USS St. Louis (1938)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Felik5:ru. Последняя правка была внесена 25.04.2021. |
Статья редактируется вики-волонтером Felik5. Просьба воздержаться от правок.
USS St. Louis
_Starboard_bow_view.jpg)
США
Бразилия
| 10 декабря 1936 года Заложен |
| 15 апреля 1938 года Спущен на воду |
| 10 мая 1939 года Введен в строй |
| 20 июня 1946 года Выведен из боевого состава |
| 10160 / 12000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 185,5 / 18,7 / 6,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 868 чел. Общая численность |
| 127 / 83 мм. Пояс/борт |
| 51 мм. Палуба |
| 152 мм. Барбеты |
| 165 / 32 / 32 / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 127 мм. Боевая рубка |
| 127 мм. Румпельное отделение |
Артиллерийское вооружение
- 15 (5 × 3) — 152-мм орудие Mark 16.
Вспомогательное/зенитное вооружение:
- 8 (4 × 2) — 127-мм орудие Mark 12;
- 8 (8 × 1) — 12,7-мм/90 зенитный пулемет M2 Browning MG (BMG).
Авиационная группа:
- 4 × гидросамолета Curtiss SOC-2 Seagull.
Содержание
Общие сведения
USS St. Louis стал предпоследним кораблем в большой серии типа Brooklyn и головным в ее «финальной двойке» - одноименном подтипе St. Louis. Корабль вместе со своим систершипом USS Helena (CL-50) стали витком проектирования и строительства американских крейсеров в середине - конце 30-х годов.
История создания
После подписания в 1930 году Лондонского военно-морского соглашения, в котором содержалось положение, ограничивающее строительство тяжелых крейсеров вооруженных 200-мм орудиями, военно-морские конструкторы США пришли к выводу, что при водоизмещении, ограниченном 10 000 длинных тонн (10 160 т), корабль при сохранении наилучших характеристик защищенности мог быть построен только с вооружением, не превышающим порог 150-мм орудий. Конструкторы также выдвинули идею, что более высокая скорострельность орудий меньшего калибра (в данном случае 150-мм) позволит кораблю вооруженному двенадцатью орудиями, превзойти корабль, вооруженный восемью 200-мм орудиями. В процессе проектирования типа Brooklyn, который начался сразу после подписания договора, военно-морская разведка США узнала, что новейший представитель японских крейсеров, класс Mogami, будет вооружен главной батареей из пятнадцати 155-мм орудий, что побудило конструкторов внести изменения в проект и взять на вооружение такое же количество орудий для крейсеров класса Brooklyn. После постройки семи кораблей первоначальной конструкции, инженерами были внесены дополнительные изменения, в частности, в области двигательной установки и вспомогательной артиллерии, в результате чего появился головной крейсер St. Loius одноименного подтипа, который состоял из двух кораблей.
Предшественники
Постройке USS St. Louis предшествовал ввод в строй легкого крейсера USS Honolulu (CL-48) типа Brooklyn, который стал последним кораблем перед началом производства подтипа St. Louis. Различия подтипа заключались в компоновке главной энергетической установки, которая стала более компактной и дополнительно разделенных котельных отделений. Также отличительной особенностью стала модернизация вспомогательной артиллерии: у подтипа St. Louis имелось одинаковое количество орудий как и у Brooklyn – восемь единиц, но с более длинным стволом (38 калибров против 25), при этом они располагались в спаренных двуорудийных башенных установках.
Проектирование
Постройка и испытания
Заказ на постройку крейсера CL-49 USS St. Louis был выдан 13 февраля 1929 года, корабль заложен 10 декабря 1936 года на верфи Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company в г. Ньюпорт, штат Вирджиния, спуск на воду произведен 15 апреля 1938 г. и 19 мая 1939 г. после завершения ходовых испытаний крейсер вошел в состав ВМС под командованием капитана Чарльза Моррисона.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсера имел длину 185,5 м, ширину 18,7 м и осадку в 6,9 м. Стандартное водоизмещение составило 10 160 т, а при полной загрузке увеличилось до 12 000 т. Крейсер отличался от головной серии Brooklyn внутренней компоновкой. Использование новых компактных паровых котлов высокого давления позволило вернуться от принятой на типе Brooklyn линейной схемы расположения к традиционной для американских крейсеров эшелонной схеме расположения агрегатов. В итоге USS St. Louis имел несколько иное деление на отсеки между 61 и 108 шпангоутами, а также измененную конструкцию авиационного ангара. Вес корпуса увеличился незначительно — 4552 т, надстроек — 665 т. Расположение кормовой надстройки также изменилось, ее сдвинули ближе ко второй трубе и сделали на уровень ниже.
