Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
U-129 (1941)

U-129 (1941)

Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Ketzer.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 4.04.2021.

U-129

U-129.jpg
Подводная лодка | ВМС Германии
U-129
Служба

Третий_рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германия

Исторические данные
30 июля 1940 Заложен
28 февраля 1941 Спущен на воду
21 мая 1941 Сдан
18 августа 1944 Гибель
Общие данные
1120 / 1232 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
76,8 / 6,76 / 4,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
100 / 230 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Энергетическая установка
Дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДД / 4400 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода
18,2 узл. Скорость хода надводная
7,3 узл. Скорость хода подводная
13450 миль Дальность плавания
надводная
63 миль Дальность плавания
подводная
Экипаж
48 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 6 — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

U-66—U-68, U-125—U-131, U-153—U-166, U-171—U-176, U-501—U-524

ТипIXA.jpg
U-129 — германская большая подводная лодка типа IXC времен Второй мировой войны. Исключена 4 июля 1944 г. в Лорьяне. 18 августа 1944 г. затоплена экипажем в Лорьяне из-за угрозы захвата союзниками. 10 мая 1945 г. захвачена Францией, поднята и исключена в 1946. Разобрана на запасные части и металл.

Содержание

Общие сведения

Эмблема U-129

U-129 совершила 10 боевых походов, потопив 29 кораблей общим тоннажем 143 748 т. Второй командир субмарины Ханс-Людвиг Витт (нем. Hans-Ludwig Witt), входит в число лучших подводных асов Второй мировой войны. Награждён Рыцарским Крестом Железного Креста.

На боевой рубке U-129 изображена надпись Westward Hoh и нанесен герб в виде льва на щите с надписью Pörtschuch.




История создания

Основная статья: Подводные лодки типа IXC

Постройка и испытания

Лодка была заложена 30 июля 1940 года на верфи AG Weser в Бремене под строительным номером 992. Спущена на воду 28 февраля 1941 года. 21 мая 1941 года вошла в состав учебной 4-й флотилии под командованием капитан-лейтенанта Николая Клаузена. Проходила испытания и тренировки с 21 мая по 30 июня 1941 года. Приступила к несению боевого дежурства 1 июля 1941 года.

Описание конструкции

Корпус

Субмарина обладала двухкорпусный конструкцией. Прочный корпус состоял из десяти секций, имел среднюю часть цилиндрической формы длиной 34,3 м и диаметром 4,4 м и плавно сужался к корме и носу. Толщина металлического листа прочного корпуса лодки в центральной части составляла 18,5 мм, толщина металлического листа в носовой и кормовой части лодки – 18,0 и 16,0 мм соответственно. Предельная глубина погружения 230 метров.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для надводного хода были установлены два 9-цилиндровых 4-тактных дизельных двигателя MAN M9V40/46 с механическим наддувом Бюхи, мощностью 2200 л.с.каждый. Для движения под водой использовались два электродвигателя типа GU 345/34 фирмы SSW мощностью по 370 л.с. каждый при 275 об./мин. с установленными над ними главными распределительными и вспомогательными щитами, обеспечивавшими все, требующие электропитания, системы лодки напряжением переменного тока в 110 В. Дизеля и электродвигатели соединялись с линией вала при помощи механических муфт. Аккумуляторная батарея состояла из 124 элементов типов 27-МАК 800W, позднее 33-MAL 800W, которые размещались в двух ямах.

Максимальная скорость лодки составляла:

  • 18,2 узла в надводном положении;
  • 7,3 узла при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла:

  • в надводном положении 13450 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
  • в подводном положении 63 морских мили на скорости в 4 узла.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки состоял из 48 человек (4 офицера, 6 фельдфебелей, 9 унтер-офицеров и 29 матросов). В 1943-44 гг. в команду также были добавлены зенитные расчёты и общая численность экипажа возросла до 60 человек.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпеда G7e
Орудие 105-мм/45 SK C/32.

На U-129 установлено шесть 533-мм торпедных аппаратов, четыре - в носовой части и два - в кормовой. Боезапас - 22 торпед G7. Применялись в основном два типа: парогазовая G7a и электрическая G7e.

Помимо торпед подводные лодки типа IXС могли нести 66 мин типа ТМА или ТМВ, которые внешне отличались только длиной. Мины выставлялись через торпедные аппараты, по типу - донные неконтактные.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 37-мм/80 SK C/30 на ПЛ.
Зенитная пушка 20-мм/65 Flak C/38.

На U-129 было установлено орудие 105-мм/45 SK C/32.

Параметр 105-мм/45 SK C/32
Скорострельность, выстр/мин 15
Снаряды осколочно-фугасные HE L/4,4
Начальная скорость снаряда, м/с 780
Максимальная дальность стрельбы, км 15,1
Боезапас на одно орудие, шт 110-120

Зенитное вооружение было представлено 37-мм/80 SK C/30 и 20-мм/65 Flak C/38.

Параметр Орудие
37-мм/80 SK C/30 20-мм/65 C/38
Скорострельность, выстр/мин 80 280-450
Снаряды осколочно-фугасные осколочно-фугасные
Начальная скорость снаряда, м/с 1 020 899.2
Максимальная дальность стрельбы, км 8,5 3,7

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Шифровальная машина Enigma.

На U-129 использовались:

Модернизации и переоборудования

Усиление зенитного вооружения:

  • с конца 1942 г. 37-мм пушка была перенесена с палубы на специальную платформу Wintergarten
  • в 1943-44 ставились 1 x 1 - 37-мм/69 FlaK M/42, 1 x 4 - 20-мм/65 C/38 или 2 x 2 - 20-мм/65 C/38 или 2 x 1 - 20-мм/65 C/38

Усиление средств обнаружения:

  • в 1941-42 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался радар FuMO 29
  • в 1942-43 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
  • в 1943-44 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался сонар типа S, радиоэлектронный комплекс FuMB 3 Bali или FuMB 6 Palau ECM

История службы

Первый боевой поход (03.08. - 30.08.1941)

1-й, 2-й и 3-й патрули Первый патруль лодки состоял из ее отбытия из Хортена и пересечения Северного моря и войдя в Атлантический океан, пройдя мимо Фарерских островов на исландской стороне. Она прибыла в Лорьян (где она будет базироваться на протяжении большей части своей карьеры) в оккупированной Франции 30 августа 1941 года.

Второй боевой поход (27.09. - 08.10.1941)

Охотник на подлодки USS PC-458.

Во время второго вылета она пересекла Бискайский залив. до точки к северу от Азорских островов .

