SMS Breslau (1911)
Эта статья редактируется волонтёром Wolga.
SMS_Breslau
 Германия |  Турция |
| 1910 Заложен |
| 16 мая 1911 Спущен на воду |
| 10 мая 1912 Введен в строй |
| 20 января 1918 подорвался на минах и затонул в Эгейском море. Гибель |
| 4570 т / 5040 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138,7 м / 13,5 м / 4,4 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 354 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 336 чел. Матросы |
| от 18 до 60 мм / мм. Пояс/борт |
| до 40 мм. мм. Палуба |
| 40 мм / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 100 мм мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 12 — 105/40-мм орудий;
- После перевооружения 1917г. 8-150/45 мм орудий..
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 500-мм подводных торпедных аппарата.
Минное вооружение
- 120 якорных мин.
}}
Содержание
Общие сведения
Второй корабль серии из 4х легких крейсеров типа Magdeburg построенный для ВМФ Кайзеровской Германии. Введен в строй 10 мая 1912г. Назван в честь немецкого города «Бреслау» (нем. «Breslau»). В августе 1914г. вошел в состав Военно-морских сил Османской Империи где получил имя в честь острова Лесбос в Эгейском море - «Мидилли» (тур. «Midilli»). Погиб в бою 20 января 1917г. В силу исторических причин тесно связан со своим старшим собратом линейным крейсером SMS Goeben (рус. «Гебен») совместно с которым активно участвовал в боевых действиях в Средиземном, Черном и Эгейском морях. Пожалуй, можно считать, что именно Breslau , из всех кораблей данного типа наиболее активно участвовал в Первой мировой войне.
История создания
Предшественники
Легкие крейсера типа Kolberg| (рус. «Кольберг»). Серия из 4х кораблей Германского императорского флота (1908-1910гг.): головной корабль - SMS Kolberg, SMS Mainz (рус. «Майнц»), SMS Cöln(рус. «Кёльн») и SMS Augsburg (рус. «Аугсбург»).
Предпосылки к созданию
По соображениям немецких адмиралов, легкие крейсеры должны были вести разведку для линейных эскадр, борьбу с легкими силами противника, уничтожать вражескую морскую торговлю, лидировать флотилии эскадренных миноносцев и нести службу стационарно в иностранных водах в мирное время, а при случае выступать как в роли минных заградителей так и носителей самолетов. Поэтому по скорости хода они не должны были уступать эсминцам, а по артиллерии и бронированию — равноценным кораблям противника. Сверх того, их полагалось снабжать устройствами для постановки мин, платформами для гидросамолетов, большими погребами для боеприпасов, большим запасом топлива, быть пригодными для длительного плавания. По всей видимости, главной задачей, которую поставили себе немецкие кораблестроители в 1904—1912 годах, следует считать отработку наиболее эффективной паротурбинной установки, так-как поиски оптимального варианта продолжались и в следующей серии легких крейсеров, спущенных в 1912 году.
Проектирование
Проект легкого крейсера SMS Breslau разработан 1906-1907гг. На кораблях данной серии продолжились эксперименты по отработке оптимальной энергетической установки и количества гребных валов: SMS Magdeburg и SMS Stralsund имели 3 турбины и три винта, SMS Breslau - 2 турбины и четыре винта, SMS Strassburg — 2 турбины и два винта. Проектная скорость для крейсеров была одинакова: 27 узлов при мощности механизмов 25 000л.с. Впервые немцы, включили броневой пояс в силовую схему корпуса, что позволило заметно снизить общую массу, что помимо наличия бронированной палубы, как на легких крейсерах предыдущих типов, позволило создать броневой пояс по ватерлинии. Кроме того, набор корпуса производился по так называемой продольной системе. До этого продольную систему набора применяли только для небольших боевых кораблей, в основном эсминцев. Немецким инженерам удалось решить вопрос конструирования настолько успешно, что использование брони в конструкции корпуса и продольная система набора постепенно стали стандартными на всех флотах. Кроме того, на данном типе крейсеров впервые срезали квартердек (англ. quarterdeck) для упрощения сброса якорных мин. Еще одним отличием от своих предшественников стал повышенный запас угля (1200т вместо 960т) и увеличенный до 500 мм (против прежних 450 мм) калибр торпед.
Постройка корабля
SMS Breslau Бюджетное наименование "Ersatz Falke", Строительный № 312, стоимость - 8 миллионов золотых марок. Заложен верфью "Stettiner Maschinenbau AG Vulcan" в город Stettin (рус. «Штеттин») в 1910г., спущен на воду - 16 мая 1911 название получил в честь немецкого города Breslau (рус. "Бреслау"), что соответствовало традиции присвоения имен для германского флота тех лет, введен в состав ВМС Германии - 10 мая 1912г.
Описание конструкции
Крейсер имел нормальное водоизмещение 4570 т (4500т – расчетное, всего на 200 т больше чем предшественники) 5040т – с полной боевой нагрузкой. Длину 138,7 м по ватерлинии, ширину 13,5 м, осадку 4,4 м. Поперечная метацентрическая высота 0,79м.
Корпус
Корпус построен из продольных стальных рам и содержал 16 водонепроницаемых отсеков (другие корабли серии имели только 14), при этом, как говорилось ранее, броневой пояс был включен в силовой каркас корпуса, что позволило с одной стороны снизить общую массу, а с другой основные нагрузки на корпус принимали на себя именно бортовые листы брони усиленной обшивки и стрингеры. До этого момента, броневые листы прикреплялись к элементам корпуса. Имеется информация, что компоновка машинного отделения из-за своей тесноты затрудняла обслуживание силовой установки. Кроме того в литературе отмечается и тот, факт, что при наборе скорости выше 22 узлов корпус корабля испытывал сильные вибрации. Руль – один, балансирный полуподвесной, управление паровое и ручное.
Бронирование
Броневой пояс был протяжённостью (более 3/4 длины корпуса судна), хотя и довольно узкий, из 60-мм никелевой брони, у носовой части он имел толщину 18 мм, в кормовой отсутствовал, горизонтальный участок броневой палубы (кроме кормовой оконечности) имел толщину 20 мм никелевой брони, скосы имели толщину 40 мм и опускались к его нижней кромке. Чуть позади начала главного пояса, проходил 40 мм носовой траверз. Кормовая оконечность защищалась 40 мм палубой и 60 мм скосами. Боевая рубка имела толщину стенок из 100 мм крупповской брони, и стальную 20 мм крышу из никелевой брони. Орудия главного калибра прикрывались щитами толщиной 50 мм. Дальномер прикрывался 30 мм бронёй. Само наличие броневого пояса, было возможно создать, только за счет уменьшения толщины броневой палубы, по сравнению с легкими крейсерами типа Kolberg. Подводная защита - двойное дно, занимало 45% длины корпуса.
Энергетическая установка
Силовая установка (производитель AEG-Vulcan - Германия) корабля находилась в пяти котельных отделениях расположенных вдоль осевой линии, и включала: 16 угольных водотрубных котлов военно-морского типа «Шульца – Торникрофта», позже, в ходе модернизации 1916-1917 гг., они были изменены чтобы использовать нефть, которая при помощи форсунок распылялась на уголь для увеличения скорости горения. Котлы приводили в движение 2 паровые импульсные турбины типа Кертиса (англ. Curtis) общей мощностью 25 000 л.с. (19000 кВт), в ходе эксплуатации достигли 33482 л.с. (24968 кВт), которые в свою очередь через 2 вала вращали блоки спаренных четырех 3х лопастных винтов 2,47м в диаметре. Они дали кораблю максимальную проектную скорость 27,5 узлов, однако в ходе испытаний фактическая скорость, была выше на 0,5 узла. Дымоходы выводились в четыре дымовых трубы на верхней палубе. Сами трубы имели небольшой наклон на корму.
