Взрывающиеся катера типа MT
--Serenus:ru (обсуждение) 18:25, 26 марта 2024 (UTC)
Содержание
Общие сведения
Италия
Первые два экспериментальных взрывающихся катера, получившие обозначение МАТ, были испытаны в 1936 году. Фирма "Бальетто" взяла за основу проекта обыкновенную туристическую моторную лодку с реданным корпусом водоизмещением чуть меньше 1 т и длиной 4,7 м. Винт и руль выполнили в виде подъемной поворотной колонки - как у обычного подвесного мотора - для удобства преодоления заграждений. Автомобильный двигатель "Альфа-Ромео" мощностью 95 л. с. обеспечивал скорость 32 узла. В носовой части помещался заряд ВВ весом 330 кг с взрывателями двух типов - ударным и гидростатическим. Посередине корпуса проходила лента из пороховых зарядов небольшой мощности. Взрывающиеся катера предназначались для ночных атак стоящих на якоре кораблей. Хотя наведение на цель было делом несложным, оно требовало от единственного члена экипажа большой выдержки. Преодолев боновые и сетевые заграждения, окружающие стоянку кораблей противника, он задавал нужное направление, закреплял руль и давал полный ход, после чего можно было покидать катер. Но предварительно требовалось сбросить деревянную доску, служившую до того спинкой сиденья, и успеть на нее взобраться, потому что эта доска являлась единственным средством спасения. При попадании в борт вражеского корабля срабатывал ударный взрыватель, кольцевой заряд разрывал корпус посередине, и носовая часть, достигнув определенной глубины, подрывалась гидростатическим взрывателем в самом уязвимом месте цели - ниже броневого пояса и противоторпедной защиты. На испытаниях переоборудованный в мишень старый крейсер "Куарто" после попадания в него экспериментального катера МАТ мгновенно затонул. Убедившись в действенности нового оружия, итальянцы приступили к серийному производству катеров под обозначениями MTM и MTP. Но вскоре проект был изменен: увеличены размеры и изменена форма корпуса, убран редан и усилена палуба. В результате заказ 1938-1939 годов был выполнен только к началу 1941 года, а через три месяца упомянутая атака в бухте Суда завершилась удачей. Но новые боевые средства обладали и рядом существенных недостатков. Так, незначительным оказалс запас хода, и использовать катера без специальных кораблей-носителей оказалось невозможно. К тому же у них была слишком малая мореходность. И главное - слишком большому риску подвергался водитель при атаке.
Итальянцы понимали, что объединенный англо-французский флот значительно превосходит их ВМС на Средиземном море, и тоже создавали средства, способные компенсировать недостаточные возможности Regia Marina (Королевских военно-морских сил). После экспериментов с радиоуправлением, которые сочли не очень убедительными, они решили остановиться на пилотируемых взрывающихся катерах. В диверсионной 10-й флотилии MAS помимо человекоуправляемых торпед (подробнее см. журнал «Национальная оборона» №10/2022) существовало целое подразделение надводных штурмовых средств.
Их основу составляли взрывающиеся катера типа МТМ (Motoscafo Turismo Modificato – «моторный катер туристической модификации») водоизмещением в одну тонну, длиной 5,62 м и шириной 1,62 м. Оснащенные двигателем Alfa Romeo AR 6cc мощностью 95 л.с. они развивали максимальный 33-узловый ход. Автономность – 5 часов. Экипаж состоял из одного человека – водителя катера.
Большую часть носовых объемов МТМ занимало взрывное устройство массой 300 кг. Оно приводилось в действие ударным и гидростатическим взрывателями. В корме находилось отделение, где размещался водитель. Винто-рулевое устройство было подъемным. Обнаружив боново-сетевое заграждение, водитель поднимал его и на скорости перескакивал через препятствие.
Добравшись до цели, водитель направлял катер на объект атаки. Он закреплял руль, сбрасывал в воду спинку своего кресла, которая превращалась в плотик, и сам прыгал за борт. Происходило это в 70-90 м от объекта атаки. Водитель МТМ старался как можно скорее забраться на плотик, чтобы не быть оглушенным взрывом и не погибнуть.