Третий боевой поход (21.10. - 28.12.1941)

Ее третий патруль находился южнее, на такой же широте, что и Рио-де-Жанейро , но успех продолжал ускользать от нее.Википедия site:wikichi.ru

Четвёртый боевой поход (25.01.1942 - 05.04.1942)

В 03.59 20 февраля 1942 года "Нордванген" без сопровождения (мастер Хагбарт Карлсен) был поражен в корму одной торпедой с U-129 и затонул в течение одной минуты. Судно было объявлено пропавшим без вести, но 6 марта в Тринидаде была выброшена на берег отмеченная спасательная шлюпка и несколько обломков. At 03.59 hours on 20 Feb 1942 the unescorted Nordvangen (Master Hagbart Karlsen) was hit in the stern by one torpedo from U-129 and sank within one minute. The ship had been reported missing, but a marked lifeboat and some debris were washed ashore at Trinidad on 6 March.

В 01.20 23 февраля 1942 года "Джордж Л. Ториан" без сопровождения (мастер Джон Аллан) был поражен в форшпиль одной торпедой с U-129 и затонул носом через 28 секунд примерно в 120 милях к юго-юго-востоку от Тринидада. Подводная лодка обнаружила корабль более чем за 4 часа до этого и пропустила его кормовой торпедой в 24.00 22 февраля. Капитан и 14 членов экипажа погибли. Четыре члена экипажа были спасены летающей лодкой ВМС США и приземлились в Тринидаде. At 01.20 hours on 23 February 1942 the unescorted George L. Torian (Master John Allan) was hit in the foreship by one torpedo from U-129 and sank by the bow after 28 seconds about 120 miles south-southeast of Trinidad. The U-boat had spotted the ship more than 4 hours earlier and missed her with a stern torpedo at 24.00 hours on 22 February. The master and 14 crew members were lost. Four crew members were rescued by a flying boat of the US Navy and landed at Trinidad.

В 04.43 23 февраля 1942 года невооруженный и без сопровождения "Вест Зеда" (мастер Ивар Джон Гарольд Розенквист) был поражен по правому борту одной торпедой G7a с U-129 примерно в 125 милях к юго-востоку от Тринидада. Торпеда была замечена третьим офицером, но было уже слишком поздно, и она ударила в трюм № 2, взметнув в воздух крышку люка. Девять офицеров и 26 членов экипажа покинули судно в обеих спасательных шлюпках порта в течение десяти минут и после отправки четырех сигналов бедствия, не получив ответа. В 04.57 G7e coup de grâce ударил в середину корабля в машинном отделении, в результате чего корабль разломился надвое и затонул через десять минут. В полдень выжившие были подобраны шхуной "Эмеральда" из Сент-Винсента после того, как были замечены патрульным самолетом ВМС США и доставлены в Джорджтаун, Британская Гвиана.

"Вест-Зеда" была разбомблена в Суэце и сильно пострадала, когда села на мель в Красном море во время возвращения домой. Временный ремонт был сделан за две недели в Адене и четыре месяца в Момбасе, прежде чем она уехала в Филадельфию для постоянного ремонта. At 04.43 hours on 23 February 1942 the unarmed and unescorted West Zeda (Master Ivar John Harold Rosenquist) was hit on the starboard side by one G7a torpedo from U-129 about 125 miles southeast of Trinidad. The torpedo had been spotted by the third officer, but it was too late and it struck at the #2 hold, blowing the hatch cover into the air. The nine officers and 26 crewmen abandoned ship in both port lifeboats within ten minutes and after sending four distress signals without receiving an answer. At 04.57 hours, a G7e coup de grâce hit amidships in the engine room and caused the ship to break in two and to sink after ten minutes. At noon the survivors were picked up by the schooner Emeralda from St. Vincent after being spotted by an US Navy patrol aircraft and taken to Georgetown, British Guiana.

The West Zeda had been bombed while at Suez and was badly damaged when she ran aground in the Red Sea on her homebound voyage. Temporary repairs were made two weeks at Aden and four months in Mombasa before she left to Philadelphia for permanent repairs.

В 15.04 23 февраля 1942 года "Леннокс" без сопровождения (мастер Дэниел Перси Нолан) был торпедирован и потоплен U-129 к северо-востоку от Баримы, Венесуэла. Погибли два члена экипажа. Капитан и 17 членов экипажа были подобраны британским паровым танкером "Ательрилл" и высадились в Порт-оф-Спейне. At 15.04 hours on 23 Feb 1942 the unescorted Lennox (Master Daniel Percy Nolan) was torpedoed and sunk by U-129 northeast of Barima, Venezuela. Two crew members were lost. The master and 17 crew members were picked up by the British steam tanker Athelrill and landed at Port of Spain.

В 07.45 28 февраля 1942 года "Байю" без сопровождения был сбит одной торпедой G7a с U-129 и затонул в течение 25 секунд примерно в 140 милях к северу от Парамарибо. Подводная лодка преследовала корабль в течение 18 часов и промахнулась с первой торпедой G7a, потому что она была надводным бегуном в 04.06. Немцы заметили человека на плоту на месте затопления, но ушли, не допросив его. В полдень 5 марта единственный выживший был спасен в 07°36N/58°05W и доставлен в Джорджтаун. At 07.45 hours on 28 Feb 1942 the unescorted Bayou was hit forward by one G7a torpedo from U-129 and sank within 25 seconds about 140 miles north of Paramaribo. The U-boat had chased the ship for 18 hours and missed with a first G7a torpedo because it was a surface runner at 04.06 hours. The Germans observed a man on a raft at the sinking position but left without questioning him. At noon on 5 March, the only survivor was rescued in 07°36N/58°05W and taken to Georgetown.

В 17.05 3 марта 1942 года "Мэри" без сопровождения и безоружная (мастер Северин Бродвик) была сбита двумя торпедами с U-129 примерно в 165 милях от северного побережья Бразилии, двигаясь на неэвазивном курсе со скоростью 10 узлов. Первая торпеда ударила по левому борту в трюм № 3. Взрыв поднял столб воды над мостиком, разрушил радиорубку и убил одного члена экипажа. Второй ударил примерно через 8 секунд в нижний трюм № 4. Большинство из восьми офицеров и 26 членов экипажа покинули корабль в двух спасательных шлюпках, прежде чем корабль был поражен coup de grâce в 17.17 часов по левому борту в трюме № 1, в результате чего корабль затонул примерно через 15 минут. Подводная лодка всплыла на поверхность, и Клаузен расспросил оставшихся в живых в лодке капитана, прежде чем покинуть этот район. Спасшиеся в спасательных шлюпках были подобраны после плавания 540 миль за шесть дней американским паровым торговым разведчиком Alcoa примерно в 38 милях к северо-востоку от Джорджтауна, Британская Гвиана, и доставлены в Порт-оф-Спейн, Тринидад.