Вспомогательное оборудование
Дополнительная энергетическая установка: два турбогенератора с общей мощность 320 кВт (430 л.с.) на постоянном токе 220 вольт.
Экипаж и обитаемость
Офицеры – 18 человек
Нижние чины – 336 человек
После передачи крейсера в ВМС Османской империи, офицеры и матросы Breslau большей частью, остались служить на корабле (часть была направлена для службы на турецких кораблях, для обучения турецких экипажей и поднятия общей боеготовности турецких ВМФ. Все члены экипажа были обмундированы в турецкую военно-морскую форму, включавшую в себя помимо бескозырок - фески.
Вооружение
Артиллерия
Корабль был вооружен двенадцатью 105 мм (4,1 дюйма) орудиями 10.5 cm/40 (4.1") SK L/40 в одиночных опорах на стойках со щитовым прикрытием. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, восемь расположены в средней части судна по четыре с каждого борта, и два бок о бок в кормовой части. Максимальный угол возвышения орудий составлял 30°, дальность стрельбы — до 12 700 метров, боекомплект на орудие — 150 снарядов, общий боекомплект 1800 снарядов. Орудие 105 мм После первого перевооружения боекомплект 105 мм орудий был уменьшен до 1500 выстрелов.
В 1916 - 1917 годах 105 мм орудия были заменены на восемь 150 мм (5,91 дюйма) 15 cm/45 (5.9") SK L/45, по одному в носовой и кормовой частях и по три с каждого борта. Которые при угле возвышения в те же 30° имели дальность стрельбы – до 17600 метров. Орудие 150 мм Общий боезапас после первого перевооружения 1916г. – 180 выстрелов, после второго – 741.
Возможно, в ходе перевооружения на крейсер были дополнительно установлены два 88 мм/45 зенитных орудия 8.8 cm/45 (3.46") Flak L/45 88 мм зенитное орудие (см.примечание).
Торпедное вооружение
SMS Breslau имел 2 однотрубных 500 мм (19,7") подводных, траверсных, торпедных аппарата, расположенных в носовой части корпуса, (были демонтированы в ходе перевооружения) боекомплект – 5 торпед типа G7. Стандартный заряд взрывчатого вещества составлял 60% ТNТ и 40% HND. Торпеды были оснащены гироскопическими приборами курса.
Возможно, после второго перевооружения получил 2 торпедных аппарата 500 мм палубные поворотные. (см.примечание)
Минное вооружение
Судно могло брать на борт до 120 якорных гальваноударных мин. Установка мин производилась на глубинах до 100 - 125 метров. В зависимости от величины мин масса их заряда (пироксилин или гексонит) была в пределах 24,5—114,6 кг. На поверхности мины устанавливались "рожки" контейнеры с кислотой, при малейшем соударении с корпусом корабля кислота протекала в батареи, и в электрическую цепь подавался ток, вызывая взрыв.
Судовые системы
Спасательные средства
1 - пикетбот (англ. picket boat) , 1- баркас (англ. barge), 1 – катер (англ. cutter), 2 – яла и 2 лодки. Все плавсредства, размещались по бортам и оснащались поворотными шлюпбалками.
Аппаратура постановки дымовых завес. (установлена 3 мая 1916г.)(ссылка)
Средства связи, обнаружения
Корабль комплектовался:
одной радиостанцией состоящей из: искрового передатчика для малых крейсеров и торпедоносцев – мощностью 2 кВт, двумя приемниками, тремя антеннами (большой, малой, и портовой). Большая антенна работала на длине волны в 2000см, малая – 800см, портовая - 350см и также как и малая на 800см.(ссылка)
четырьмя прожекторами диаметром 1500 мм разделенными на 2 группы, располагались на специальных площадках фок и грот мачт по 2 шт.
Модернизация и переоборудование
Проходило в два этапа (одновременно с ремонтными работами).
1.этап. июль 1915г - февраль 1916г. Вместо 2х орудий 10,5см (4,1 дюйма) 10.5 cm/40 (4.1") SK L/40 установлены 15 см (5,91 дюйма) 15 cm/45 (5.9") SK L/45. Орудия установлены на баке и шканцах.
2.этап. июль 1917г. Оставшиеся орудия 10,5см (4,1 дюйма) 10.5 cm/40 (4.1") SK L/40 – заменены на 15 см (5,91 дюйма) 15 cm/45 (5.9") SK L/45 – общее количество достигло 8 штук.
История службы
1912 год
10 мая 1912 - Вступил в эксплуатацию.
10 мая – 29 августа - одновременно с ходовыми испытаниями используется в качестве эскортного судна императорской яхты SMY Hohenzollern (рус. «Гогенцоллерн») во время путешествия в Норвегию.
Конец августа – 26 сентября - участвует в маневрах флота в той - же роли.
26 сентября - Вошел в состав разведывательных сил Hochseeflotte (рус. «Флота открытого моря»).
3 ноября - Breslau отправляется в Константинополь, где должен вступить в Mittelmeerdivision (рус. средиземноморская дивизия).В Константинополе его ждали учебный крейсер SMS Vineta (рус. «Винета») и тендер SMS Loreley (рус. «Лорелея»). По дороге Breslau заходит в Александрию, где к нему присоединяется учебный крейсер SMS Hertha (рус. «Герда») и SMS Geier (рус. «Гейер»). Уже вместе с ними Breslau, приходит в Константинополь.
5 ноября - Вошел в состав Mittelmeerdivision под командованием контр-адмирала Wilhelm Souchon (рус. Вильгельм Сушон), флагманским кораблем подразделения являлся линейный крейсер SMS Goeben (рус. «Гебен»).
1913 год
10 апреля – май - Участвует в международной блокаде побережья Черногории.
Май – август - Крейсер отправлен в Албанию, для поддержки итальянского наземного контингент в Bojana (рус. Божана) его командир Fregattenkapitän Leberecht von Klitzing (рус. фрегаттен-капитан Леберехт фон Клитцинг) назначен гражданским комиссаром в область очищенную турками. 30 июня от имени Kapitänleutnant Wilfried von Loewenfeld (рус. капитан-лейтенанта Вильфреда фон Лоевенфельда) из экипажа крейсера создается батальон моряков. Батальон отправляется в Skutari (рус. Скутари). 6 – 10 августа формируется новая часть команды в замен отправленной на берегу, т.к. на замену Breslau пришел Geier.
6 - 10 августа - Breslau уходит в Константинополь, где и оставался до 27 октября.
1914 год
Новый год – Breslau встретил в Мессине.
Январь - Крейсер вновь заходит в устье Bojana (рус. Божана).
Март - Отправляется на капитальный ремонт в Триесте.
Март – Ремонт в Триесте.
27 марта – Совместно с Goeben сопровождает чету германского императора во время их поездки на яхте SMY Hohenzollern (рус. «Гогенцоллерн») из Венеции на остров Корфу.
4 мая - Отделяется от Goeben, занимается патрульной службой в Эгейском море.
5 июня - Вместе с Goeben в Александрии, им приказано следить за ситуацией в Албании, где вступил на трон немецкий принц Wilhelm (рус. Вильгельм).
20 июня – заходит в Durazzo ({{lang-it|Дураццо), выделяет 10 человек из команды для охраны консульства.
08 июля – Участвует на совете Mittelmeerdivision в месте с крейсером Goeben у острова Корфу, по поводу взаимодействия на случай войны. Так как 28 июля произошло убийство в Сараево Эрцгерцога Фердинанда.
