Авианосец проекта 72

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта wm_tankist. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 4.10.2021.

{{КорабльКарточка4 |Название корабля = Авианосец проекта 72 |Картинка = Авианосец Проекта №72 Вид с боку.png |Класс корабля = Авианосец |ВМС страны = ВМФ СССР |Служба = |Предшественники = Авианосец проекта 71 |Дочерние корабли = Авианосец проекта 85

|Водоизмещение = 23700 |ВодоизмещениеПолн = 28800 |Длина = 224 |Ширина = 27,9 |Осадка = 7,23

|Главная ЭУ тип док = 4 ГТЗА |Главная ЭУ мощность док = 144 000 л. с. |Вспомогательная ЭУ тип док = |Вспомогательная ЭУ мощность док = |Запас топлива = |Кол-во валов док = 4 |Скорость хода макс док = 30 |Скорость хода эконом док = 18 |Дальность плавания макс док = |Дальность плавания эконом док = 10 000 |Главная ЭУ тип реал = Котлотурбинная |Главная ЭУ мощность реал = 144 000 л. с. |Вспомогательная ЭУ тип реал = |Вспомогательная ЭУ мощность реал = |Кол-во валов реал = 4 |Скорость хода макс реал = 30 |Скорость хода эконом реал = 18 |Дальность плавания макс реал = |Дальность плавания эконом реал = 10 000

|Общая численность = 2000 |Офицеры = |Мичманы = |Матросы =

|Пояс = 90 |Борт = |Палуба = 50+30 |Траверз нос = |Траверз корма = |Барбеты = |Башни = |башня лоб = |башня бок = |башня тыл = |башня крыша = |Боевая рубка = |Румпельное отделение =

|Вооружение =

Универсальная артиллерия

• 8х2 — 130-мм артустановок Б-2-У;
• 8х2 — 85-мм артустановок 92-К.

Зенитная артиллерия

• 12х2 — 37-мм автоматов В-11;
• 24х1 — 25-мм автоматов 84-КМ.

Авиагруппа

• 30 самолётов.

Проект авианосца, разработанный в Советском Союзе во времена Второй мировой войны. Не был реализован.

История создания

Предшественники

Возможности переоборудования в авианосцы ряда различных кораблей других классов рассматривалась в СССР ещё с 1920-х годов, но эти планы обычно упирались в нехватку средств или судостроительных мощностей.

Во второй половине 1930-х годов этот вопрос перешёл ближе к практической плоскости: в СССР началась работа над планами постройки большого современного флота, в том числе, и авианосцев. Флоту требовался корабль, который был бы способен действовать совместно с эскадрой и обеспечивал бы её прикрытие с воздуха. 27 июня 1938 года в Управление кораблестроения РККФ было направлено тактико-техническое задание (ТТЗ) на проектирование подобного корабля. К середине 1939 года был готов предэскизный проект авианосца малого водоизмещения, получившего обозначение №71. Данный проект наиболее соответствовал представлениям ВМФ об авианосце, а также возможностям советской судостроительной отрасли.

Авианосец проекта 71, вид сбоку

В качестве базового планировалось использовать корпус легкого крейсера проекта 68 с машинно-котельной установкой, что облегчало как проектирование, так и строительство будущего авианосца. Проводилась работа по формированию наиболее выгодного с аэродинамической точки зрения внешнего вида корабля. Часть артиллерийских установок и приборов управления огнём, корабельных агрегатов и систем уже была освоена промышленностью, ещё часть уже находилась на поздних стадиях разработки и могла быть освоена в разумные сроки. Исключение представляло только авиационно-техническое оборудование и сами палубные самолёты, работы по которым даже не были ещё начаты.

Водоизмещение авианосца по проекту 71 должно было составить 11 300 тонн, мощность силовой установки при форсировании до 126 500 л. с., скорость 33 узла, вооружение 8х100-мм универсальных артиллерийских установок, 4х4 37-мм артиллерийских установок и 20х12,7-мм пулемётов. На авианосце должна была размещаться авиагруппа из 30 самолётов, планировалась установка 2-х пневматических катапульт. В целом акцент был сделан на осуществлении воздушного прикрытия, и в составе авиагруппы должны были преобладать истребители. Местом строительства авианосца был опредёлен завод №199, расположенный в Комсомольске-на-Амуре. Первый корабль планировалось заложить в 1942 году. Однако большая загрузка проектных организаций и судостроительной промышленности СССР не позволила ни завершить технический проект авианосца, ни приступить к подготовке строительства до лета 1941 года. Далее, с началом Великой Отечественной войны, планы строительства большого флота вообще и авианосцев в частности были вынужденно отложены.

Предпосылки к созданию

Одним из ярых приверженцев такого класса кораблей, как авианосцы, в руководстве ВМФ СССР был Николай Кузнецов, с апреля 1939 года занимавший пост наркома ВМФ. Во многом благодаря стараниям именно Кузнецова уже в январе 1943 года Главный морской штаб выдал предварительное задание на проектирование кораблей различных классов, не исключая и авианосцев. Изыскания на эту тему выполняла также и Военно-Морская академия, находившаяся в то время в эвакуации в Самарканде.