Бронирование
Схема бронирования крейсера USS St. Louis была идентична типу Brooklyn, которая в свою очередь повторяла тип New Orleans, но, тем не менее, отличалась меньшей толщиной бронирования ряда элементов. Главный броневой пояс прикрывал только отсеки энергетической установки (с 61-го по 103-й шпангоуты), примыкая верхней кромкой к третьей палубе. Его высота составляла 4,22 м; причем в верхней части он имел однородную толщину в 127 мм, на протяжении 2,84 м, а затем плавно утончался к нижней кромке до 82,5 мм. Пояс устанавливался поверх 16-мм обшивки и замыкался 127-мм траверсами.
Отличительной особенностью крейсеров данного типа и последующих поколений американских крейсеров являлся узкий подводный пояс в носу вместо внутренней коробки носового погреба, что было обусловлено острыми обводами корпуса. Его толщина составляла всего 51 мм, но главным недостатком была небольшая высота броневых листов — меньше чем расстояния между палубами. Кормовой погреб защищала продольная броневая переборка толщиной 120 мм. Верхняя кромка брони обоих погребов находилась на первой платформе. Внешние траверсы погребов имели толщину 95,25 мм; внутренние (являвшиеся продолжением вниз траверсов главного пояса) — 51 мм. Сверху на пояс опиралась броневая палуба, толщина которой над энергетической установкой и артиллерийскими погребами составляла 51 мм, а над отсеками двойного борта в районе ЭУ — 44,5 мм.
Лобовые плиты башен главного калибра имели самую толстую броню на корабле — 165 мм. Толщина боковых плит постепенно уменьшалась от 76 мм в передней части до 38 мм, задние стенки были еще тоньше, плоская крыша равномерно бронировалась 51-мм плитами. Толщина брони барбетов была одинаковой по всему диаметру и составляла 152 мм. Боевая рубка крейсера имела 127-мм стенки и 57-мм крышу.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка корабля порядком отличалась от его предшественников типа Brooklyn. У новых крейсеров имелось два машинных отделения, в то время как два котельных отделения разделялись операционной станцией по управлению котлами. В то же время по причине внедрения более новых технологий объем котлов был значительно меньшим, чем у типа Brooklyn. Новые высокотемпературные котлы работали при температуре в 700˚С и давлении 565 фунт/дм² против 648˚С и 400 фунт/дм² соответственно. Корабль приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Parsons, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, полученный от восьми котлов Babcock & Wilcox, работающих на жидком топливе (корабельном мазуте). В отличие от типа Brooklyn, энергетическая установка St. Loius располагалась в виде единой общей системы, в рамках которой чередовались котельные и машинные отделения. Номинальная мощность установки насчитывала 100 000 л.с., турбины развивали максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км / ч). Корабль имел дальность плавания 10 000 морских миль (18 520 км) при скорости в 15 узлов (28 км / ч). Штатный запас топлива составлял 1 982 т, полный – 2 207 т (флотского мазута и дизельного топлива).
Что касалось мореходных качеств, то крейсера данного типа отличались уверенным ходом даже в штормовую погоду. Вместе с тем из-за высоко расположенных башен вспомогательного калибра остойчивость корабля была не совсем удовлетворительной и для ее повышения в трюм со временем стали укладывать около 150 т балласта.
Вспомогательное оборудование
В 1941 году стандартное радиооборудование американских крейсеров, как и в случае с USS St. Louis включало: два передатчика ДВ-СВ диапазона (175 — 600 кГц) — 2-киловаттный дальней оперативной связи и 500-ваттный для тактической сети; СВ-радиостанцию связи с самолетами (1 кВт, 300 — 2000 кГц); три КВ-радиостанции (две по 500 Вт, 4—18,1 МГц; третья 1 кВт, 4 — 26 МГц) для обеспечения связи внутри соединения и с самолетами; аварийный приемопередатчик (500 Вт, диапазоны 175 — 600 кГц и 2 — 18,1 МГц); два УКВ-радиотелефона (60 — 80 МГц) на мостике. Главная радиорубка находилась на втором ярусе носовой надстройки. В 1944 году, как правило, имелось по одному приемопередатчику СВ-КВ диапазона; 3 КВ-радиостанции; 2 СВ-станции связи с самолетами и 2 радиотелефона.