Капитан Северин Бродвик также потерял свой следующий корабль из-за подводной лодки, когда "Джордж Калверт" был потоплен U-753 (фон Манштейн) 20 мая 1942 года. Он снова пережил потопление, но потерял еще один корабль из-за подводной лодки, когда Томас Раффин был так сильно поврежден U-510 (Neitzel) 9 марта 1943 года, что корабль был объявлен полной потерей. At 17.05 hours on 3 March 1942 the unescorted and unarmed Mary (Master Severin Broadwick) was hit by two torpedoes from U-129 about 165 miles off the north coast of Brazil, while steaming on a nonevasive course at 10 knots. The first torpedo struck on the port side at the #3 hold. The explosion blew a column of water over the bridge, wrecked the radio shack and killed one crewman. The second struck about 8 seconds later at the #4 lower hold. Most of the eight officers and 26 crewmen had abandoned ship in two lifeboats, before the ship was hit by a coup de grâce at 17.17 hours on the port side at the #1 hold, causing the ship to sink about 15 minutes later. The U-boat surfaced and Clausen questioned the survivors in the boat of the master before leaving the area. The survivors in the lifeboats were picked up after sailing 540 miles in six days by the American steam merchant Alcoa Scout about 38 miles northeast of Georgetown, British Guiana and taken to Port of Spain, Trinidad.

The master Severin Broadwick also lost his next ship to a U-boat, when the George Calvert was sunk by U-753 (von Mannstein) on 20 May 1942. He survived the sinking again, but lost another ship to a U-boat, when Thomas Ruffin was so badly damaged by U-510 (Neitzel) on 9 March 1943, that the ship was declared a total loss.

В 03.20 7 марта 1942 года без сопровождения и безоружный "Стальной век" (мастер Ральф Джонс) был поражен по правому борту двумя торпедами G7a с U-129 примерно в 130 милях к северо-востоку от Парамарибо, Голландская Гвиана. Первая торпеда попала в середину корабля, а вторая-между люками № 4 и № 5, в результате чего корабль затонул носом в течение двух минут. Погибли восемь офицеров и 25 членов экипажа. Единственный выживший, способный моряк, прыгнул на ближайший спасательный плот и был подобран подводной лодкой через 20 минут. Он был высажен в Лорьяне 5 апреля и доставлен в лагерь для военнопленных Marlag und Milag Nord близ Бремена. At 03.20 hours on 7 March 1942 the unescorted and unarmed Steel Age (Master Ralph Jones) was hit on the starboard side by two G7a torpedoes from U-129 about 130 miles northeast of Paramaribo, Dutch Guiana. The first torpedo hit amidships and the second between the #4 and #5 hatches, causing the ship to sink by the bow within two minutes. Eight officers and 25 crew members were lost. The sole survivor, an able seaman, jumped on a nearby life raft and was picked up by the U-boat after 20 minutes. He was landed at Lorient on 5 April and taken to the POW camp Marlag und Milag Nord near Bremen.

Пятый боевой поход (20.05. - 21.08.1942)

В прицеле подводной лодки.


В 20.06 часов 10 июня 1942 года "Л. А. Кристенсен" без сопровождения (мастер Арне Хест Ольсен) был поражен по правому борту между трюмами № 1 и № 2 одной из двух кормовых торпед с U-129 и немедленно сел на носу. Примерно через 12 минут она опустилась вертикально с тяжелым креном на левый борт. Все люди покинули корабль в трех спасательных шлюпках, и подводная лодка допросила их и оказала навигационную помощь. Оставшиеся в живых были подобраны примерно через 18 часов Биллом в 28°01N/63°57W и высадились на Бермудских островах 12 июня. At 20.06 hours on 10 June 1942 the unescorted L.A. Christensen (Master Arne Høst Olsen) was hit on the starboard side between #1 and #2 holds by one of two stern torpedoes from U-129 and immediately settled by the bow. She sank vertically with a heavy list to port after about 12 minutes. All men abandoned ship in three lifeboats and the U-boat questioned them and gave navigational assistance. The survivors were picked up after about 18 hours by Bill in 28°01N/63°57W and landed at Bermuda on 12 June.

В 08.54 12 июня 1942 года "Хардвик-Грейндж" без сопровождения (мастер Тимоти Макнамара) был дважды торпедирован U-129 к северу от Пуэрто-Рико в районе Тропика Рака. Подводная лодка всплыла на поверхность примерно в одной миле от двух точек левого борта и выпустила 26 фугасных снарядов из палубного орудия. Во-первых, штурманский мостик был обстрелян, вызвав пожары в середине судна. Затем огонь сосредоточился на корпусе около левого борта, пока судно не затонуло. Три члена экипажа, третий механик и два смазчика, погибли на вахте внизу. Капитан и 19 выживших высадились в Монте-Кристи, Доминиканская Республика, после 13 дней в спасательной шлюпке. 23 выживших были подобраны "Ательпринцем" и высадились в Нуэвитасе, Куба, а 16 выживших высадились в Моле Сент-Николас, Республика Гаити. Первый офицер, второй инженер и 14 членов экипажа были спасены неизвестным кораблем и высадились на Ямайке. At 08.54 hours on 12 June 1942 the unescorted Hardwicke Grange (Master Timothy McNamara) was torpedoed twice by U-129 north of Puerto Rico near the Tropic of Cancer. The U-boat surfaced approximately one mile away two points of port bow and fired 26 high explosive rounds from the deck gun. First, the navigating bridge was shelled, causing fires amidships. Then the fire was concentrated on the hull about the port bow until the vessel sank. Three crew members, the third engineer and two greasers, were lost on watch below. The master and 19 survivors landed at Monte Cristi, Dominican Republic after 13 days in a lifeboat. 23 survivors were picked up by the Athelprince and landed at Nuevitas, Cuba. 16 survivors landed at Môle St. Nicolas, Republic of Haiti. The first officer, second engineer and 14 crew members were rescued by an unknown ship and landed at Jamaica.

