Авианесущий крейсер

Версия 13:13, 11 февраля 2024

Советский тяжелый авианесущий крейсер «Киев (1972)»

Авианесущий крейсер (англ. Aircraft cruiser) — класс авианесущих кораблей, который сочетает в себе комплексы ударного вооружения (артиллерия главного калибра, противолодочное вооружение или противокорабельные ракетные комплексы) и авиационное вооружение. Главное назначение — обеспечение постоянного базирования, технического обслуживания, выпуска и приема корабельной авиации, а также нанесение урона противнику другим вооружением. Авианесущие крейсеры отличаются разнообразием видов и корабельной архитектуры.

Содержание

1 Виды авианесущих крейсеров
2 Технические особенности
3 История развития класса
- 3.1 Вторая мировая война
- 3.2 послевоенное время
4 Авианесущие крейсеры по странам
5 См. также
6 Источники информации

Виды авианесущих крейсеров

Две проекции тяжелого крейсера Японии IJN Tone (1937)

По подклассу крейсеров:

артиллерийский;
ракетный.

По формальному подклассу корабля, вызванному использования авиация:

вертолетоносец;

Итальянский противолодочный крейсер-вертолетоносец Vittorio Veneto (1967)

По виду запуска-приема самолетов:

с помощью катапульты и подъем с воды при помощи кранов (как гидроавианосец);
со взлетно-посадочной площадки (как вертолётоносец);
с полетной сплошной палубы (как авианосец).

Артиллерийские крейсеры Второй мировой войны можно классифицировать по их подклассу:

Послевоенные же авианесущие крейсеры можно классифицировать по назначению как:

противолодочные;
ударные крейсеры (с мощными противокорабельными ракетами).

Также корабли с палубой можно классифицировать по виду базируемых там самолетов:

как носители только самолетов вертикального взлета и посадки;
как носители и обычных самолетов.

Технические особенности

Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это ангар, как правило, под палубой (со средствами вентиляции и пожаротушения). Хотя тип Andrea Doria имел ангар в надстройке.

У кораблей Второй мировой войны гидросамолеты хранились прямо на верхней палубе.

Во-вторых, для подъема из ангара (если он под палубой) обязателен самолетоподъемник. Причем он может быть как:

центральным, расположенным посреди взлетно-посадочной площадки;
боковыми, вне зоны взлета или посадки (в том числе у «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)»);
кормовым — т.е. расположен в задней части взлетно-посадочной площадки (только у Jeanne d'Arc (1961)).

Во-третьих, гидроавианосные крейсера обязательно должен иметь средства выпуска и приема самолетов:

катапульты;
краны.

Также они имели средства перемещения самолетов — специальные рельсы.

В-четвертых, как и у авианосцев, имеются:

отдельные емкости для хранения авиационного топлива;
склады хранения авиационных боеприпасов;
ремонтные мастерские;
помещения для летно-технического и летного персонала.

Вооружение различное — от орудий 152 мм и 203 мм до противокорабельных ракет (и будет указано далее).

Бронирование имелось только у кораблей Второй мировой войны.

Главная энергетическая установка только котлотурбинная. Скорость хода высокая — порядка 30 узлов.

История развития класса

Вторая мировая война

послевоенное время

Авианесущие крейсеры по странам

См. также

Источники информации

Navypedia.org;

