Z-25 (1940)
Эта статья редактируется участником Amli в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
Z-25
| 15 февраля 1939 года Заложен |
| 16 марта 1940 года Спущен на воду |
| 30 июня 1958 года Сдан на слом |
| 3079 / 3543 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 127 / 12 / 3,7-3,92 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 332 чел. Общая численность |
| 11 чел. Офицеры |
Артиллерия главного калибра
- 4x1 15 cm TBK C/36 LC/36.
Зенитная артиллерия
- 2x2 C/30 37-мм;;
- 5x1 С/30 20-мм;.
Минно-торпедное вооружение
- 30 глубинных бомб;;
- 2×4 533-мм ТА;;
- 60 мин..
Содержание
История создания
Корабль был заложен после эсминца серии 1936А Z-24 15 февраля 1939 года. Спущен на воду 16 марта 1940 года. Заказ был выполнен концерном "Дешимаг" (Deshimag A.G.). Стапельный номер при строительстве — W959.
Предшественники
Предшественниками Z-25 являлись эсминцы типа 1936 и типа 1936A
- Z-17 Diether von Roeder (1937)
- Z-18 Hans Lüdemann (1937)
- Z-19 Hermann Künne (1937)
- Z-20 Karl Galster (1938)
- Z-21 Wilhelm Heidkamp (1938)
- Z-22 Anton Schmitt (1938)
Предпосылки к созданию
После создания эсминцев типов 34/34А и 36 дальнейшие работы над кораблями этого класса в Германии велись в двух направлениях. В первую очередь было начато проектирование небольшого эсминца для Балтики и Северного моря, по аналогии британцев. Во-вторых проект, который возлагал большие надежды, — эскадренный миноносец для Атлантики (тип 37), но в апреле 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Э. Редер распорядился дальнейшие работы над эсминцем типа 37 прекратить, т.к проектировщики столкнулись с серьезными проблемами, и вернуться к универсальному кораблю, в равной степени пригодному для различных театров военных действий. Было принято важное решение продолжить развитие проекта 1936, считавшегося наиболее удачным.
Главное отличие от предшественников заключалось в переходе на более мощную 150-мм артиллерию, вместо 127-мм. В первую очередь это было вызвано из-за стремления обойти по огневому перевесу вероятных противников, в частности французов с их 5-8 138-мм орудиями.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля делали цельносварным из стали St-52. Он разделялся водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков, при этом ахтерпика не было. Конструкция корпуса была усилена, особенно в носовой части, где устанавливалась башня. Продольную прочность корпуса в средней части обеспечивали вертикальный киль и по два днищевых стрингера с каждого борта. В пределах машинно-котельных отделений (около 50 % длины корабля) шло второе дно, а так же имелись продольные водонепроницаемые переборки, являвшиеся его своеобразным продолжением.
По причине установки более тяжелого и габаритного вооружения пришлось увеличить размеры, что отличает корабль от предыдущих: полная длина достигла 127 м, ширина — 12 м. По сравнению с эсминцами типа 1936 массы корпуса и вооружения увеличились, а для главных и вспомогательных механизмов остались прежними в силу их идентичности. Форма корпуса была улучшена.Так в подводной части форштевня было сделано выраженное бульбовидное утолщение, что помогло уменьшить сопротивление формы, благодаря чему при возросшем водоизмещении скорость оставалась прежней.
Все надстройки изготавливались из легких сплавов. В годы войны рулевые рубки и мостики защищались противоосколочным бронированием.
Распределение весовых нагрузок (проектное; в % к стандартному водоизмещению)
| Тип 36 | Тип 36А | |
|---|---|---|
| Корпус | 34,7 | 34,6 |
| Силовая установка | 33,1 | 31,1 |
| Вспомогательные механизмы | 6,5 | 5,6 |
| Вооружение | 8,1 | 10,7 |
| Оборудование | 4,5 | 3,9 |
| Топливо | 8,7 | 10,0 |
| Вода для котлов | 2,8 | 2,6 |
| Питьевая вода | 1,6 | 1,6 |
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из шести высоконапорных котлов Вагнера, располагавшихся в трех котельных отделениях, и двух турбозубчатых агрегатов системы «Дешимаг-Вагнер». С учетом конфигурации корпуса, в носовом КО № 3 стояли котлы «малого» типа — объем топки 14 m³, площадь поверхности нагрева 345 m² против 16,63 и 394 у «больших», с паропроизводительностью 47,7 т/ч вместо 54,7. Котлы — трехколлекторные, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха (до 340°С отходящими топочными газами), но без экономайзеров. На каждом котле устанавливалось две ротационные форсунки системы «Зааке» производительностью по 2125—2430 кг топлива в час, соответственно размерам котлов. Рабочее давление пара составляло 70 атм., температура 460°С. Для повседневных нужд на стоянке применялся вспомогательный котел, находившийся в VIII отсеке.
Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшихся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 m³ /ч соответственно), а также по одному резервному в каждом КО (производительностью 150 m³ /ч). Имелись подогреватели мазута и питательной воды. За качеством питательной воды, правильным ведением фосфатно-щелочного режима внутри-котловой обработки воды для защиты котлов от коррозии, качеством топлива и смазочных масел отвечал вахтенный лаборант-химик, проводивший необходимые анализы в имевшейся специальной лаборатории на корабле.
Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы «Аскания». Рабочей жидкостью в системе являлось масло.
Турбозубчатые агрегаты изготавливал концерн «Дешимаг». Каждый ТЗА состоял из трёх корпусов: в первом турбины высокого давления (ТВД) переднего и заднего ходов; во втором — турбины низкого давления (ТНД) переднего и заднего ходов; в третьем — турбины среднего давления (ТСД) переднего хода. ТВД и ТСД были активного типа, ТНД — реактивная двух-проточная; ступени ТНД заднего хода — активные, смонтированы по обеим концам ТНД переднего хода.
Валы от трёх секций турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастный винт из нержавеющей стали диаметром 3,36 м. Снижение частоты вращения винтов до 390 об/мин позволило избавиться от неприятного явления кавитации. По проекту суммарная мощность ТЗА составляла 70 000 л. с. (наибольшая до 78 000 л. с., — кратковременно), что должно было обеспечить скорость в 36 узлов. Полная мощность заднего хода 7500 л. с. при 260 об/мин (разрешалось использовать не более 15 минут), длительное движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.
Реально в боевых условиях ход составлял 35-36 узлов. После модернизации (установки более тяжелых орудийных башен) ход снизился до 33 узлов.
Характеристики высоконапорных паровых котлов
| Системы Вагнера (большой) | Системы Вагнера (малый) | |
| Рабочее давление в коллекторе, атм. | 70 | 70 |
| Нормальная температура пара, °С | 460 | 460 |
| Температура питательной воды, °С | 175 | 175 |
| Размеры, м: | ||
| длина | 6,4 | 6,4 |
| ширина | 3,7 | 3,5 |
| высота | 5,6 | 5,4 |
| Площадь нагревательной поверхности, m² | 394 | 346 |
| Объем топки, m³ | 16,8 | 14,2 |
| Сухой вес, т | 41,3 | 38,6 |
| Нормальная паропроизводительность, т/ч | 54,7 | 47,7 |
| Число и тип форсунок | 2 «Зааке» | 2 «Зааке» |
| Производительность форсунок, кг/ч | 4858 | 4250 |
| Эффективность при полной нагрузке, % | 78 | 78 |
Вспомогательное оборудование
Электроэнергией обеспечивали два турбогенератора марки AEG мощностью по 200 кВт, устанавливавшиеся в каждом из машинных отделений, и четыре дизель-генератора по 80 кВт, три из которых находились в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла, а четвертый (аварийный) — в средней надстройке. Общая мощность электростанции составляла 720 кВт. Электрооборудование работало на переменном токе 220 В.
На корабле особое внимание уделялось контролю и локализации повреждений. Были установлены развитые противопожарные и водоотливные системы.
Якорное устройство состояло из двух носовых якорно-швартовых шпилей и кормового брашпиля с электроприводами.
Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, моторный ял, вельбот и шлюпку-тузик. Для спуска и подъема моторный катеров служили краны, для шлюпок имелись шлюпбалки.
Эсминец оснащался двумя прожекторами: боевым 90-см на средней надстройке и сигнальным 60-см на площадке фок-мачты.
Корабль был оснащен радиолокационной станцией FuMO 21, установленной на ходовом мостике. С 1943 года ее заменили улучшенным радаром FuMO 24/25 (антенна 6х2 м), однако впоследствии оставили старую модель.
