К-2 (1938)

Версия 17:03, 7 октября 2021 samwk6425:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 17:06, 7 октября 2021 samwk6425:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Галерея изображений‎ Следующая правка →
Строка 643:			Строка 643:
	<gallery>			<gallery>
	Файл:Подводная_лодка_К-22_типа_К_(«Крейсерская»)_XIV_серии_(2).jpeg|Подводная лодка «К-22» в бухте.			Файл:Подводная_лодка_К-22_типа_К_(«Крейсерская»)_XIV_серии_(2).jpeg|Подводная лодка «К-22» в бухте.
?	Файл:К-22(2).jpg|Подводная лодка «К-22» выходит в море.
?	Файл:К-22(5).jpg|«К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.
?	Файл:K22_4.jpg|«К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.
?	Файл:К-22(7).jpg|«К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.
?	Файл:К-22(8).jpg|«К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.
?	Файл:К-22(11).jpg|Кормовая оконечность «К-22».
?	Файл:1-й_(торпедный)_отсек_«К-22»._Слева_(с_секундомером)_командир_БЧ-2-3_старший_лейтенант_Г.И._Сапунов..jpg|1-й (торпедный) отсек «К-22». Слева (с секундомером) командир БЧ-2-3 старший лейтенант Г.И. Сапунов.
?	Файл:В_отсеке_«К-22».(1).jpg|В отсеке «К-22». Письма с родины.
?	Файл:В_отсеке_«К-22».(2).jpg|В отсеке «К-22». Политинформация.
?	Файл:Кают-кампания_«К-22»..jpg|Кают-кампания «К-22».Военком подлодки Л.Н. Герасимов (с тетрадью) беседует с командным составом.
?	Файл:Командир_БЧ-5_подводной_лодки_«К-22»_старший_инженер-лейтенант_Минкевич..jpg|Командир БЧ-5 подводной лодки «К-22» старший инженер-лейтенант Минкевич.
?	Файл:Командир_отделения_рулевых_«К-22»..jpg|Командир отделения рулевых «К-22» старшина 2 статьи Заикин Т.С. у поста управления вертикальными рулями.
?	Файл:Комендоры_«К-22»..jpg|Комендоры «К-22»: старшина 1 статьи И.И. Гераскин и старшина 2 статьи Абашеев С.П.
?	Файл:Моторист_«К-22»..jpg|Моторист «К-22» старший краснофлотец В.З. Рубцов у поста управления дизелями.
?	Файл:На_мостике_«К-22»..jpg|На мостике «К-22». Слева у носового 45-мм орудия командир торпедной группы старший лейтенант Тищенко.
?	Файл:Обед_в_кают-кампании_«К-22»..jpg|Обед в кают-кампании «К-22». Крайний справа командир подлодки В.Н. Котельников, рядом с ним военком Л.Н. Герасимов; в центре, с вилкой в руке, штурман В.П. Чурипа.
?	Файл:Подводная_лодка_«К-22»._Мотористы..jpg|Подводная лодка «К-22». Мотористы.
?	Файл:Подводная_лодка_«К-22»._Обед_у_торпедистов..jpg|Подводная лодка «К-22». Обед у торпедистов.
?	Файл:Старшина_группы_радистов_мичман_Топорков_и_один_из_радистов_«К-22»..jpg|Старшина группы радистов мичман Топорков и один из радистов «К-22».
?	Файл:Штурман_«К-22»_старший_лейтенант_В.П._Чурипа..jpg|Штурман «К-22» старший лейтенант В.П. Чурипа.
?	Файл:Электрики_«К-22»_старшины_2-й_статьи_А.И._Сазонов_и_А.А._Садовников..jpg|Электрики «К-22» старшины 2-й статьи А.И. Сазонов и А.А. Садовников.
	</gallery>			</gallery>

Версия 17:06, 7 октября 2021

Общие сведения

Подводная лодка «К-22» — Пятый корпус типа К, XIV серии. Заложена 5 января 1938 г. в Ленинграде на заводе № 196 ("Новое Адмиралтейство"), заводской № 109. 3 ноября 1938 г. спущена на воду. 7 августа 1940 г. вошла в состав Балтийского флота. 22 июня 1941г. встретила под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитана 2 ранга) Котельникова Виктора Николаевича в составе Учебной бригады подводных лодок Балтийского флота, где отрабатывала боевые задачи после вступления в строй. Свернув боевую подготовку, корабль экстренно готовится для перевода по Беломорскому каналу на Север и 4 сентября прибывает в Молотовск (Белое море). 17 сентября официально вошла в состав Северного флота.

История создания

Основная статья: История создания подводных лодок типа К («Крейсерская») ХIV серии.