История проектирования

В. В. Ашик (1905-1985), руководивший разработкой авианосца проекта 72

С 1943 года в ЦКБ-17 под руководством Виктора Владимировича Ашика возобновили разработку советских авианосцев. Работа велась по двум направлениям: большой авианосец с двухъярусным ангаром на 62 самолёта, и с одноярусным ангаром на 32 самолёта.

В ноябре 1944 года в ЦНИИ-45 закончили разработку нового авианосца проект №72. Было также составлено множество планов по включению к состав ВМФ СССР авианосных кораблей — как специальной постройки, так и в результате переоборудования недостроенных кораблей других классов. Однако ни один советский авианосец в те годы построен не был.

</small>Авианосец проекта 72, вид сбоку</small>

В первые годы после окончания Второй мировой войны у руководства СССР хватало более неотложных забот, чем строительство авианосцев. 27 ноября 1945 года, при утверждении новой кораблестроительной программы страны на 1946-1955 годы, авианосцам также места не нашлось. Принято считать, что Сталин недооценивал данный вид кораблей, но это не совсем так. Строительство ВМФ не могло остаться в стороне от внимания главы государства. При этом Сталин не принимал решений без предварительного выяснения всех имеющих отношение к делу обстоятельств. Вместе с тем в руководстве ВМФ СССР не было единого взгляда на авианосцы как до войны, так и после её завершения. В то же время судостроительная промышленность имела задержку в развитии в 5-10 лет, в то время как авианосцы за время Второй мировой уже претерпели ряд изменений. У них увеличилось водоизмещение, усложнилось радиоэлектронное и артиллерийское вооружение, появились первые палубные реактивные самолёты. Понятно, что перед тем, как тратить средства на постройку нового класса кораблей, необходимо было устранить своё отставание. К тому же в СССР не было специализированной проектной организации по разработке авианосцев. Таким образом, решение Сталина опиралось на знание реальных возможностей флота и промышленности.

Описание конструкции

Корпус и архитектура

Стандартное водоизмещение должно было составить 23 700 тонн, полное – 28 800 тонн. Длина авианосца по ватерлинии составляла 224 метра, ширина – 27,9 метра, высота борта 20,9 метра. Осадка при полном водоизмещении 8,45 метра, при стандартном – 7,23 метра.

На корабле предусматривалось бронирование: ангарная палуба – 55 мм, полётная – 30 мм, борта – 90 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабль планировалось оснастить 4-мя турбозубчатыми агрегатами мощностью по 36 000 л.с. каждый. Скорость хода – 30 узлов, дальность плавания должна была составить 10 000 миль при экономичном ходе на 18 узлах.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля должен был составить 2000 человек.

Вооружение

Авиационное вооружение

Корабль должен был нести на борту 30 самолётов, для обеспечения их полётов предполагалось использовать аэрофинишёры, катапульты, специальные посадочные огни, успокоители качки и т.д. Вопросы хранения на корабле авиационного топлива и его подачи к самолётам прорабатывались особо. К примеру, бензохранилище предлагалось отделить от смежных с ним помещений с помощью специальных затапливаемых коффердам. Авиатопливо и в цистернах, и в бензопроводе находилось под давлением в среде инертного газа.

Основным способом взлёта самолётов с авианосцев тех лет был свободный разбег по полётной палубе, использование катапульт предусматривалось лишь при максимальной взлётной массе и неблагоприятных метеоусловиях.

Палубный истребитель планировалось заменить корабельной модификацией известного истребителя Яковлева Як-9К, ОКБ Туполева должно было разработать корабельные торпедоносцы ПТ-М71, при этом ОКБ Четверикова тоже прорабатывало свой вариант палубного торпедоносца — ПТ-1М-82.

Универсальное и зенитное вооружение

85-мм установка 92-К в разрезе

Вооружить авианосец планировалось только универсальными и зенитными орудиями. Основу вооружения должны были составить 8 спаренных 130-мм башенных артиллерийских установок Б-2-У, которые были универсальными и оснащались двумя комплектами приборов управления стрельбой «Смена». Данные артустановки проектировались еще до войны для эсминцев проекта 35 и лидеров проекта 40. Однако работа над ними не вышла из стадии проектирования и в итоге от них отказались.

Гораздо лучше дело обстояло с 8 спаренными 85-мм башенными артиллерийскими установками 92-К, также универсальными. При этом сами орудия и приборы управления стрельбой «Смена» уже производились серийно, а двухорудийная башня готовилась к проведению испытаний.

Помимо этого, авианосец должен был получить мощную малокалиберную артиллерию: 12 спаренных 37-мм зенитных автоматов В-11 и 24 новых спаренных 23-мм зенитных автомата, позднее предпочтение было отдано 25-мм артсистеме 84-КМ.

См. также

• Вторая мировая война
• Авианосец
• Авианосец проекта 71
• История развития корабельной авиации
• История зарождения и применения корабельной авиации в двух мировых войнах
• Перечень статей по корабельной авиации разных стран

Литература и источники информации

Литература

• Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X

• Платонов А. В. Несостоявшиеся «Авианосные» державы. — С.-Пб.: «Галея-Принт», 1999. — ISBN 5-8172-0016-3

Ссылки

• https://topwar.ru/25495-sovetskie-dovoennye-avianoscy-neosuschestvlennye-proekty.html
• https://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=3946.0

Галерея изображений

• 

  Авианосец проекта 72, рисунок, вид сбоку