U-107 (1940)

Эта статья редактируется участником valakajara:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.

U-107

Подводная лодка | ВМС Германии

U-107

Служба

ВМС Германии

Исторические данные

6 декабря 1939 Заложен

2 июля 1940 Спущен на воду

8 октября 1940 Сдан

14 августа 1944 Гибель

Общие данные

1 051 / 1 178 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

76,5 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 2 200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 500 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

18,2 узл. Скорость хода надводная

7,3 узл. Скорость хода подводная

12 000 миль Дальность плавания надводная

64 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

48 — 60 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

44 - 56 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 х 105-мм/42 орудие SK C/32;
• 1 х 37-мм/80 орудие SK C/30;
• 1 х 20-мм/65 орудие C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 х 533-мм ТА, запас 22 торпеды G7;
• или до 66 морских мин.

Однотипные корабли

U-64, U-65, U-103 — U-111, U-122 — U-124 — всего 14 ед.

U-107 — большая подводная лодка типа IXB Кригсмарине ВМС Германии времён Второй мировой войны. Совершила 14 боевых походов, потопила 37 грузовых судов (207 375 брт) и 2 военных корабля (10 411 брт), повредила 3 грузовых (17 392 брт) и один военный корабль (8 246 брт). Символом субмарины, изображенным на ее корпусе, являлись четыре туза. Потоплена 18 августа 1944 года в Бискайском заливе глубинными бомбами сброшенными с английского самолета S.25 Sunderland (рус. «С.25 Сандерленд» из 201-ой эскадрильи ВВС Великобритании. Погиб весь экипаж — 58 человек.

Общие сведения

субмарина типа IXB, общий вид.

U-107 принадлежала к классу больших подводных лодок типа IXB, которые проектировались для ведения боевых действий в открытом море и акваториях мировых океанов. Подводные лодки типа IXB являлись незначительно усовершенствованной версией подлодок типа IXA. Основные отличия от предшественниц:

• на 0,25 метров увеличилась ширина в середине корпуса;
• на 26 тонн выросло водоизмещение;
• возросшие габариты позволили увеличить объем топлива на 11 тонн;
• немного выросла автономность плавания;
• снизилась скорость хода в подводном положении;
• 105-мм палубное орудие было перемещено ближе к рубке.

Под командованием капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Гюнтера Хесслера (нем. Günther Hessler) с 29 марта 1941 года по 2 июля 1941 года подводная лодка U-107 потопила 14 транспортных судов на 86 699 брт за один боевой поход. Это был лучший результат среди всех немецких подлодок за время Второй мировой войны.

Постройка и испытания

Верфь DeSchiMAG

U-107 была заложена 6 декабря 1940 года на верфи DeSchiMAG AG Weser Bremen (рус. "ДеШиМАГ АГ Везер Бремен") под заводским номером 970. Спущена на воду 2 июля 1940 года. После успешного завершения всех необходимых испытаний, 8 октября 1940 года, лодка вступила в строй.

Стоит отметить, что все 14 подводных лодок типа IXB были построены на одной верфи - AG Weser.

Описание конструкции

Корпус

Корпус подводной лодки U-107.

Подводные лодки типа IXB были полуторакорпусными и состояли из десяти секций. Средняя часть (секции 4, 5, 6, 7, 8) составляла в длину 34,3 м, диаметр 4,4 м и имела цилиндрическую форму. К корме (секции 1, 2, 3) и к носу (секции 9, 10) корпус плавно сужался. Максимальная толщина металлических листов корпуса в центральной части составляла 18,5 мм, в носовой части - 18 мм, в корме - 16 мм.