Первая мировая война
1 августа – Breslau возвращается в Durazzo ({{lang-it|Дураццо) для взятия на борт оставленных членов экипажа. После чего отправился в Brindisi ({{lag-it|Бриндизи) для встречи с Goeben и для пополнения запасов угля.
2 августа – Breslau и Goeben получают приказ о мобилизации, и предупреждение о возможности начала боевых действий против Франции и России.
3 августа – Получено сообщение о начале боевых действий против Франции, и возможности вступления в войну Великобритании.
Утро 4 августа - Breslau подошел к порту Бон (под русским флагом) на рассвете; маяк горел, и подход прошел без затруднений. За молами находилось несколько пароходов. Breslau следуя вдоль портовых сооружений, (сменив флаг на немецкий) открыл по ним огонь. Была также обстреляна сигнальная станция, находившаяся к северу от порта в горах. По предварительным сведениям порт имел вооружение из шестнадцати 21-см гаубиц, однако ответа на обстрел не последовало. Breslau выпустив 60 снарядов, которыми убило 2 человека и ранило 6. В порту стрельбой корабля были нанесены повреждения портовым сооружениям и судам, вызваны пожары и взрывы. Что позволило, благодаря аналогичным действиям Goeben, задержать прибытие XIX армейского корпуса во Францию на 3 дня.
4 августа 02.35 - На крейсерах приняли радио из Науена: «3 августа заключен союз с Турцией. «Гебену» и «Бреслау» идти немедленно в Константинополь. Морской генеральный штаб». Незадолго до подхода к алжирскому побережью радиостанция обнаружила близость французских линейных кораблей Danton (рус. «Дантон) и Descartes (рус. «Декарт»). Английский и французский флот имел подавляющее преимущество. Суммарно английские и французские силы насчитывали в Средиземном море 15 - линейных кораблей, 3 – линейных крейсера, множество броненосных и легких крейсеров (в том числе тип Town (рус. «Таун») и порядка 8 флотилий эскадренных миноносцев, подводных лодок и кораблей специального назначения. При таких обстоятельствах было важно прорваться кратчайшим путем, чтобы к моменту выступления Англии быть как можно ближе к Дарданеллам. Однако осуществить это было невозможно из-за неисправности котлов Goeben, линейному крейсеру не хватило-бы угля, поэтому Сушон решился на выбор более дальнего (на 50 миль) пути через Мессинский пролив, с тем чтобы в Мессине принять полный запас угля.
4 – 6 августа - Батальон морской пехоты, состоящий из моряков с «Бреслау» и находящийся в Skutari (рус. Скутари) совершает марш на 45 км совместно с австрийскими войсками до города San Giovanni di Medua (Шаблон:lang-ital). Откуда австрийский пароход Sophie von Hohenberg (рус. София фон Хохенберг) в тот - же день доставляет моряков в Castelnuovo (итал. Кастельнуво).
5 августа 05.06 – Goeben и Breslau прибыли в Мессину, во время стоянки в порту готовятся к боевым действиям: грузят уголь, удаляют весь лишний и пожароопасный инвентарь, пополняют некомплект матросов до боевой штатной численности за счет стоящих в порту торговых немецких кораблей и добровольцев. Италия объявляет себя нейтральной и предписывает кораблям выйти из порта в 24 часовой срок. ВМС Великобритании получают приказ уничтожить Goeben и Breslau и ведут контроль за портом Мессина.
Под турецким флагом
16 августа - Корабли подняли турецкие флаги и в тот же день стали на якорь против Константинополя. По назначении на германские корабли некоторого числа турецких офицеров и матросов Морское министерство совершило фиктивный акт их приемки. Для Турции Goeben стал называться - «Jawus Sultan Selim», а Breslau — «Midilli». Командующий дивизией Сушон был назначен командующим турецкими военно-морскими силами.
29 октября - Breslau руководит действиями минного крейсера Peyk-I Sevket (рус. Пейк и Шевкет) у Новороссийска. В ночь с 28-го на 29-е крейсер Breslau направился к Керченскому проливу и в 06.00 поставил при входе в него 60 мин (углубление 2,5 м, с интервалами по 55 м), На этом заграждении в тот же день погибли пароходы РОПТ (Российского общества пароходства и торговли) «Ялта» и «Казбек», после чего 18-узловым ходом направился к Новороссийску. Получив донесение от минного крейсера Peyk-I Sevket, крейсер Breslau вошел на рейд и с застопоренными машинами остановился перед молом. С 10.50 до 12.40 с дистанции 1200–4000 м (6—20 каб.) Breslau обстрелял два больших нефтяных склада — в общей сложности 50 цистерн, 14 пароходов, несколько зерновых складов и кран цементного завода. Было сделано 308 выстрелов. Находившиеся в гавани пароходы — голландский и английский, стоявший вплотную к первому, — не обстреливались. В 13.00 Breslau и Peyk-I Sevket вышли из Новороссийска. Неприятель отвечал ружейным и пулеметным огнем с высот. Германский обстрел нанес городу сильные повреждения. (фото Пейк)
5 ноября - Прикрытие высадки транспортов с войсками в Трапезонде.
7 ноября 07.20 - Breslau находился у Поти и до 08.00 выпустил по портовым сооружениям на дистанции 2000–2500 м (11–14 каб.) 81 снаряд. Были обстреляны 2 паровых крана, несколько складов и старый форт возле маяка; пароходов в гавани не оказалось. С берега на обстрел ответили сначала ружейным огнем, а затем огнем полевой батареи, не достигшей, однако, попаданий. В результате этого обстрела были убитые и раненые.
10 ноября Breslau и бронепалубный крейсер Hamidiye сопровождают транспорты, доставившие 5000 человек из Орду и Уние в Трапезонд. 13 ноября корабли вернулись в Босфор.
18 ноября 12.05 - Бой у мыса Сарыч, между Goeben и Breslau с одной стороны и русскими линейными кораблями с другой.
21 ноября - Сопровождение транспортов с войсками в Трапезонде.
5 декабря и до половины ночи с 6 на 7 декабря - Breslau сопровождал транспорт, 7 декабря корабль подошел к берегу Крыма, обстрелял у побережья несколько русских тральщиков и самолет, сбросивший бомбу, упавшую в расстоянии 1000 м от крейсера. 8 декабря вернулся в Константинополь.
25 декабря - Крейсирование у анатолийского побережья.
1915 год
2 января - Сопровождение Breslau, Hamidiye, Peyk-I Sevket парохода с войсками. В 18.40 в полной темноте Breslau ощутил сильный толчок, и на корабле решили, что он подорвался на мине; однако никаких повреждений не оказалось. Появление Breslau в Зунгулдаке, В районе русско-турецкой границы. У Ризе и Трапезонда обстрелял 15 выстрелами с дистанции в 3000 м (16 каб.) кордон у границы, близ которого имелись окопы и проволочные заграждения, в результате обстрела дом загорелся.
6 января 18.30 - крейсеры Breslau и Hamidiye заметили темное пятно, похожее на надвигающийся шквал. Из этой темноты что-то блеснуло, но без всякого звукового эффекта. Поэтому неожиданный свет мог иметь своим источником только торпедный выстрел. Breslau и Hamidiye немедленно полным ходом отвернули. Breslau светил прожекторами, которые, однако, не могли пронизать мглу. Одновременно какие-то корабли открыли справа оживленный артиллерийский огонь, на который Breslau и Hamidiye тотчас же начали отвечать. Hamidiye, отвернувший на 6 румбов влево, неожиданно был обстрелян. Он повернул в обратную сторону и полным ходом пошел за Breslau, но скоро потерял его из виду вследствие своей меньшей скорости хода. Это были - главные силы Черноморского флота.
