U-106 (1940)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта eVgEn51ReGiOn:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 14.04.2021. |
U-106
Германия
| 26 ноября 1939 Заложен |
| 17 июня 1940 Спущен на воду |
| 24 сентября 1940 Сдан |
| 2 августа 1943 Гибель |
| 1051 / 1178 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 76,5 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 100 / 200 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД / 4400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 18,2 узл. Скорость хода надводная |
| 7,3 узл. Скорость хода подводная |
| 12000 миль Дальность плавания надводная |
| 64 миль Дальность плавания подводная |
| 48 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 44 чел. Матросы |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 6 — 533-мм ТА, запас 22 торпеды G7;
- 44 TMA или 66 TMB морских мин.
U-64, U-65, U-103 — U-111, U-122 — U-124
Содержание
Общие сведения
Под командованием капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Юргена Остена (нем. Jürgen Oesten) покинула Киль 4 января 1941 года. Находилась в составе второй боевой флотилии с 24 сентября 1940 года по 2 августа 1943 года.
За годы своей службы U-106 совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 22 корабля общим тоннажем 138 581 брт[1] и повредила 4 судна общим тоннажем 51 980 брт. Всего провела 496 дней в море во время патрулирования.
Постройка и испытания
U-106 была заложена 26 ноября 1939 года на верфи AG Weser в Бремене. 17 июня 1940 года спущена на воду. 24 сентября 1940 года вступила в строй.
Описание конструкции
Корпус
Подводная лодка U-106 была практически идентична лодкам типа IXA, отличаясь тем, что за счёт увеличения ширины лёгкого корпуса с 1,05 до 1,15 м удалось увеличить запас топлива на 11 тонн и, соответственно, дальность плавания в надводном положении. В результате этого за счёт большего веса немного уменьшилась скорость подводного хода. По предложению инженеров верхняя палуба была приподнята, так как иначе установка топливных цистерн была бы затруднена. Кроме того, рубка в средней части корпуса была сдвинута вперёд, а палубное орудие соответственно устанавливалось к ней чуть ближе.
Подводная лодка имела общую длину 76,6 м., ширину 6,76 м., и осадка 4,7 м.
Энергетическая установка и ходовые качества
U-106 оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M6V 40/46 с наддувом вентиляторами фирмы «Бючи», приводимыми в движение турбинами, работающими на выхлопных газах, мощностью каждого по 2 200 л.с. и двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 мощностью по 500 л.с., для использования в погружённом состоянии.
Максимальная скорость лодки составляла:
- 18,2 узла в надводном положении;
- 7,3 узла при движении под водой.
Дальность плавания лодки составляла:
- в надводном положении 12 000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении 64 морских миль на скорости в 4 узла .
Рабочая глубина погружения лодки составляла 100 метров, максимальная — 200 метров.
Вспомогательное оборудование
Подводная лодка U-106 содержала на борту следующее оборудование:
- два перископа
- гидрофон GHG
- корабельная РЛС FuMO 61 Hohentwiel U
- пеленгационная корабельная РЛС FuMВ1 Metox
- торпедный вычислитель (счетно-решающий прибор) T. Vh. Re.
- радиостанции основной связи и связи между подводными лодками
- шифровальная машина Enigma
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На U-106 были установлены четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас составлял 22 торпеды G7. Вместо торпед могла нести 44 донных мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.
Вспомогательная и зенитная артиллерия
Подводная лодка U-106 была вооружена:
- 1 х 105-мм универсальная артиллерийская установка типа 105-мм/42 орудие SK C/32 ;
- 1 х 37-мм зенитная установка типа 37-мм/80 орудие SK C/30 ;
- 1 х 20-мм зенитная установка типа 20-мм/65 орудие C/38.
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Флотилии
Командиры
Потопленные или повреждённые корабли
См. также
Источники информации
Литература
Ссылки
Примечания
- ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