Секции собирались следующим образом: стальные листы прокатывались до необходимой толщины, сгибались по продольной оси, соединялись заклепками (по 4-6 штук) в кольцо и сваривались с согнутыми шпангоутами из полосовой стали; водонепроницаемые переборки устанавливались, скреплялись и сваривались со шпангоутами; концевые части приваривались к крайним стальным листам корпуса при сборке. Сборка в эллинге начиналась обычным способом сборкой частей киля на стапеле и соединением комплектного балластного киля. Затем отдельные части прочного корпуса монтировались на киле и корпус приваривался к нему, начиная от отсека центрального поста 6. От него отходили в обе стороны отсеки 5 и 7, 4 и 8, 3 и 9, 2 и 10, последним был кормовой 1.

Рубка монтировалась после сборки корпуса, затем проходили испытания проверки герметизации: внутрь заливалась вода до достижения давления в 3 атмосферы. После этого на последнем этапе происходил монтаж аккумуляторных батарей.

Энергетическая установка и ходовые качества

Лодка оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M9V 40/46, вырабатывающими суммарную мощность 4 400 л.с. (3240 кВт), которые использовались в надводном положении. В подводном положении в действие вступали два электродвигателя 2GU 345/34 суммарной мощности в 1000 л.с. (740 кВт). Энергоснабжение лодки обеспечивалось аккумуляторной батареей 36 MAK 740W с 124 ячейками.

Для передачи энергии в движение подводная лодка имела два вала и два гребных винта 1,92 м (6 футов).

Максимальная скорость лодки составляла:

• 18,2 узла в надводном положении;
• 7,3 узла при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла:

• в надводном положении 12 000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении 64 морских мили на скорости в 4 узла.

Рабочая глубина погружения лодки составляла 100 метров, максимальная — 165 метров, однако во время тестовых испытаний лодка смогла достичь глубины 230 метров без получения повреждений.

Вспомогательное оборудование

• два перископа
• сонар (гидролокатор) типа S
• радар типа FuMO 29
• гидрофон типа GHG
• радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
• шифровальная машина Enigma

Экипаж и обитаемость

Паспортная численность экипажа составляла 48 человек - 4 офицера и 44 матросов. Однако в ходе реальной эксплуатации подводной лодки численность ее экипажа возрастала до 60 человек за счет увеличения числа матросов. В момент гибели субмарины на ее борту находилось 58 членов экипажа.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

На U-107 были установлены четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас составлял 22 торпеды G7.
Лодка также могла нести 44 донные мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.

105-мм орудие SK C/32.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

U-107 несла довольно внушительное артиллерийское вооружение, которое первоначально включало в себя:

• 1 х 105-мм универсальную артиллерийскую установку типа 105-мм/42 SK C/32 ;
• 1 х 37-мм зенитную установку типа 37-мм/80 SK C/30 ;
• 1 х 20-мм зенитную установку типа 20-мм/65 C/38.

Модернизации и переоборудования

Переоборудования U-107 затрагивали, в первую очередь, радиоэлектронную аппаратуру, средства обнаружения и артиллерию.
Уже в конце 1943 года 105-мм артиллерийскую установку демонтировали, а растущая угроза с воздуха привела к многочисленным
модернизациям зенитной артиллерии.

В рамках модернизации весной 1944 года подводная лодка была оснащена шноркелем.

История службы

За время своего службы U-107 совершила 16 боевых походов, в том числе поучаствовала в 15 атаках в составе волчьей стаи. Следует отметить, что в среднем немецкие подводные лодки за время службы успевали совершить от семи до десяти активных патрулей.

Первый боевой поход (24 января 1941 года — 1 марта 1941 года)

Маршрут первого боевого похода U-107

Изначально предполагалось, что U-107 будет учебной субмариной, однако ее командир Гюнтер Хесслер смог убедить командующего подводным флотом Германии Карла Дёница (нем. Karl Dönitz), что лодку необходимо допустить до боевых походов. Успешно завершенный первый боевой патруль, в ходе которого было затоплено 4 корабля, позволил U-107 закрепиться в составе 2-ой флотилии (2. Flottille). Сразу после прибытия лодки в порт Лорьян(фр. Lorient), Гюнтер Хесслер был награжден железным крестом 1-го класса.

