Линейные корабли типа Kaiser

Эта статья редактируется Kamikaze_IMi. Просьба воздержаться от правок.

Тип Kaiser

Kaiser (1911)

Тип Kaiser

Постройка и служба

5 ед. Заказано

5 ед. Построено

1909-1912 гг. Годы постройки

1912-1919 гг. Годы службы

Kaiserliche Werft Howaldtswerke Hamburg AG Schweffel & Howald Germaniawerf F. Schichau GmbH Место строительства

Общие данные

24333 (24724) / 26573 (27000) т. Водоизмещение (стандартное/полное)

171,8(172,4) / 29 / 8,3 (9,05) м. Размерения (длина/ширина/осадка)

Три паротурбинные установки. Общая мощность 31000 л.с. Энергетическая установка

21(23,4) узл. Скорость хода

7900/3900 миль Дальность плавания

Экипаж

1084 чел. Общая численность

41 чел. Офицеры

1043 чел. Матросы

Бронирование

350 / 180 мм. Пояс/борт

30-100 мм. Палуба

300 / 130 мм. Траверз (носовой/кормовой)

80-300 мм. Барбеты

300 / 250 / 290 / 80-110 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

50-400 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 5 × 2 - 305-мм орудия SK L/50.

Противоминная артиллерия

• 14 × 1 — 150-мм SK L/45;
• 8 х 1 - 88-мм SK L/45.

Зенитная артиллерия

• 4× 1 — 88-мм SK L/45.

Минно-торпедное вооружение

• 5 × 500-мм подводных ТА.

Построенные корабли

Kaiser, Friedrich der Grosse,Kaiserin, Prinzregent Luitpold, König Albert

Линейные крейсера типа Kaiser (рус. «Кайзер») — тип немецких линейных кораблей. Входили в состав ВМС Германской империи. Являлись дальнейшим развитием класса линкоров типа Ostfriesland и последующего König, имели множество конструктивных изменений относительно предыдущих серий. Было построено пять кораблей этого типа: SMS Kaiser, SMS Friedrich der Grosse, SMS Kaiserin, SMS König Albert и SMS Prinzregent Luitpold. Все корабли этого типа активно использовались в битвах Первой мировой войны, в частности, в Ютландском сражении.

История создания

Задолго до того как полностью укомплектовали 1-ю линейную эскадру кайзеровского флота, которая состояла из линкоров типа Nassau и типа Helgoland, стало очевидно, что броненосцы типа Deutchland (1903-08 гг.), входящие во II-ю линейную эскадру и являющимися последним типом германских додредноутов, необходимо заменить, в кратчайшие сроки, на более современные корабли.Таким образом в имперском морском министерстве появился план, согласно которому необходимо было построить третью серию из пяти линейных кораблей-дредноутов. Они должны были заменить устаревшие броненосцы береговой обороны и броненосцы IV класса.

Пректирование

В 1907 г., ещё когда не завершилось проектирование дредноутов типа Helgoland, главное главное управление департамента проектирования приступило к разработке проекта линкора III-ей серии. Сразу стало очевидно, что при требованиях в повышении броневой защиты и скорости хода при сохранении существующего калибра орудий, не смотря на все технические ухищрения, нельзя было воплотить на кораблях уже существующих размеров с паровыми машинами и при существующем расположении башен главного калибра. Таким образом III-я серия дредноутов типа Kaiser стала совершенно новым типом кораблей, сильно отличающимся от кораблей этого типа, построенных ранее.Проектирование завершилось в 1909 году, а постройку произвели с 1909-10 гг. и с 1910-11 гг.

Особенности конструкции

Схема типа Kaiser

Схема линейного крейсера Moltke

На линкорах типа Kaiser, не смотря на все многочисленные возражения и сомнения, были установлены турбины в качестве двигательной установки. Эффективность использования турбин была доказана в первом океанском походе двух дредноутов этой серии Kaiser и König Albert совместно с лёгким крейсером Strassburg. Котлы дополнительно отапливались жидким топливом. Для одного из кораблей этой серии даже запроектировали установку двухтактного дизельного двигателя большой мощности в качестве двигателя экономичного хода. Ещё одной особенностью кораблей типа Kaiser являлось расположение башен главного калибра. Оно было таким же как и у наиболее точных прототипов этого типа - линейных крейсеров Moltke и Goeben. Схема расположения артиллерии главного калибра такого крупного корабля крейсерского типа с эшелонированным по диагонали расположением барбетов с башенными установками артиллерии главного калибра в средней части корпуса, стоящими довольно близко друг к другу, имела свои особенности. Благодаря близкому расположению башен ГК к диаметральной плоскости корабля и тому, что средняя башня правого борта располагалась впереди левой и была удалена от неё, углы обстрела на противоположный борт были гораздо больше чем у аналогов британских кораблей подобного класса - 75° против 30°.

Корпус

У всех пяти линкоров типа Kaiser нормальное водоизмещение при осадке на конструктивную ватерлинию включало вес боезапаса, экипажа, загрузку от 25% до 50% топлива, провианта и другого спецоборудования и составляло - 24333 т (900 т. угля, 197 т. нефти)) Водоизмещение в полном грузу составляло - 26573 т. (2952 т. угля, 197 т. нефти) Весовая нагрузка типа Kaiser составляла при нормальном водоизмещении т/(%):

• корпус и судовые системы - 7640 (31,4);
• бронирование - 9855(40,5);
• энергетическая установка - 1940(8,0);
• вооружение с башнями - 3120(12,8);
• топливо(уголь) - 900(3,7);
• топливо(нефть) - 197(0,8);
• снабжение, команда и провизия - 681(2,8);
• нормальное водоизмещение - 24333(100,0)

Осадка при полной нагрузке у линкоров типа Kaiser колебалась в пределах 8,85-9,05 м, но максимальная осадка в 9.1 м. была критической, так как выходы из немецких баз в Северном море проходили через песчаные бары, которые можно было пройти только лишь во время сильных приливов. В другое время повреждённый корабль мог попасть в базу, только если его осадка не превышала критической.