IJN Kongo (1912)
Эта статья редактируется участником oconor. Просьба воздержаться от правок.
Kongo
Япония
| 17 января 1911 года Заложен |
| 18 мая 1912 года Спущен на воду |
| август 1913 года Введен в строй |
| ноябрь 1944 года Гибель |
| 31 720 тонн / — 38 200…38 900 тонн т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 219,5/222,1 м / 29,3 м / 9,7 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1437 человек чел. Общая численность |
| — 203…76 / мм. Пояс/борт |
| 80…152 мм. Палуба |
| до 203 / до 203 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 229 мм. Барбеты |
| до 229 / до 229 / до 229 / до 229 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия 4 × 2 — 356-мм/45, 14 × 1 — 152-мм/50
Зенитная артиллерия 4 × 2 — 127-мм/40, 10 × 2 — 25-мм/60
«Хиэй» (Hiei), «Кирисима» (Kirishima), «Харуна» (Haruna)
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Kongo был первым из 3-х кораблей построенным Императорским Флотом Японии, который был столь же большим, дорогим и хорошо вооруженным, как линкор, но менее бронированным для достижения более высокой скорости хода. Он был разработан британским военно-морским инженером Джордж Терстоном и был заказан в 1910 году. Этот линейный крейсер класса Kongo был разработан, чтобы быть на одном уровне с линейными крейсерами других крупных морских держав того времени.
Киль Kongo был заложен в Барроу-ин-Фернесс на верфях компании «Vickers» 17 января 1911 года. По договору Японии с компанией «Vickers», первое судно этого класса должно было быть построено в Великобритании, а остальные, строились в Японии. Kongo был спущен на воду 18 мая 1912 года, а затем перешел на верфи в Портсмуте, Англия, где его достройка началась в середине 1912. Все детали, используемые в его строительстве были сделаны в Великобритании. Корабль был завершен 16 апреля 1913 года.
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
16 августа 1913 года, Kongo был завершен и введен в эксплуатацию. Прибыл в Йокосуку 5 ноября 1913 года. 3 августа 1914 года, Германская империя объявила войну Франции, а затем вторглись через Бельгию, что вызвало начало Первой мировой войны на Западе. Двенадцать дней спустя, Япония вынесла предупреждение кайзеру Вильгельму II, приказав ему вывести немецкие войска из своей базы в Циндао, Китай. Когда Германская империя не ответила, Япония объявила войну Германии 23 августа, заняв бывшие немецкие владения в Каролинских островах, островов Палау, Маршалловы острова, и Марианских островах. Kongo был переброшен в центральную часть Тихого океана для патрулирования морских коммуникаций Германской империи. Kongo вернулся в порт Йокосука, Япония, 12 сентября, и месяц спустя, и был назначен первым броненосцем дивизии. В октябре, Kongo и его новый корабль-близнец Hiei вышли к китайскому побережью для поддержки японских подразделений во время осады Циндао. 3 октября 1915 года, Kongo и Hiei участие в потоплении старого судна Император Николая I в качестве мишени для практике. Это был русский Броненосец, который был захвачен в 1905 году во время русско-японской войны. В последствии Kongo провел остаток мировой войны либо на базе Сасебо, или на патрулирование у берегов Китая.
В ноябре 1924 года Kongo зашел в Йокосука, где были внесены изменения в его основное вооружения, увеличения высоту его основных орудий и улучшели его систему управления огнем. В 1927 году, произошло кардинальное изменения в его надстройки для растущего числа систем управления огнем его основных орудий.