Первый боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Конвой Страна Тоннаж Фото Локация Точка на карте 1 3 февраля 1941 г. Empire Citizen (рус. «Эмпайр Ситизен») Транспортное судно Convoy OB 279 4683  (58.12° с. ш. 23.22° з. д.) A 2 3 февраля 1941 г. HMS Crispin (рус. «Криспин») Десантное судно Convoy OB 279 5051  (56.38° с. ш. 20.05° з. д.) B 3 6 февраля 1941 г. Maplecourt (рус. «Меплкорт») Транспортное судно Convoy SC 20 3388  (57.33° с. ш. 17.24° з. д.) C 4 23 февраля 1941 г. HMS Manistee (рус. «Манисти») Десантное судно Convoy OB 288 5360  (58.13° с. ш. 21.33° з. д.) D

Второй боевой поход (29 марта 1941 года — 2 июля 1941 года)

Маршрут 2-го боевого похода U-107

U-107 встречает корабль снабжения в Южной Атлантике

Второй боевой поход, который продлился 96 суток, оказался не только самым успешным для субмарины U-107, но и стал рекордным для всех подводных лодок за время Второй мировой войны: было потоплено 14 судов общим водоизмещением 86699 брт.

U 107, под командованием Гюнтера Хесслера покинула базу подводных лодок Лорьян 29 марта 1941 года в 19:30 вместе с U-94, которой командовал Герберт Куппиш (нем. Herbert Kuppisch). Маршрут патрулирования субмарин находился в районе Канарских островов и недалеко от Фритауна.

Целью первой успешной атаки в ходе второго боевого похода стал британский сухогруз Eskdene (рус. Эскдене), отставший от своего конвоя. Он был потоплен в 07:42 8 апреля 1941 г. после попадания двумя торпедами и 104 снарядами орудия SK C/32 на юго-востоке от Азорских островов.

Самым большим кораблем, который был потоплен за время этого патрулирования, стал британский «Calchas» (рус. Кальчес) (10 305 брт). Он шел без сопровождения и был потоплен после попадания одной торпедой в 14:20 21 апреля 1941 г. примерно в 550 милях к северу от островов Зеленого Мыса.

3 и 4 мая 1941 года субмарина была заправлена топливом, которое получила от немецкого судна снабжения Nordmark (рус. Нордмарк). Спустя 5 дней лодка получила 14 торпед, продовольствие, топливо и питьевую воду от вспомогательного судна Egerland (рус. Эгерланд).

2 июля 1941 года лодка вернулась в Лорьян после 96 дней плавания в море. За этот боевой поход командир субмарины Гюнтер Хесслер был награжден Рыцарским железным крестом (нем. Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) и нагрудным знаком подводника (нем. U-Boot-Kriegsabzeichen). Интересно, что приказ о награждении подписывал лично главнокомандующий Кригсмарине Эрих Редер (нем. Erich Raeder). Дело в том, что Гюнтер Хесслер был женат на Урсуле Дёниц (нем. Ursula Dönitz), дочери Карла Дёница. Несмотря на успешные действия U-107, Карл Дёниц посчитал, что если он лично будет награждать командира подлодки, то это может стать поводом для подозрений в покровительстве своего зятя.

Также данный боевой поход подробно упоминался в Wehrmachtbericht (рус. Вермахтберихт) - публичный отчет Вермахта, который являлся ключевым компонентом пропаганды нацистов в годы Второй мировой войны.