В 23.03 17 июня 1942 года "Миллинокет" без сопровождения (мастер Льюис Уэсли Каллис) был сбит одной торпедой с U-129, когда шел на неэвазивном курсе со скоростью 9 узлов у Ла-Исабелы, Куба. Торпеда попала между трюмами № 4 и №5 выше 12 футов ниже ватерлинии. Взрыв пробил большую дыру в корпусе, выбросил за борт несколько человек и убил главного артиллериста. Корабль быстро затонул на ровном киле в течение трех минут. Никаких сигналов бедствия не подавалось, и орудия никогда не были укомплектованы (корабль был вооружен одним 6pdr и двумя пушками .30cal). Только одна спасательная шлюпка и два плота были спущены на воду, в то время как некоторым людям пришлось прыгать в воду, чтобы спастись. Витт расспросил второго помощника механика о названии судна, тоннаже, грузе, происхождении и месте назначения. Он также дал им аптечку первой помощи для раненых, когда его попросил инженер. Капитан, три офицера, пять членов экипажа и два вооруженных охранника из семи офицеров, 22 членов экипажа и шести вооруженных охранников на борту погибли, большинство из них утонули. Выжившие были подобраны кубинской моторной лодкой и двумя кубинскими рыбацкими лодками примерно через 13 часов, высадились в Ла-Исабеле и доставлены в Сагуа-Ла-Гранде, где восемь раненых были доставлены в больницу. At 23.03 hours on 17 June 1942 the unescorted Millinocket (Master Lewis Wesley Callis) was hit by one torpedo from U-129, while steaming on a nonevasive course at 9 knots off La Isabela, Cuba. The torpedo struck between the #4 and #5 holds above 12 feet below the waterline. The explosion opened a large hole in the hull, blew some men overboard and killed the chief gunner. The ship sank rapidly on even keel within three minutes. No distress signals were sent and the guns were never manned (the ship was armed with one 6pdr and two .30cal guns). Only one lifeboat and two rafts were launched, while some men had to jump into the water to escape. Witt questioned the second assistant engineer about the name of the ship, tonnage, cargo, origin and destination. He also gave them a first aid kit for the wounded men when he was asked by the engineer for one. The master, three officers, five crewmen and two armed guards of the seven officers, 22 crewmen and six armed guards on board were lost, most of them by drowning. The survivors were picked up by a Cuban motor boat and two Cuban fishing boats about 13 hours later and landed at La Isabela and taken to Sagua La Grande, where the eight injured were treated at the hospital.

В 07.24 часов 27 июня 1942 года U-129 выпустила две торпеды по не сопровождаемому "Тукспаму" (мастер Адольфо Меза Бургос) примерно в 40 милях к северо-востоку от Гутьерреса Саморы и должна была уклониться от кругового бегуна, нырнув, но другая торпеда попала в судно. Танкер осел на корму, но не затонул, поэтому подводная лодка всплыла на поверхность и открыла огонь из палубного орудия в 08.15. Корабль загорелся и затонул после 52 выстрелов. At 07.24 hours on 27 June 1942, U-129 fired a spread of two torpedoes at the unescorted Tuxpam (Master Adolfo Meza Burgos) about 40 miles northeast from Gutiérrez Zamora and had to evade a circle-runner by diving, but the other torpedo hit the vessel. The tanker settled by the stern but did not sink, so the U-boat surfaced and opened fire with the deck gun at 08.15 hours. The ship caught fire and sank after 52 rounds had been fired.

В 15.25 27 июня 1942 года "Лас Чоапас" без сопровождения (капитан Педро Кальдерон Лосано) был поражен в корму одной торпедой с U-129 и затонул в огне к северу от Текотутлы, Веракрус. Выжившие в трех спасательных шлюпках были допрошены немцами, но затем подлодка была вынуждена погрузиться и покинуть район, когда был замечен самолет Catalina. At 15.25 hours on 27 June 1942 the unescorted Las Choapas (Master Pedro Calderón Lozano) was hit aft by one torpedo from U-129 and sank in flames north of Tecotutla, Vera Cruz. The survivors in three lifeboats were questioned by the Germans, but the U-boat then had to submerge and leave the area when a Catalina aircraft was spotted.

В 17.44 1 июля 1942 года "Кадмус" без сопровождения (мастер Альфред Стенерсен) был сбит с левого борта между люком № 4 и кормой одной торпедой с U-129 и затонул кормой в Мексиканском заливе. Подводная лодка всплыла на поверхность, чтобы допросить выживших, и выловила из воды 16 банановых ярусов. Два человека погибли на борту, а оставшиеся 20 членов экипажа покинули судно в двух спасательных шлюпках. Выжившие высадились на берег Мексики примерно в 60 милях к югу от Техаса через пять дней. At 17.44 hours on 1 July 1942 the unescorted Cadmus (Master Alfred Stenersen) was hit on the port side between #4 hatch and the poop by one torpedo from U-129 and sank by the stern in the Gulf of Mexico. The U-boat surfaced to question the survivors and fished 16 banana tier out of the water. Two men were killed on board and the remaining 20 crew members abandoned ship in two lifeboats. The survivors made landfall at the coast of Mexico about 60 miles south of Texpan after five days.

В 06.17 часов 2 июля 1942 года "Гундерсен" без сопровождения (мастер Бьярне Йоргенсен) был поражен по левому борту у люка № 2 одной торпедой G7a с U-129 и сразу же сел у носа, который был сломан взрывом. Корабль был пропущен первой торпедой G7a в 06.16. Экипаж покинул корабль в трех спасательных шлюпках, но одна из них была разбита винтом. Подводная лодка всплыла примерно через 20 минут и выпустила около 8 выстрелов из палубной пушки и 100 выстрелов из 37-мм зенитной пушки в ватерлинию. Она загорелась и затонула в 07.59. Один член экипажа погиб. Оставшиеся в живых были допрошены немцами и подобраны позже тем же утром норвежским пароходом Dea, доставленным в Прогресо, Мексика, 3 июля. На борту находились также три пассажира, члены экипажа судна "Бушрангер", которое было потоплено U-107 ("Хесслер") 1 июня 1942 года. At 06.17 hours on 2 July 1942 the unescorted Gundersen (Master Bjarne Jørgensen) was hit on the port side at #2 hatch by one G7a torpedo from U-129 and immediately settled by the bow which was broke off by the explosion. The ship had been missed by a first G7a torpedo at 06.16 hours. The crew abandoned ship in three lifeboats but one of them was wrecked by the propeller. The U-boat surfaced after about 20 minutes and fired about 8 rounds from the deck gun and 100 rounds from the 37mm AA gun into the waterline. She caught fire and sank at 07.59 hours. One crewmen was lost. The survivors were questioned by the Germans and picked up later that morning by the Norwegian steam merchant Dea taken to Progreso, Mexico on 3 July. Aboard were also three passengers, crew members from Bushranger, which had been sunk by U-107 (Hessler) on 1 June 1942.

