U-107 (1940)
Эта статья редактируется участником valakajara:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.
U-107
6 декабря 1939 Заложен |
2 июля 1940 Спущен на воду |
8 октября 1940 Сдан |
14 августа 1944 Гибель |
1 051 / 1 178 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
76,5 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
Дизель-электрическая Тип ЭУ |
2 ДД / 2 200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 ЭД / 500 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
18,2 узл. Скорость хода надводная |
7,3 узл. Скорость хода подводная |
12 000 миль Дальность плавания надводная |
64 миль Дальность плавания подводная |
48 — 60 чел. Общая численность |
4 чел. Офицеры |
44 - 56 чел. Матросы |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 6 х 533-мм ТА, запас 22 торпеды G7;
- или до 66 морских мин.
U-64, U-65, U-103 — U-111, U-122 — U-124 — всего 14 ед.
Содержание
Общие сведения
U-107 принадлежала к классу больших подводных лодок типа IXB, которые проектировались для ведения боевых действий в открытом море и акваториях мировых океанов. Подводные лодки типа IXB являлись незначительно усовершенствованной версией подлодок типа IXA. Основные отличия от предшественниц:
- на 0,25 метров увеличилась ширина в середине корпуса;
- на 26 тонн выросло водоизмещение;
- возросшие габариты позволили увеличить объем топлива на 11 тонн;
- немного выросла автономность плавания;
- снизилась скорость хода в подводном положении;
- 105-мм палубное орудие было перемещено ближе к рубке.
Под командованием капитан-лейтенанта Гюнтера Хесслера с 29 марта 1941 года по 2 июля 1941 года подводная лодка U-107 потопила 14 транспортных судов на 86 699 брт за один боевой поход. Это был лучший результат среди всех немецких подлодок за время Второй мировой войны. По возвращении в порт командир U-107 был награжден Рыцарским крестом.
История создания
Постройка и испытания
U-107 была заложена 6 декабря 1940 года на верфи DeSchiMAG AG Weser Bremen (рус. "ДеШиМАГ АГ Везер Бремен") под заводским номером 970. Спущена на воду 2 июля 1940 года. После успешного завершения всех необходимых испытаний, 8 октября 1940 года, лодка вступила в строй.
Стоит отметить, что все 14 подводных лодок типа IXB были построены на одной верфи - AG Weser.
Описание конструкции
Корпус
Подводные лодки типа IXB были полуторакорпусными и состояли из десяти секций. Средняя часть (секции 4, 5, 6, 7, 8) составляла в длину 34,3 м, диаметр 4,4 м и имела цилиндрическую форму. К корме (секции 1, 2, 3) и к носу (секции 9, 10) корпус плавно сужался. Максимальная толщина металлических листов корпуса в центральной части составляла 18,5 мм, в носовой части - 18 мм, в корме - 16 мм.
Секции собирались следующим образом: стальные листы прокатывались до необходимой толщины, сгибались по продольной оси, соединялись заклепками (по 4-6 штук) в кольцо и сваривались с согнутыми шпангоутами из полосовой стали; водонепроницаемые переборки устанавливались, скреплялись и сваривались со шпангоутами; концевые части приваривались к крайним стальным листам корпуса при сборке. Сборка в эллинге начиналась обычным способом сборкой частей киля на стапеле и соединением комплектного балластного киля. Затем отдельные части прочного корпуса монтировались на киле и корпус приваривался к нему, начиная от отсека центрального поста 6. От него отходили в обе стороны отсеки 5 и 7, 4 и 8, 3 и 9, 2 и 10, последним был кормовой 1.
Рубка монтировалась после сборки корпуса, затем проходили испытания проверки герметизации: внутрь заливалась вода до достижения давления в 3 атмосферы. После этого на последнем этапе происходил монтаж аккумуляторных батарей.
Энергетическая установка и ходовые качества
Лодка оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M9V 40/46, вырабатывающими суммарную мощность 4 400 л.с. (3240 кВт), которые использовались в надводном положении. В подводном положении в действие вступали два электродвигателя 2GU 345/34 суммарной мощности в 1000 л.с. (740 кВт). Энергоснабжение лодки обеспечивалось аккумуляторной батареей 36 MAK 740W с 124 ячейками.
Для передачи энергии в движение подводная лодка имела два вала и два гребных винта 1,92 м (6 футов).
Максимальная скорость лодки составляла:
- 18,2 узла (33,7 км/ч) в надводном положении;
- 7,3 узла (13,5 км/ч) при движении под водой.
Дальность плавания лодки составляла:
- в надводном положении 12 000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов (19 км/ч);
- в подводном положении 64 морских мили на скорости в 4 узла (7,4 км/ч).
Рабочая глубина погружения лодки составляла 100 метров, максимальная — 165 метров, однако во время тестовых испытаний лодка смогла достичь глубины 230 метров без получения повреждений.
Вспомогательное оборудование
- два перископа
- сонар (гидролокатор) типа S
- радар типа FuMO 29
- гидрофон типа GHG
- радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
- шифровальная машина Enigma
Экипаж и обитаемость
Паспортная численность экипажа составляла 48 человек - 4 офицера и 44 матросов. Однако в ходе реальной эксплуатации подводной лодки численность ее экипажа возрастала до 60 человек за счет увеличения числа матросов. В момент гибели субмарины на ее борту находилось 58 членов экипажа.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На U-107 были установлены четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас составлял 22 торпеды G7.
Лодка также могла нести 44 донные мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.
Вспомогательная и зенитная артиллерия
U-107 несла довольно внушительное артиллерийское вооружение, которое первоначально включало в себя:
- 1 х 105-мм универсальную артиллерийскую установку типа 105-мм/42 SK C/32 ;
- 1 х 37-мм зенитную установку типа 37-мм/80 SK C/30 ;
- 1 х 20-мм зенитную установку типа 20-мм/65 C/38.
Модернизации и переоборудования
Переоборудования U-107 затрагивали, в первую очередь, радиоэлектронную аппаратуру, средства обнаружения и артиллерию.
Уже в конце 1943 года 105-мм артиллерийскую установку демонтировали, а растущая угроза с воздуха привела к многочисленным
модернизациям зенитной артиллерии.
В рамках модернизации весной 1944 года подводная лодка была оснащена шноркелем.
История службы
За время своего службы U-107 совершила 16 боевых походов, в том числе поучаствовала в 15 атаках в составе волчьей стаи.
Первый боевой поход (24 января 1941 года — 1 марта 1941 года)
|
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.