27 января в 07.00 - Breslau и Hamidiye уходят от преследования русских крейсеров в течение 6,5 часов.
6 февраля в 09.10 - Breslau увидел перед Батуми четыре русских эскадренных миноносца и сделал по ним 50 выстрелов. Результаты из-за значительности дистанций — 10,8—12 км (59–65 каб.) — остались невыясненными.
7 февраля - Обстрел Ялты, С дистанции в 7200 м (40 каб.) Breslau 8 залпами вызвал пожар на небольшом пароходе и 2 парусных судах.
5 марта - доставка груза в Синоп.
16 марта - Breslau и эскадренные миноносцы Yadigar-i Millet и Muavenet i Millije вышли в море. 18 марта С 05.44 до 06.10 у южного берега Крыма, близ Феодосии - Breslau обстрелял торпедные мастерские с дистанции 5000–5300 м (27–29 каб.), выпустив 100 фугасных снарядов. Ответа на обстрел со стороны неприятеля не последовало. Пристрелочная торпедная станция и мастерские, частично находившиеся в постройке, были зажжены и разрушены. При отходе от побережья в 14.20 Breslau встретился с 2 русскими крейсерами. Он уклонился на SO, но крейсеры его преследовали и с дистанции около 12 км (65 каб.) открыли безрезультатный огонь. Breslau из-за большой дистанции отвечать не мог.
20 марта - приближаясь во мгле и под дождем к Босфору, он заметил в 06.05 подводную лодку, за ней несколько дымов и на 2 румба слева от курса — 2 неприятельских крейсера, направлявшихся на него. Breslau дал полный ход, круто повернул вправо, на юг. Крейсеры преследовали его, но не стреляли. Плохая видимость и дождливая погода благоприятствовали приближению Breslau к Босфору, так что противнику не удалось отрезать его вход. В 08.50 Breslau вошел в Босфор.
3 апреля - Операция Турецких ВМФ против Одессы. 08.15 - недалеко от Севастополя - Goeben и Breslau увидели 2 русских парохода. После снятия команды Goeben потопил пароход «Восточная Звезда» (вместимость 1500 т, груз — сахар), а Breslau — пароход «Провидент» (вместимость 2020 т, груз — сахар). 11.10 Goeben и Breslau уходят от крейсера «Кагул» и 8 эскадренных миноносцев. Чуть позже к «Кагулу» и миноносцам присоединяются главные силы русских В 13.30 - 2 неприятельских линейных корабля открыли огонь по Breslau с дистанции 15–17 км (82–93 каб.), но, сделав около 10 выстрелов, прекратили огонь. Несколько осколков упало на палубу Breslau. В 20.41 эскадренные миноносцы пошли в атаку на Breslau, который с дистанции 35–40 км (19–22 каб.) открыл по ним огонь. Было видно 3 попадания в средний из эскадренных миноносцев (Незначительные повреждения получил эскадренный миноносец «Пронзительный», без потерь в личном составе), 3 торпеды, выпущенные эскадренными миноносцами, не достигли попадания.
С 27–29 мая Breslau обеспечивал транспорт, шедший в Зунгулдак, и конвоировал оттуда обратно 2 нагруженных парохода. При этом 27 мая в 18.45 перед Зунгулдаком была обнаружена и обстреляна неприятельская подводная лодка в подводном положении. Перископ исчез, и транспорт смог спокойно следовать дальше.
10 и 11 июня во время дальнейших операций Breslau пришлось выдержать бой с 2 новыми русскими эскадренными миноносцами, имевшими исключительно сильное вооружение (три 105-мм и два 75-мм орудия). Breslau обнаружил неприятеля 11 июня в 02.00 и открыл по нему огонь с дистанции 1800–2200 м (10–12 каб.). Неприятель тотчас же ответил на обстрел. Было замечено, что головной эскадренный миноносец получил целый ряд попаданий, вследствие чего он сильно накренился и позднее затонул. Были достигнуты попадания и во второй эскадренный миноносец. От нескольких выпущенных торпед Breslau уклонился, зато получил три попадания снарядами, которые вывели из строя 7 человек убитыми и 15 ранеными. Боеспособность Breslau не пострадала, поврежденная радиостанция была быстро исправлена. В бою участвовали эскадренные миноносцы «Дерзкий» и «Гневный». Наблюдения Breslau были правильны, поскольку первый сделанный выстрел попал в «Гневного». Последний, остался на месте без движения, вследствие перебитого главного парового трубопровода. По окончании боя с Breslau, «Дерзкий» отправился на поиски пострадавшего эскадренного миноносца и на рассвете нашел его в довольно безнадежном состоянии. «Дерзкому» удалось взять «Гневного» на буксир и привести в Севастополь.
В конце июня 1915 г. – С «Бреслау» передают 105-мм орудие вместе с боезапасом на 300 выстрелов для установки на «Гебен».
8—9 июля во время похода «Бреслау» навстречу ожидавшемуся из Констанцы пароходу с нефтью в 19.40 (8 июля) была обнаружена всплывшая неприятельская подводная лодка, ее взяли под обстрел, ввиду чего она тотчас же погрузилась.
18 июля «Бреслау» выходит для встречи конвоя в составе четырех пароходов с грузом в 11 000 т угля. В 06.56 он подорвался на мине, взорвавшейся под четвертой кочегаркой правого борта, которая тотчас же наполнилась водой. При взрыве было убито 8 человек. Хотя крейсер принял 642 т воды, это не отразилось на его плавучести. Малым ходом он направился к берегу. Были вызваны крепостные канонерские лодки; две из них поставили тралы, третья служила для противолодочной охраны. В 08.30 тральщики затралили одну мину, которую отвели в сторону от фарватера. Под конвоем 2 миноносцев «Бреслау» прошел в 11.25 через заграждения и в 15.00 встал в док в Стении. Мины перед Босфором были поставлены подводным заградителем «Краб». Авария «Бреслау» была тяжелой уже потому, что при неудовлетворительности ремонтных средств верфи в Стении в отношении необходимого оборудования механизмами и снабжения материалами, а также ввиду неопытности состава рабочих ремонт представлял огромные трудности, не говоря уже о самом выбытии корабля из строя.
Со времени своей аварии 18 июля 1915 г. крейсер еще не вступил в строй. Помимо заделки пробоин, «Бреслау» подвергся перевооружению: на баке и шканцах было установлено по одному 150-мм/45 орудию, чем значительно повышалась его боеспособность. После основательного прохождения учебно-боевой подготовки, включая артиллерийские и торпедные стрельбы, командир «Бреслау» (капитан 3 ранга Кнорр) донес, что крейсер находится в полной боевой готовности.
Год 1916
27 февраля доставка жидкого топлива в Синоп,18.10 выход крейсера из порта. 18.20 на правом крамболе крейсера показались эскадренные миноносцы, шедшие полным ходом. Неприятель быстро приближался, ввиду чего командир в 18 ч 43 мин увеличил ход до 20 узлов; дистанция равнялась 7–8 км (38–44 каб.). Головной эскадренный миноносец быстро достиг благоприятного пеленга для выпуска торпед (дистанция около 7000 м, 38 каб.); стремясь уклониться от ожидавшегося торпедного залпа, а также с целью оторваться от противника, командир в 19.19 сделал поворот влево на контркурс. При повороте несколькими наблюдателями был замечен след торпеды за кормой; командир, однако, считал ошибку вполне возможной. На всякий случай он положил сперва право на борт, а затем — лево на борт, чтобы лечь на обратный курс. Внезапный поворот имел ожидаемый успех, и эскадренные миноносцы потеряли соприкосновение с крейсером. 29 февраля в 08.57 «Бреслау» прибыл в Трапезонд и выгрузил привезенный груз.
