IJN I-54 (1943)

I-54

Подводная лодка | ВМС Японии

I-54

Служба

Япония

Исторические данные

1 июля 1942 Заложен

4 мая 1943 Спущен на воду

31 марта 1944 Сдан

10 марта 1945 Выведен из боевого состава

28 октября 1944 Гибель

Общие данные

2174 / 3747 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

108.7 / 9.3 / 5.19 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 4700 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 1200 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

17.7 узл. Скорость хода надводная

6.5 узл. Скорость хода подводная

21000 (16) миль Дальность плавания надводная

105 (3) миль Дальность плавания подводная

Экипаж

107 чел. Общая численность

Вооружение

Торпедное вооружение:

• 6 носовых ТА 533-мм;
• 19 торпед Type 95.

Артиллерийское вооружение:

• 1 (1х1) орудие 140-мм/40 Type 11;
• 2 (1х2) зенитных автомата 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.

Авиационное вооружение:

• 1 гидросамолёт E14Y1;
• 1 катапульта.

Однотипные корабли

I-56, I-58

IJN I-54 - большая крейсерская подводная лодка (ПЛ) типа B3 Императорского флота Японии времён Второй мировой войны. ПЛ принимала участие в бою при Марианских островах и боевых действиях у Филиппинских островов, а в ходе сражения в заливе Лейте пропала без вести. 28 октября 1944 г. ПЛ I-54 предположительно потоплена.

Общие сведения

Японская подлодка I-54 относится к типу B3 больших крейсерских субмарин Императорского флота Японии (IJN). Предназначалась как для ведения дальней разведки, так и для совместных действий с главными силами флота.

Постройка и испытания

Головная ПЛ I-54 заложена 1 июля 1942 года на верфи Yokosuka Naval Arsenal в Йокосуке под заводским номером 627. Спущена на воду 4 мая 1943 года. Введена в строй 31 марта 1944 года.

Описание конструкции

Корпус

Схема подлодок типа B3.

Подводная лодка типа B в разрезе.

Все конструкции легкого корпуса дизель-электрических подводных лодок типа B3 выполнены сварными. ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделённых плоскими переборками, четыре группы цистерн главного балласта и топливные ёмкости вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизельные двигатели, генераторы, электродвигатели (ЭД) и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы.

Контейнер для хранения самолёта размещался перед боевой рубкой и был жёстко связан с прочным корпусом. Его размеры позволяли хранить гидросамолёт (ГСМ) в собранном состоянии (со сложенными крыльями). Пневматическая катапульта располагалась в носовой оконечности, что облегчало подъём ГСМ в воздух, а 140-мм орудие - в корме. Боевая рубка имела развитые средства связи.

Торпедные аппараты располагались в носовой части. Рабочая глубина погружения составляет 100 м. Автономность - 90 суток.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала два семицилиндровых, двухтактных дизельных двигателя (ДД) Kampon Mk.22 суммарной мощностью 4700 л.с. (3500 кВт) для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей (АБ). Для движения под водой использовались два электродвигателя суммарной мощностью 1200 л.с. (890 кВт), которые обеспечивают все системы напряжением переменного тока и приводили в движение два гребных винта. ПЛ имела на борту 242 т соляры и 35 т авиационного бензина.

Максимальная скорость составляла:

• 17,7 узлов в надводном положении;
• 6,5 узлов при движении под водой.

Дальность плавания составляла:

• в надводном положении 21 000 морских миль при крейсерской скорости в 16 узлов;
• в подводном положении под АБ 105 морских миль на скорости в 3 узла.

Вспомогательное оборудование

Торпеда Type 95 в музее Ямато.

• линейчатый ночной прицел Type 93;
• командирский перископ.

210px

bottom

0

1

0

Корабельное орудие 140-мм/40 Type 11.

1

Зенитный автомат 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.

Экипаж и обитаемость

Экипаж ПЛ I-54 состоял из 107 человек.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Подводные лодки типа B3 имели на вооружении шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов Type 95 mod. 3. Боезапас включал 19 торпед Type 95.

Характеристики	Type 95
Диаметр, мм	533
Длина, мм	7 150
Масса, кг	1 730
Масса боевой части, кг	405
Максимальная скорость	45-47 узлов
Максимальная дальность хода, км	12

Артиллерийское вооружение

В составе вооружения имелось одно одноствольное орудие 140-мм/40 Type 11. В качестве зенитного вооружения был установлен один спаренный зенитный автомат 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.

Технические характеристики артиллерийского вооружения
Характеристики	140-мм Type 11	25-мм Type 96 Mod. 1
Калибр	40	60
Длина орудия, мм	5500	2296
Масса АУ, кг	8 460	785
Масса снаряда, кг	38	0,25
Скорострельность, выстр./мин.	3-5	220
Начальная скорость снаряда, м/с	705	900
Угол возвышения	−5° / + 30°	-10° / +85°
Боезапас на одно орудие	150	2000
Максимальная дальность стрельбы, км	16	7,5

Авиационное вооружение

Гидросамолёт E14Y1.

