Пётр Великий (1872)
«Петр Великий»
.jpg)
Российская
империя
Российская Советская
Республика
_%D1%84%D0%BB%D0%B0%D0%B3_%D0%92%D0%9C%D0%A1.png)
РСФСР
.svg)
СССР
| 23 июля 1870 года Заложен |
| 27 августа 1872 года Спущен на воду |
| 14 октября 1874 года Выход на испытания |
| 14 октября 1876 года Введен в строй |
| 21 мая 1921 года Выведен из боевого состава |
| 8 апреля 1959 года Исключен из состава флота |
| Апрель 1959 года Сдан на слом |
| 10406 / 10573 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 100,5 / 101,5 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 17,7 / 18 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
| 6,9 / 7,5 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| 440 чел. Общая численность |
| 24 чел. Офицеры |
| 203—356 / мм. Пояс/борт |
| 76,2 мм. Палуба |
| 356 мм. Башни |
Главный калибр
- 4 (2×2) — 305-мм орудия Обуховского завода образца 1867 года.
Противоминный калибр
- 6 (6×1) — 87-мм орудий образца 1867 года;
- 2 (2×1) — 25,4-мм четырехствольных картечницы Пальмкранца.
Минное вооружение
- 8 шестовых мин;
- 2 буксируемые мины Гарвея.
Содержание
Общие сведения
«Петр Великий» — первый полноценный броненосец (мореходный монитор) российского флота. Разрабатывался с 1867 года под девизом «Монитор-крейсер» по проекту контр-адмирала А. А. Попова. Был близок по типу к британскому броненосцу HMS Devastation. Первоначально во время постройки получил имя «Крейсер». 30 мая 1872 года, в день 200-летия со дня рождения Петра I был переименован в «Петр Великий». Первоначально квалифицирован как монитор, в 1873 году переклассифицирован в броненосный корабль, 1 февраля 1892 года — в эскадренный броненосец.
В 1904 году после капитального ремонта переоборудован в учебный корабль и вошел в учебно-артиллерийский отряд Балтийского флота. С 1917 года использовался в качестве плавучей базы для подводных лодок Балтийского флота. 25—26 февраля 1918 года совершил переход из Ревеля в Гельсингфорс, а 11—14 апреля 1918 года оттуда в Кронштадт. 8 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота и был переименован в «Республиканец». 21 мая 1921 года разоружен и переформирован в минный блокшив Кронштадтского военного порта. В 1923 году переименован в «Блокшив №1», а в 1932 — в «Блокшив №4». Во время советско-финской и Великой Отечественной войны использовался как склад для хранения мин заграждения. 18 апреля 1959 года исключен из списков судов ВМФ и передан в Отдел фондового имущества для демонтажа и реализации.
На корабле проходили службу инженер-механик Федор Брикс[1] (в 1877 году) и капитан 1-го ранга Федор Шамшев[2] (в 1913-17 гг.).
Схема строения корабля «Петр Великий»
История создания
Предшественники
В 60-е годы XIX века на Балтике были созданы значительные силы береговой обороны. В их состав входили последние и наиболее совершенные корабли береговой обороны — броненосные башенные лодки типа «Русалка». Но эти корабли не подходили для морских плаваний и дальних походов, а следовательно, интересы Российской Империи в Средиземном море и ее границы на Дальнем Востоке защитить было нечем.
Предпосылки к созданию
Техническая революция, произошедшая в мире и приведшая к появлению парового, железного и броненосного флотов требовала радикального перевооружения, фактически полной смены корабельного состава российского флота. В Адмиралтействе озаботились поисками «ассиметричного ответа» на английское морское могущество. Однако на постройку мощного сбалансированного флота, способного бороться за господство на море средств в казне не было. Решением стала концепция «крейсерской войны» - суть ее сводилась к следующему — в случае обострения отношений с Великобританией, Российский флот должен был поразить супостата в наиболее уязвимое место — протяженные морские коммуникации. Но дело в том, что Британия не испытывая недостатка в средствах, строила новые корабли разного типа, но одно в них было схожим — бронирование, хорошая мореходность и мощная артиллерия. И встреча с таким кораблем не оставляла одиночному русскому крейсеру или даже эскадре ни малейших шансов не только на победу, но и на спасение. Нужно было новое решение. Доктрина крейсерской войны в своем логическом завершении потребовала создания полноценного мореходного броненосного корабля.
Совершив в 1866 году на одном из лучших мониторов флота САСШ[3] — USS Miantonomoh переход от Гамбурга до Шербура, командующий русской крейсерской эскадрой в Тихом Океане вице-адмирал Андрей Александрович Попов пришел к идее иметь в составе русского флота башенный крейсер, заменивший бы целую эскадру. Суть его предложений сводилась к созданию нового мореходного типа монитора с сильным бронированием и сильнейшим вооружением. Этот корабль должен был сочетать в себе боевую устойчивость и мощь монитора с мореходностью океанского корабля. Для решения сей сложной задачи Попов предложил добавить к традиционному бронированию мониторов второй ряд плит, образующих мощный бруствер, внутри которого разместить бронированные башни с пушками. Такая схема позволяла получить корабль обладающий с одной стороны, мощным бронированием, с другой - достаточно высоким надводным бортом, необходимом для океанского плавания.
Проектирование
Спустя полгода после плавания на USS Miantonomoh, 3 декабря 1866 года А.А. Попов подал управляющему Морским министерством адмиралу Н.К. Краббе докладную записку, в которой еще раз перечислил уже известные достоинства и недостатки мониторов и просил рассмотреть предлагаемый пока еще в общих чертах проект «монитора-крейсера» на заседании Кораблестроительного отделения Морского Технического Комитета (МТК).