2 марта в 06.30 были замечены оживленные радиопереговоры, а в 07.20 мин показались дымы 2 эскадренных миноносцев. Командир решил отрезать их и атаковать. В 07.40 оба миноносца сделали прожекторами опознательные, на которые «Бреслау» отвечал тем же сочетанием. Очевидно, они принимали «Бреслау» за «Кагул», чему способствовала выкрашенная белой краской передняя труба и измененная закраской белым цветом форма форштевня. Приблизившись, эскадренные миноносцы увидели свою ошибку и отвернули полным ходом. «Бреслау» не смог их догнать, несмотря на 26,5-узловую скорость. При наибольшем угле возвышения было сделано два выстрела из носового 150-мм орудия, но снаряды легли недолетами. Дальнейшее преследование было бесцельным.
11 марта - «Бреслау» взял 3 офицеров, 208 человек пехоты, кроме того, 12 бочек солярового и смазочного масла для подводных лодок. В 17.30 «Бреслау» вышел в Черное море и, не встретив неприятеля, 13 марта в 05.40 встал на якорь у Тиреболи.
1 апреля - «Бреслау» принял 2 офицеров, 105 солдат, 794 ящика патронов, 5000 винтовок, 4 пулемета и 56 седел. В 17.45 он вышел в море 3 апреля в 05.30 «Бреслау» прибыл в Трапезонд рослее чего направился к бухте Сурмене (квадрат 1117) и с 08.45 до 09.00 обстрелял следующие русские позиции: 1) с дистанции 4800 м (26 каб.) — лагерь из 200 палаток, расположенный на берегу; 2) с дистанции 5800 м (32 каб.) — лагерь из палаток (с лошадьми), расположенный на половине высоты горы; 3) с дистанции 6000 м (33 каб.) — два больших сарая, служивших в качестве складов; 4) вооруженный нефтеналивной пароход (700–800 т). Несколько попаданий в ватерлинию парохода зажгли нефть; позднее взорвался груз боевого запаса. С 09.20 до 09.47 «Бреслау» обстреливал загон с лошадьми и русские окопы на половине горы с дистанции 5,9 км (32 каб.). «Бреслау» направился на N и в 19.30 потопил русский парусник (108 т) с грузом сена и соли. 4 апреля 04.49 - встреча с русскими кораблями: крейсер «Кагул» и линейный корабль «Императрица Мария» , за ними 3 эскадренных миноносца. В 04.55 линейный корабль сделал прожектором опознавательные, на которые «Бреслау» отвечал такими же сочетаниями. Дистанция увеличилась до 19 км (104 каб.), и скорость «Бреслау» все возрастала. Считая, что опасность миновала, командир «Бреслау» на новые опознавательные с линейного корабля приказал ответить прожектором по международному своду «Счастливого пути». Линейный корабль немедленно (было 5 ч) открыл огонь, причем стрельба продолжалась до 05.15 и была прекращена на дистанции около 26 км (142 каб.). Однако неприятель продолжал преследование полным ходом, следуя в строе пеленга. Линейный корабль «Императрица Мария» вновь показал свою замечательную стрельбу — третьим залпом он накрыл крейсер: один всплеск поднялся под носом слева, другой — за кормой справа. Сотрясение, испытанное крейсером, было не меньше, чем при минном взрыве. Осколки снаряда, разорвавшегося под носом корабля, пробили борт и нанесли легкие повреждения в нескольких помещениях, пустых во время боя. После этого залпа «Бреслау» пошел зигзагообразным курсом и избежал дальнейших попаданий. Поддерживая полный ход, «Бреслау» в 10.00 потерял неприятеля из виду. Из-за большого расхода угля и аварий турбовентиляторов командир решил вернуться еще вечером 4 апреля и продолжал идти полным ходом. 5 апреля в 02.20 «Бреслау» прошел минные заграждения перед Босфором.
25 апреля в 19.45 Доставка 200 солдат и военного имущества в гарнизон «Самсуна», прибыл в «Самсун» 27 апреля в 04.00. После выгрузки и высадки он принял 35 т пшеницы и 46 т табаку. С этим грузом, не встретив неприятеля, он достиг 28 апреля Босфора.
3 мая, приняв 60 мин, крейсер вышел в 24.00 из Босфора. Он шел курсом вне видимости с берега и избегая обычных путей пароходов. 4 мая вечером «Бреслау» пришел в назначенный район и с 21.40 до 23.12 поставил три заграждения в 24, 10 и 25 мин. 5 мая после полудня крейсер снова стоял на якоре в Босфоре, принял там уголь, 60 мин и только что прибывшую аппаратуру для дымовых завес. 5 мая в 22.00 - «Бреслау» вышел из Босфора. 6 мая в 22.45, по счислению, корабль находился в начальной точке постановки мин, к западу от мыса Тарханкут; однако выяснилось, что место крейсера находится на 6 миль восточное и южнее счислимого; поэтому первое заграждение было поставлено не вполне удачно; ввиду этого второе заграждение пришлось поставить южнее с целью достижения большей его действительности. Всего было выставлено два заграждения, по 22 мины в каждом, у мыса Тарханкут и третье (в 16 мин) на путях Севастополь — Евпатория. Затем «Бреслау» направился к Евпатории. Город и порт оказались затемненными, огни совершенно отсутствовали. С первыми лучами рассвета с 03.58 до 04.15 «Бреслау» успешно обстрелял в порту большой 6000-тонный пароход, трехмачтовый парусник и еще несколько парусников. На огонь крейсера с берега не отвечали, поэтому по городу «Бреслау» не стрелял. 21 мая между Севастополем и Рени затонул русский пароход «Неркуг» с боевыми припасами, можно предполагать, что причиною его гибели была мина, поставленная «Бреслау»
С 30 мая по 2 июня 1916 г. «Бреслау» находился в море, доставляя снаряжение и боевые припасы в Синоп и «Самсун». Неприятеля он не встречал.
4 июля – Сочи. «Бреслау» под командой корветтен-капитана (капитана 3 ранга) В. фон Кнорра, под Андреевским флагом, вошел на сочинский рейд. Здесь крейсер потопил торпедой стоявший на якоре транспорт «Мария Аннета» (№ 103, 961 брт) и уничтожил артиллерийским огнем каботажный парусник «Резвый». Проследовав далее на север, «Бреслау» поразил несколькими снарядами сидевший на мели бывший английский пароход № 55 «Рокклиф» («Rockcliff») (вместимостью около 2000 т). К 18.00 германо-турецкие крейсера со единились и, взяв курс на запад, скрылись из видимости берега.
