Линейные корабли типа Kaiser
Эта статья редактируется Kamikaze_IMi. Просьба воздержаться от правок.
| 5 ед. Заказано |
| 5 ед. Построено |
| 1909-1912 гг. Годы постройки |
| 1912-1919 гг. Годы службы |
| Kaiserliche Werft Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft Kieler Howaldtswerke AG Germaniawerf F. Schichau GmbH Место строительства |
| 24333 (24724) / 26573 (27000) т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 171,8(172,4) / 29 / 8,3 (9,05) м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| Три паротурбинные установки. Общая мощность 31000 л.с. Энергетическая установка |
| 21(23,4) узл. Скорость хода |
| 7900/3900 миль Дальность плавания |
| 1084 чел. Общая численность |
| 41 чел. Офицеры |
| 1043 чел. Матросы |
| 350 / 180 мм. Пояс/борт |
| 30-100 мм. Палуба |
| 300 / 130 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 80-300 мм. Барбеты |
| 300 / 250 / 290 / 80-110 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 50-400 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 2 - 305-мм орудия SK L/50.
Противоминная артиллерия
- 14 × 1 — 150-мм SK L/45;
- 8 х 1 - 88-мм SK L/45.
Зенитная артиллерия
- 4× 1 — 88-мм SK L/45.
Минно-торпедное вооружение
- 5 × 500-мм подводных ТА.
Содержание
История создания
Задолго до того как полностью укомплектовали 1-ю линейную эскадру кайзеровского флота, которая состояла из линкоров типа Nassau и типа Helgoland, стало очевидно, что броненосцы типа Deutchland (1903-08 гг.), входящие во II-ю линейную эскадру и являющимися последним типом германских додредноутов, необходимо заменить, в кратчайшие сроки, на более современные корабли.Таким образом в имперском морском министерстве появился план, согласно которому необходимо было построить третью серию из пяти линейных кораблей-дредноутов. Они должны были заменить устаревшие броненосцы береговой обороны и броненосцы IV класса.
Пректирование
В 1907 г., ещё когда не завершилось проектирование дредноутов типа Helgoland, главное главное управление департамента проектирования приступило к разработке проекта линкора III-ей серии. Сразу стало очевидно, что при требованиях в повышении броневой защиты и скорости хода при сохранении существующего калибра орудий, не смотря на все технические ухищрения, нельзя было воплотить на кораблях уже существующих размеров с паровыми машинами и при существующем расположении башен главного калибра. Таким образом III-я серия дредноутов типа Kaiser стала совершенно новым типом кораблей, сильно отличающимся от кораблей этого типа, построенных ранее.Проектирование завершилось в 1909 году, а постройку произвели с 1909-10 гг. и с 1910-11 гг.
Особенности конструкции
На линкорах типа Kaiser, не смотря на все многочисленные возражения и сомнения, были установлены турбины в качестве двигательной установки. Эффективность использования турбин была доказана в первом же океанском походе двух дредноутов этой серии Kaiser и König Albert совместно с лёгким крейсером Strassburg.
Ещё одной особенностью кораблей типа Kaiser являлось расположение башен главного калибра. Оно было таким же как и у наиболее точных прототипов этого типа - линейных крейсеров Moltke и Goeben. Благодаря такому расположению башен ГК увеличился угол обстрела на противоположный борт.
Корпус
Дредноуты типа Kaiser были высокобортными башенно-казематными бронесноными кораблями с удлинённым баком. У них имелось пять бронированных вращающихся башенных установок артиллерии главного калибра, 14 орудиями среднего калибра в средней части корабля, лёгкой артиллерии, расположенной под баком, в передней надстройке и в корме. Так же имелось две бронированные рубки. У всех пяти линкоров типа Kaiser нормальное водоизмещение при осадке на конструктивную ватерлинию включало вес боезапаса, экипажа, загрузку от 25% до 50% топлива, провианта и другого спецоборудования и составляло - 24333 т (900 т. угля, 197 т. нефти)) Водоизмещение в полном грузу составляло - 26573 т. (2952 т. угля, 197 т. нефти) Весовая нагрузка типа Kaiser составляла при нормальном водоизмещении т/(%):
- корпус и судовые системы - 7640 (31,4);
- бронирование - 9855(40,5);
- энергетическая установка - 1940(8,0);
- вооружение с башнями - 3120(12,8);
- топливо(уголь) - 900(3,7);
- топливо(нефть) - 197(0,8);
- снабжение, команда и провизия - 681(2,8);
- нормальное водоизмещение - 24333(100,0)
Осадка при полной нагрузке у линкоров типа Kaiser колебалась в пределах 8,85-9,05 м, но максимальная осадка в 9.1 м. была критической, так как выходы из немецких баз в Северном море проходили через песчаные бары, которые можно было пройти только лишь во время сильных приливов. В другое время повреждённый корабль мог попасть в базу, только если его осадка не превышала критической.
Длина корабля по конструктивной ватерлинии составляла - 171,8 м; наибольшая - 172 м. Шарина на мидель-шпангоуте была 29 м. (без учёта противоторпедных сетей). Высота борта от верхней кромки верхнего горизонтального листа киля до верхней кромки бимсов палубы полубака на мидель-шпангоуте достигала 14,33 м; в носовой оконечности 14,4 м, в корме 12,18 м. Высота надводного борта в носовой оконечности при осадке 8,3 м составляла 6,03 м.
Бронирование
Систему бронирования образовывали броневые плиты и листы, изготовленные по технологии Круппа из никелевой стали (никель 3,5-4%. хром 1-2%) с закалённым (цементированным) наружным слоем, и из броневой стали с низким содержанием никеля (никель 1-1,5%, хром 0,5-1 %). Вес бронирования составлял 9855 т. (40,5% нормального водоизмещения).
Бортовое бронирование усилили. Бортовой броневой пояс в средней части борта достигал толщины 350 мм. Он состоял из двух полос попеременносй толщины: главного (нижнего) бронепояса по конструктивной ватерлинии и верхнего, который располагался выше главного между главной и верхней палубами. Пояс обеспечивал бронирование цитадели. Толщина плит главного (нижнего) броневого пояса по КВЛ от кормы к носу составляла 0-180-350 (постепенно уменьшалась до 180 мм у нижней кромки) - 120 мм; в носовой оконечности 180-80 мм, в кормовой 180-125 мм.
Палуба полубака составляла 150-мм. Верхняя палуба была забронированна полностью и имела толщину 25-30 мм между концевыми барбетами. В корме и средней части палуба имела толщину 30 мм и 60-100 мм соответственно. Над рулевыми машинами толщина палубы доходила до 120 мм. Башенные 305-мм установки имели300-мм толщину лицевых плит, 250-мм боковые стенки, 290-мм заднюю стенку, 11--мм наклонную часть крыши и 80-мм плоскую её часть.
Передние стенки рубки имели 350-мм толщину с увеличением до 400-мм в районе смотровых щелей, крыша имела толщину 150 мм. Задние боевые рубки имели толщину брони, 200-м стенки и 50-мм крышу.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главным отличием кораблей типа Kaiser от линкоров предыдущей постройки было то, что на них впервые были установлены турбины в качестве двигательной установки,а котлы дополнительно отапливались жидким топливом. Для одного из кораблей этой серии даже запроектировали установку двухтактного дизельного двигателя большой мощности в качестве двигателя экономичного хода.
Паротурбинная установка четырёх линкоров типа Kaiser состояла из трёх комплектов паротурбинных установок (Kaiser и Kaiserin типа Парсонс; Friedrich der Grosse - АЕГ- Кертис; König Albert - Шихау), вращавших три трёхлопастных винта диаметров 3,75 м. Общая мощность трёх паротурбинных установок четырёх линкоров составляла 31000 л.с.(примерно 10300 л.с. на турбоагрегат). Такая мощность обеспечивала линкорам контрактную скорость 21 уз. На испытаниях паротурбинные установки четырёх кораблей превысили свою номинальную мощность и благодаря этому была достигнута скорость в 22,1-23,4 узла.
На пятом линкоре, Prinzregent Luitpold, должны были установить комбинированную установку, два комплекта турбоагрегатов увеличенной мощности (по 13000 л.с. на турбинную установку) и одного дизельного двигателя (ДД) большой мощности (12000 л.с.). Общая мощность должна была составить 38000 л.с., что должно было обеспечить Prinzregent Luitpold контрактную скорость в 22 узла. Однако завод Ховальда "Германия", который должен был выпустить такой ДД, не смог довести его до работоспособного состояния, по-этому такой ДД на корабль так и никогда не был установлен.
Вооружение
Главный калибр
Схема расположения артиллерии главного калибра такого крупного корабля крейсерского типа с эшелонированным по диагонали расположением барбетов с башенными установками артиллерии главного калибра в средней части корпуса, стоящими довольно близко друг к другу, имела свои особенности. Благодаря близкому расположению башен ГК к диаметральной плоскости корабля и тому, что средняя башня правого борта располагалась впереди левой и была удалена от неё, углы обстрела на противоположный борт были гораздо больше чем у аналогов британских кораблей подобного класса - 75° против 30°. Это стало возможным благодаря использованию паровых турбин - внутри корпуса стало гораздо больше свободного места. Всего установили пять двухорудийных башенных установок, что было на одну меньше, чем на кораблях типа Helgoland, но зато в ограниченном секторе все эти пять башен, против четырёх у их предшественников, могли вести огонь на оба борта. Уменьшение количества стволов ГК до 10 не означало снижение огневой мощи. Получалось мнимое ослабление, поскольку вес бортового залпа линкоров нового проекта увеличился до 3900 кг против 3120 кг у предыдущего типа Helgoland.
Вес вооружения с башенными установками составлял 3120 т.(12,8% нормального водоизмещения). Артиллерийское вооружение ГК дредноутов типа Kaiser состояло из десяти 305-мм скорострельных морских орудий с длинной канала ствола 50 калибров в пяти двухорудийных башенных установках. Дальность стрельды составляла 20400 м (110 кбт). Боекомплект состоял из 860 выстрелов или 86 на орудие.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение, по сравнению с первыми двумя сериями линкоров, ослабили, за счёт сокращения торпедных аппаратов (ТА) до пяти 500-мм. Один ТА располагался в носу корабля и четыре бортовых. Боекомплект состоял из 16 торпед.
Противоминное вооружение
Противоминная артиллерия состояла из орудий двух калибров - 150-мм среднего и 88-мм лёгкого. Артиллерийское вооружение среднего противоминного калибра, предназначенного для стрельбы по морским целям, состояло из четырнадцати 150-мм скорострельных орудий с длинной канала ствола 45 калибров. Дальность стрельбы составляла 13500 метров с сектором обстрела 120°. Боекомплект насчитывал 2240 выстрелов или 160 на орудие. Четырнадцать 150-мм орудий были установлены в средней части корабля в каземате на верхней палубе, прикрыв 80-мм щитами.
Артиллерийское вооружение лёгкого противоминного калибра состояло из восьми 88-мм скорострельных орудий с длинной канала ствола 45 калибров на отдельных лафетах, прикрытых противоосколочными щитами. Боекомплект состоял 2800 снарядов или 350 на орудие. Четыре 88-мм орудия установили в носовой оконечности под баком, два в передней надстройке и два в кормовой оконечности у ахтерштевня.
Артиллерийское вооружение ПВО состояло из четырёх зенитных 88-мм орудий.
Построенные корабли
| Название | Завод-строитель | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| SMS Kaiser | Kaiserliche Werft | 20 октябре 1909 года | 22 марта 1911 года | 1 августа 1912 года | 21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своих экипажа в бухте Скапа Флоу |
| SMS Friedrich der Grosse | Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft | 26 января 1910 года | 11 июня 1911 года | 25 октября 1912 года | 21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своих экипажа в бухте Скапа Флоу |
| SMS Kaiserin | Kieler Howaldtswerke AG | 12 июля 1910 года | 11 ноября 1911 года | 14 мая 1913 года | 21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своих экипажа в бухте Скапа Флоу |
| SMS König Albert | F. Schichau GmbH | 17 июле 1910 года | 27 апреля 1912 года | 31 июля 1913 года | 21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своих экипажа в бухте Скапа Флоу |
| SMS Prinzregent Luitpold | Germaniawerft | 28 октября 1910 года | 17 февраля 1912 года | 19 августа 1913 года | 21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своих экипажа в бухте Скапа Флоу |
Галерея изображений
Линкор Kaiser
Линкор Friedrich der Grosse
Линкор Kaiserin
Линкор König Albert
Линкор Prinzregent Luitpold
Литература и источники информации
литература
- Мужеников В. - Линейные корабли типов Кайзер и Кёниг. 1909-1918 гг. (Боевые корабли мира) - 2006 г.
- С. А. Балакин. ВМС Германии 1914—1918. Справочник по корабельному составу. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 (9) / 1996).
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982.
интернет-ресурсы
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Заполнить пустые разделы ("Зенитная артиллерия")
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>