1929—1935: Реконструкция линкора
Конго в 1931 году, после его первой реконструкции Запрещение Вашингтонским договором на строительство новых крупных боевых кораблей до 1931, Япония прибегла к модернизации своих кораблей времен первая мировая война. Начиная с сентября 1929 года, Kongo подвергся обширной модернизации и модификации в сухом доке в Йокосуке. В течении следующих двух лет, Kongo горизонтальная броня была усилена, и машинные помещения в пределах корпуса сделали повышенную защиту от торпед. Были добавлены Анти-торпедных выпуклости вдоль ватерлинии, для повышения живучести корабля. Он был переоборудована для размещения три гидросамолетов Тип 90 Модель 0, хотя никаких катапульт для запуска самолетов не было установлено. Для увеличить его скорости и мощности, все 36 ее котлов были удалены, а затем заменены 16 новыми котлами, и был установлен Braun-Curtis с прямым приводом турбины. С марте 1931 Kongo был классифицирован как Линкор и мог развивать скорость до 29 узлов.
22 апреля 1930 года, Япония подписала Лондонской морской договор, накладывающий ограничение на размещения дополнительных военно-морских сил государств-участников. Некоторые из ее старых линкоров были списаны, а новые крупные боевые корабли были построены в качестве замены. После незначительного достроечного работы, реконструкция началась в сентябре 1929 года и был окончена 31 марта 1931 года. На 1 декабря 1931, через два месяца после вторжения японцев в Манчжурию, Конго был назначен флагманом Объединенного флота. Дополнительные дальномеры и прожекторы были установлены на его надстройки в январе 1932, и капитан Нобутаке Кондо принял на себя командование судном в декабре. В 1933 году авиационные катапульты были установлены между двумя задними башнями.
1935—1941: Быстрый корабль
1 июня 1935 года Kongo был сухом доке в Йокосуке на модернизации, после которой появилась возможность сопровождать авианосцы число которых увеличивалось. Для уменьшения пропульсивного сопротивления корма Kоngо была удлинена на 7,6 метра, а общая длина корабля достигла 219,4 метра. Ширина же осталась неизменной. Водоизмещение увеличилось с 31.780 тонн до 36.610 тонн. При этом осадка возросла с 8,6 до 9,7 метра. Значительной переделке подвергли фок-мачту Kоngо, причем особое внимание уделялось улучшению размещения систем управления огнем главной артиллерии и оборудования для ночных боевых действий. Были установлена катапульты для запуска трех Nakajima E8N или Kawanishi E7K разведывательный и корректировщик.
В феврале 1937, Конго был назначен в Сасебо, а в декабре он был отдан под командование Такео Курита в 3-ю дивизию линкоров. В апреле 1938 года два гидросамолета с Kongo бомбили китайском городе Фучжоу в течение Второй китайско-японской войны. В ноябре 1939 года капитан Раизо Танака принял на себя командование Конго. С ноября 1940 года по апрель 1941, Была добавлена дополнительная броня на вооружение, барбеты и склад боеприпасов, в то время как вентиляция и противопожарное оборудование было также улучшено. В августе 1941 года он был назначена в 3-й Южный экспедиционный флот под командованием вице-адмирала Гунъити Микава наряду с кораблями того же класса Hiei, Kirishima и Haruna.
1942: В начале войны служба
В самом начале войны Kirishimа и Hiеi приняли участие в самой первой и самой знаменитой операции японского флота — нападении на Пирл-Харбор. В это же время Kоngо и Hаrunа были переброшены в Южно-Китайское море и стали единственными линкорами в составе южных морских сил вторжения. Их главной задачей было осуществление поддержки японских экспедиционных сил при высадке в Малайе — одной из основных целей Японии в войне. Получив известие о том, что в сингапур прибыли английские линкор «Prinсе оf Wаlеs» и линейный крейсер Rеpulsе, японцы поставили перед собой задачу: разыскать противника и навязать им артиллерийский поединок; тем самым устранить возможную помеху задуманным планам, ибо в противном случае реальность высадки войск, а значит и вся цель командования в этой военной кампании была бы под большой угрозой. однако, мощные корабли англичан, не получив соответствующей воздушной поддержки, были потоплены японской морской авиацией берегового базирования.
В последующий период корабли типа Kоngо участвовали в стремительной операции по высадке десантов на британское Борнео и в Голландской восточной Индии. В конце февраля — начале марта 1942 года линкоры действовали совместно с авианосцами для прикрытия высадки десанта на юге острова Ява. Во время этой операции Kоngо сделал свои первые выстрелы в этой войне, уничтожая артиллерийским огнем береговые объекты союзников на острове Рождества в Индийском океане.
1 марта 1942 года однотипные Hiеi и Kirishimа в стычке с британскими эскадренными миноносцами показали весьма печальные результаты в артиллерийской стрельбе. открыв огонь из своих 356-мм. орудий они выпустили по противнику соответственно 210 и 87 снарядов, но не добились ни одного попадания. Этот инцидент вызвал серьезные размышления среди артиллерийских специалистов по поводу эффективности стрельбы из орудий главного калибра.
В конце марта вся четверка кораблей типа Kоngо покинули бухту стерлинг на острове Целебес и в составе мощного оперативного авианосного соединения начали новую операцию в Индийском океане, в ходе которой был совершен рейд на Коломбо и Тринкомали на острове Цейлон и были потоплены британские авианосец «Hеrmеs» и два тяжелых крейсера соrnwаll и Dоrsеtshirе. После завершения операции линкоры вернулись в Японию.
После небольшой передышки все четыре корабля типа Kоngо в составе объединенного флота приняли участие в операции по захвату атолла Мидуэй в 1942 года. Kоngо и Hаrunа вошли в состав главных сил вторжения, а Hiеi и Kirishimа — в состав оперативного авианосного соединения. однако военное счастье и боги отвернулись от японцев: авианосное соединение попало под удар авиации американского флота и в результате четыре лучших японских авианосца были потоплены бомбами американских палубных самолетов. Для линкоров типа Kоngо все обошлось благополучно: они избежал и повреждений и вернулись в Метрополию.
Поражение под Мидуэем изменило ход войны в неблагоприятную для японцев сторону. Императорский флот, имевший до этого инициативу, отказался от наступательных действий и перешел к обороне. Неожиданная высадка американских войск на Гуадалканале запоздало подключила к ведению боевых действий японскую армию. Командование не колеблясь бросило в бой крупные силы авиации, армии и флота: бои за остров шли днем и ночью — ожесточенное сражение развернулось на суше, в воздухе и на море.
1944 год
16 ноября, после воздушного налета США на Брунею, Конго отправился в Бруней наряду с Yamato, Nagato и остальной частью флота, в рамках подготовки к крупной реорганизации флота и ремонта. 20 ноября, они вошли в Формозанский пролив. Вскоре после полуночи 21 ноября, с подводной лодкой USS Силен был установлен радиолокационный контакт с флотом в 44 000 ярдов. 02:45 Силен совершила шесть выстрелов из носовых торпедных аппаратов по Kongo и через пятнадцать минут из трех кормовых аппаратов по Нагато. Через минуту, две торпеды от первого залпа взорвались по левому борту Kongo. Пробоина затопила две котельных Kongo, но он все еще был в состоянии идти на 16 узлах (18 миль в час). В 5:00, он замедлился до 11 узлов (13 миль в час).
В течение пятнадцати минут отделения от основного силу, Kongo был крен на 45 градусов и неконтролируемое затопление. В 5:18 корабль потерял всю плавучесть и был отдан приказ покинуть корабль. В 5:24, в то время как эвакуация была в стадии реализации, в передней части корабля произошел взрыв повлекший разрывание корабля и быстрое затопление с жертвами около 1200 человек, включая командира капитана. Эскорт эсминцев Hamakaze и Isokaze спасли 237 выживших.
Конго, как полагают, утонул глубину в 350 футов (110 м) примерно в 55 морских миль к северо-западу от Килунг.
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Kongō рус. «Нерушимый». — Назван в честь горы в центральной части о. Хонсю, Япония.
Литература и источники информации
Галерея изображений
IJN Kongo
Тип Kongo
Орудия