Управление огнем главного калибра осуществлялось посредством системы Fire Control System Mk.34 с двумя командно-дальномерными постами (директорами) (КДП), располагавшимися наверху носовой и кормовой надстроек. Директор Mk.34 оснащался стереоскопическим дальномером с базой 18 футов (5,54 м). Он предназначался для определения пеленга и расстояния до цели, а также для наблюдения за падением собственных снарядов.
Непосредственно под башенкой директора находился пост управления огнем Fire Control Station, отвечавший главным образом за выбор и распределение целей в бою. Данные с директоров обрабатывались в центральном артиллерийском посту (Plotting Room) (ЦАП), расположенном под носовой надстройкой на второй платформе по правому борту. Он оснащался электро-механическим вычислителем — так называемым «автоматом стрельбы» или «компьютером», устройством гиростабилизации Мк.З0 на основе гироскопа (во время модернизаций его заменяли на более совершенный Мк.41), распределительным щитом и имел подключение ко всем директорам, артиллерийским визирам и башенным дальномерам, что обеспечивало возможность собирать данные с разных устройств и переключаться с одного оборудования на другое. Расчет каждого директора состоял из 16 человек, еще 10 составляли расчет ЦАП.
Огнем зенитных орудий управляли два директора Мк.ЗЗ, стоявшие уровнем ниже КДП главного калибра. Директор обеспечивал сопровождение цели, имеющей максимальную скорость около 600 км/ч, и, что особенно важно, мог выдавать данные для стрельбы по пикирующим бомбардировщикам. Для 28-мм зенитных установок предназначались прицельные колонки (директоры) Мк.44 (по одной на установку), работавшие в режиме «слежения за целью» и не имевшие вычислительных приборов для выдачи угла упреждения. При перевооружении с 28-мм на 40-мм зенитные пушки, крейсера получали более совершенные директоры Мк.51. Последние в конце войны стали снабжать радарами Мк.26, предназначенными для определения расстояния до цели.
Для защиты от контактных мин применялись параваны, которые в походном положении крепились на палубе между башнями №1 и №2, однако, поскольку крейсера действовали в основном в районах, где минная опасность была минимальной, параваны, как правило, снимались ради экономии веса.
Набор корабельных плавсредств включал в себя 6 моторных шлюпок: два 12-метровых баркаса, 11-метровый командирский катер, 10-метровый разъездной катер и два 8-метровых вельбота. Для их спуска и подъема служили два шлюпочных крана, располагавшихся у кормовой надстройки. К 1943 году краны были демонтированы, а число шлюпок сократилось до двух, иногда четырех — свободное место требовалось зенитным установкам. Зато многократно возросло количество спасательных плотов.
Экипаж и обитаемость
В мирное время численность экипажа на USS St. Louis составляла 868 человек: 48 офицеров и 820 моряков рядового состава. В годы войны численность экипажа существенно возросла, в разное время она могла составлять до 1200 человек.
Вооружение
Главный калибр
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 152-мм орудие Mark 16 | Основное артиллерийское вооружение на крейсере USS St. Loius было представлено пятнадцатью 152-мм/47 орудиями Mark 16 в пяти трехорудийных башнях на средней линии. Три были размещены впереди, две из которых были размещены в «суперстреливающей»[1] паре обращенных вперед, а третья была направлена прямо в корму; две другие башни были размещены в кормовой части надстройки в другой паре «сверхстрелов».
|
|
Вспомогательная/зенитная артиллерия
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 127-мм/38 двухорудийная артустановка Mark 12 | Вспомогательное артиллерийское вооружение на крейсере St. Louis было представлено восемью 127-мм/38 орудиями Mark 12, расположенными в четырех двуорудийных башнях. Одна пара располагалась по обе стороны от боевой рубки, другая пара - по обе стороны от кормовой надстройки. Данные орудия были одними из самых известных и хорошо зарекомендовавших себя артиллерийских орудий Второй мировой войны. Корабль дополнительно укомплектовывался осветительными снарядами для освещения местности или сигнализации в тёмное время суток.
|
|
Авиационное вооружение
В кормовой части крейсера располагались:
- ангар под главной палубой для размещения двух разведывательных гидросамолетов Curtiss SOC Seagull;
- два катапультных механизма на юте для размещения и запуска двух гидросамолетов;
- один судовой кран для подъема самолетов.