В 23.29 4 июля 1942 года "Туапсе" без сопровождения (капитан В. И. Щербачев) был поражен двумя торпедами с U-129 к северо-западу от Гаваны после того, как корабль был замечен около 4 часов назад. Танкер развил крен, но все же продолжил движение и был доведен до ровного киля встречным затоплением. В 00.19 подводная лодка выпустила третью торпеду, которая попала в корму корабля и заставила его затонуть.

В ноябре 1941 года "Туапсе" было приказано выйти из Черного моря в Тихий океан, а в январе 1942 года пройти через Эгейское море к Суэцу. At 23.29 hours on 4 July 1942 the unescorted Tuapse (Master V.I. Shcherbachev) was hit by two torpedoes from U-129 northwest of Havana after the ship had been spotted about 4 hours earlier. The tanker developed a list, but still continued and was brought to an even keel by counter flooding. At 00.19 hours, the U-boat fired a third torpedo that hit the stern of the ship and caused her to sink.

In November 1941 the Tuapse had been ordered to leave the Black Sea for the Pacific, passing through the Aegean Sea to Suez in January 1942.

В 23.46 12 июля 1942 года "Тачира" без сопровождения (мастер Сверре Мордейл Грам) была сбита с правого борта одной торпедой с U-129, идущей зигзагообразным курсом со скоростью 11 узлов примерно в 375 милях к западу от Ямайки. Торпеда попала в люк № 4, и корабль затонул через три минуты. Восемь офицеров, 24 члена экипажа и шесть вооруженных охранников (корабль был вооружен одной 3-дюймовой пушкой) покинули судно на одной спасательной шлюпке и трех плотах и были допрошены немцами, которые предоставили повязку раненому и дали указания к ближайшей земле. Погибли один офицер, три члена экипажа и один вооруженный охранник. 16 июля выжившие высадились на берег в Пунта-Эрреро, Мексика, и позже были доставлены в Мериду. At 23.46 hours on 12 July 1942 the unescorted Tachirá (Master Sverre Mordale Gram) was hit on the starboard side by one torpedo from U-129 while steaming on a zigzag course at 11 knots about 375 miles west of Jamaica. The torpedo struck at the #4 hatch and caused the ship to sink in three minutes. The eight officers, 24 crewmen and six armed guards (the ship was armed with one 3in gun) abandoned ship in one lifeboat and three rafts and were questioned by the Germans that provided a bandage for a wounded man and gave directions to the nearest land. One officer, three crewmen and one armed guard were lost. On 16 July, the survivors made landfall at Punta Herrero, Mexico and were later taken to Merida.

В 19.12 часов 19 июля 1942 года "Порт-Антонио" без сопровождения капитана Оскара Гандерсена был поражен по правому борту одной торпедой с U-129 и затонул в течение двух минут. Капитан и 12 членов экипажа погибли. Оставшиеся в живых прыгнули в воду, но сумели добраться до спасательной шлюпки правого борта. Подводная лодка всплыла на поверхность, расспросила выживших и дала им курс на Кубу. После поисков других выживших они направились к суше, достигнув побережья близ Санта-Лючии 21 июля. At 19.12 hours on 19 July 1942 the unescorted Port Antonio (Master Oscar Gundersen) was hit on the starboard side amidships by one torpedo from U-129 and sank within two minutes. The master and 12 crew members were lost. The survivors jumped into the water but managed to get into the starboard lifeboat. The U-boat surfaced, questioned the survivors and gave them the course for Cuba. After a search for more survivors they headed for land, reaching the coast near Santa Lucia on 21 July.

В 22.22 23 июля 1942 года "Онондага" без сопровождения и без оружия (мастер Джордж Дьюи Ходжес) была сбита одной торпедой с U-129 примерно в пяти милях к северу от Кайо Гильермо, двигаясь на неэвазивном курсе со скоростью 8,5 узлов. Торпеда ударила по левому борту в середине корабля, в результате чего корабль затонул в течение одной минуты. Восемь офицеров, 25 членов экипажа и один пассажир покинули судно, прыгнув за борт, и поплыли к двум затопленным плотам. Погибли шесть офицеров, 13 членов экипажа и пассажир. Уцелевшие были подобраны кубинским рыболовецким судном "Левентина" на следующее утро и высадились в Пунта-Сан-Хуане, Куба.

Пассажир был капитаном "Томаса Маккина", который был потоплен U-505 (Loewe) 29 июня 1942 года. At 22.22 hours on 23 July 1942 the unescorted and unarmed Onondaga (Master George Dewey Hodges) was hit by one torpedo from U-129 about five miles north of Cayo Guillermo, while steaming on a nonevasive course at 8.5 knots. The torpedo struck on the port side amidships, causing the ship to sink within one minute. The eight officers, 25 crewmen and one passenger abandoned ship by jumping overboard and swam to two rafts that had flooded free. Six officers, 13 crewmen and the passenger were lost. The survivors were picked up by the Cuban fishing boat Laventina the next morning and landed at Punta San Juan, Cuba.

The passenger was the master of the Thomas McKean which had been sunk by U-505 (Loewe) on 29 June 1942.

Шестой боевой поход (28.09.1942 - 06.01.1943)

В 00.23 часов 16 октября 1942 года "Трафальгар" без сопровождения (мастер Нильс Лекен) был сбит с правого борта одной торпедой с U-129 примерно в 1100 милях к северо-востоку от Гваделупы. Торпеда ударила ниже мостика в трюме № 3 и, вероятно, вызвала взрыв котла, который разрушил обе спасательные шлюпки правого борта, заложил вышки на кормовой палубе и разнес воду по всему кораблю. Команда сначала осталась на борту и управляла орудиями, но все матросы покинули корабль в двух портовых шлюпках и шлюпке с кормы, когда палуба была затоплена, а корабль медленно тонул. Вскоре после этого подводная лодка всплыла на поверхность и допросила выживших, которые сказали им, что капитан затонул вместе с кораблем. 25 октября спасательные шлюпки причалили к острову Ла-Дезирад, Гваделупа, но, рискуя быть интернированными французскими властями Виши, им пришлось продолжить путь и на следующий день высадиться на Доминике, Вест-Индия. At 00.23 hours on 16 Oct 1942 the unescorted Trafalgar (Master Nils Løken) was hit on the starboard side by one torpedo from U-129 about 1100 miles northeast of Guadeloupe. The torpedo struck below the bridge at #3 hold and probably caused a boiler explosion that destroyed both starboard lifeboats, laid down the derricks on the after deck and blew water all over the ship. The crew first remained on board and manned the guns, but all hands abandoned ship in the two port boats and the dinghy from the poop when the deck was awash as the ship sank slowly. The U-boat surfaced shortly afterwards and questioned the survivors who told them that the master had gone down with the ship. On 25 October, the lifeboats made landfall at La Désirade Island, Guadeloupe, but risking internment by the Vichy French authorities they had to continue, and landed the next day on Dominica, West Indies.