Несмотря на наличие на вступивших в строй ПЛ типа B3 ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты-разведчики E14Y1 не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Ангар для хранения самолёта размещался перед боевой рубкой. Его размеры позволяли хранить гидросамолёт в собранном состоянии (со сложенными крыльями).

Характеристики	Гидросамолёт E14Y1
Размах крыльев, м	11
Длина, м	8.54
Наибольшая высота, м	3.8
Масса максимальная взлетная, кг	1600
Тип двигателя	1 ПД Hitachi Tempu-12
Максимальная скорость, км/ч	246
Практический потолок, м	5420
Практическая дальность, км	880
Экипаж. чел.	2
Вооружение:	один 7,7-мм пулемет тип 92 в задней части кабины; бомбовая нагрузка: 1х 60-кг бомба

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

• СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер Type 97 (переносной);
• ПУТС для 533-мм ТА АПТС Type 93;
• РЛС обнаружения воздушных целей Type 3 mod. 3 mod. 1;
• РЛС обнаружения надводных целей Type 3 mod. 2 mod. 2.

История службы

20 января 1944 года капитан 3 ранга Накамура Седзо, будучи командиром ПЛ I-16, был назначен главным специалистом по оснащению (CEO) на ПЛ I-54 в качестве дополнительной обязанности. 10 февраля 1944 г. в этой должности его сменил капитан 3 ранга Охаси Кацуо, до этого бывший командиром на ПЛ I-181.

31 марта 1944 года ПЛ I-54 была официально приписана к военно-морскому округу Куре и без приёмных испытаний включена в состав 11-й эскадры подводных лодок Шестого флота под командованием контр-адмирала Ишизаки Нобору. В это же время капитана 3 ранга Охаси Кацуо назначили командиром ПЛ I-54. ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. I-54 стала первой японской ПЛ, получившей на вооружение РЛС обнаружения надводных целей Type 3 mod. 2 mod. 2.

Марианская кампания

15 апреля 1944 г. I-54 вышла из Куре и направилась в центральную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 22 мая 1944 г. ПЛ возвратилась в Куре из-за поломки одного из ДГ.

13 июня 1944 года главнокомандующий Объединенным флотом адмирал Соему Тойода начал операцию «А-Го» (Operation A-Go) для обороны Марианских островов и приказал вице-адмиралу Такаги приказать передислоцировать свои лодки. Из своей штаб-квартиры на Сайпане Такаги приказывает всем имеющимся подводным лодкам прибыть к точке к востоку от Марианских островов.

15 июня 1944 года ВМС США начал вторжение на Сайпан, известную как Операцию «Forager». 52-я оперативная группа вице-адмирала Ричмонда К. Тернера высаживает 5-й десантный корпус морской пехоты генерал-лейтенанта Холланда М. Смита. По причине того, что вторжение нарушило связь между передовыми экспедиционными силами Такаги (Шестой флот), командование Шестым флотом переходит к контр-адмиралу Оваде Нобору, командующему 7-й эскадрильей ПЛ на Труке. Он приказывает большинству подводных лодок Шестого флота уйти с Марианских островов.

7 июля 1944 года I-54 вышла из Йокосуки, направляясь на Сайпан. Подразделение радиоразведки союзников со штаб-квартирой в Мельбурне, Австралия FRUMEL (Fleet Radio Unit, Melbourne) в тот день перехватило и расшифровало японское сообщение, в котором говорилось, что 14 июля 1944 года I-54 должен был прибыть на Тиниан для эвакуации персонала военно-воздушных сил Императорской Японии.

9 июля 1944 года Сайпан был захвачен американскими войсками и организованное японское сопротивление на Сайпане прекращается. В тот же день I-54 получила приказ прибыть на близлежащий Тиниан.

10 июля 1944 года I-54 была переведена в 15-ю дивизию подводных лодок Шестого флота.

15 июля 1944 года FRUMEL перехватил и расшифровал еще одно японское сообщение, в котором говорилось, что I-54 должен был прибыть на Тиниан 18 июля, чтобы начать операцию по эвакуации.

24 июля 1944 года ПЛ I-54 вернулась в Йокосуку.

31 августа 1944 года капитан-лейтенант Накаяма Деншичи (бывший командир ПЛ I-368) назначается командиром ПЛ I-54. Капитан 3 ранга Охаши позже назначен командиром новой ПЛ I-13.

Филиппинская кампания

23 сентября 1944 г. ПЛ передали в распоряжение командира 101-го Особого Диверсионно-разведывательного отряда, но 8 октября 1944 г., ввиду складывавшейся военной обстановки её отозвали в первую линию.

13 октября 1944 года Тойода начал операцию «Shō-Gō» по обороне Филиппинских островов. В тот день I-54 была приписана вместе с подводными лодками I-26, I-45, I-53 и I-56 к группе подводных лодок А (Submarine Group A) под непосредственным командованием вице-адмирала 6-го флота Мива Сигэеси.