Модернизации и переоборудования
За время своей службы, USS St.Louis в рамках общих программ по модернизации крейсеров типа Brooklyn неоднократно совершенствовался. В основном, модернизации затрагивали зенитную батарею корабля. В целом, список дооборудования USS St.Louis представлен следующим образом:
- В середине 1941 года: установлено две 76-мм зенитные пушки Mk 20 и две 28-мм счетверенные зенитные установки Mk 1 ;
- В течение 1942 года: по бортам корабля установлены восемь 12,7-мм пулеметов M2 Browning на колесных тележках, которые можно было перемещать во время боя на разные огневые позиции, добавлено две 28-мм счетверенные зенитные установки Mk 1 и четыре счетверенные 40-мм зенитные установки Mk 1.2, также добавлены четыре одиночные 20-мм зенитные пушки Mk 4. Кроме того, на крейсер установлены РЛС обнаружения надводных целей SG, РЛС обнаружения воздушных целей SC и два радара СУО Mk 4 ;
- В 1943 году: установлены радары Mk 8, Mk 28 и SK-2 ;
- В течение 1944 - 1945 года: крейсер дооснащен четырьмя одиночными 20-мм и двумя 40-мм спаренными зенитными пушками Mk 1.2 ;
- В начале 1946 года: корабль прошел финальное переоснащение, в результате чего вооружение крейсера составило - пять трехствольных 152-мм башен Mk 16, четыре двухствольных 127-мм башен Mk 29, четыре счетверенных 40-мм зенитных установки Mk 2, шесть спаренных 40-мм зенитных установок Mk 1, восемь одиночных 20-мм зенитных пушек Mk 10, две авиационных катапульты, четыре гидросамолета, а также радары и РЛС SK-2, SG, Mk 8 и два радара Mk 28.
_at_Mare_Island_on_6_March_1942_After_plan_view.jpg)
История службы
Предвоенный период
После завершения строительства USS St. Louis и его дооснащения в Норфолке 6 октября 1939 года, крейсер был направлен для участия в операции Neutrality Patrol (рус. «Нейтральный патруль») в водах вокруг Северной и Южной Америки [2]. Проведя так 11 месяцев, крейсер с 3 сентября по 27 октября 1940 года был направлен из Карибского моря в Северную Атлантику с инспекционной комиссией на борту для прохождения территорий от Ньюфаундленда до Британской Гвианы. Целью комиссии было определить возможные места для последующего строительства военно-морских и воздушных баз, которые британское правительство обязалось предоставить США в обмен на запуск программы по передаче эсминцев. Затем USS St.Louis вернулся в Норфолк и после заправки и пополнения запасов 9 ноября был направлен на военно-морскую базу в Перл-Харборе на Тихом океане. С 12 декабря 1940 года крейсер активно участвовал в морских маневрах и патрулированиях. Затем, корабль на несколько месяцев отправился на верфь Мэр-Айленд в Калифорнии для прохождения капитального ремонта и вернулся в Перл-Харбор уже 20 июня 1941 года.
_off_the_Mare_Island_Navy_Yard.jpg)
Два месяца спустя USS St.Louis был направлен в составе боевой группы с другими крейсерами для патрулирования в районе между островами Уэйк и Гуам а также атоллом Мидуэй и затем отправился на Манилу, вернувшись на Гавайи только в конце сентября. 28 сентября 1941 года крейсер вернулся в Перл-Харбор и встал на ремонт.
Перл-Харбор
7 декабря 1941 года во время нападения Японии на Перл-Харбор USS St. Louis был пришвартован к причалу возле юго-восточного шлюза в порту. В 7:56 японские самолеты были замечены наблюдательными постами на борту крейсера. Через несколько минут корабль был приведен в полную боевую готовность: его зенитные орудия были укомплектованы и начали вести огонь по атакующим самолетам. К 8:06 началась подготовка крейсера к отходу от причала. Примерно в 8:20 один из орудийных расчетов крейсера сбил первый японский самолет и к 9:00 USS St.Louis записал на свой счет еще два самолета. В 9:31 крейсер отошел от пирса и направился в сторону открытого моря. 15 минут спустя основные орудия (150-мм) корабля были приведены в боевую готовность.