В 05.40 23 октября 1942 года "Рубен Типтон" без сопровождения (мастер Джайлс Уоррен Хэтч) был торпедирован U-129 примерно в 400 милях к северо-востоку от Тринидада. Одна торпеда ударила в правый борт в трюме № 1, сорвала крышки люков и прогнула палубу. Двигатели были закреплены, радист подал сигнал бедствия, и вооруженные охранники произвели 20 выстрелов из кормового орудия в предполагаемом направлении подводной лодки, даже не заметив ее. Когда корабль сел на нос, капитан заметил, что его можно спасти, запустил двигатели и пошел к берегу зигзагообразным курсом со скоростью 3 узла.

Подводная лодка маневрировала на новую огневую позицию и выпустила в 09.45 две другие торпеды, которые ударили по левому борту в машинном отделении и трюме № 4 и заставили корабль затонуть в течение двух минут, убив одного офицера и двух членов экипажа на вахте внизу. Уцелевшие девять офицеров, 35 членов экипажа и десять вооруженных охранников (корабль был вооружен одной 4-дюймовой, четырьмя 50-килограммовыми и двумя 30-килограммовыми пушками) покинули судно в одной спасательной шлюпке и на плоту. Через два дня капитан и член экипажа были подняты с плота летающей лодкой ВМС США PBM и доставлены в Тринидад. 26 октября оставшиеся в живых были подобраны британским моторным торпедным катером после того, как их заметил патрульный самолет, и приземлились на Барбадосе. At 05.40 hours on 23 Oct 1942 the unescorted Reuben Tipton (Master Giles Warren Hatch) was torpedoed by U-129 about 400 miles northeast of Trinidad. One torpedo struck the starboard side in the #1 hold, blew off the hatch covers and buckled the deck. The engines were secured, the radio operator sent distress signals and the armed guards fired 20 rounds from the stern gun in the assumed direction of the U-boat without ever sighting it. As the ship settled by the head the master noticed that she could be saved, restarted the engines and proceeded towards the coast on a zigzag course with 3 knots.

The U-boat maneuvered into a new firing position and fired at 09.45 hours two other torpedoes that struck on the port side in the engine room and the #4 hold and caused the ship to sink within two minutes, killing one officer and two crewmen on watch below. The survivors of the nine officers, 35 crewmen and ten armed guards (the ship was armed with one 4in, four .50cal and two .30cal guns) abandoned ship in one lifeboat and a raft. The master and a crewman were picked up from a raft by a US Navy PBM flying boat after two days and taken to Trinidad. On 26 October, the remaining survivors were picked up by a British motor torpedo boat after being sighted by a patrol plane and landed at Barbados.

В 00.11 часов 30 октября 1942 года "Уэст-Кебар" без сопровождения (мастер Дуайт А. Смит) был сбит с правого борта одной торпедой с U-129, когда шел на неэвазивном курсе со скоростью 9 узлов примерно в 350 милях к северо-востоку от Барбадоса. Торпеда попала в середину корабля в глубоководный бак № 3, пробила дыру 25 на 30 футов в переборке между трюмом № 3 и машинным отделением, остановила двигатели, уничтожила обе спасательные шлюпки правого борта и убила одного офицера и двух членов экипажа, дежуривших внизу. Уцелевшие восемь офицеров, 27 членов экипажа, одиннадцать вооруженных охранников (корабль был вооружен одной 4-дюймовой, четырьмя 20-миллиметровыми и двумя 30-килограммовыми пушками) и восемь пассажиров покинули судно на двух спасательных шлюпках и плоту за 20 минут. В 01.35 по левому борту произошел удар, который разломил судно надвое и заставил его затонуть в течение двух минут. Немцы пытались расспросить выживших под проливным дождем, но им пришлось окликнуть капитана и радиста, чтобы те поняли их.

Одна спасательная шлюпка затонула при спуске на воду, и восемь пассажиров должны были в течение двух часов спасать ее, поэтому они потеряли связь с остальными и через девять дней высадились на небольшом острове у Гваделупы, были доставлены на главный остров маленькой лодкой 10 ноября, доставлены на Мартинику французским моторным торговцем Гваделупой, а затем перелетели в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. 34 выживших в другой лодке были подобраны британским патрульным катером 7 ноября и доставлены на Барбадос. Двенадцать человек на плоту были подобраны испанским танкером "Камперо" 12 ноября. At 00.11 hours on 30 Oct 1942 the unescorted West Kebar (Master Dwight A. Smith) was hit on the starboard side by one torpedo from U-129 while steaming on a nonevasive course at 9 knots about 350 miles northeast of Barbados. The torpedo struck amidships in the #3 deep tank, blew a hole 25 by 30 feet in the bulkhead between #3 hold and the engine room, stopped the engines, destroyed both starboard lifeboats and killed one officer and two crewmen on watch below. The surviving eight officers, 27 crewmen, eleven armed guards (the ship was armed with one 4in, four 20mm and two .30cal guns) and eight passengers abandoned ship in two lifeboats and a raft in 20 minutes. At 01.35 hours, a coup de grâce hit on the port side that broke the ship in two and caused her to sink within two minutes. The Germans tried to question the survivors in heavy rain but had to hail the master and the radio operator over to the U-boat to understand them.

One lifeboat swamped on launching and had to be bailed for two hours by the eight occupants, so they lost contact to the others and landed after nine days on a small island off Guadeloupe, were brought to the main island by a small boat on 10 November, taken to Martinique by the French motor merchant Guadeloupe and then flown to San Juan, Puerto Rico. The 34 survivors in another boat were picked up by a British patrol boat on 7 November and taken to Barbados. The twelve men on the raft were picked up by the Spanish motor tanker Campero on 12 November.

В 00.11 часов 30 октября 1942 года "Уэст-Кебар" без сопровождения (мастер Дуайт А. Смит) был сбит с правого борта одной торпедой с U-129, когда шел на неэвазивном курсе со скоростью 9 узлов примерно в 350 милях к северо-востоку от Барбадоса. Торпеда попала в середину корабля в глубоководный бак № 3, пробила дыру 25 на 30 футов в переборке между трюмом № 3 и машинным отделением, остановила двигатели, уничтожила обе спасательные шлюпки правого борта и убила одного офицера и двух членов экипажа, дежуривших внизу. Уцелевшие восемь офицеров, 27 членов экипажа, одиннадцать вооруженных охранников (корабль был вооружен одной 4-дюймовой, четырьмя 20-миллиметровыми и двумя 30-килограммовыми пушками) и восемь пассажиров покинули судно на двух спасательных шлюпках и плоту за 20 минут. В 01.35 по левому борту произошел удар, который разломил судно надвое и заставил его затонуть в течение двух минут. Немцы пытались расспросить выживших под проливным дождем, но им пришлось окликнуть капитана и радиста, чтобы те поняли их.