Для наглядности А.А. Попов взял за основу корпус «башенного крейсера» HMS Captain, спроектированного незадолго до этого капитаном Кользом[4] и утвержденного английским Адмиралтейством к постройке. На его схематическом чертеже в средней части А.А. Попов разместил забронированный бруствер высотой 1,37 м и длиной 30 м. Бруствер, напоминавший собой, по словам автора, «ящик с закругленными оконечностями», защищался броней, одинаковой с бортом толщины, а сверху – 50,8-мм палубой. Предлагаемый проект имел три треногих мачты и развитое парусное вооружение, но с таким расчетом, чтобы можно было обходиться без бушприта. Дымовая труба предлагалась увеличенного диаметра, но для предохранения ее от осколков дымовой ход в районе броневой палубы бруствера защищался решеткой из железнодорожных рельсов. Капитанская рубка помимо своего основного назначения, выполняла также и роль вентиляционной шахты для паровых вентиляторов. Башни, бруствер и борт защищались 280-мм плитами. По сравнению с проектировавшимися тогда кораблями этот проект выглядел, действительно, сильнейшим в мире.
Уже в конце января 1867 года по указанию генерал-адмирала, великого князя Константина Николаевича[5] управляющий Морским министерством вынес на обсуждение МТК вопрос о предлагаемом к постройке океанском мониторе. Согласно указа императора Александра II об отмене военных заказов за границей, строительство корабля, проектирование и создание паровых машин и котлов, башен, орудий, прокат броневых плит следовало вести на отечественных предприятиях. Выбрать размерения и форму корпуса, составить теоретический чертеж и спецификацию предстояло корабельным инженерам под руководством А.А. Попова.
В середине сентября 1867 года разработка чертежей низкобортного, трехмачтового, двухтрубного и двухбашенного «монитора-крейсера» была окончена. Учитывался отечественный и зарубежный опыт. Принимались к сведению все технические решения, принятые на мониторах, проектировавшихся Э. Ридом[6] для индийских колоний Англии. По приказанию управляющего Морским министерством в модельной мастерской Морского музея приступили к изготовлению его трехметровой модели корабля. Однако окончательный выбор проекта предстояло сделать на конкурсной основе. Одновременно с чертежами «монитора-крейсера» МТК был представлен проект броненосца, разработанного генерал-майором С.И. Чернявским[7]. В середине декабря 1867 года единодушным мнением был одобрен проект контр-адмирала А. А. Попова, как наиболее соответсвующий назначению, которое предначертано для отечественного броненосного флота.
8 февраля 1868 года объединенное собрание МТК внесло в проект ряд улучшений: вместо двух боевых рубок, расположенных по бортам, решили иметь одну впереди дымовых труб. Увеличили автономность с четырех до пяти суток с увеличением запасов угля. 19 ноября 1868 года на втором собрании МТК прежнее водоизмещение в 7496 т, увеличили его до 8372,7 т, увеличив при этом длину корпуса на 2 м, ширину на 0,6 м и несколько высоту надводного борта, оставив прежнюю осадку. По предложению А.А. Попова решили обшить подводную часть монитора медными листами на деревянной подкладке. Внесенные изменения вынудили чертежную МТК приступить к составлению части чертежей заново.
В начале мая 1869 года А.А. Попов вновь предложил увеличить водоизмещение монитора до 9665 т с расчетом увеличения запасов угля до 1800 т для большей автономности. По этой причине корпус вновь удлинили на 3 м, ширину увеличили на 0,6 м, а мощность машин довели до 9000 л/с. Для улучшения мореходных качеств в носовой части монитора устроить легкую надстройку длиной около 15 м. Оставался нерешенным вопрос и об образовании форштевня, который решили лишь в апреле 1870 года в пользу минных шестов.
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Брикс Федор Александрович — инженер, специалист в области теории и проектирования корабельных паровых машин и судовых движителей, профессор, технический директор Франко-русского завода,
- ↑ Шамшев Федор Петрович — участник Цусимского сражения и Первой мировой войны. служил на броненосце «Орел». Особо отличился во время минной атаки с японского авизо IJN Chihaya. За подвиги был награждён орденом Св. Владимира 4 степени с мечами и бантом.
- ↑ Северо-Американские Соединенные Штаты (САСШ) — принятое в Росии до 1930 года название США для отличия от Соединенных Штатов Мексики, Соединенных Штатов Бразилии и предпологаемого государства Южные Соединенные Штаты, в которое должны были войти Колумбия, Перу, Боливия, Ла-Плата и Чили.
- ↑ Купер Фипс Кольз — офицер Королевского флота Великобритании. Наиболее известен как талантливый изобретатель и кораблестроитель эпохи первых броненосцев.
- ↑ Великий князь Константин Николаевич — пятый ребёнок и второй сын императора Николая I и Александры Фёдоровны. С 1855 года — управляющий флотом и морским ведомством на правах министра.
- ↑ Эдвард Джеймс Рид — британский инженер-кораблестроитель, в 1863—1870 годах занимал пост Главного строителя Королевского флота. Создал проекты первых британских броненосцев.
- ↑ Степан Иванович Чернявский — русский кораблестроитель XIX века, курировал проектирование и постройку первых броненосцев Российского императорского флота, председатель кораблестроительного технического комитета и член Морского учёного комитета Морского ведомства
