближнего обнаружения воздушных целей типа DA-01;
- РЛС дальнего обнаружения воздушных целей типа LW-02;
- РЛС навигации и обнаружения надводных целей типа ZW-01;
- РЛС управления огнем универсальной артиллерии типа GA-03;
- РЛС управления огнем зенитной артиллерии типа KA-01
Модернизации и переоборудования
В середине 60-х годов на всех эскадренных миноносцах типа Friesland были демонтированы по два передних зенитных автомата 40/70 Bofors SP48. Это позволило сократить экипаж и улучшить условия обитания, повысить автономность и остойчивость эсминцев.
В начале 70-х годов на всех эсминцах были заменены британские гидроакустические станции типа 170B и 162 на сонары производства нидерландской компании Van der Heem, соответственно, типа PAE-1N и CWE-10N.
В середине 70-х годов на всех эсминцах типа Friesland были заменены радары типа LW-02, DA-01 и ZW-01 на более современные типа LW-03, DA-05, ZW-06 и Decca TM1229.
В 1977-78 гг. на всех эсминцах были демонтированы СУО 40-мм зенитных автоматов типа КА-01.
История службы
Эсминцы типа Friesland были «рабочими лошадками» Королевских ВМС Нидерландов, составляли основу эскортных сил флота в 60-70 годы XX века. За годы службы они регулярно принимали участие в дальних походах для дежурства в акваториях колоний Нидерландов: 30 походов в Карибское море и 9 - в Юго-Восточную Азию. В основном служба заключалась в рутинной боевой подготовке, изредка перемежающейся учениями морских сил НАТО и участием в различных международных мероприятиях, включая визиты в г. Ленинград HNLMS Friesland в 1956 г., HNLMS Groningen и HNLMS Overijssel в 1977 г., участие HNLMS Overijssel в обеспечении международной регаты Admiral's cup в 1979 г. и т.п.
В 1962 г. HNLMS Friesland, HNLMS Utrecht и HNLMS Limburg приняли активное участие в противостоянии с индонезийскими вооруженными силами во время спора о принадлежности Западной Новой Гвинеи.
12 ноября 1980 г. в Карибском море в машинном отделении HNLMS Drenthe произошел сильный пожар[2].
В 1979 г. головной корабль второй серии HNLMS Friesland был списан и утилизирован. Остальные семь кораблей в 1980-82 гг. были проданы в Перу, и в 1985-91 гг. утилизированы.
Этот корабль в искусстве
Эсминец типа Friesland представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве одноименного эсминца IX уровня европейской ветки.
Эсминец HNLMS Utrecht (D817) был изображен на картине художника Jan Goedhart, написанной в 1965 г.
См. также
Примечания
- ↑ в 1959 г. на HNLMS Amsterdam и HNLMS Utrecht установили по два торпедных аппарата производства нидерландской компании Rijksverf для проведения испытаний британских торпед. Испытания были признаны неудачными, а торпедные аппараты демонтированы. По аналогичной причине торпедного вооружения лишились и британские фрегаты типа Rothesay и типа Whitby
- ↑ Пожар случился при попытке нештатного уничтожения секретных документов в котле главной энергетической установки. Офицер связи получил разрешение флотской Главной технической службы, но ее рекомендации не были полностью соблюдены. При сжигании документов горящие листы бумаги стали вылетать из котла. При попытке экстренно закрыть порт загрузки котла ручкой от метлы был поврежден клапан системы смазки, что привело к утечке масла и объемному взрыву взвеси масляных капель. В результате пожара HNLMS Drenthe потерял ход, два человека погибли, а еще четверо были ранены. Поврежденный корабль был отбуксирован HNLMS Rotterdam в бухту о. Кюрасао.
Литература и источники информации
Литература
- Пер. с англ. Ю. Новикова. Энциклопедия военной техники. Эсминцы и эскортные корабли: Свыше 300 эсминцев, канонерских лодок и эскортных кораблей всего мира.. — Москва: АСТ, 2001. — 352 с. — ISBN 5-17-005060-7
Интернет-ресурсы
- Friesland-class destroyer (англ.)
- Эсминцы типа "Холланд" и "Фрисланд"
- The 375mm Bofors Anti-submarine Rocket Complex (англ.)
- 120-mm Bofors M1950 (англ.)
- Спор о принадлежности Западной Новой Гвинеи
- Нидерландский морской форум dutchfleet.nl (нидерл.)
- Чертежи нидерландских кораблей на сайте nationaalarchief.nl (нидерл.)
Галерея изображений
Эсминец HNLMS Friesland (D812).
Эсминец HNLMS Groningen (D813)
Эсминец HNLMS Limburg (D814)
Эсминец HNLMS Overijssel (D815)
Эсминец HNLMS Drenthe (D816).
Эсминец HNLMS Utrecht (D817).
Эсминец HNLMS Rotterdam (D818).
Эсминец HNLMS Amsterdam (D819).
Радиостанция эсминцев типа Friesland.
Пост операторов ГАС типа 170B
Высокочастотный усилитель ГАС типа 162
Порт ГАС типа 162 в корпусе корабля.
Поперечный набор корпуса эсминцев типа Friesland в районе 50-го шпангоута.
Теоретический чертеж эсминцев типа Friesland