Одна спасательная шлюпка затонула при спуске на воду, и восемь пассажиров должны были в течение двух часов спасать ее, поэтому они потеряли связь с остальными и через девять дней высадились на небольшом острове у Гваделупы, были доставлены на главный остров маленькой лодкой 10 ноября, доставлены на Мартинику французским моторным торговцем Гваделупой, а затем перелетели в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. 34 выживших в другой лодке были подобраны британским патрульным катером 7 ноября и доставлены на Барбадос. Двенадцать человек на плоту были подобраны испанским танкером "Камперо" 12 ноября. At 00.11 hours on 30 Oct 1942 the unescorted West Kebar (Master Dwight A. Smith) was hit on the starboard side by one torpedo from U-129 while steaming on a nonevasive course at 9 knots about 350 miles northeast of Barbados. The torpedo struck amidships in the #3 deep tank, blew a hole 25 by 30 feet in the bulkhead between #3 hold and the engine room, stopped the engines, destroyed both starboard lifeboats and killed one officer and two crewmen on watch below. The surviving eight officers, 27 crewmen, eleven armed guards (the ship was armed with one 4in, four 20mm and two .30cal guns) and eight passengers abandoned ship in two lifeboats and a raft in 20 minutes. At 01.35 hours, a coup de grâce hit on the port side that broke the ship in two and caused her to sink within two minutes. The Germans tried to question the survivors in heavy rain but had to hail the master and the radio operator over to the U-boat to understand them.

One lifeboat swamped on launching and had to be bailed for two hours by the eight occupants, so they lost contact to the others and landed after nine days on a small island off Guadeloupe, were brought to the main island by a small boat on 10 November, taken to Martinique by the French motor merchant Guadeloupe and then flown to San Juan, Puerto Rico. The 34 survivors in another boat were picked up by a British patrol boat on 7 November and taken to Barbados. The twelve men on the raft were picked up by the Spanish motor tanker Campero on 12 November.

В 08.07 часов 5 ноября 1942 года U-129 выпустила четыре одиночные носовые торпеды по четырем кораблям конвоя TAG-18 примерно в 100 милях от северного побережья Кюрасао и зафиксировала три попадания. Все три торпеды попали в Металл (мастер Виктор Аксель Хагстром), головной корабль во внешней колонне по правому борту конвоя. Танки № 4, №6 и №9 были подбиты, и груз загорелся на короткое время, потому что был потушен взрывом последней торпеды. Когда корабль медленно осел, восемь офицеров, 30 членов экипажа и двенадцать вооруженных охранников (корабль был вооружен одной 4-дюймовой и четырьмя 30-килограммовыми пушками) покинули корабль в одной спасательной шлюпке, потому что остальные три спасательные шлюпки и все плоты были уничтожены. В результате взрывов погиб пожарный, танкер затонул десять часов спустя. Выжившие были упакованы через два часа голландским MTB HTM TM23 и высадились на Кюрасао. At 08.07 hours on 5 Nov 1942, U-129 fired four single bow torpedoes at four ships in convoy TAG-18 about 100 miles of the north coast of Curaçao and observed three hits. The three torpedoes all hit the Meton (Master Victor Axel Hagstrom), the lead ship in the outside column on the starboard side of convoy. The tanks #4, #6 and #9 were hit and the cargo caught fire for a short time, because it was extinguished by the explosion of the last torpedo. As the ship settled slowly, the eight officers, 30 crewmen and twelve armed guards (the ship was armed with one 4in and four 30cal guns) abandoned ship in one lifeboat, because the other three lifeboats and all rafts had been destroyed. A fireman had been killed in the explosions, the tanker finally sank ten hours later. The survivors were picked up after two hours by the Dutch MTB HNMS TM-23 and landed at Curaçao.

В 08.11 часов 5 ноября 1942 года U-129 выпустила две кормовые торпеды по двум танкерам в конвое TAG-18 и заявила, что оба они потоплены, но обе торпеды поразили "Астрель" (мастер Нильс К. Таральдсен) по правому борту. Танкер тут же загорелся и разломился надвое, экипаж покинул судно в трех спасательных шлюпках и одном плоту. Один британский артиллерист погиб во время атаки. Через три часа 20 выживших были подобраны голландским MTB HNMS TM-23 и еще 22-судном береговой охраны США USCG CCG-475. В тот же день их доставили на Арубу и Кюрасао. Примерно через 11 часов сгоревшие обломки были опечатаны и заселены ХАНСОМ Ван Кинсбергеном (капитан К. Хеллингман) примерно в 15 милях от Норт-Пойнта, Кюрасао. At 08.11 hours on 5 Nov 1942, U-129 fired two stern torpedoes at two tankers in convoy TAG-18 and claimed both as sunk, but the torpedoes both struck the Astrell (Master Nils C. Taraldsen) on the starboard side. The tanker immediately caught fire and broke in two, the crew abandoned ship in three lifeboats and one raft. One British gunner died in the attack. After three hours, 20 survivors were picked up by the Dutch MTB HNMS TM-23 and 22 others by the US Coast Guard vessel USCGC CG-475. They were taken to Aruba and Curaçao the same day. After about 11 hours the burnt out wreck was shelled and scuttled by HNMS Van Kinsbergen (Capt C. Hellingman) about 15 miles off North Point, Curaçao.