Второй боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Конвой Страна Тоннаж Фото Локация Точка на карте 1 8 апреля 1941 г. Eskdene (рус. «Эмпайр Ситизен») Транспортное судно Convoy OG 57 3829  (34.43° с. ш. 24.21° з. д.) A 2 8 апреля 1941 г. Helena Margareta (рус. «Елена Маргарета») Транспортное судно Convoy OG 57 3316  (33.00° с. ш. 23.52° з. д.) B 3 9 апреля 1941 г. Harpathian (рус. «Гарпатиан») Транспортное судно Convoy OG 57 4671  (32.22° с. ш. 22.53° з. д.) C 4 9 апреля 1941 г. Duffield (рус. «Даффилд») Транспортное судно Convoy OG 57 8516  (31.13° с. ш. 23.24° з. д.) D 5 21 апреля 1941 г. Calchas (рус. «Кальчес») Транспортное судно 10305  (23.50° с. ш. 27.00° з. д.) E 6 30 апреля 1941 г. Lassell (рус. «Лассел») Транспортное судно Convoy OB 309 7417  (12.55° с. ш. 28.56° з. д.) F 7 17 мая 1941 г. Marisa (рус. «Мариса») Транспортное судно 8029  (06.10° с. ш. 18.09° з. д.) G 8 18 мая 1941 г. Piako (рус. «Пьяко») Транспортное судно 8286  (07.52° с. ш. 14.57° з. д.) Н 9 27 мая 1941 г. Colonial (рус. «Колониаль») Транспортное судно Convoy OB 318 5108  (09.13° с. ш. 15.09° з. д.) I 10 28 мая 1941 г. Papalemos (рус. «Папалемос») Транспортное судно 3748  (08.06° с. ш. 16.18° з. д.) J 11 31 мая 1941 г. Sire (рус. «Саер») Транспортное судно 5664  (08.50° с. ш. 15.30° з. д.) K 12 1 июня 1941 г. Alfred Jones (рус. «Альфред Джонс») Транспортное судно Convoy OB 320 5013  (08.00° с. ш. 15.00° з. д.) L 13 8 июня 1941 г. Adda (рус. «Адда») Пассажирское судно Convoy OB 323 7816  (08.30° с. ш. 14.39° з. д.) M 14 13 июня 1941 г. Pandias (рус. «Пандиас») Пассажирское судно 4981  (07.49° с. ш. 23.28° з. д.) N

Третий боевой поход (6 сентября 1941 года — 11 ноября 1941 года)

После массовых потерь своих судов за период весны-лета 1941 года Великобритания ограничила движение своих конвоев, а также усилила их сопровождение. Таким образом повторить успех второго боевого патруля было уже невозможно, однако третий поход U-107 также можно считать удачным для немцев.

На этот раз Гюнтер Хесслер также получил задание действовать в районе африканского побережья. 24 сентября 1941 г. в 06:31 U-107 атаковала конвой SL 87. Атака происходила в содействии с другими немецкими подлодками: U-67, U-68 и U-103. Всего было потоплено семь торговых судов, три из них были записаны на счет U-107.

Третий боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Конвой Страна Тоннаж Фото Локация 1 24 сентября 1941 г. John Holt (рус. «Джон Холт») Транспортное судно Convoy SL 87 4975  (31.12° с. ш. 23.32° з. д.) 2 24 сентября 1941 г. Dixcove (рус. «Диксков») Транспортное судно Convoy SL 87 3790  (31.12° с. ш. 23.41° з. д.) 3 24 сентября 1941 г. Lafian (рус. «Лафиан») Транспортное судно Convoy SL 87 4876  (32.22° с. ш. 23.32° з. д.)

После данного боевого похода Гюнтер Хесслер оставил командование субмариной и был переведен в штаб командующего подводным флотом, где занял пост 1-го офицера Адмирал-штаба. Командование U-107 принял на себя Харальд Гельхаус (нем. Harald Gelhaus), на тот момент находившийся в звании Обер-лейтенанта (нем. Oberleutnant).

Четвертый боевой поход (10 декабря 1941 года — 26 декабря 1941 года)

Первый боевой поход под новым командованием не принес на счет субмарины новых потопленных кораблей. 17 дней продолжалось патрулирование в районе побережья Испании, в том числе в составе волчьих стай, однако атак на конвои за это время со стороны U-107 зафиксировано не было. 26 декабря подводная лодка вернулась в порт Лорьян.