При соприкосновении с бортом цели срабатывал ударный взрыватель, приводивший в действие пороховые заряды, разрезавшие катер надвое. От «раздетого» МТМ отделялся основной заряд, погружавшийся под воду. Примерно на глубине осадки цели срабатывал гидростатический взрыватель, приводивший в действие основной заряд, наносивший наибольший ущерб атакуемому кораблю или судну. То есть дело это было непростое и требовавшее от водителей хладнокровия и мужества.
Долгое время по разным причинам применить взрывающиеся катера не удавалось. Наконец, 26 марта 1941 г. такой случай представился. Итальянская разведка обнаружила в бухте Суда на северо-западе греческого острова Крит британские корабли. Ночью итальянские эсминцы Francesco Crispi и Quintino Sella, оснащенные кранами, доставили к Суде шесть катеров МТМ.
На пути к якорной стоянке, находившейся в глубине 6 миль от входа в бухту Суда, штурмовые катера под командованием лейтенанта Луиджи Фаджоне трижды преодолели боново-сетевые заграждения. Командир распределил цели. МТМ суб-лейтенанта Анджело Кабрини и старшего унтер-офицера Туллио Тедески подошли к стоявшему на якоре тяжелому крейсеру York на расстояние около 300 м и в 5.30 утра атаковали его. На расстоянии около 90 м пилоты покинули катера и быстро взобрались на плотики. Оба МТМ взорвались у борта крейсера, который стал крениться.
В то же самое время катер старшего унтер-офицера Лино Беккати врезался в борт танкера Pericles (8324 т) и взорвался, нанеся судну серьезные повреждения. Три других катера по целям не попали. Два из них взорвались при ударе о берег, а один остался цел, что позволило англичанам хорошо изучить новое штурмовое средство противника.
Британцам удалось отбуксировать тонущий крейсер York на мель и посадить его на грунт. Но это кораблю не помогло. Он стал подвергаться бомбардировкам фашистской авиации, которая в конце концов превратила его в груду металлолома. Не повезло и танкеру Pericles. Во время буксировки на ремонт в Александрию судно разломилось пополам и затонуло. Все шесть водителей МТМ попали в плен.
А вот атака на Мальту, которая тщательно и долго готовилась, обернулась фиаско. Англичане превратили этот остров в центральной части Средиземного моря между Европой и Африкой в неприступную крепость, через которую следовали военные транспорты с важными грузами на Ближний Восток. Там же базировалась часть кораблей средиземноморской эскадры Королевского флота. Успешная атака не только нанесла бы материальный ущерб противнику, но и подорвала бы убежденность в неприступности этой британской твердыни.
В операции в ночь с 25 на 26 июля 1941 г. были задействованы девять взрывающихся катеров, два торпедных катера, обеспечивавших действия МТМ, и две человекоуправляемые торпеды SLC. К месту развертывания штурмовые средства доставлялись яхтой Diana, обслуживавшей в мирное время итальянского диктатора Бенито Муссолини, и катером MTL. Операцию возглавлял командир 10-й флотилии MAS капитано ди фрегата, то есть капитан 2-го ранга по-нашему, Витторио Моккагатта.
Штурмовой отряд 10-й флотилии MAS заметили радиолокационной станцией с Мальты в 22.30 25 июля в 45 милях к северо-востоку от острова. Была объявлена боевая тревога. Расчеты пулеметов и артиллерийских установок заняли свои места. Противника не упускали из вида. Около полуночи катера МТМ в 20 милях от входа в главную гавань Валетты были спущены с борта яхты Diana.
Операция не заладилась с самого начала. Сразу после спуска на воду затонул один из МТМ. Затем забарахлил двигатель SLC. Но все равно было решено продолжать атаку.
Сценарий ее был таков. Главные силы были брошены не на хорошо защищенный бонами и сетями главный вход в гавань, а через неглубокий проход правее от него, через который был переброшен мост Сент-Эльмо. Но было известно, что англичане «завесили» этот проход тяжелыми цепями, свисавшими с моста до самого дна. Вот почему к операции привлекли человекоуправляемые торпеды, первой из которых управлял один из основателей 10-й флотилии и пионер подводных диверсий Тезео Тезеи. Торпеда должна была подорвать цепи, дабы сделать проход для катеров МТМ. Предполагалось, что вторая торпеда направится в бухту Марса-Мушет, где базировались британские подводные лодки, и подорвет одну или несколько из них.