21 июля в 19 ч - «Бреслау» принял 65 мин и вышел в море. 22 июля в 13 ч 05 мин на левом траверзе «Бреслау» заметил 4 дыма. В 13 ч 45 мин в отделившемся неприятельском корабле был опознан эскадренный миноносец типа «Быстрый». Для обеспечения необходимого угла обстрела кормовому 150-мм орудию и подачи боевого запаса пришлось сбросить за борт 9 мин. С 13 ч 55 мин до 14 ч 05 мин эскадренный миноносец, находившийся на курсовом угле около 60° правого борта, стрелял, причем залпы его ложились хорошо. «Бреслау» отвечал, ввиду чего эскадренный миноносец отвернул и вышел из дальности обстрела. Постепенно к первому эскадренному миноносцу присоединились еще два и построились в строе кильватерной колонны на траверзе «Бреслау», вне дальности выстрела. Несмотря на то, что «Бреслау» имел скорость около 24–25 узлов, четвертый дым, судя по окраске — нефтяной, быстро приближался. В 14 ч стал виден линейный корабль типа «Императрица Мария»; дистанция до него достигала 25 км (136 каб.). Для уменьшения площади цели командир в 14 ч 14 мин приказал отвернуть на S; затем «Бреслау» стал развивать густой дым и приготовился к постановке дымовой завесы. В это время русский линейный корабль развернулся и открыл огонь с дистанции 22 км (121 каб.). Два первые залпа легли недолетами в 600 и 400 м (3¼ и 2¼ каб.), но по целику очень хорошо. «Бреслау» выпустил дымовую завесу, после чего неприятель прекратил огонь. Опасаясь быть прижатым к берегу при следовании S-м курсом, командир под защитой дымовой завесы стал постепенно отворачивать наSW. Когда завеса рассеялась, выяснилось, что линейный корабль значительно приблизился; он тотчас же развернулся и в 14 ч 45 мин снова открыл огонь и сделал четыре залпа, которые легли недолетами в 1500 и 1000 м (8¼ и 5½ каб.), но кучно и по целику очень хорошо. «Бреслау» снова выпустил дымовую завесу, чем опять заставил неприятеля приостановить обстрел. Командир крейсера сообщил в 15.00 по радио командованию:
«Нахожусь квадрат 1961, курс SW. „Императрица“ обстреливает, сближается, несколько эскадренных миноносцев держатся в соприкосновении, необходима поддержка при входе, крейсер в угрожаемом положении. „Бреслау“». Командир надеялся, что противник долго не выдержит полного хода. Однако и «Бреслау» по истечении часа должен был сбавить ход ввиду засорения топок; поэтому командир решил, выпуская дымовые завесы, по возможности оттянуть возобновление обстрела противником. Непродолжительность действия дымовых приборов не давала больших надежд на уменьшение скорости противника. Каждый раз после рассеивания завесы неприятель вновь открывал огонь. С дистанции 24 км (131 каб.) после двух недолетов линейный корабль достиг двух накрытий. Осколками снаряда, легшего недолетом в 10 м, были тяжело ранены 1 офицер и 3 матроса и легко — 3 матроса. Корабль получил лишь незначительные повреждения. В этот критический момент командир «Бреслау» приказал сбросить 8 мин, чтобы противник при дальнейшем преследовании подорвался на них. Одновременно «Бреслау» вновь выпустил дымовую завесу. В 15.52 мин был израсходован последняя дымовая шашка, но в это время дистанция до противника значительно увеличилась. Линейный корабль действительно не смог долго поддерживать такую большую скорость, но постепенное засорение топок на «Бреслау» отражалось и на его скорости хода. В 16.00 положение неприятеля по отношению к «Бреслау», шедшему курсом 235°, было следующее: линейный корабль на курсовом угле правого борта 155°, в расстоянии около 25 км (136 каб.), головной эскадренный миноносец на правой скуле по пеленгу 315°, средний эскадренный миноносец на правой раковине по пеленгу 340°, оба на дистанции около 19 км (104 каб.). В 16.20 «Бреслау» получил радиограмму от морского командования, сообщавшую, что «Гебен» и 3 эскадренных миноносца скоро выйдут навстречу. В 16.30 хвостовой эскадренный миноносец отвернул влево, по-видимому, с целью поддержать соприкосновение с «Бреслау» с кормы. При этом он оказался на некоторое время в обстреле артиллерии «Бреслау», ввиду чего по нему было сделано 15 выстрелов из 150-мм орудия с дистанции 14 км (76 каб.). Заметив около себя несколько всплесков, эскадренный миноносец отвернул. В 17.55 из-за линейного корабля показался четвертый эскадренный миноносец, который быстро приближался; остальных пока не было видно, но в 18.30 они показались опять. Линейный корабль легко было узнать по дыму. Считаясь с возможностью атак эскадренных миноносцев, для освобождения кормового 150-мм и орудия и облегчения подачи боевых припасов было сброшено за борт еще 6 мин. Остальные 42 мины сохранялись в качестве весьма ценного оружия. Это было вполне безопасно, принимая во внимание, что германские мины не взрывались от попаданий снарядов. В 19.45 - 3 головных эскадренных миноносца поочередно отвернули и на дистанции 18 км (98 каб.) исчезли из виду, в то время как четвертый продолжал держать соприкосновение, находясь на правой раковине. Можно было ожидать, что они готовятся к атаке, а четвертый — доносит об изменениях курса «Бреслау». Но в надвигавшихся грозовых облаках и этот эскадренный миноносец скрылся из виду на правом траверзе. Ввиду того что все эскадренные миноносцы находились на N от «Бреслау», командир решил с наступлением темноты уклониться к S и войти в Босфор по восточному фарватеру. Выполнить свое задание хотя бы в меньшем масштабе и зайти в «Самсун» было невозможно из-за большого расхода угля, утомления машинной команды, работавшей усиленно в течение многих часов, и состояния раненых. 23 июля в 05.15 «Бреслау» под охраной эскадренных миноносцев «Муавенет» и «Гайрет» вошел в Босфор.
Июль 1916г – июнь 1917г. - Ремонт турбовентиляторов, замена трубок в холодильниках перевооружение корабля на 150 мм орудия, установка добавочного нефтяного отопления. В результате ремонта и перевооружения «Бреслау», часть его старых 105мм орудий передавалась для действия на суше. Кроме того, на время ремонта, часть членов экипажа переводилась служить на другие корабли, а так - же использовалась в качестве морской пехоты.
1917г.