Пятый боевой поход (7 января 1942 года — 7 марта 1942 года)

Маршрут пятого боевого похода U-107

На этот раз маршрут для патрулирования был изменен, и 7 января U-107, покинув привычную гавань Лорьяна, направилась через Атлантический океан и Саргассово море к побережью Северной Америки. Измененная тактика принесла успех. Так, 31 января 1942 года в 16:45 британский танкер San Arcadio (рус. «Сан Аркадио»), который шел без сопровождения, был поражен в носовую часть двумя торпедами к северу от Бермудских островов (точка А на карте). Затем U-107 поднялся на поверхность и расстрелял грузовое судно артиллерийским огнем.

6 февраля 1941 года субмарина обнаружила еще одно одиночное грузовое судно, на этот раз это был американский сухогруз Major Wheeler (рус. «Майор Виллер»). В 16:08 корабль был торпедирован в корму с правого борта одиночным попаданием к юго-востоку от мыса Хаттерас (точка B на карте). Через две минуты судно затонуло, ни один из восьми офицеров и 27 членов экипажа не выжил.

21 февраля 1941 года целью атаки подлодки стал отставший от своего конвоя норвежский танкер Egda (рус. «Эгда»). В 10:44 судно получило попадание двумя торпедами, сильно накренилось, однако продолжило движение. Харальд Гельхаус попытался добить корабль, приблизился и выпустил еще одну торпеду, однако промахнулся (место атаки - точка С на карте). После этого U-107 был вынужден прекратить атаку, так как торпед больше не осталось, а обстрел с поверхности был слишком рискованным. Танкер смог дойти до порта Галифакс, где был отремонтирован.

После возвращения в Лорьян Харальд Гельхаус получил новое звание капитан-лейтенант (нем. Kapitänleutnant), а также Железный крест 1-ой степени (нем. Eisernes Kreuz).

Пятый боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Конвой Страна Тоннаж Фото Локация 1 31 января 1942 г. San Arcadio (рус. «Сан Аркадио») Транспортное судно 7419  (38.10° с. ш. 63.50° з. д.) 2 6 февраля 1942 г. Major Wheeler (рус. «Майор Виллер») Транспортное судно 3431  (34.39° с. ш. 73.02° з. д.) 3 21 февраля 1942 г. Egda (рус. «Эгда») Транспортное судно Convoy ON 65 10068 (поврежден)  (41.12° с. ш. 52.55° з. д.)

Шестой боевой поход (21 апреля 1942 года — 11 июля 1942 года)

Шестой боевой патруль стал самым успешным для U-107 под командованием Харальда Гельхауса. В районе Карибского моря субмарина смогла затопить семь неприятельских кораблей. Грузовые суда, которые курсировали в данном регионе, не были готовы к угрозе со стороны подводных лодок - в большинстве своем они перемещались по одиночке и без кораблей сопровождения.

Маршрут шестого боевого похода U-107

Шестой боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Страна Тоннаж Фото Локация Точка на карте 1 29 мая 1942 Western Head (рус. «Вестерн Хеад») Транспортное судно 2599  (19.57° с. ш. 74.18° з. д.) А 2 1 июня 1942 Bushranger (рус. «Бушрейнджер») Транспортное судно 4536  (18.15° с. ш. 81.25° з. д.) B 3 7 июня 1942 Castilla (рус. «Кастилия») Транспортное судно 3910  (20.15° с. ш. 83.18° з. д.) C 4 8 июня 1942 Suwied (рус. «Cьюид») Транспортное судно 3249  (20.00° с. ш. 84.48° з. д.) D 5 10 июня 1942 Merrimack (рус. «Мерримак») Транспортное судно 2606  (19.47° с. ш. 85.55° з. д.) E 6 19 июня 1942 Cheerio (рус. «Чирио») Парусное судно 35  (18.02° с. ш. 67.40° з. д.) F 7 26 июня 1942 Jagersfontein (рус. «Ягерсфонтейн») Транспортное судно 10083  (31.56° с. ш. 54.48° з. д.) J