Когда крейсер стал проходить через канал в открытый океан, он стал целью сверхмалой подводной лодки. Однако японские торпеды взорвались при ударе о мелководье менее чем в 180 м от корабля. Только после того, как прибывшие эсминцы обработали район глубинными бомбами, USS St. Louis смог продолжить движение и выйти из гавани, где он присоединился к крейсерам USS Detroit и USS Phoenix, оба из которых также покинули Перл-Харбор во время атаки, и нескольким эсминцам в поисках японского флота, нападение которого также ожидалось американским командованием. Не сумев обнаружить японские корабли, 10 декабря корабли вернулись в Перл-Харбор. USS St. Louis занялся сопровождением транспортов с ранеными в Сан-Франциско и на обратном пути транспортов с войсками на Гавайи.
За успех во время нападения на Перл-Харбор корабль получил прозвище Lucky Lou (рус. «Счастливчик Лу»)
1942 год
6 января 1942 года он покинул Сан-Франциско с Целевой группой 17 (TF 17), сосредоточившейся вокруг авианосца USS Yorktown, и сопровождал корабли, доставлявшие экспедиционный корпус морской пехоты на Самоа для усиления там обороны. С 20 по 24 января группа Йорктауна прикрывала разгрузку в Паго-Паго, затем двинулась для нанесения ударов с воздуха в Маршаллс и Гилбертс, а 7 февраля вернулась в Перл-Харбор.
По возвращении в Перл-Харбор Сент-Луис возобновил дежурство по сопровождению конвоев Гавайи-Калифорния. Весной, после поездки на Новые Гебриды, она сопровождала президента Кулиджа, который вез президента Филиппин Мануэля Л. Кесона на западное побережье, прибыв в Сан-Франциско 8 мая. На следующий день она снова направлялась в Перл-Харбор. Там она переключилась на группу подкрепления, доставлявшую самолеты морской пехоты и персонал на Мидуэй в ожидании японских попыток захватить этот ключевой форпост. 25-го она доставила свои заряды к месту назначения в центре океана, а затем двинулась на север в составе TF 8, чтобы укрепить Алеутскую оборону.
31 мая «Сент-Луис» прибыл на остров Кадьяк, заправился топливом и начал патрулирование к югу от Аляскинского полуострова. В течение июля она продолжала патрулирование в западном направлении, чтобы перехватить корабли противника. 3 августа она направилась в Киску для своей первой операции по бомбардировке с берега. Четыре дня спустя она обстреляла этот удерживаемый противником остров, а затем 11-го вернулась в Кадьяк.
После этой миссии крейсер продолжил патрулирование в районе Алеутских островов и прикрыл оккупированный союзниками остров Адак. 25 октября он проследовал через Датч-Харбор в Калифорнию для капитального ремонта на острове Мэр.
1943 год
4 декабря 1942 года она покинула Сан-Франциско с транспортом в Новую Каледонию. 21-го она доставила конвой на якорную стоянку в Нумеане, затем перебралась в Эспириту-Санто, Новые Гебриды, где проследовала к Соломоновым островам. Она начала там свои операции в январе 1943 года с бомбардировок японских авиационных объектов в Мунде и Коломбангара, а в течение следующих пяти месяцев повторила те рейды и патрулировала «Слот» в Центральных Соломоновых островах, пытаясь остановить «Токийский экспресс»: подкрепление. и снабжение судов, которые почти каждую ночь стремились поддержать японские гарнизоны.
Вскоре после полуночи 4–5 июля он участвовал в бомбардировке Вилы и гавани Байроко в Новой Джорджии. Ее дивизия, 9-я крейсерская дивизия (CruDiv 9) и ее экран, 21-я эскадрилья эсминцев (DesRon 21), затем отступили обратно в Тулаги, чтобы пополнить запасы войск, высадившихся в Райс-Анкоридж. Рано утром 6-го числа, однако, силы обнаружили и вступили в бой с десятью вражескими эсминцами, направлявшимися в Вилу с подкреплением. В битве при Кулинском заливе были потоплены «Елена» и два вражеских корабля.
Шесть ночей спустя отряд TF 18, усиленный DesRon 12, двинулся вверх по «Слоту» из Тулаги и вскоре после 01:00 13-го числа вступил в бой с вражескими силами, состоящими из японского крейсера Jintsu и пяти эсминцев, в битве при Коломбангара. Во время битвы, которая длилась более часа, Джинцу и Гвин были потоплены, а HMNZS Leander, Гонолулу и Сент-Луис были повреждены. Сент-Луис принял торпеду, которая ударила далеко вперед и искривила ее лук, но не причинила серьезных потерь.