3 июня в 18 ч 45 мин «Бреслау» вышел в море, имея 80 мин на борту. 24 июня с 22.00 до 01.50 при тихой погоде с плохой видимостью «Бреслау» поставил 70 мин, заградив район от квадрата 412 до квадрата 418; заграждение ставилось в виде небольших минных банок, которыми заграждался район от Сулинского гирла до Очаковского рукава Килийского гирла. С 03.05 до 03.15 крейсер обстреливает маяк и радиостанцию на острове Фидониси затем высаживает десант, 11 человек удалось взять в плен; кроме того, было захвачено 5 винтовок и пулемет; две 77-мм полевые пушки после снятия затворов были приведены в негодность подрывными патронами. Огнем корабельной артиллерии радиостанция была настолько разрушена, что ни аппаратов, ни бумаг захватить не удалось. В 04.55 десант возвратился на корабль. В заключение «Бреслау» поставил оставшиеся 10 мин двумя банками в квадрате 414. 02.15, когда в квадрате 318 по пеленгу 240° показались дымы неприятельских эскадренных миноносцев. В 13.25 противник с дистанции 19,5 км (107 каб.) открыл огонь и сделал несколько выстрелов, которые дали недолеты. Из-за значительной дистанции «Бреслау» не отвечал. В 13.35 «Бреслау» заметил по пеленгу 240° сильный дым; вскоре выяснилось, что это — дым линейный корабль «Екатерина II». Эскадренный миноносец, обнаруженный ранее других, шел в кильватер за «Бреслау», линейный корабль «Екатерина II» постепенно отошел на левый траверз. Неподалеку от него показались еще небольшие дымы. В 14.13 линейный корабль открыл огонь с дистанции больше, чем 25 км (136 каб.); недолеты достигали 600–400 м (3¼ —2¼ каб.), но залпы ложились в одну точку. Скорость хода неприятеля достигала 24 узлов; «Бреслау» постепенно доводил свою скорость до 25 узлов и надеялся при помощи постепенного уклонения вправо выйти из района обстрела. С 14.16 «Бреслау» выпускал дымовые завесы, чтобы помешать наблюдению с шедшего за ним эскадренного миноносца, а также чтобы затруднить линейному кораблю пристрелку. Радиостанция развивала энергичную радиопомеху. Залпы линейного корабля продолжали оставаться недолетными. В 14.30 приблизившийся эскадренный миноносец тоже открыл огонь, также на недолетах. «Бреслау» отвечал на предельных углах возвышения с дистанции 15,8 км (86 каб.) бронебойными снарядами, с тем чтобы, закрывшись всплесками своих снарядов, мешать стрельбе противника. С 14.35 до 14.40 было сделано 12 залпов и достигнуто 2 попадания в корму эскадренного миноносца. Последний отвернул на 4–6 румбов, так что дистанция до него увеличилась. Снаряды противника поднимали небольшие водяные столбы и не взрывались при ударе о воду, в то время как всплески «Бреслау» высоко вздымались кверху и были видны хорошо. «Бреслау» длительное время шел 25-узловым ходом, временами давая 26,5 узла, поэтому расстояние до линейного корабля увеличивалось. Тем не менее русские корабли продолжали преследование. В то время как дистанция до линейного корабля возрастала, медленно сблизился еще один эскадренный миноносец. Командир, желая дать отдых машинной команде, временно уменьшил ход до 18 узлов. При этом он рассчитывал, что подошедший эскадренный миноносец попадет в район обстрела его 150-мм орудий. В 16.19 последний приблизился на дистанцию около 17 км (93 каб.), и «Бреслау» сделал 3 залпа на предельных углах возвышения. Противник тотчас же отвернул на 8 румбов. Линейный корабль «Екатерина II» пошел теперь на сближение с «Бреслау». Дистанция уменьшалась еще вследствие изменения курса последнего, направлявшегося на главный фарватер. Командование выслало эскадренный миноносец Basra «Басра» для встречи «Бреслау». В 16.34 Basra «Басра» показался и получил приказание идти в голове, направляясь ко входу в Босфор, «Бреслау» был вынужден сильно уклониться на Ost; при этом линейный корабль и эскадренный миноносец заметно приближались. С 16.58 до 17.15 последний обстреливал «Бреслау» и эскадренный миноносец «Басра», присоединившийся тем временем к «Бреслау». Всплески ложились по обеим сторонам крейсера в расстоянии 100–300 м (½—1½ каб.). С 17.01 к обстрелу присоединился и линейный корабль «Екатерина II» с дистанции более 25 км (136 каб.). Basra («Басра») оказался только помехой для маневрирования «Бреслау», что могло иметь очень плачевные последствия: он мог идти только 18-узловым ходом. «Бреслау» был вынужден идти с такой же скоростью, прикрывая Basra «Басра». «Бреслау» выпустил дымовую завесу, так что Basra «Басра» смог укрыться с борта, противоположного ведшему бой. С 17.00 по 17.15 «Бреслау» отвечал на огонь эскадренного миноносца, который приблизился на 14 км (76 каб.), попаданий достигнуть не удалось. В 17.15 неприятель прекратил огонь, и «Бреслау» спокойно вошел в Босфор, следуя по створу прожекторов. Непосредственным результатом операции явилась гибель русского эскадренного миноносца «Лейтенант Зацаренный» в 650 т водоизмещения, который, согласно русским официальным известиям от 7 июля, подорвался на мине, поставленной «Бреслау». Погибло 37 человек.
1 ноября - «Бреслау» (под командой старшего офицера Хомейера) вышел в квадрат 201 и до наступления темноты крейсировал в районе между Инадой и Мидией, неприятель не был обнаружен, и в 21.00 «Бреслау» снова уже находился за минными заграждениями.
10 ноября в 22.00 - Breslau вышел из Босфора и 12 ноября утром в ясную погоду достиг северного анатолийского побережья. Крейсер следовал вплотную к берегу от Синопа до мыса Баба, имея флаг большого размера на гафеле, с целью показать населению, что оно может рассчитывать на защиту своего флага. Радиограмма, гласившая, что 2 турецких самолета, отправившиеся из Кефкена в квадрат 476, не вернулись назад, заставила командира крейсера отвернуть от мыса Баба в сторону указанного квадрата. Незадолго до наступления темноты один из самолетов был найден дрейфующим на поверхности воды и принят на борт. Второй самолет найти не удалось. В ночь с 12 на 13 ноября «Бреслау» вернулся в Босфор.
1918г Гибель, битва у Имброса.
В 20 января 05.41 – Goeben и Breslau прошли мимо форта Сед-эль-Бар. В 05.55 «Гебен» в точке поворота с курса 270° на курс 239° в качестве ориентира для возвращения поставил буй. В 06.10 находясь как раз в мнимом проходе через заграждение, «Гебен» подорвался на мине; взрыв мины произошел с левого борта в районе отсеков Х и XI. Взрыв имел незначительные результаты, и боеспособность корабля не пострадала, поэтому в 06.22 операция была продолжена. На месте взрыва был также сброшен буй. В 06.32 отряд взял курс на Имброс. «Бреслау» получил приказание выйти вперед и задержать суда, находившиеся в бухте Кузу, прорыва которых на W командующий флотом опасался. В то время как «Бреслау» пошел полным ходом вперед, «Гебен» в 07.42 открыл огонь артиллерией средних калибров по сигнальной станции и радиостанции на косе Кефало, станция была разрушена после четвертого залпа. Затем «Гебен» открыл огонь главной артиллерией по какому-то однотрубному кораблю с решетчатой мачтой, стоявшему в бухте Кефало. Корабль затонул, а вместе с ним после третьего залпа затонул и пароход вместимостью около 2000 т. 07.40 «Бреслау» открыл огонь по двум английским эскадренным миноносцам «Лизард» («Lizard») и «Тайгрис» («Tigris»). Оба эскадренных миноносца обогнули северо-восточную оконечность Имброса, следуя курсом OSO, и затем, не получив ответа на свои опознательные, легли на курс N. «Бреслау» преследовал их самым полным ходом; эскадренные миноносцы, делая зигзаги, уклонялись от накрытий и, следуя под северным берегом Имброса, скрылись из виду. Во время этого преследования, длившегося всего несколько минут, «Бреслау» заметил слева по носу 2 монитора, серый цвет которых сливался с фоном берега; мониторы стояли на якоре в нескольких сотнях метров друг от друга. В 07.44 «Бреслау» открыл огонь, в 07.49 к нему присоединилась с дистанции 9,3 км (51 каб.) главная артиллерия «Гебена». Оба монитора