Восьмой боевой поход (15 августа 1942 года — 18 ноября 1942 года)

Шестой боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Страна Тоннаж Фото Локация 1 3 сентября 1942 Hollinside (рус. «Холлинсайд») Транспортное судно 4172  (38.00° с. ш. 9.00° з. д.) 2 3 сентября 1942 Penrose (рус. «Пенроуз») Транспортное судно 4393  (38.00° с. ш. 9.00° з. д.) 3 7 октября 1942 Andalucia Star (рус. «Андалусия Стар») Пассажирское судно 14943  (6.38° с. ш. 15.46° з. д.)

Девятый боевой поход (30 января 1943 года — 25 марта 1943 года)

Субмарине было поручено патрулирование у побережья Португалии, в водах Атлантического океана. 4 марта 1943 г. лодка подверглась атаке неопознанного самолета союзников, получила незначительные повреждения и продолжила выполнение задания. 22 марта 1943 года в 14:35 U-107 подвергся атаке еще одного неопознанного самолета союзников, но на этот раз удалось и вовсе обойтись без повреждений. В целом патрулирование оказалось успешным и субмарина смогла потопить во время него 5 кораблей, в том числе действуя в составе соединений из нескольких немецких подводных лодок.

13 марта в 5:30 U-107 атаковала конвой OS-44 в 190 милях к западу от мыса Финистерре и сообщила о попаданиях в три корабля, ориентируясь на три взрыва, которые удалось распознать. Однако на самом деле затопленными оказались четыре судна: Clan Alpine , Marcella , Oporto и Sembilangan.

На следующий день после возвращения в порт Лорьян Харальд Гельхаус за уничтоженные конвои суммарным тоннажом в 100 000 брт был награжден Рыцарским железным крестом (нем. Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes).

Девятый боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Конвой Страна Тоннаж Фото Локация 1 22 февраля 1943 Roxburgh Castle (рус. «Замок Роксбург») Транспортное судно 7801  (38.12° с. ш. 26.22° з. д.) 2 13 марта 1943 Oporto (рус. «Опорто») Транспортное судно Convoy OS 44 2352  (42.45° с. ш. 13.31° з. д.) 3 13 марта 1943 Marcella (рус. «Марселла») Транспортное судно Convoy OS 44 4592  (42.45° с. ш. 13.31° з. д.) 4 13 марта 1943 Clan Alpine (рус. «Клан Альпин») Транспортное судно Convoy OS 44 5442  (42.45° с. ш. 13.31° з. д.) 5 13 марта 1943 Sembilangan (рус. «Сембиланган») Транспортное судно Convoy OS 44 4990  (42.45° с. ш. 13.31° з. д.)

Десятый боевой поход (24 апреля 1943 года — 26 мая 1943 года)

Патрулируя регион Атлантического океана, ночью 1 мая 1940 года U-107 обнаружила одиночный транспортный корабль Port Victor (рус. Порт Виктор), который шел противоторпедным маневром. По кораблю было выпущено две торпеды и одна из них достигла цели в области мидель-шпангоута. Пассажиры предприняли попытку покинуть тонущий корабль на спасательных шлюпках, однако им помешало попадание следующей торпедой в носовую часть. Третье попадание торпедой раскололо судно надвое и оно быстро затонуло. Несмотря на сокрушительную атаку, погибло только 19 человек, а 145 спаслись (среди них капитан корабля William Gordon Higgs (рус. Уильям Гордон Хиггс), 74 члена экипажа, 10 солдат и 60 пассажиров).