Гидроакустическое оборудование включало в себя шумопеленгаторную станцию GHG группового действия (36 приемников), навигационную NHG и гидролокатор S-Gerӓt.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа по штату составляла 332 человека, из них 11 — офицеры.
Помещения командира корабля и офицерская кают-компания занимали кормовую надстройку. Офицеры, фельдфебели и около 70 человек рядового состава располагались на нижней палубе в корме; унтре-офицеры и матросы, в том числе машинная команда в полном составе — в носовой части верхней и нижней палубах.
Спальные места располагались в кубриках. Установка орудийной башни сильно стеснило жилое пространство и вынудила перейти на трехъярусные койки (раньше они были двухъярусными), но все же половина команды вынуждена была спать в гамаках. В дневное время кубрики были свободны от мебели, что позволяло эффективнее бороться с пожарами и пробоинами.
В умывальниках команды имелись краны горячей и холодной воды. Было большое количество холодильных шкафов и холодильников, а так же наличие мастерских и кладовых. Машинно-котельные отделения хорошо вентилировались, хоть и были тесными.
Вооружение
Корабль вошел в строй со следующим вооружением:
- 1x4 15 cm TBK C/36 LC/36 — четыре 150-мм орудия TBK C/36 в палубных одиночных установках LC/36;
- 2x2 две спаренные полуавтоматические пушки С/30 калибром 37-мм;
- 5х1 пять автоматов С/30 калибром 20-мм;
- 2x4 два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата;
- 4 бомбомета;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 30 глубинных мин;
- 60 мин.
Вооружение эскадренного миноносца Z-25, прошедшего полную модернизацию:
- 1x2 15 cm TBK C/36 LC/38 — два 150-мм орудия TBK C/36 в башенноподобной установке LC/38;
- 2x1 15 cm TBK C/36 LC/36 — 150-мм орудия TBK C/36 в палубных одинарных установках LC/36;
- 2х1 + 6x1 37-мм;
- 2x4 + 4x2 20-мм;
- 2x4 два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата;
- 4 бомбомета;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 30 глубинных мин;
- 60 мин.
Главный калибр
Орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначени 15-cm TBK C/36, где TBK означало Torpedobootkanone. Калибр составлял 149,1 мм, длина ствола — 48 клб. Оно имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, однако она во многом зависела от подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. Использовались два снаряда весом по 45,3 кг: полубронебойные с донным взрывателем мгновенного действия и фугасные с головным взрывателем с временной задержкой. Дальность стрельбы составляла 118 кбт.
Орудия устанавливались в башенные одинарные установки LC/36. Позже носовая установка была заменена на закрытую спаренную башню LC/38. Боекомплект включал 120 снарядов на орудие, плюс 80 осветительных на корабль.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение эсминца Z-25 состояло из двух спаренных полуавтоматических пушек С/30 (спаренная установка L/30), калибром 37-мм и пяти 20-мм автоматов С/30 (одинарная установка L/30).
Пушка С/30 была полуавтоматической, скорострельность не превышала 40 выст./мин., но зарекомендовала хорошие баллистические характеристики. Боекомплект составлял 2000 снарядов (фугасные и трассирующие) на ствол.
Автомат С/30 имел скорострельность 120 выст./мин. и магазин емкостью всего 20 патронов, из-за чего были частые паузы в стрельбе для перезарядки. Впоследствии был разработан более эффективная модель С/38 с магазином емкостью 40 патронов и скорострельностью до 220 выст./мин.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов. Использовались только парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году. Боевая часть включала 280 кг ТГА. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина — 7,186 м. Глубина хода от 1 до 52 м. Дальность хода 6000-14000 м. Скорость — 30, 40 и 44 узла.
Штатная нагрузка якорных мин (контактных EMC, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMB) — 60 единиц.
