Войсковой транспорт

Версия 19:07, 27 ноября 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 27.11.2021.

--Serenus:ru (обсуждение) 08:15, 1 ноября 2021 (UTC)

Пассажирский лайнер RMS Queen Mary, выполнявший роль войскового транспорта в ходе Второй мировой войны. Является рекордсменом по количеству перемещенных войск за один проход - 15 740 человек в конце июля 1943 года из США в Европу.

Войсковой транспорт (англ. Troopship, Troop ship, Troop transport, Trooper) — переоборудованное или специально построенное судно, предназначенное для перевозки воинских частей и военного снаряжения.

В отличие от десантного корабля, войсковой транспорт не предназначен для высадки войск непосредственно на берег. Как правило, он высаживает солдат в морском порту, иногда на более мелкие суда (тендеры или баржи).

Войсковые транспорты активно применялись в ходе Первой и Второй мировых войн, особенно в ВМС Великобритании, её доминионов и США. Основными требованиями к войсковым транспортам были быстроходность и пригодность к перевозке пассажиров.

История класса

Предшественники

Артур Лисмер (англ. Arthur Lismer). Олимпик с вернувшимися солдатами (англ. Olympic with Returned Soldiers). Картина изображает RMS Olympic в «ослепительном» камуфляже, который был нанесен на него в 1917 году.

Специальные суда для перевозки войск использовались еще в Древности. История войсковых транспортов восходит к специализированным греческим судам для перевозки пехотинцев — «гоплитагагосам». Древний Рим использовал navis lusoria, небольшое судно, приводимое в движение гребцами и парусами, для перемещения солдат по Рейну и Дунаю.

Предпосылки к созданию

Уже в XIX веке военно-морские силы разных стран часто фрахтовали гражданские океанские лайнеры. С началом XX века скорость вчерашних гражданских судов, первоначально предназначенная для минимизации времени пассажирского рейса, оказалась ценной для «соревнования» с вражескими подводными лодками и крейсерами во время боевых действий.

Войсковые транспорты Первой мировой войны

Большинство крупных военно-морских держав в конце XIX и начале XX веков предоставляли своим внутренним судоходным компаниям субсидии на строительство быстроходных океанских лайнеров, способных в военное время превращаться во вспомогательные крейсеры. Британское правительство, например, оказало помощь компаниям «Кунард Лайн» (англ. Cunard Line) и «Уайт Стар Лайн» (англ. White Star Line) в строительстве лайнеров RMS Mauretania, RMS Aquitania, RMS Olympic и HMHS Britannic. Однако, когда уязвимость этих кораблей была осознана в начале Первой мировой войны, большинство из них были использованы в качестве войсковых транспортов или госпитальных судов.

Обычно войсковые транспорты, способные развивать высокую скорость, шли до пункта назначения без сопровождения. Более мелкие или старые лайнеры, с более низкими скоростными характеристиками, перемещались в составе конвоев. Известен случай, когда RMS Olympic, действуя в одиночку, протаранил и потопил подводную лодку во время одного из переходов.^[1].

Войсковые транспорты межвоенного периода

В ходе Первой мировой войны боевые действия велись в разных частях земного шара, и это требовало решать задачи быстрой переброски сухопутных войск на большие расстояния. В большей мере это коснулось США, Австралии и Канады, чьи вооруженные силы вели боевые действия на территории Европы. Поэтому в межвоенный период разными странами разрабатывались планы по строительству войсковых транспортов, а также по мобилизации и переоборудованию гражданских судов в случае необходимости.

Войсковые транспорты Второй мировой войны

USNS Aiken Victory прибыл в Бостон (США) с 1 958 солдатами из Европы, 26 июля 1945 года.

RMS Queen Mary и RMS Queen Elizabeth были двумя самыми известными переоборудованными лайнерами Второй мировой войны. В качестве войсковых транспортов каждый мог перевозить более 10 000 солдат за поездку. RMS Queen Mary держит рекорд всех времен, осуществив транспортировку 15 740 человек за один переход в конце июля 1943 года. За время Второй мировой войны она перевезла 765 429 военнослужащих.

За период в 6 месяцев после нападения на Пёрл-Харбор США реквизировали 84 крупных иностранных судна, в основном грузовых, находившихся в это время в американских портах. Это было сделано в соответствии с законом, подписанным президентом Рузвельтом 6 июня 1941 года. Некоторые из захваченных судов были переоборудованы в войсковые транспорты. Также, министерства судоходства некоторых союзных стран (например, Нидерландов) передали несколько судов для целей транспортировки американских войск. На таких судах полностью или частично оставляли

экипаж, состоящий из подданных страны, которой до этого принадлежало судно.