@@ Строка 35: / Строка 35: @@
 ==Технические особенности==
-Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это [[Navy:Ангар|ангар]] под [[Navy:Палуба|палубой]] (со средствами вентиляции и пожаротушения).
+Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это [[Navy:Ангар|ангар]], как правило, под [[Navy:Палуба|палубой]] (со средствами вентиляции и пожаротушения). Хотя тип ''Andrea Doria'' имел ангар в [[Navy:Надстройка|надстройке]].
 У кораблей Второй мировой войны гидросамолеты хранились прямо на верхней палубе.
-Во-вторых, гидроавианосец обязательно должен иметь средства выпуска самолетов:
+Во-вторых, для подъема из ангара (если он под палубой) обязателен [[Navy:Самолетоподъемник|самолетоподъемник]]. Причем он может быть как:
-* чаще всего, это кран (пример — [[Navy:ВМС Испании|испанский]] [[Navy:Dédalo (1922))|''Dédalo (1922)'']]);
+* центральным, расположенным посреди взлетно-посадочной площадки;
-* некоторые корабли обладали катапультами (пример — [[Navy:ВМС Японии|японский]] [[Navy:IJN Nisshin (1939)|''IJN Nisshin (1939)'']]);
+* боковыми, вне зоны взлета или посадки (в том числе у [[Navy:Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов_(1985)|«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)»]]);
-* редкие корабли запускали гидросамолеты со взлетных палуб (пример — британский [[Navy:HMS Campania (1914)|''HMS Campania (1914)'']]).
+* [[Navy:Корма|кормовым]] — т.е. расположен в задней части взлетно-посадочной площадки (только у [[Navy:Jeanne d'Arc (1961)|''Jeanne d'Arc (1961)'']]).
-В-третьих, средства подъема самолетов обратно на борт:
-* снова кран;
-* посадочный тент или полотно с поплавками, которые на полном ходу корабля опускались за [[Navy:Корма|корму]] (пример — [[Navy:IJN Mizuho (1938)|IJN Mizuho (1938)]]).
-В-четвертых, средства перемещения самолётов от или к месту хранения:
+Во-третьих, гидроавианосные крейсера обязательно должен иметь средства выпуска и приема самолетов:
-* при помощи колесных тележек (пример — ''Commandant Teste (1929)'');
+* катапульты;
-* при помощи тележек по рельсам (японские гидроавианосцы).
+* [[Navy:Подъемный_кран_судовой|краны]].
-В-пятых, как и у [[Navy:Авианосец|авианосцев]], имеются:
+Также они имели средства перемещения самолетов — специальные рельсы.
+В-четвертых, как и у [[Navy:Авианосец|авианосцев]], имеются:
 * отдельные емкости для хранения авиационного топлива;
 * склады хранения авиационных боеприпасов;
 * ремонтные мастерские;
 * помещения для летно-технического и летного персонала.
-[[Файл:ГидроАВ 004.png|250px|thumbnail|right|Носовая часть с артиллерией 140 мм корабля ''IJN Nisshin (1939)'']]
-Также стоит отметить следующее.
-Вооружение, как правило, слабое — в основном, орудия [[Navy:ПВО|ПВО]]. Но у ряда кораблей имеется универсальный калибр — а ''IJN Nisshin (1939)'' обладал шестью орудиями 140 мм.
-[[Navy:Корабельная броня|Бронирование]] отсутствует, но вот ''Commandant Teste (1929)'' располагал поясом толщиной 50 мм.
+Вооружение различное — от орудий 152 мм и 203 мм до противокорабельных ракет (и будет указано далее).
-[[Navy:Главная энергетическая установка|Главная энергетическая установка]] может быть как [[Navy:Котлотурбинная энергетическая установка|котлотурбинной]], так и [[Navy:Дизельная энергетическая установка|дизельной]]. Скорость хода также может быть как малой, порядка 10 [[Navy:Узел|узлов]] (как правило, для перестроенных из торговых судов), так и порядка 30 узлов (снова упомянутый ''IJN Nisshin (1939)'' развеивал 28 узлов).
+[[Navy:Корабельная броня|Бронирование]] имелось только у кораблей Второй мировой войны.
-Основу авиации кораблей данного класса составляли разведывательные и многоцелевые самолеты, но часто на борту были также истребители и торпедоносцы (как пример последних — [[Navy:Short Admiralty Type 320|''Short Admiralty Type 320'']]).
+[[Navy:Главная энергетическая установка|Главная энергетическая установка]] только [[Navy:Котлотурбинная энергетическая установка|котлотурбинная]]. Скорость хода высокая — порядка 30 [[Navy:Узел|узлов]].
 ==История развития класса==

Игры

Навигация

Инструменты