Линейные корабли типа King George V (1939)
| 5 ед. Заказано |
| 5 ед. Построено |
| 1939-1942 гг. Годы постройки |
| 1940-1951 гг. Годы службы |
| Vickers-Armstrong (Тайнсайд), Cammell Laird (Биркенхед), John Brown (Клайдсайд), Swan Hunter (Тайнсайд) и Fairfields (Клайдсайд) Место строительства |
| 37 310 / 42 920 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| полн. 227,1 / 31,5 / 8,84…9,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ЭУ Энергетическая установка |
| 28 узл. Скорость хода |
| 15 600 (10) миль Дальность плавания |
| 1422…1941 чел. Общая численность |
| 152…127 мм. Палуба |
| 305 / 254 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 324 мм. Барбеты |
| 330 / 229…178 / 178 / 152 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра
- 2 x 4 и 1 × 2 - 356-мм орудия Mark VII в башнях Mark II и Mark III.
Универсальная артиллерия
- 8 × 2 - 133-мм орудия Mark I.
Зенитная артиллерия
- 4 × 8 - 40-мм автомата Mark VIII “Pom-pom”;
- 4 x 4 - 12,7-мм пулемета Vickers.
Авиационное вооружение
- 2 летающих лодки Supermarine Walrus;
- катапульта D-IIIH.
King George V (головной), Prince of Wales, Duke of York, Anson и Howe
Содержание
История создания
Предпосылки появления
Проектирование
Окончательный облик линкоров сформировался к началу 1936 года и 21 апреля 1936 года парламент Великобритании выдал разрешение на постройку двух единиц, включенных в программу 1936 года.
24 мая 1936 года проект 14-Р остался единственным из рассматриваемых вариантов, однако работу над комплектом чертежей удалось завершить только к началу октября, после чего 15 октября совет Адмиралтейства утвердил проектную документацию для новых линкоров.
В октябре же Адмиралтейство решило строить следующие три корабля программы 1937 года без изменений по утвержденной документации. При условии, что замена двухорудийной башни "В" на четырехорудийную повлекла бы за собой увеличение водоизмещения примерно на 1 000 тонн и серьезные изменения в проекте, и в конечном итоге значительно отодвинула бы сроки готовности кораблей, это решение было хоть и спорным, но оправданным.
Программа строительства
Официальный заказ на новые линкоры был выдан 29 июля 1936 года, несмотря на то, что их проект все еще не был утвержден советом Адмиралтейства.
Описание конструкции
Корпус
Линкоры типа King George V имели гладкопалубный корпус с практически прямоугольным миделем (коэффициент полноты на миделе 0,99), но достаточно острыми обводами (коэффициент общей полноты 0,59). Корпусу была придана максимально простая и технологичная форма.
Основные размерения по корпусу следующие:
- длина полная по корпусу - 227,1 м
- длина корпуса по ватерлинии - 225,6 м
- длина между перпендикулярами - 213,4 м
- ширина по ватерлинии - 31,4 м
- ширина максимальная - 32,2 м
- осадка при стандартном водоизмещении – 8,84 м
- осадка по проекту при полном водоизмещении - 9,9 м
Корпус разделялся на 19 водонепроницаемых отсеков, основной способ соединения корпусных конструкций - клепка. Сварка применялась лишь в наименее важных частях корпуса и надстройки. Шпация составляла 61 см в пределах броневой цитадели и 91 см - вне ее и в оконечностях.
Высота надводного борта признавалась недостаточной. Это было связано с сомнительным требованием Адмиралтейства обеспечить огонь прямо по носу при нулевом угле возвышения орудий. В результате, борт в носу шёл параллельно ватерлинии. Следует заметить, что требования были выполнены чисто формально — вести огонь, таким образом, всё равно не рекомендовалось из-за повреждения палубы и расположенных под ней устройств. В результате линкоры получились весьма «мокрыми» кораблями — на полном ходу вода заливала носовую башню и забрызгивала линзы дальномеров в ней.
Большая высота броневого пояса позволила обеспечить типу «Кинг Джордж V» весьма высокий запас боевой плавучести. В связи с этим конструкторы смогли уменьшить метацентрическую высоту и придать качке корабля достаточно плавный характер, что благотворно сказалось на точности стрельбы. Остойчивость линкоров находилась на высоком уровне, угол опрокидывания при неповреждённом борте превышал 60°. В итоге, удалось добиться хорошего сочетания боевых свойств и остойчивости, и корабли этого типа считались хорошими
Бронирование
Броневая защита корабля состояла из главного броневого пояса, выполненного из броневых плит толщиной 381 мм (в районе погребов боезапаса) и 356 мм (в районе машинных отделений), которая к нижней кромке уменьшалась до 140 и 114 мм соотвественно. Высота главного броневого пояса составляла 7,16 м (три межпалубных пространства) и при нормальном водоизмещении более 3,6 м его находились под водой.
Общая масса брони по проекту составляла 12 700 тонн или 35,5 % от стандартного водоизмещения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка – четырехвальная, паросиловая, состояла из восьми паровых котлов Адмиралтейского типа, вырабатывавших пар для четырех турбин Parsons общей проектной мощностью 110 000 л.с. Котлы работали на низких параметрах пара (давление 28 атм, температура 370 град С), турбины были низкооборотными (2257 об/мин) и передавали вращение на валы через одноступенчатый редуктор. Частота вращения гребных валов составляла 236 об/мин, гребные винты трехлопастные диаметром 4,42 м.