Американские военнослужащие на борту войскового транспорта. Фото времен Второй мировой войны

Порядка 220 транспортов типа Liberty были переоборудованы, и могли перевозить от 450 до 650 военнослужащих или военнопленных. Переоборудование включало установку дополнительных коек в несколько ярусов, монтаж душевых, дизель-генераторов, а также установку 20-мм автоматических пушек Oerlikon.

США широко использовали штурмовые транспорты Во время Второй мировой войны штурмовой транспорт служил на Тихоокеанском театре военных действий, принимая участие во многих походах ВМС на острова. Некоторые транспортные средства для нападения были приписаны к Европейскому театру военных действий, участвуя во вторжениях в Северную Африку, Сицилию, Италию и Нормандию. Последнее использование было для финальной битвы за Окинаву Второй мировой войны.

Несмотря на впечатляющее объединение сил, Алеутская кампания и Северный Тихоокеанский театр военных действий занимали третье место среди приоритетов адмирала Нимица на общем Тихоокеанском театре военных действий по получению материальных средств и поддержки. В результате для штурма были назначены только транспортные корабли для атаки (APA), без поддержки какого-либо сопутствующего атакующего груза (ОН ЖЕ) корабли. Это создало чрезвычайную логистическую нагрузку для сил вторжения, поскольку привело к значительной перегрузке транспортов как людьми, так и оборудованием. Усугубляло проблемы то, что эти силы не смогли собраться или потренироваться вместе перед вторжением на Алеуты 11 мая 1943 года. Нехватка оборудования и подготовки впоследствии привела к путанице во время высадки на Атту.

Британский войсковой транспорт HMT Rohna был потоплен в Средиземном море в ноябре 1943 года в результате атаки германских бомбардировщиков. Из 1138 убитых 1015 были американскими военнослужащими. Этот случай считается крупнейшей потерей американских войск в море из-за действий противника за один инцидент. Еще 35 американских военнослужащих из 2000 находившихся на борту, позже скончались от ран.

Послевоенное время

К концу 1950-х годов стало ясно, что десантные плавсредства вскоре будут заменены десантными тягачами (LVTS) и воздушно-десантными вертолетами для высадки боевых десантных войск. Они не могли быть поддержаны атакующими транспортами в требуемом количестве, и в течение 1960-х годов APAS начали заменять новые категории десантных кораблей. К 1969 году, когда уцелевшие штурмовые транспорты были переименованы в "десантные транспорты" (LPA) (сохранив свое прежнее количество), лишь немногие остались на службе. Последние из них были выведены из эксплуатации в 1980 году и проданы за границу, оставив лишь несколько полностью устаревших корпусов времен Второй мировой войны, все еще находящихся в резервном флоте Морской администрации. Поэтому обозначение APA/LPA теперь можно с уверенностью считать вымершим.

Во время войны во Вьетнаме США широко использовали плавучие казармы, с которых бронетранспортеры-амфибии и боевые катера доставляли солдат на берег.

В настоящее время, в связи с отсутствием больших перевозок войск, развитием авиации и специализированных десантных кораблей, применение войсковых транспортов в основном прекратилось.

Войсковые транспорты по странам

Войсковые транспорты Великобритании

До и во время войны 1939-45 годов перемещение войск между Англией и заморскими гарнизонами осуществлялось морским путем.

• RMS Franconia (1910)^(англ.)

• SS Empire Fowey^(англ.)

После завершения Второй Мировой Войны, недостроенный эскортный авианосец Elbe, используемый в роли плавучей казармы достаётся по репарациям Великобритании. В июле 1945 года переведён в Белфаст на верфи компании Harland & Wolff Ltd для перестройки в войсковой транспорт. Был введён в строй ВМС Великобритании в апреле 1946 года и получил имя Empire Fowey. В марте 1947 года, в Клайде, было произведено переоборудование энергетической установки — Empire Fowey получил новые котлы и турбины.

Empire Fowey служил в составе ВМС Великобритании до 1960 года (в конце 50х использовался как плавказарма в Сингапуре). В 1960 году был продан Пакистанской компании Steamship Co и переименован в Safina-E-Hujjaj. В октябре 1976 года был списан и разобран на металл в Gadani, Пакистан.

В 1962 году было решено, что заграничный десант будет осуществляться воздушным путем, и день десантирования подошел к концу. До войны самыми известными десантными кораблями, находившимися на регулярной службе, были "Дилвара", "Дюнера", "Нейралия" и "Неваса" Британской Индийской пароходной компании, а также "Девоншир, Дорсетшир "компании" Бибби Лайн"., Ланкашир и Сомерсетшир. Все это были корабли водоизмещением более 9000 тонн брутто со скоростью обслуживания 15 узлов, предназначенные для перевозки целого батальона и ряда подразделений и отдельных лиц. В основном военный персонал на борту был из Королевских ВВС.