отвечали, но через несколько минут со страшным взрывом пошли ко дну. Это были мониторы «Рэглен» («Raglan») водоизмещением около 5000 т, вооруженный двумя 350-мм орудиями, и М-28 водоизмещением в 800 т, вооруженный двумя 150-мм орудиями. Из команды обоих кораблей 132 человека спаслось, достигнув берега вплавь. В 08.05 «Гебен» сделал еще 4 залпа по кораблю с решетчатой мачтой, стоявшему в бухте Кефало, который сильно накренился после четвертого залпа. Вскоре над бухтой Кузу поднялось большое облако от взрыва. Вероятно, произошел пожар склада горючего авиабазы, обстрелянной «Бреслау». В 08.16 «Бреслау» просемафорил: «Неприятельская подводная лодка слева за кормой». В 08.20 за кормой снова показались оба эскадренных миноносца, а в 08.26 - 2 неприятельских самолета. «Бреслау», шедший в кильватер «Гебену» в расстоянии около 1000 м (5½ каб.), в 08.26 получил приказание по семафору выйти вперед, для того чтобы «Гебен» мог использовать свои зенитные орудия против неприятельских самолетов, не угрожая при этом «Бреслау». Уже в 08.28, в то время как «Бреслау» уклонился влево, в 300 м за кормой «Гебена» упала первая бомба. В 08.31 при выходе вперед «Бреслау» подорвался на мине; взрыв пришелся в кормовой части крейсера с правого борта; в результате вышли из строя паровой и ручной приводы руля и правая турбина низкого давления. Корабль потерял возможность управляться рулем. В 08.33 „Гебен“ повернул вправо, чтобы взять „Бреслау“ на буксир, в это время на его правом траверзе в расстоянии 200 м упали еще 2 бомбы. Наблюдатель, находившийся на марсе «Бреслау», заметил по носу и с правого борта еще мины, известие было передано по рупору на флагманский корабль: «Между „Гебеном“ и „Бреслау“ повсюду мины». 08.55 «Гебен» получил тяжелое сотрясение от удара в левый борт. Столб воды поднялся кверху выше мачты и обрушился на корабль. Фор-брам-стеньга, поддерживавшая антенну, рухнула, но антенна осталась цела. Снова доносили о минах справа, слева и по носу. Они были отчетливо видны в прозрачной воде. После первого взрыва, оба английских эскадренных миноносца попытались приблизиться к «Бреслау», но этому помешал огонь кормовых орудий последнего. На корабле еще надеялись на спасение «Бреслау». В то время как в нижних помещениях технический персонал старался вернуть кораблю боеспособность и боролся с проникновением воды, на палубе прислуга кормовых орудий удерживала эскадренные миноносцы на почтительном расстоянии, прислуга орудий левого борта и прислуга подачи приготовлялись к приему буксиров, а прислуга орудий правого борта стреляла из винтовок совместно с пятью пулеметами по самолетам. Тем временем командир «Бреслау» задним ходом вышел из кольца замеченных мин. Но при этом в 09.00 крейсер снова подорвался на двух минах, которые одна за другой взорвались между обеими задними кочегарками и обоими машинными отделениями левого борта. Теперь «Бреслау» лишился хода и дрейфовал с небольшим креном на левый борт и с сильным диферентом на корму. Посреди минного поля ничто уже не могло спасти корабль. Тотчас же вслед за этим четвертая мина взорвалась под четвертой кочегаркой, а в 09.05 — пятая под носовой частью, близ мостика. Корабль, уже заливаемый с кормы, сразу же перевалился на левый борт. Командир отдал приказание покинуть корабль. Оставшиеся в живых после взрывов бросились за борт. Крейсер «Бреслау» выпрямился и затем, погружаясь с высоко поднятой носовой частью, быстро затонул. Из всего личного состава, который в течение первого получаса распевал в воде патриотические песни, через 30 минут после гибели корабля английскими эскадренными миноносцами «Лизард» и «Тайгрис» было спасено 162 человека. Большое число людей погибло за последние четверть часа, закоченев в воде (+ 8 °C). Среди погибших был и командир. Убедившись, что нет возможности спасти «Бреслау», командующий флотом решил по крайней мере сделать все возможное для спасения его команды. В 09.04 он вызвал по радио эскадренные миноносцы. Командующий флотилией эскадренных миноносцев уже после первого взрыва на «Бреслау» собрал свои корабли и по получении радио тотчас же направил их самым полным ходом к месту происшествия. В 09.14 эскадренные миноносцы снова приняли радио: «Выходить немедленно». Эскадренный миноносец «Басра» дошел до квадрата 215, «Муавенет» — до квадрата 238, «Нумуне» и «Самсун» следовали вплотную за ними. В 09.23 с севера появились оба английских эскадренных миноносца. Поэтому в 09.25 «Гебен» отдал флотилии приказание возвращаться обратно. Неприятель, превосходивший турецкие эскадренные миноносцы и в вооружении и в скорости хода, в 09.20 открыл по последним огонь. «Басра» находился в 5 км (3 каб.) от места гибели «Бреслау», но из-за сильного огня противника вынужден был отвернуть. Он получил два попадания 100-мм снарядами в корму под ватерлинией: отсек I наполнился водой, в отсеке II была пробита водонепроницаемая переборка, но воду из него удалось позднее откачать. «Басра» открыл ответный огонь и пытался уйти под прикрытием дымовой завесы, английские эскадренные миноносцы старались отрезать турецкие, пока в 09.48 не попали, под огонь береговых батарей. В 09.45 с дистанции 80 км (43½ каб.) «Муавенет» открыл огонь, стараясь прикрыть «Басра». Благодаря огню крепости, которая по наблюдению «Муавенет» достигла попадания в один из неприятельских эскадренных миноносцев, последние в 09.55 прекратили обстрел «Басра». Последний направился к «Гебену» в качестве противолодочного охранения. В 09.52 «Муавенет» прекратил огонь. Считаясь с тем, что «Гебен» дважды подорвался на минах, а также с минной опасностью и наличием неприятельских подводных лодок, атаки которых могли повлечь за собою его гибель, командующий флотом счел невозможным дальнейшее пребывание «Гебена» на месте в качестве прикрытия эскадренных миноносцев, спешивших на помощь «Бреслау», а также и продолжение операции в направлении Мудросской бухты. Он приказал «Гебену» возвращаться. Дальнейшее плавание осуществлялось опять при условии определения места по углам; поворот в предполагавшийся проход в минном заграждении «Гебен» произвел опять в той же точке, в которой он повернул вправо. Поставленный буй не был найден. В 09.48 «Гебен» снова подорвался на мине близ того же места, что и утром, взрыв пришелся под отсеками III и IV правого борта и, как и первый взрыв, имел небольшие результаты. В то время как «Гебен» направлялся к выходу в Дарданеллы, его энергично атаковали 8—10 неприятельских самолетов. Всплески бомб ложились вокруг корабля, иногда по 20 одновременно, но попаданий не было. В 10.05 показались германские самолеты из Чанака; завязался воздушный бой, во время которого один из самолетов противника стремительно упал весь в огне, а другой был вынужден снизиться и попал под обстрел с берега. Вход «Гебена» в Дарданеллы обеспечивался от подводных лодок эскадренными миноносцами, по которым неприятельские самолеты тоже сбрасывали бомбы, но безрезультатно; корабли отвечали ружейным огнем. В 10.30 - «Гебен» вошел в Дарданеллы, эскадренные миноносцы последовали за ним в разомкнутом строю. При проходе через свои минные заграждения «Гебен» и эскадренные миноносцы были снова атакованы бомбами с самолетов. В 11.00 «Гебен» прошел последнее заграждение, и лоцман был отпущен. При следовании через проход в сетевом заграждении «Гебен» наскочил на Нагарскую банку и не мог сойти с нее своими средствами.
Гибель
=== Место гибели ===Крейсер «Бреслау», подорвался на мине в Эгейском море 20 января 1918 года.
Командиры
05.1912-09.1913 — Фрегаттен-капитан Леберехт фон Клитцинг 10.1913-01.1915 — Фрегаттен-капитан Пауль Кеттнер 01.1915-02.1915 — Корветтен-капитан Рудольф Мадлунг 02.1915-08.1915 — Капитан-цур-зее Леберехт фот Клитцинг 09.1915-07.1917 — Корветтен-капитан Вольфрам Кнорр 08.1917-01.1918 — Фрегаттен-капитан (капитан-цур-зее) Георг фон Хиппель
