SandBox2
- исходник 150-мм/55 орудие SK C/28 10.5 cm/65 (4.1") SK C/33 Friedrich Krupp AG
88-мм/78 орудие SK C/31 105-мм/65 орудие SK C/33
Радиолокационное оборудование
«Карманные» линкоры типа Deutschland
На «карманных» линкорах рано появилось и радиолокационное оборудование[1]. Уже в 1937 году Deutschland получил опытный образец локатора FuMG-39. Его антенна размером 0,8 на 1,8 м находилась на башенке дальномера на топе передней мачты. В 1939 году РЛС заменили на более совершенную модель FuMO-22 с его огромной антенной «матрасного» типа размерами 6×2 м. Радары FuMO-22 работали на частоте 368 МГц (длина волны 81,5 см, длительность импульса 5 мс), имели выходную мощность 8 кВт, дальность обнаружения крупного корабля - 25 км, точность по пеленгу - 5°. Admiral Scheer и Admiral Graf Spee сразу же были оборудованы такими радиолокаторами. В ходе большой модернизации первый из них получил локатор FuMO-27, второй прибор той же модели впоследствии установили на башенке заднего дальномера.
В 1941 году на задней башенке управления Admiral Scheer появился радиолокатор FuMO-26 с несколько улучшенными характеристиками точности - дальность по цели класса линкор-крейсер составляла 10-12 миль, а угловая ошибка снизилась до 0,25-0,5°.
В середине 1942 года на Admiral Scheer второй локатор FuMO-26 заменил FuMO-22 на передней мачте. Одновременно были установлены стандартные немецкие средства пассивного обнаружения излучения неприятельских РЛС FuMB-3 «Bali» и FuMB-4 «Sumatra», позже их усовершенствованные версии FuMB-6 «Palau» и FuMB-7 «Timor». Однако, ведение артиллерийского огня 283-мм орудий, не говоря уже о 150-мм, исключительно по данным РЛС так и не практиковалось немцами практически до конца войны, хотя содержатся упоминания о «слепой» стрельбе по протяженным береговым объектам.
Линейные корабли типа Scharnhorst
С началом войны линейные корабли типа Scharnhorst получили станции FuMO-22 - одну на носовом командно-дальномерном посту, расположенном наверху носовой надстройки, другую (только Scharnhorst)[2] - на кормовом. Антенны «матрасного» типа размером 6x2 м (нижняя часть для излучения) вращались вместе с башенками КДП. Носовая установка имела круговой сектор действия, но с кормовых углов ей мешали мачты. Поэтому и был установлен кормовой радар, а вовсе не для дублирования носового.
Модель FuMO-22 не являлась вполне удовлетворительной, будучи чувствительной к влажности и сотрясениям от стрельбы. Поэтому в ходе войны появились более совершенные образцы. В 1941-1942 гг. оба линкора оснастили радиолокационными станциями FuMO-27, которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции - 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4×2 м.
C 1943 года на Scharnhorst и до последнего перехода в Норвегию, линкор получал станции радиотехнической разведки: первоначально - FuMB-1 «Metox», FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra»,а уже на Севере они были заменены на FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor».
Линейные корабли типа Bismarck
Bismarck и Tirpitz стали одними из первых кораблей Кригсмарине, с самого начала получившими радиолокационное оборудование. При вступлении в строй Bismarck нес три радиодальномера FuMO-23. Они работали на частоте 368 МГц (длина волны 81,5 см), с частотой следования импульсов 500 Гц, имели мощность 8 кВт, дальность действия - до 25 км, точность определения пеленга ±3°, дистанции - около 70 м. Антенны «матрасного» типа (размером 6×3 м) состояли из шести рядов по 16 диполей и были неподвижно закреплены на всех трех директорах управления огнем главного калибра.
Весной 1941 года на Bismarck смонтировали экспериментальную радиолокационную установку FuMO-21, антенна которой представляла собой три двойных изогнутых диполя, установленных ниже прожекторной площадки на башенноподобной надстройке. На ней отрабатывалась возможность применения новых радиолокационных антенн для обнаружения воздушных целей без существенных переделок уже существующих станций. Однако короткая жизнь корабля не позволила довести эксперименты до хоть сколько-нибудь существенного результата.