в 1982 году Великобританией были реквизированы и на время Фолклендской войны переоборудованы в войсковые транспорты лайнеры SS Canberra, RMS Queen Elizabeth 2, и паром MS Nordic Ferry.

Войсковые транспорты США

После ее возвращения в США в декабре и последующих ремонтных работ, USS Agamemnon ( Kaiser Wilhelm II) Снова отправился во Францию в середине января 1918 года и после этого регулярно пересекал Атлантику в рамках усилий по установлению крупного американского военного присутствия на Западном фронте. В середине декабря 1918 года, чуть более чем через месяц после прекращения боевых действий по перемирию, Агамемнон начал привозить американцев домой из Франции. К августу 1919 года она совершила девять рейсов, перевозя почти 42 000 военнослужащих, что примерно на четыре тысячи больше, чем она перевезла за границу во время войны.

• SS Cameronia (1911)^(англ.)

• RMS Cameronia (1920)^(англ.)
• USS Henry T. Allen (APA-15)^(англ.)

Солдаты спускаются по сетке по борту штурмового транспорта USS McCawley 14 июня 1943 года, репетируя высадку на Новой Джорджии, Соломоновы острова.

• Атакующий транспорт Википедия^(англ.)

Штурмовой транспорт (англ. Attack transport) - это классификация кораблей ВМС США для варианта океанского десанта, адаптированного для транспортировки сил вторжения на берег. В отличие от стандартных десантных кораблей, часто набираемых из торгового флота, которые полагаются либо на причал, либо на тендеры, штурмовые транспорты имеют свой собственный флот десантных судов, таких как десантное судно, транспортное средство, личный состав (LCVP) или лодка Хиггинса.

Их не следует путать с десантными кораблями, которые высаживаются на берег, чтобы доставить свои войска непосредственно на берег, или их общим британским эквивалентом, десантным кораблем, пехотой.

В общей сложности 388 штурмовых транспортов APA (войска) и AKA (грузы) были построены для обслуживания во время Второй мировой войны по меньшей мере в пятнадцати классах. В зависимости от класса они были вооружены одной или двумя 5-дюймовыми пушками и различными 40-мм и 20-мм зенитными орудиями.

Штурмовые транспорты

Название	Тип	Построен	Введен в эксплуатацию	Полное водоизмещение, т	Мощность силовой установки, л.с.	Скорость, узл.	Артиллерия, кол-во, калибр	Емкость	Особенности
SMS Bremen	тип	построен	введен	3 800	10 000	22,0	10 × 105 10 × 37

К концу 1960-х годах, 41 из этих кораблей были переименованы в "десантно-вертолетных кораблей-доков", с корпусом код (ЛПА) посадочной платформы-амфибии, и еще 13 кораблей были переименованы в "десантно-транспортный, малый" с бортовым кодом "("ЛНР")", однако все они сохранили свои названия и бортовыми номерами.

В настоящее время в распоряжении Военного командования морских перевозок (англ. Military Sealift Command или MSC)^[2] находятся несколько категорий так называемых «Больших среднескоростных ролкеров» (англ. Large, Medium-Speed Roll-on/Roll-off). Некоторые из них специально построены для военных грузов, в то время как другие были переоборудованы.

Большие среднескоростные ролкеры

Название	Тип	Построен	Введен в эксплуатацию	Полное водоизмещение, т	Мощность силовой установки, л.с.	Скорость, узл.	Артиллерия, кол-во, калибр	Емкость	Особенности
SMS Bremen	тип	построен	введен	3 800	10 000	22,0	10 × 105 10 × 37

• Large, Medium-Speed Roll-on/Roll-off^(англ.)
• Spearhead-class expeditionary fast transport^(англ.)
• Watson-class vehicle cargo ship^(англ.)

Войсковые транспорты Японии

• Misaki Maru (+1944)^(англ.)

Примечания

1. ↑ Немецкая лодка U-103 не смогла вовремя торпедировать RMS Olympic из-за неисправности торпедных аппаратов. Войсковой транспорт заметил ее, открыл огонь, а затем протаранил, прорезав прочный корпус гребным винтом.
2. ↑ организация, которая контролирует пополнение и военно-транспортные корабли ВМС США

Литература и источники информации

Литература

• Roland Wilbur Charles Troopships of World War II. — Washington, D. C.: The Army Transportation Association, 1947. — 374 с.

Ссылки

• Troopship in Wikipedia^(англ.)
• British Armed Forces Website: Troopships^(англ.)