По завершении задания и возвращению в порт Лорьян Харальд Гельхаус был переведен в Oberkommando der Marine - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления ВМФ Германии до и во время Второй мировой войны.

Десятый боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Страна Тоннаж Локация 1 1 мая 1943 Port Victor (рус. «Порт Виктор») Транспортное судно 12411  (47.49° с. ш. 22.02° з. д.)

Одиннадцатый боевой поход (28 июля 1943 года — 3 октября 1943 года)

На очередное патрулирование U-107 отправилась под командованием обер-лейтенанта Фолкера Зиммермахера (нем. Volker Simmermacher). Регион патрулирования находился у самого побережья Северной Америки.

В 17:10 28 августа 1943 года субмарина обнаружило одиночное американское грузовое судно Albert Gallatin (рус. «Альберт Галлатин») , которое двигалось на север примерно в 110 милях к юго-востоку от города Саванны, штат Джорджия. Корабль был атакован сразу тремя торпедами и одна из них попала в цель, однако по неизвестной причине не взорвалась и причинила лишь незначительные повреждения.

В 15:59 11 сентября 1943 года американское вспомогательное судно USS Rapidan (рус. «Рапидан») в составе конвоя NG-385 был поврежден миной, заложенной 27 августа субмариной U-107 у побережья Чарльстона. Мина взорвалась примерно в 100 метрах от правого борта, затем корабль самостоятельно отправился в порт на ремонт.

Одиннадцатый боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Конвой Страна Тоннаж Фото Локация 1 28 августа 1943 Albert Gallatin (рус. «Альберт Галлатин») Транспортное судно 7176 (поврежден)  (31.15° с. ш. 79.10° з. д.) 2 11 сентября 1943 USS Rapidan (рус. «Рапидан») Вспомогательное судно Convoy NG 385 8246 (поврежден)  (32.39° с. ш. 79.43° з. д.)

Триннадцатый боевой поход (16 ноября 1943 года — 8 января 1944 года)

U-107 выполняла задание по патрулированию Бискайского залива. Потопленных кораблей не было, однако сама субмарина дважды подвергалась атакам со стороны британской авиации.

4 января 1944 года в 19:34 лодка попала под обстрел четырехмоторного самолета. Бомб не было сброшено, один член экипажа был ранен пулей.

7 января 1944 г. между 00:08 и 01:20, заходя в Бискайский залив в надводном положении, U-107 подверглась атаке со стороны трех самолетов. Предположительно это были канадский Vickers Wellington (рус. «Виккерс Веллингтон») и два британских Halifax (рус. «Галифакс»). Подлодка ответила огнем зенитной артиллерии, сильно повредив один из Галифаксов попаданиями в бомбовый отсек и рули. Все сброшенные по U-107 глубинные бомбы упали далеко от цели и не нанесли ей повреждений.

Пятнадцатый боевой поход (10 мая 1944 года — 23 июля 1944 года)

Одиннадцатый боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Страна Тоннаж Фото Локация 1 13 июня 1944 Lark (рус. «Жаворонок») Парусник 148 (поврежден)  (43.00° с. ш. 65.12° з. д.)

Гибель

Маршрут последнего боевого похода U-107

16 августа 1944 года U-107 отправился из порта Лорьян в свой последний поход. Была поставлена задача передислоцироваться в порт Ла-Паллис. Это было первое задание для субмарины патруль под командованием лейтенанта Карла-Хайнца Фрица (нем. Karl-Heinz Fritz). Через три дня, 18 августа субмарина была перехвачена в Бискайском заливе к западу от Ла-Рошели в точке  (46.46° с. ш. 03.49° з. д.) британским самолетом S.25 Sunderland (рус. «С.25 Сандерленд») из 201-ой эскадрильи Королевских ВВС. U-107 затонула получив критическое повреждение глубинной бомбой. Все 58 человек, которые на тот момент находились в подводной лодке, погибли.