Взрывающиеся катера из-за разного рода задержек оказались у линии атаки в километре от моста Сент-Эльмо в три часа ночи. Они ждали подрыва цепей. Наконец глухой подводный взрыв докатился до них. Тезео Тезеи с напарником погиб, но даже визуально было видно, что цепь осталась невредимой. Тогда начальник надводных сил 10-й флотилии MAS капитано ди корветта (капитан 3-го ранга) Джорджио Джоббе приказал двум катерам во что бы то ни стало разрушить цепь, а оставшимся четырем прорываться в Гранд-Харбор и нанести удар по находившимся там кораблям и судам. Но как только произошел врыв под Сент-Эльмо, пролет моста рухнул и перегородил проход в главную гавань. Британцы открыли с берега ураганный огонь по диверсантам. Уже практически рассвело, и в небо поднялись истребители Hurricane. Они принялись с воздуха расстреливать итальянцев.
В результате 10-я флотилия MAS потеряла своего командира Витторио Моккагатта, начальника надводных сил флотилии Джорджио Джоббе, идейного вдохновителя и практического исполнителя этого соединения Тезео Тезеи и 14 других моряков. Еще 18 человек оказались в плену. Были также потеряны девять МТМ, две человекоуправляемые торпеды SLC, два торпедных катера и катер-транспортировщик MTL.
Японцы взяли на вооружение итальянский опыт. Они изготовили 6197 (!) взрывающихся моторных лодок типа Shinyo («Морской вулкан») разных модификаций водоизмещением от 1,35 до 2,2 т и скоростью хода 26-30 узлов. Масса заряда составляла 270 кг тротила. Они тоже управлялись одним водителем. Но он не мог покинуть свою лодку, то есть пилоты были камикадзе. «Морские вулканы» в основном использовались при защите от высадки американцев на Филиппины и Окинаву в 1944-1945 годах. Ими были потоплены три относительно небольших пехотно-десантных корабля, один средний десантный корабль, корабль огневой поддержки и морской охотник. Несколько кораблей и судов получили повреждения. Результаты, как видим, не впечатляют.
Израиль
Хотя для 10-й флотилии MAS изготовили около 100 взрывающихся катеров, итальянцы после разгрома у Мальты к их использованию почти не прибегали. Но ими воспользовались израильтяне. Едва 18 мая 1948 г. состоялась церемония провозглашения еврейского государства, как на верфи, строившей МТМ, появилcя коммерсант, а на самом деле один из руководителей израильской разведки Зеэв ха-Ям («Морской Волк»), купивший шесть «гоночных» катеров по цене $3000 за штуку.
К осени 1948 г. было сформировано сверхсекретное подразделение израильских морских диверсантов под командованием Йохая Бен-Нуна. Их наставником стал Фиоренцо Каприотти, служивший в надводных силах 10-й флотилии MAS.
В рамках операции, названной в честь полководца царя Давида «Йоав», 22 октября 1948 г. в 21.10 пять МТМ, спущенных с борта моторной яхты Ma’oz, атаковали у побережья Газы флагман египетского флота шлюп Emir Faruk и сопровождавший его тральщик. Пилот Залман Абрамов первым нанес удар по неприятельскому шлюпу. Затем и Яаков Варди нацелил свой МТМ на египетского флагмана. Emir Faruk затонул в течение пяти минут. Значительные повреждения получил и находившийся рядом тральщик, на который направил свой катер Йохай Бен-Нун. Позже этот корабль пришлось списать.
За успешную организацию атаки на шлюп Emir Faruk Йохай Бен-Нун был удостоен звания Героя Израиля, а все участники секретной операции были приглашены на обед к премьер-министру страны Давиду Бен-Гуриону. Но сама эта акция была, безусловно, террористической, поскольку ко времени начала атаки Израиль и Египет находились в состоянии перемирия и боевые действия между сторонами должны были прекратиться.
Йохай Бен-Нун стал одним из теоретиков развития морских диверсионных сил, которыми, по его мнению, можно побеждать даже более сильного противника.
Примечания
См. также
Источники информации
- MT explosive motorboat(англ.)
- КАТЕРА-ДИВЕРСАНТЫ
- Смертоносные катера
- Морские дроны: почему беспилотникам почти не нашлось применения во Второй мировой
- Террористы на море
- 105 лет управляшкам!
Галерея изображений
Тактика применения группы морских дронов.