Она вернулась в Тулаги днем 13 числа. Оттуда она перебралась на Эспириту-Санто для временного ремонта, затем двинулась на восток, на корму, чтобы защитить нос, к острову Маре, чтобы завершить работу. В середине ноября он вернулся на Соломоновы острова, а с 20-го по 25-е прикрывал морских пехотинцев, сражающихся за остров Бугенвиль. В декабре он вернулся на этот остров для сосредоточения артиллерийских войск, а в январе 1944 года двинулся на юг для бомбардировки вражеских объектов на Шортлендских островах. Затем она вернулась на Бугенвиль, чтобы прикрыть высадку подкрепления у мыса Торокина.
1944–1945 года
10 января 1944 года Сент-Луис вернулся на остров Флорида. В феврале она снова двинулась на северо-запад, на этот раз в крайние северные Соломоновы острова и Бисмарк. 13-го он прибыл в район между Букой и проливом Св. Георгия для поддержки десантных операций на Зеленых островах, недалеко от Новой Ирландии.
В 1945 году 14-го числа были замечены шесть пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A "Val", приближавшихся к группе Сент-Луиса. Перейдя за корму кораблей, вражеские самолеты вышли на юго-восток, затем развернулись и вернулись. В строю осталось только пятеро, которые разделились на две группы. Два самолета закрылись над Сент-Луисом.
Первый самолет сбросил три бомбы, и все они почти не попали. Второй выпустил еще троих. Один забил на легком крейсере, остальные едва не попали в портовый квартал. Пораженная бомба пробила 40-мм отсек возле артиллерийской установки №6 и взорвалась в жилом отсеке миделя. Двадцать три человека погибли, 20 получили ранения, 10 - тяжело. Пожар, возникший в комнате для вырезки, был потушен. Оба ее самолета-разведчика были выведены из строя, а ее система вентиляции была повреждена. Связь с кормовым машинным отделением прекратилась, и крейсер снизил скорость до 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч). 15-го она пережила еще одну воздушную атаку, и ей было приказано вернуться в Первис-Бей.
К концу месяца ремонт был завершен, и в марте Сент-Луис возобновил работу со своим подразделением. До мая она оставалась на Соломоновых островах. 4 июня он двинулся на север к Маршалловым островам, где 10-го он отплыл к Марианским островам в TF 52, штурмовом отряде Сайпана. Четыре дня спустя она отправилась в круиз у южного Сайпана. 15-го она обстреляла район Чалан-Каноа, удалилась, когда произошла высадка, затем вернулась, чтобы обеспечить огневую поддержку и обстреливать возможные цели. 16-го он проследовал на юг и обстрелял пляж Асан на Гуаме. Затем она вернулась на Сайпан, а 17-го переместилась в район к северу от этого острова, где осталась после битвы в Филиппинском море. 22-го она вернулась на Сайпан и, после двухдневного просмотра группы дозаправки, направилась к Маршаллам.
14 июля 1944 года Сент-Луис снова взял курс на Марианские острова. На следующий день она повредила свой гребной винт № 3 и потеряла 39 футов (12 м) хвостового вала. Тем не менее, два дня спустя она прибыла с Гуама, как и было запланировано; и во второй половине дня прикрытые подводные команды по подрыву работ работали на предполагаемых пляжах для высадки. Последовала береговая бомбардировка перед вторжением, а после высадки 21-го числа она обеспечивала поддержку и огонь по вызову. 29-го «Сент-Луис» отправился с Марианских островов в Перл-Харбор, откуда был направлен в Калифорнию для капитального ремонта. В середине октября она вернулась на Гавайи, тренировалась до конца месяца, затем двинулась через Тихий океан, через Улити и Коссол-роуд, на Филиппины, прибыв в залив Лейте 16 ноября. Сент-Луис сбит камикадзе у берегов Лейте, 27 ноября 1944 года.
В течение следующих 10 дней она патрулировала залив и пролив Суригао, добавляя свои батареи к зенитным орудиям, защищающим судоходство в этом районе. Незадолго до полудня 27 ноября отряд из 12–14 самолетов противника атаковал строй крейсера. Сент-Луис остался невредимым в короткой битве. Был сделан запрос на прикрытие КАП, но японские самолеты продолжали командовать в воздухе. В 11:30 еще 10 самолетов противника заполнили пространство, освобожденное первым полетом, и разбились на три ударные группы по четыре, четыре и две. В 1138 г. «Вал» совершил пикирование камикадзе на Сент-Луис из портового квартала и взорвалось бомбой при ударе. Пожары вспыхнули в районе ангара и помещений крейсера. Все члены экипажа 20-мм орудий 7–10 были убиты или ранены.