Седьмой боевой поход (11 Mar 1943 Lorient 29 May 1943 )

Восьмой боевой поход (27 Jul 1943 Lorient 5 Sep 1943)

Девятый боевой поход (9 Oct 1943 Lorient 11 Oct 1943St. Nazaire, 12 Oct 1943 St. Nazaire 31 Jan 1944 Lorient)

В 08.57 4 декабря 1943 года невооруженный "Либертад" (капитан Мойсес Гондра Уррутия) на станции № 13 конвоя KN-280 был поражен с левого борта в трюме № 4 и далее по левому борту двумя из четырех торпед с U-129, развил тяжелый крен влево и очень быстро затонул кормой примерно в 75 милях к юго-юго-востоку от мыса Гаттерас. Подводная лодка ускользнула после атаки на поверхности, не будучи захваченной эскортами конвоя. Неизвестный немцам корабль затонул так быстро в дождливую и безлунную ночь, что никто из других кораблей конвоя не заметил, что произошло. Корабль первоначально находился на станции № 34, но был переведен на станцию № 13 за день до нападения после того, как два корабля стали отставшими. Экипаж не успел подать сигнал бедствия, и корабль затонул под ними, пока они пытались спустить на воду две спасательные шлюпки. Двенадцать человек подплыли к двум плотам и связали их вместе, еще четверо забрались на перевернутую спасательную шлюпку, и по меньшей мере девять человек цеплялись за дрейфующие доски и другие обломки. Выжившие пытались привлечь к себе внимание ручным фонариком и осветить раствор натрия, разбросанный по воде, но тщетно.

Только на рассвете было обнаружено, что "Либертад" пропал из состава конвоя, и USS Natchez (PF 2) и USS PC-564 были отправлены из Норфолка для поиска этого района, кроме того, USS SC-1306 и USS SC-1358 получили приказ прочесать маршрут конвоя. Также были отправлены три самолета PV Ventura из Черри-Пойнта, PBM Mariner из Норфолка, летающая лодка Hall из Элизабет-Сити и два дирижабля из Уиксвилла. В 18.35 5 декабря дирижабль К-82 (Ens Frank J. Hudner, USNR) обнаружил людей, цепляющихся за дрейфующие обломки в положении 34°40N/74°53W, и сбросил аварийные пайки и спасательный плот. Они были подобраны через четыре часа USS Natchez, который также подобрал двенадцать человек на двух плотах после того, как они были замечены дирижаблем K-72 (лейтенант Джон Марк, USNR) в позиции 34°33N/74°58W. Затем четыре судна сформировали разведывательную линию для поиска других выживших в течение ночи, но USS SC-1306 (Lt R. L. Thayer, USN) был поврежден в столкновении с USS PCE-869 и больше не мог участвовать. Утром 6 декабря дирижабль К-76 (лейтенант Дэвид Т. Брео, USN) заметил четырех человек, цеплявшихся за перевернутую спасательную шлюпку в позиции 34°44N/74°50W, и направил USS Natchez на их позицию. Фрегат и USS SC-1358 продолжали поиски до вечера 7 декабря, хотя было замечено много обломков и обломков, больше выживших не было найдено. Все выжившие были затем переведены на подводный истребитель, который высадил их в Морхед-Сити. Сначала они были доставлены в Норфолк для слушания дела, затем поездом отправились в Майами, откуда были репатриированы в Гавану на борту трех кубинских подводных охотников. At 08.57 hours on 4 Dec 1943 the unarmed Libertad (Master Moisés Gondra Urrutia) in station #13 of convoy KN-280 was hit on the port side at #4 hold and further back on the port quarter by two of four torpedoes from U-129, developed a heavy list to port and sank very rapidly by the stern about 75 miles south-southeast of Cape Hatteras. The U-boat escaped after the attack on the surface without being engaged by the escorts of convoy. Unknown to the Germans the ship sank so fast in the rainy and moonless night that none of the other ships in convoy noticed what happened. The ship had originally been in station #34, but was reassigned to station #13 the day before the attack after two ships became stragglers. The crew had no time to send distress signals and the ship sank underneath them while they tried to launch two lifeboats. Twelve men swam to two rafts and lashed them together, four more climbed on a capsized lifeboat and at least nine men clung to drifting planks and other wreckage. The survivors attempted to attract attention with a hand flashlight and by lighting a sodium compound spread on the water but in vain.

Only at daybreak it was discovered that the Libertad was missing from convoy and USS Natchez (PF 2) and USS PC-564 were sent from Norfolk to search the area, furthermore USS SC-1306 and USS SC-1358 were ordered to sweep convoy route. Dispatched were also three PV Ventura aircraft from Cherry Point, a PBM Mariner from Norfolk, a Hall flying boat from Elizabeth City and two blimps from Weeksville. At 18.35 hours on 5 December, the blimp K-82 (Ens Frank J. Hudner, USNR) located men clinging to drifting wreckage in position 34°40N/74°53W and dropped emergency rations and a life raft. They were picked up after four hours by USS Natchez, which also picked up the twelve men on the two rafts after they were spotted by the blimp K-72 (Lt John Marck, USNR) in position 34°33N/74°58W. The four vessels then formed a scouting line to search for further survivors during the night, but USS SC-1306 (Lt R.L. Thayer, USN) was damaged in a collision with USS PCE-869 and could no longer participate. In the morning of 6 December, the blimp K-76 (Lt David T. Breault, USN) sighted the four men clinging to the upturned lifeboat in position 34°44N/74°50W and homed USS Natchez to their position. The frigate and USS SC-1358 continued their search until the evening of 7 December, though much debris and wreckage was seen, no further survivors were found. All survivors were then transferred to the submarine chaser which landed them in Morehead City. They were first transported to Norfolk for a hearing, then traveled by train to Miami from where they were repatriated to Havana aboard three Cuban submarine chasers.

Десятый боевой поход (22 Mar 1944 Lorient 19 Jul 1944)

Гибель

Список потопленных кораблей

Командиры

Командиры U-129 за годы службы
№ п/п Звание
(Российское соответствие) 		Имя, фамилия Фото Период командования
1
 Kapitänleutnant (капитан-лейтенант)
Азмус Николай Клаузен
Clausen2.jpg
21 мая 1941 г. - 13 мая 1942 г.
2
 Korvettenkapitän (капитан 3 ранга)
Ханс-Людвиг Витт
Witt.jpg
14 мая 1942 г. - 8 июля 1943 г.
2
 Oberleutnant zur See (старший лейтенант)
Рихард фон Харпе
Harpe_richard_von_cr.jpg
12 июля 1943 г. - 19 июля 1944 г.

Участие в «волчьих стаях»[2]

U-129 принимала участие в следующих «волчьих стаях»:

«Волчья стая» Период
Grönland (рус. «Гренландия») 10 августа - 25 августа 1941 г.

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
  2. ↑ «Волчья стая» — тактика, используемая группой подлодок для совместного поиска и нападения на конвои торговых судов. Принцип действия: подводные лодки занимали позиции, выстраиваясь в линию, пересекающую предполагаемый маршрут конвоя.

Литература и источники информации

Литература

Иванов С.В. Германские субмарины Тип IXC крупным планом. — Война на море. — Белорецк: 2004.

Ссылки

Галерея изображений

  • Загрузка торпед .
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:U-129_(1941)&oldid=690481»
Категории: