Commandant Teste (1932)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Felik5:ru. Последняя правка была внесена 23.01.2022. |
Статья редактируется вики-волонтером Felik5. Просьба воздержаться от правок.
Commandant Teste
Франция
| 6 сентября 1927 Заложен |
| 12 апреля 1929 Спущен на воду |
| 18 апреля 1932 Введен в строй |
| 30 ноября 1945 Выведен из боевого состава |
| 15 мая 1950 Сдан на слом |
| 10000 / 11942 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 167 / 27 / 6,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 644 чел. Общая численность |
| 30-50 / мм. Пояс/борт |
| 24-36 мм. Палуба |
| 80 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 12 × 1 — 100-мм/45 орудий Modèle 1927.
Зенитное вооружение
- 8 × 1 — 37-мм/50 орудий Modèle 1925;
- 6 × 2 — 13,2-мм пулеметы Hotchkiss M1929.
Авиагруппа
- 26 самолетов.
Содержание
Общие сведения
История создания
После завершения авианосца Béarn, командование ВМС Франции приняло решение заиметь в состав флота еще один корабль такого же типа, но отсутствие дополнительного корпуса, который можно было бы дешево переоборудовать в авианосец, сделало выполнение этой задачи слишком дорогим проектом. Было решено создать фактически авиационный транспорт (он же гидроавианосец), который мог бы действовать как мобильная авиабаза и корабль поддержки гидросамолетов. Проект корабля был ограничен максимальным водоизмещением в 10,000 тонн, что в итоге не нарушало бы Вашингтонский договор (таким образом Commandant Teste не считался авианосцем, поскольку его водоизмещение согласно договору не позволяло ему запускать с палубы самолеты). Кроме того, такой проект делал затраты на корабль относительно дешевыми.
Commandant Teste был заложен 6 сентября 1927 на верфи Forges et Chantiers de la Gironde в г. Бордо. Гидроавианосец был спущен на воду 12 апреля 1929 года и введен в строй 18 апреля 1932 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус имел общую длину 167 метров, ширину 27 метров и осадку 7 метров. Водоизмещение составляло 10,000 метрических тонн при стандартной и 12,134 тонн при полной нагрузке. Корабль был спроектирован с одним ангаром размерами 84 метров в длину, 27 метров в ширину и 5 метров в высоту, который мог вмещать до 26 самолётов. На корабле были установлены 4 стартовые катапульты, обеспечивавшие взлёт с палубы. Гидросамолёты могли взлетать с поверхности воды и садиться на воду, а для приёма обычных самолётов использовался буксируемый тент.
Из-за высокого профиля корабля у конструкторов были опасения насчет его устойчивости при плохих метеоусловиях, особенно учитывая тот факт, что основной вес корабля был смещен к его верхней части - катапульты, подъемные краны и зенитные орудия. Чтобы повысить устойчивость гидроавианосца, две продольных цистерны корабля были оснащены соединяющей дроссельной заслонкой под давлением, чтобы вода в цистернах могла перемещаться между баками, противодействуя качанию корабля. На испытаниях в 1933 году система была признана успешной, поскольку она уменьшила качку корабля на 37–65%. Однако обслуживание системы оказалось проблематичным, поскольку доступ к резервуарам был затруднен.
Бронирование
Гидроавианосец обладал бронепоясом в районе ватерлинии с максимальной толщиной 50 мм между машинными отделениями и высотой в 3,76 м. Корабль был защищен от распространения огня по ватерлинии частичными поперечными переборками толщиной 2 см. Погреба были защищены 50 мм бортами и 20 мм торцами и крышей. Палуба авианосца состояла из двух слоев обшивки каждый толщиной по 12 мм, которые над котлами увеличивались до трех слоев. Броня толщиной 26 мм защищала рулевой механизм. Боковые стороны боевой рубки имели толщину 80 мм, а ее крыша защищалась бронелистами толщиной в 30 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка Commandant Teste была представлена двумя редукторными паровыми турбинами Schneider-Zoelly с общей мощностью 23 230 л.с., каждая из которых приводила в движение один гребной вал с использованием пара, подаваемого четырьмя малотрубными котлами Loire-Yarrow приводили в действие турбины при давлении 20 кг/см2 (2000 кПа; 280 фунтов на кв. дюйм) при температуре 290 °C (554 °F). Эти малотрубные котлы стали первыми в своем роде во французском флоте и потребовали некоторых модификаций после прохождения корабельных испытаний. Два котла в передней части корабля работали на жидком топливе, а вот два других в кормовой могли использовать либо мазут, либо уголь.
Расчетная скорость Commandant Teste составляла 21 узел (39 км / ч), но во время ходовых испытаний 23 июля 1933 года корабль смог превысить 22 узла (41 км / ч). Commandant Teste перевозил 1,163 метрических тонн мазута и 700 тонн угля, что обеспечивало ему дальность хода в 2000 морскую милю (3700 км) при скорости в 18 узлов (33 км / ч) или 2500 морских миль (4600 км) при 10 узлах (19 км / ч) при использовании одного угля. Два турбогенератора мощностью 300 кВт обеспечивали корабль электричеством с напряжением 235 вольт. Три дизельных генератора мощностью 150 кВт использовались для обеспечения гидроавианосца электроэнергией при нахождении в гавани.
Экипаж и обитаемость
Экипаж авианосца составлял 644 офицера и матросов.
Вооружение
Изначально на корабле планировалось установить комбинацию 155-мм и 138-мм орудий главного калибра и 75-мм зенитных орудий, но в итоге до начала строительства в план были внесены корректировки.
Главный калибр
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 100-мм орудие Modèle 1927 | Основное артиллерийское вооружение авианосца состояло из двенадцати 100-мм орудий двойного назначения Modèle 1927 на одиночных моторизованных установках. По пять орудий были установлены на носовой и кормовой надстройках и два располагались между катапультами. Их пределы возвышения составляли от -10 до +85 градусов. На каждое орудие было предусмотрено по 280 выстрелов, в том числе 19 трассирующих снарядов.
Орудие имело следующие характеристики:
|
|
Вспомогательная/зенитная артиллерия
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 37-мм зенитное орудие Modèle 1925/1933 | Гидроавианосец был оснащен восемью полуавтоматическими 37-мм зенитными орудиями Modèle 1925/1933. По две установки были расположены на носовой и кормовой надстройках и четыре на платформах вокруг дымовой трубы. Боезапас на корабле составлял 4000 снарядов, по 500 на одно орудие.
Установки имели угол возвышения от 15° до 80°.
|
|
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 13,2-мм пулемет Hotchkiss M1929 | На Commandant Teste были установлены шесть установок спаренных 13,2-мм пулеметов Hotchkiss M1929. Две установки располагались по бокам от мостика, две на платформе в верхней части дымовой трубы и две в кормовой части корабля.
|
|
Авиационное вооружение
Commandant Teste изначально был разработан для размещения морской версии бомбардировщика-торпедоносца Farman F.60 Goliath, но на момент ввода гидроавианосца в строй в 1932 году, такие самолеты уже безнадежно устарели. В итоге было принято решение применять гидросамолеты-бипланы-торпедоносцы Levasseur PL.14, но и они использовались короткое время, поскольку оказались слишком хрупкими для посадки на море и в июле-августе 1934 года они были заменены улучшенными бипланами Levasseur PL.15.
В марте–мае 1939 года PL.15 были заменены монопланами Latécoère 298. Разведывательное крыло гидроавианосца было сформировано из гидропланов с фиксированными крыльями Gourdou-Leseurre GL-810, которые в октябре 1933 года были заменены на Gourdou-Leseurre GL-811 со складными крыльями. Указанные самолеты были также замещены в начале 1936 года улучшенными гидропланами Gourdou-Leseurre GL-813.
Более крупная летающая лодка Loire 130 заменила GL-813 с апреля 1938 года, хотя катапульты были быть модифицированы, чтобы справиться с их большим весом. На Commandant Teste никогда не поднимались гидросамолеты-истребители, хотя гидросамолет Loire 210 был разработан для этой роли. Однако оказалось, что он значительно уступает современным наземным истребителям, и в 1939 году было построено всего 20 самолетов.
Mitsubishi A6M
Aichi D3A
Nakajima B5N
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для управления 127-мм орудиями Type 89 на авианосце были установлены два директора управления огнем, по одному с каждой стороны корабля. На каждом директоре был установлен дальномер длиной 4,5 метра. Когда IJN Jun'yō был введен в строй, на корабле были установлены только дальномеры, а директора добавлены на авианосец позже. Четыре директора Type 95 осуществляли контроль за 25-мм зенитными орудиями, два дополнительных были установлены в начале 1943 года. Изначально система раннего предупреждения авианосца была представлена двумя РЛС Type 2: модификаций Mark 2 и Mark 1. Первая из них была установлена на вершине надстройки в июле 1942 года, вскоре после ввода в строй корабля, а вторая была добавлена позже в том же году на левом борту корпуса. Менее габаритные РЛС раннего предупреждения Type 3: модификаций Mark 1 и Model 3, были установлены на авианосец уже в 1944 году.
Модернизации и переоборудования
Модернизация авианосца происходила в несколько этапов и затрагивала в основном изменение авианосной группы и зенитного вооружения корабля:
- В июне 1942 года:
- состав авианосной группы изменен, количество истребителей Mitsubishi A6M Zero увеличено до 21 единицы, количество торпедоносцев B5N уменьшено до 9 единиц ;
- установлено два дополнительных директора Type 95, осуществлявших контроль за зенитными установками Type 96.
История службы
Гидроавианосец проходил службу в Средиземноморской эскадре после ввода в строй в 1932 году. Корабль был переоборудован в период с ноября 1935 по август 1936 года, когда ее 100-мм орудия получили орудийные щиты. С сентября 1937 года она базировалась в Оране для защиты нейтральных судов от торговых рейдеров во время гражданской войны в Испании. В феврале 1938 года он был переоборудован в Тулоне для модернизации своих катапульт, а затем служил в качестве авиационного транспорта между Францией и ее колониями в Северной Африке.
В августе 1939 года он погрузился на шесть Loire 130 и восемь Latécoère 298 и отплыл в Оран, где находился, когда в следующем месяце началась Вторая мировая война. Комендант Тесте оставалась в водах Северной Африки до декабря 1939 года, когда вернулась в Тулон и посадила свой самолет. В первой половине 1940 года он служил в качестве авиатранспорта между французской Северной Африкой и метрополией Франции. В конце июня 1940 года его перевели с переполненной якорной стоянки в Оране в Мерс-эль-Кебир. Он был легко поврежден осколками снаряда во время британской атаки на Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 года, но без потерь. Она прибыла в Тулон 18 октября, где впоследствии была разоружена. В июне 1941 года Commandant Teste был преобразован в учебно-артиллерийский корабль.
Она была в Тулоне, когда немцы вторглись в Виши, Франция, и была затоплена там 27 ноября 1942 года, чтобы избежать захвата немцами. Спущенный с мели итальянцами 1 мая 1943 года, комендант Тесте был захвачен немцами в сентябре 1943 года и снова потоплен в следующем году бомбами союзников 18–19 августа 1944 года. Снова поднятый в феврале 1945 года, он все еще считался ремонтопригодным и рассматривался для преобразования в эскортный или учебный авианосец. В конечном итоге предложения были отклонены, и корабль использовался в качестве склада для оборудования, построенного в США, пока 15 мая 1950 года не был продан на металлолом.
См. также
Примечание
Литература и источники информации
- Dousset, Francis "Les porte-avions français des origines (1911) à nos jours". — Brest: Éditions de la Cité, 1978. — ISBN 2-85186-015-1
- Moulin, Jean; Morareau, Lucien & Picard, Claude Le Bearn et le commandant Teste. — Bourge en Bresse, France: Marines éditions. — ISBN ISBN 2-909675-22-X
- В.В. Иванов Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. — Морская коллекция, 2004.
Ссылки
Галерея изображений
Вид на Commandant Teste