Tirpitz при вступлении в строй также нес три FuMO-23, но приблизительно в январе 1942 года на верхнем КДП установили дополнительную башенку, к передней части которой крепилась антенна радара FuMO-27, а сверху на небольшом штоке - антенна станции радиотехнической разведки FuMB-7 «Timor». Во время ремонта весной-летом 1944 года радары FuMO-23 и FuMO-27 с этой позиции были сняты и заменены одним FuMO-26 с антенной размером 6,6×3,2 м и горизонтальной поляризацией, дававшей лучшее разрешение (0,25° по пеленгу). Одновременно на фок-мачте установили новейший радар обнаружения воздушных целей FuMO-30 «Hochentwill-К» (рабочая частота 556 МГц, дальность действия 12-20 км, точность по дистанции ±150 м, по пеленгу ±2°), а станцию радиотехнической разведки FuMB-7 «Timor» заменили FuMB-4 «Sumatra» и FuMB-6 «Palau». Тогда же на кормовом возвышенном зенитном КДП смонтировали радиолокационную станцию управления огнем FuMO-213 с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой разработанный для Люфтваффе радар «Würzburg-D». Она работала на частоте 560 МГц и обеспечивала дальность обнаружения самолета на средней высоте порядка 40-60 км с точностью по пеленгу ±1,15°. При этом сам «горшок» пришлось поднять на 2 м. В результате к моменту своей гибели Tirpitz имел самое развитое и совершенное радиолокационное оборудование среди крупных надводных кораблей германского флота, но тем не менее существенно уступал линкорам союзников как по ассортименту радаров, так и по их качеству.
Авианосцы типа Graf Zeppelin
Весьма вероятно, в случае вступления в строй Graf Zeppelin, авианосец имел бы радиолокационное оборудование на уровне линейного корабля Tirpitz или как минимум тяжелого крейсера Prinz Eugen. Современные реконструкции внешнего вида авианосца приписывают ему три радара FuMO-26, один FuMO-63 «Hohentwiel К», станции радиотехнической разведки FuMB-4 «Sumatra» и FuMB-6 «Palau». Кроме них, должны были быть установлены радиолокационные станции обнаружения воздушных целей, но по их количеству и моделях информация отсутствует.
* * *
Немцы приостановили работы над РЛС с сантиметровой длиной волны, несмотря на протесты фирмы GEMA. Ответственность за такое решение ложилась на многих чиновников, но главную роль здесь сыграл Герман Геринг. Он не смог правильно направить усилия электронной промышленности, хотя, если бы ему показали, как работает радар с длиной волны несколько сантиметров, то он возможно и предпринял бы шаги по завершению работ над ним. Ошибочное решение о прекращении работ по сантиметровому радару для флота принадлежит адмиралу Витцелю, который имел сильное влияние на офицера связи между ОКМ и фирмой GEMA. В результате Германия, в начале войны в технических аспектах радиолокации бывшая впереди всех, уже к середине 1941 года оказалась позади Британии.
Важность радара в операциях этих линейных крейсеров отмечал и последний командир Gneisenau капитан-цур-зее (позже адмирал) Вольфганг Кэлер, который писал: «Я должен подчеркнуть важность нашего радара на Gneisenau. Мы всегда могли на него положиться. Мы обнаруживали корабли и другие цели на огромных дистанциях и получали хорошие и точные данные от него для управления артстрельбой, которые в туманную погоду и в сумерках оказывались лучше информации, получаемой от оптических дальномеров»[3].
10
| Все иллюстрации 105-мм установок |
|---|
                                          |
Wilhelm Bauer
Built by Howaldtswerke in Kiel, Wilhelm Bauer was the first ship of her class to be completed; she was launched in December 1938 and commissioned in April 1940. In July she became the depot ship for 27. Unterseebootsflottille, and in March 1945 for 25. U-flottille. She was bombed and sunk on 8 April 1945, and raised and scrapped in 1950. Specifications: Length 132.7m Powerplant 4x MAN diesels Beam 16m Top speed 20 knots Displacement 5,600 tons Endurance 9,000 nautical miles Armament 2x twin 10.5cm guns, 1x 4cm Crew 289 flak, 2x 3.7cm flak, 4x 2cm flak
Adolf Lüderitz
Sister ship to Carl Peters, the Adolf Luderitz was commissioned in June 1940 and became the depot ship for 3. S-Bootflottille. She was based in Rotterdam until the opening of Operation 'Barbarossa' in mid 1941, when 3. S-flottille moved to the Baltic. In late 1941 she sailed for Norway to become depot ship for 8. S-flottille at Semskefjord and Kirkenes, and later for 6. S-flottille at Troms0. Latterly, Adolf Luderitz served as a wireless communications ship for U-boats operating out of Norway, before returning to Germany for a refit in February 1943. On completion of her refit she joined the S-Boot training flotilla and subsequently the S-Bootelehrdivision, where she remained until the end of the war. AdolfLuderitz was allocated to the Soviet Union, and served as the Paysherd. Specifications: Length 114m Powerplant 4x MAN diesels Beam 145m Top speed 23 knots Displacement 3,600 tons Endurance 12,000 nautical miles Armament 2x 105cm guns, 1x 4cm flak, Crew 225 6x 3.7cm flak, 8x 2cm flak
https://de.zxc.wiki/wiki/Gustav_Nachtigal_(Schiff,_1940) (1)
33
- ↑ Германские радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
- ↑ В ряде источников утверждается, что Gneisenau тоже получил две станции.
- ↑ Едва ли не единственное свидетельство использования немцами радаров для управления артиллерийской стрельбой в боевых условиях.