Механизмы располагались по блочно-эшелонному принципу - четыре блока механизмов обслуживали каждый свой вал и были полностью независимыми. В одном блоке размещались котельное отделение с двумя паровыми котлами, турбинное отделение и отсек вспомогательных механизмов. Подача всех расходных материалов - топлива, котельной воды, масла и т.п., также осуществлялась независимо в каждый блок.
Проектная дальность плавания первоначально определялась в 10 000 миль при скорости экономического хода 14 уз. Во время испытаний расчетные величины скорректировали. В итоге по проекту корабли должны были на полном 27-узловом ходу проходить 3 100 миль, при 25 уз - 4 000 миль, при 20 уз - 5 750 миль и до 14 500 миль на экономичной скорости в 10 уз. В реальности дальность плавания оказалась значительно меньше.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергию для корабельных нужд вырабатывали 6 турбогенераторов постоянного тока мощностью по 330 кВт, или двумя аварийными дизель-генераторами аналогичной мощности. Напряжение бортовой сети - 220 В.
Экипаж и обитаемость
Экипаж согласно штатного расписания по проекту насчитывал 907 человек, окончательно по штату 1910 года — 984-997, в 1912 году — 1000, в 1915 году — 1092, во время Ютландского боя — 1264 человека.
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра на кораблях были установлены десять 356-мм орудий Mark VII в трех башнях – двух четырехорудийных Mk III и одной двухорудийной Mk II.
Новые 356-мм орудия Mark VII с длиной ствола 45 калибров вели огонь снарядами весом 722 кг начальной скоростью 757 м/с.
Ствол орудия выдерживал 340 выстрелов полным зарядом, вес орудия составлял около 80 т. Максимальное возвышение стволов было около 40*, что обеспечивало дальность стрельбы до 33 км. Четырехорудийная башня Mk III весила 1 582 т, двухорудийная башня Mk II — 915 т.
Универсальный калибр
Зенитная артиллерия
Торпедное вооружение
Авиационное вооружение
В соответствии с представлениями 1930-х годов, линкоры типа King George V должны были нести катапульты и гидроавиацию. На корабельные самолёты возлагались задачи ведения разведки и корректировки артиллерийского огня. По первоначальному проекту линкоры должны были иметь две катапульты и четыре гидросамолёта (два в ангаре и два на катапультах) в составе корабельной авиагруппы, но оставили лишь одну катапульту и два гидросамолёта.
Линкоры были оснащены неподвижной поперечной катапультой D-IIIH. Она занимала немного места и была способна разогнать до взлётной скорости самолёт массой до 5,5 тонн. В 1944 году авиационное оборудование было демонтировано с линкоров в ходе ремонтных работ.
Средства связи, обнаружения и управления
Построенные корабли
| Название | Завод-строитель | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| King George V | Vickers-Armstrong, Тайнсайд | 1 января 1937 года | 21 февраля 1939 года | 11 декабря 1940 года | Разделан на металл в 1959 году |
| Prince of Wales, первонач. King Edward VIII |
Cammell Laird, Биркенхед | 1 января 1937 года | 3 мая 1939 года | 31 марта 1941 года | Погиб 10 декабря 1941 года в результате атаки японской палубной авиации |
| Duke of York, первонач. Anson |
John Brown & Co, Клайдсайд | 5 мая 1937 года | 28 февраля 1942 года | 4 ноября 1941 года | Разделан на металл в 1958 году |
| Anson, первонач. Jellicoe |
Swan Hunter, Тайнсайд | 20 июля 1937 года | 24 февраля 1940 года | 22 июня 1942 года | Разделан на металл в 1958 году |
| Howe, первонач. Beatty |
Fairfield, Клайдсайд | 1 июня 1937 года | 9 апреля 1940 года | 29 августа 1942 года | Разделан на металл в 1958 году |
Судьба кораблей
King George V
Флагманский корабль командующего Home Fleet адмирала сэра Джона Тови (John Tovey)
- В мае 1941 года участвовал в операции против германского линкора Bismark. 27 мая 1941 года выпустил по противнику 339 снарядов главного и 660 универсального калибра.
- 1 мая 1942 года, находясь в прикрытии конвоя PQ-15, протаранил ЭМ Punjabi. Эсминец затонул, а взрыв находившихся на его борту глубинных бомб серьезно повредил носовую оконечность линкора.
- 1959 год -- разделан на металл.
Prince of Wales
- 10 декабря 1941 года -- погиб в результате атаки японской палубной авиации.
Duke of York
- 1958 год -- разделан на металл.
Anson
- 1958 год -- разделан на металл.
Howe
- 1958 год -- разделан на металл.
Литература и источники
- Roger Chesneau King George V Class Battleships. — Great Britain: Chatham Publishing, 2004. — 64 с. — (ShipCraft). — ISBN 1-86176-211-9
- Alan Raven King George Fifth Class Battleships. — London: Bivouac Books Ltd., 1972. — 64 с. — (Ensign №1).
Галерея
HMS King George V