Противолодочное и противоминное вооружение
На борту находились четыре бомбомета и два бомбосбрасывателя, глубинные бомбы типа WBF или WBG, с зарядом 60 кг, в количестве около 30 единиц.
| Модель | WBF | WBG |
| Масса ВВ, кг | 60 | 60 |
| Общая масса, кг | 139 | 180 |
| Установка глубины взрыва, м | 15, 25, 35, 45, 60, 75 | 20, 35, 50, 70, 90, 120 |
| Скорость погружения, м/с | 2,23 | 3,5 |
Модернизации и переоборудования
- До конца 1942 года эсминец получил счетверенный 20-мм автомат, монтировавшийся на кормовой надстройке
- Май — сентябрь 1942 года — установка башенноподобной установки LC/38 с двумя орудиями 15 cm TBK C/36
- Принятый в ноябре план «Барбара» предусматривал кардинальное изменение зенитного вооружения. В итоге в связи с модернизацией, зенитное вооружение состояло из десяти 37-мм (2x2; 6x1) пушек и шестнадцати (2x4; 4x2) автоматов
- С 1943 года FuMO 21 заменили улучшенным радаром FuMO 24/25, однако впоследствии оставили старую модель
История службы
- Боевая подготовка до мая 1941 года
- 26 июня 1941 года выскочил на камни у Хёгесунна — ремонт около 1 мес.
- Сентябрь — октябрь 1941 года — входил в состав «Балтийского флота»
- Декабрь — январь 1942 года — действия в Арктике
- Февраль 1942 года — операция «Церберус»
- Февраль — май 1942 года — действия в Норвегии и Арктике: операции против конвоев PQ-12 (март 1942 года), PQ-13 (март 1942 года) и QP-11 (май 1942 года)
- 2 мая 1942 года поврежден артиллерией брит. ЭМ «Forester»в Баренцевом море. 4 убитых, 7 раненых.
- Май — сентябрь 1942 года — ремонт и установка 150-мм башни
- Ноябрь 1942 года — февраль 1943 года — действия в Балтийских проливах
- Февраль — апрель 1943 года — ремонт
- Май — август 1943 года — действия в Норвегии и Арктике
- Сентябрь — декабрь 1943 года — ремонт
- Январь 1944 года — май 1945 года — действия в Вост. Балтике
- 10 января 1944 года легко поврежден взрывом донной мины в Данцигской бухте
- 12 октября 1944 года легко поврежден сов. авиацией в р-не Мемеля
- Июнь 1944 года — кратковременный ремонт
- 30 января 1945 года легко поврежден сов. авиацией в р-не Кранца
- Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан Великобритании
- В 1946 году передан Франции, вошел в состав флота под названием «Hoche»
- В 1953 году переклассифицирован в быстроходный эскортный корабль 1 класса
- 20 августа 1956 года выведен в резерв
- 2 января 1958 года разоружен и переменован в Q-102
- 30 июня 1958 года продан на слом.
Командиры
| Ранг имя | Период |
|---|---|
| крв.-кпт. Генрих Герлах | 30.11.1940 — июль 1941 |
| крв.-кпт. Гейнц Петерс | 24.9.1941 — 20.8.1943 |
| крв.-кпт. Гейнц Бирнбахер | 21.8.1943 — 30.11.1943 |
| крв.-кпт. Альфред Горбранд | 3.12.1943 — 12.5.1945 |
См. также
- Эскадренный миноносец
- Кригсмарине
- Эскадренные миноносцы типа 36
- Эскадренные миноносцы типа 36A
- 37-мм орудие SKC/30
- 533-мм торпеда G7a
- Z-24 (1940)
Интересные факты
- Позывной эсминца Z-25 — ZC, ZU
Литература и источники информации
Литература
- Патянин С., Морозов М. Немецкие эсминцы Второй Мировой. — Москва: "Яуза" "Коллекция" "Эксмо", 2007.
- Кобчиков Е.Ю Надводные силы Krigsmarine в войне против Советского Союза в 1941-1945 годах. — Санкт-Петербург: "Галея Принт", 2002. — 200 с.
- Патянин С.В. Эсминцы типа "Нарвик". Эскадренные миноносцы серий 36А и 36В.. — Чехов: "Морская коллекция", 2004. — 40 с.
- Энциклопедия военной техники. Эсминцы и эскортные корабли: Свыше 300 эсминцев, канонерских лодок и эскортных кораблей всего мира. ISBN 5-17-005060-7.
Ссылки
Галерея изображений
Z-25 (1944)
Эсминец Z-25 и миноносцы типа "Эльбинг" в норвежских водах. Фото сделано с борта линкора "Тирпиц", март 1942 г.
"Ош" (бывший Z-25) в 1946 г.
.jpg)