В 11.39 второй горящий самолет противника направился на нее по левому борту. Была увеличена скорость с фланга, и руль был резко повернут вправо. Самолет пролетел над башней №4 и упал на 100 ярдов (91 м).
В 11.46 крейсерский строй все еще не прикрывался КАП, а в 11:51 еще два вражеских самолета, оба горящих, атаковали Сент-Луис. Первый разбрызгивался с левого борта, а второй заехал с правого борта и разбился почти о борт по левому борту. Часть бронепояса длиной 20 футов (6,1 м) была потеряна, а в ее корпусе образовались многочисленные дыры. К 1152 году корабль занесли в список для захода в порт. В 1210 другой камикадзе приблизился к Сент-Луису. Он был остановлен в 400 ярдах (370 м) за кормой. Через десять минут вражеские торпедоносцы двинулись в атаку. Сент-Луис, предупрежденный катером, едва избежал контакта со смертоносным пакетом, сброшенным одним из самолетов.
К 1236 году крейсер снова оказался на плаву. Через тридцать минут все основные пожары потушены, и начались аварийно-спасательные работы. Медицинская работа шла полным ходом: 15 человек погибли, один пропал без вести, 21 человек получил тяжелые ранения и 22 получили легкие травмы. 28-го серьезно раненых Сент-Луиса перевели, а 30-го она отправила в Сан-Педро-Бэй для временного ремонта, который позволил бы ей добраться до Калифорнии к концу декабря.
1 марта 1945 года «Сент-Луис» покинул Калифорнию и в середине месяца присоединился к быстроходным авианосным силам в Улити. К концу месяца она участвовала в ударах по южным японским домашним островам, затем двинулась на юг к островам Рюкю, чтобы присоединиться к оперативной группе 54 (TF 54), бомбила Окинаву, охраняла тральщики и группы подводных подрывников, расчищая каналы для вторжение на Окинаву. 31-го она вошла в Керама Ретто для пополнения запасов, затем вернулась на более крупный остров, чтобы поддержать силы, высадившиеся на пляжах Хагуши 1 апреля.
Пять дней спустя крейсер прикрыл тральщики у Иводзимы, затем возобновил огневую поддержку и зенитную артиллерию у Окинавы. 18 мая она покинула Хагуши для короткой передышки в Лейте, а в середине июня возобновила операции поддержки у Окинавы. 25 июля она перешла на TF 95, а 28-го она поддерживала воздушные удары по японским объектам на азиатском материке. Затем последовали промыслы в Восточно-Китайском море, и в начале августа он бросил якорь в заливе Бакнер, где оставался до конца боевых действий 15 августа.
Послевоенная служба
Китай. Послевоенные службы продержали крейсер на Дальнем Востоке еще два с половиной месяца. В конце августа 1945 года, находясь на Филиппинах, она была назначена в состав TF 73 Патрульной службы реки Янцзы. В сентябре, когда к силам присоединились другие корабли, он находился в заливе Бакнер, а в октябре двинулся в Шанхай. В середине октября она помогла перебросить части китайской армии на Формозу.
Волшебный ковер. Magic Carpet. Сент-Луис присоединился к флоту «Волшебный ковер», чтобы перевезти ветеранов Второй мировой войны обратно в Соединенные Штаты. Она завершила свой первый пробег «Волшебный ковер» в Сан-Франциско 9 ноября 1945 года, а к середине января 1946 года совершила еще два рейса на острова в центральной и юго-западной части Тихого океана.
В начале февраля 1946 года «Сент-Луис» отплыл к восточному побережью и прибыл в Филадельфию для дезактивации 25-го числа. Он был выведен из эксплуатации 20 июня и пришвартован на острове Лига вместе с 16-м (бездействующим) флотом в течение десятилетия.
Трансфер в Бразилию. Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Бразильский крейсер Almirante Tamandaré. Эскадрилья бразильского флота. В центре крейсер «Альмиранте Тамандаре» в окружении четырех эсминцев типа «Флетчер».