15 октября 1944 года I-54 покинула Куре с приказом атаковать авианосцы 38-й оперативной группы ВМС США и повреждённый лёгкий крейсер USS Houston (CL-81).

18 октября 1944 года ПЛ I-54 получила приказ вице-адмирала 6-го флота Мивы присоединиться к 12 другим подводным лодкам в патрулировании района на востоке от Лейте (Филиппины). I-54 был назначен район патрулирования в 120 морских милях (220 км) к востоку от Филиппин между районами, отведенными подводным лодкам I-38 и I-46, и ожидалось, что она прибудет в свой район патрулирования 25 октября 1944 года.

Битва за Лейте

20 октября 1944 года американцы начинают Операцию «King Two». Третий флот адмирала Уильяма Ф. Хэлси из 738 кораблей, включая 18 авианосцев, шесть линкоров, 17 крейсеров, 64 эсминца и более 600 кораблей поддержки, высаживает 10-й армейский корпус (24-я пехотная и 1-я кавалерийская дивизии) и 24-й корпус (7-я, 77-я и 96-я пехотные дивизии), которые начинают кампанию по возвращению Лейте.

В тот день I-54 подтвердила приказ сменить район патрулирования.

23 октября 1944 года, в первый день битвы в заливе Лейте, I-54 передала ещё одно сообщение о следовании на новое место. Это был последний сигнал, полученный с I-54.

Гибель

Достоверные обстоятельства гибели I-54 остаются неизвестными. По одной версии, ПЛ I-54 была обнаружена и потоплена 23 октября 1944 года глубинными бомбами американского эскортного миноносца USS Richard М. Rowell (DE-403), состоящего в эскорте авианосца USS Petrof Bay, в 70 милях к востоку от пролива Суригао.

По другой версии, 28 октября 1944 года к востоку от Лейте в 12:18 эсминцы USS Gridley (DD-380) и USS Helm (DD-388) обнаружили подводную лодку, пытавшуюся проникнуть за заслон оперативной группы 38.4 ВМС США (Task Group 38.4), в которую входили авианосцы USS Enterprise (CV—6), USS Franklin (CV-13), USS Belleau Wood (CVL-24) и USS San Jacinto (CVL-30), выполняющие задачи по поддержке наземных операций на Лейте. Авианосцы на высокой скорости начали уходить от контакта с подводной лодкой, в то время как эсминец USS Gridley произвёл три атаки глубинными бомбами по подводной лодке, а USS Helm - четыре. После последней атаки USS Helm в 14:11, произошёл сильный взрыв, за которым последовали два взрыва поменьше. На поверхности появились разливы нефти и пузырьки воздуха. Позже были обнаружены поврежденные настилы палубы и человеческие останки. Неустановленная подводная лодка, предположительно I-54 либо I-46, затонула в точке с координатами  (10.966667° с. ш. 127.216667° в. д.). Некоторые источники полагают, что это могла быть ПЛ I-26.

Ни 30 октября, ни 1 ноября 1944 года I-54, как и другие пропавшие в это время без вести японские ПЛ I-26 и I-46, не выходила на связь для предоставления ежедневных отчётов. 20 ноября 1944 года Императорский флот Японии объявил I-54 потерянной к востоку от Филиппин с гибелью всего экипажа в количестве 107 человек. 10 марта 1945 года ПЛ была вычеркнута из списков военно-морского флота.

Командиры

Командиры I-54
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Фамилия, имя	Фото	Период командования	Примечание
1	Kaigun shōsa (капитан 3 ранга)	Накамура Сёдзо [中村章三] Nakamura Shozo		20 января 1944 - 10 февраля 1944	В качестве исполняющего обязанности
2	Kaigun shōsa (капитан 3 ранга)	Охаси Кацуо [大橋勝夫] Ohashi Katsuo		10 февраля 1944 – 31 августа 1944
3	Kaigun Daii (капитан-лейтенант)	Накаяма Деншичи [中山伝七] Nakayama Denshichi		31 августа 1944 – 24 (28) октября 1944	Погиб со всем экипажем

Этот корабль в искусстве

I-54 в игре.

Субмарина представлена в игре «Мир Кораблей» в качестве премиумной гибридной подлодки Японии VIII уровня I-54.

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Японии
• Подводные лодки типа B3
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

Литература

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки 1918-1945. — СПб: «Галлея Принт», 1999. — («Боевые корабли мира»).

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://www.niehorster.org/014_japan/navy-commanders/ss-i.html
• https://www.ijnsubsite.info/I-Sub%20Details/I-54.htm
• https://war-book.ru/podvodnye-lodki-tipa-b3/
• https://arsenal-info.ru/b/book/3337332844/22
• https://navsource.org/archives/10/16/160695.htm
• https://www.combinedfleet.com/I-54.htm