В 1951 г. Сент-Луис был передан правительству Бразилии. Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов США 22 января 1951 года, а 29 января она была введена в состав ВМС Бразилии как Almirante Tamandaré (C-12) и служила флагманом флота до 1976 года. был задействован в войне с лобстерами между Бразилией и Францией. В последний раз выведенный из эксплуатации и переведенный в резерв, Tamandare в конечном итоге был продан на металлолом на Тайвань в 1980 году и буксировался на слом в Тайвань, когда затопил и затонул 24 августа 1980 года возле мыса Доброй Надежды, на отметке 38 °. ° 48′28 ″ ю.ш., 1 ° 23′59 ″ з.д.
Награды
Крейсер USS Helena стал первым кораблем в ВМС США, награжденным особым «Вымпелом благодарности ВМС» (Navy Unit Commendation), за действия в боях у мыса Эсперанс, острова Гуадалканал и заливе Кула.
Кроме того, крейсер получил семь боевых звезд за кампании в Азиатско-тихоокеанском регионе в период Второй мировой войны:
- Оборона Перл-Харбора, 7 декабря 1941 года;
- Бой у мыса Эсперанс, 11-12 октября 1942 года;
- Захват и оборона Гуадалканала, 4-12 ноября 1942 года и 5 января 1943 года;
- Сражение за Гуадалканал (третий бой у острова Саво), 12-15 ноября 1942 года;
- Противолодочные действия, 11 февраля 1943 года;
- Сражение за Соломоновы острова, 12-13 мая 1943 года;
- За бой в заливе Кула, 5-6 июля 1943 года.
Ветераны крейсера USS Helena получили право на ношение памятной медали за службу при обороне США с особой планкой Fleet и Медали за победу во Второй мировой войне.
Командиры
| Список командиров крейсера USS St. Louis | |
|---|---|
| Ф.И.О. | Период службы |
| Чарльз Генри Моррисон (англ. Morrison, Charles Henry) | 19.05.1939 - 27 мая 1941 |
| Руд, Джордж Артур (англ. Rood, George Arthur) | 1941 - 1942 |
| Кэмпбелл, Колин (англ. Campbell, Colin) | 1942 - 1943 |
| Робертс, Ральф Генри (англ. Roberts, Ralph Henry) | 1943 - 1944 |
| Григгс мл., Джон Бредфорд (англ. Griggs Jr., John Bradford) | 03.01.1945 - 06.04.1946 |
| Смит, Эндрю Джексон (англ. Smith, Andrew Jackson) | 04.06.1946 - 20.06.1946 |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре World of Warships в виде своего систершипа Helena - прокачиваемого крейсера VII уровня США.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
См. также
- ВМС США ;
- Вторая мировая война ;
- Крейсер ;
- Легкие крейсера типа Brooklyn ;
- Легкие крейсера типа St. Louis .
Примечания
- ↑ Военно-морская техника строительства, согласно которой две (или более) башни расположены в линию, одна за другой, но вторая башня расположена над («супер») первой с той целью, чтобы вторая башня могла вести огонь одновременно с первой по одной и той же цели. Такая конфигурация означала, что как передние, так и кормовые башни могли вести огонь по любой цели в пределах своего сектора, даже если цель находится в той же вертикальной плоскости, что и башни;
- ↑ организованное американскими республиками (в том числе и Соединёнными Штатами) постоянное патрулирование кораблями ВМС США нейтральной зоны вокруг американского континента
Литература и источники информации
Интернет-ресурсы
- https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/s/st-louis-v.html ;
- https://www.navypedia.org/ships/usa/us_cr_brooklyn.htm ;
- https://en.wikipedia.org/wiki/USS_St._Louis_(CL-49) ;
- https://www.navsource.org/archives/04/049/04049.htm
Галерея изображений
Постройка USS Helena на верфи ВМФ в Нью-Йорке, 24 июня 1937 года
Корма USS Helena во время постройки на верфи, августа 1938 года
Спуск USS Helena на воду, 28 августа 1938 года
Вид на USS Helena с левого борта
Вид на USS Helena с правого борта
Катапульта гидросамолета Curtiss SOC Seagull
Самолетный ангар с расположенным Curtiss SOC Seagull
Самолетоподъемник Curtiss SOC Seagull.
USS Helena на якорной стоянке в Бостоне, 15 июня 1940 года
USS Helena в бухте верфи Mare Island, 27 июня 1942 года
USS Helena в бухте верфи Mare Island, 1 июля 1942 года
Масштабная модель USS Helena фирмы MidShip в масштабе 1/700
_c1938.jpg)
.jpg)
_Anchored_in_President_Roads,_Boston,_Massachusetts,_15_June_1940.jpg)
Видео
| |
|
|