Постройка и испытания

Заложена 5 января 1938 года на заводе № 196 (Судомех) в Ленинграде под стапельным номером 109 (ошибочно проходит по документам как «К-21»). 4 ноября 1938 года подводная лодка спущена на воду. Входила в состав ОВСКРПК (затем в 19-й ДнПЛ ОВСКРПК) В сентябре 1939 Во время достройки, на щите ЭПС 6-го отсека вышло из строя реле обратного тока. В результате переключений, не учитывающих выход из строя реле, в 6-м отсеке возник пожар, который удалось погасить с большим трудом. ЭПС сгорела полностью и ее пришлось заменить. В аварии пострадал командир БЧ-5 Синяков И.С, у которого временно ослабло зрение. 1940 год 7 - 9 июля Государственные испытания минного устройства. 7.7 на полигоне №18 поставила 12 учебных мин ЭП-36, мины были приготовлены на всплытие. Из 12 мин 3 затонули (не отделились от якоря). 9.7 там же поставила 8 учебных мин ЭП-36, мины были приготовлены на всплытие. Из 8 мин 4 затонули (не отделились от якоря);

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции подводных лодок типа К («Крейсерская») ХIV серии.

Корпус

Кон­ст­рук­ция лод­ки бы­ла двух­кор­пус­ной. Проч­ный кор­пус наи­боль­шим диа­мет­ром 5,3 м имел ци­лин­д­ро­ко­ни­че­скую фор­му и вы­пол­нял­ся кле­па­ным. Ма­те­ри­ал - сталь тол­щи­ной 18-22 мм. Проч­ный кор­пус раз­де­ля­ли на семь от­се­ков (их ну­ме­ра­ция на­чи­на­лась с но­са) сле­дую­щие пе­ре­бор­ки: 1-го от­се­ка, но­со­вая 3-го, ме­ж­ду 5-м и 6-м от­се­ка­ми - все сфе­ри­че­ские, рас­счи­тан­ные на дав­ле­ние 10 кг/см2; кор­мо­вая 3-го от­се­ка - пло­ская, рас­счи­тан­ная на дав­ле­ние 10 кг/см2; ме­ж­ду 4-м и 5-м, а так­же ме­ж­ду 6-м и 7-м от­се­ка­ми - пло­ские, рас­счи­тан­ные на дав­ле­ние 2 кг/см2. Кон­це­вые пе­ре­бор­ки - сфе­ри­че­ские, ли­тые. Че­ты­ре от­се­ка - 1-й (но­со­вой тор­пед­ный), 3-й (цен­траль­ный пост), а так­же раз­де­лен­ные толь­ко лег­кой пе­ре­бор­кой 6-й и 7-й (вспо­мо­га­тель­но­го ди­зе­ля и глав­ных элек­тро­мо­то­ров, кор­мо­вой тор­пед­ный), пред­став­ля­ли со­бой от­се­ки-у­бе­жи­ща, обо­ру­до­ван­ные по­ста­ми ава­рий­но­го про­ду­ва­ния глав­но­го бал­ла­ста.

Над 3-м от­се­ком ус­та­нав­ли­ва­лась проч­ная руб­ка, вы­пол­нен­ная в ви­де го­ри­зон­таль­но­го ци­лин­д­ра диа­мет­ром 2,3 м со сфе­ри­че­ски­ми пе­ре­бор­ка­ми на тор­цах. В ней раз­ме­щал­ся глав­ный ко­манд­ный пункт. Руб­ка мог­ла ис­поль­зо­вать­ся как шлю­зо­вая ка­ме­ра.

Лег­кий кор­пус, над­строй­ка, все фун­да­мен­ты под глав­ные и вспо­мо­га­тель­ные ме­ха­низ­мы (за ис­клю­че­ни­ем мест их кре­п­ле­ния к проч­но­му кор­пу­су) вы­пол­не­ны свар­ны­ми. Тол­щи­на лег­ко­го кор­пу­са со­став­ля­ла 6 мм. Ме­ж­ду проч­ным и лег­ким кор­пу­сом раз­ме­ща­лись ЦГБ, а так­же урав­ни­тель­ные и бы­ст­ро­го по­гру­же­ния. Над­вод­ная не­по­то­п­ляе­мость га­ран­ти­ро­ва­лась при прие­ме за­па­са то­п­ли­ва в че­ты­ре ЦГБ из пя­ти. С пол­ной за­груз­кой над­вод­ная не­по­то­п­ляе­мость не га­ран­ти­ро­ва­лась. Кро­ме то­го, в над­строй­ке рас­по­ла­га­лись до­пол­ни­тель­ные цис­тер­ны для хра­не­ния пре­сной во­ды, а в кор­мо­вой час­ти - два тор­пед­ных ап­па­ра­та.

Об­ще­ко­ра­бель­ные сис­те­мы

На лод­ке име­лось 14 цис­терн глав­но­го бал­ла­ста, из них цис­тер­на №14 (мин­но-бал­ла­ст­ная) рас­по­ла­га­лась внут­ри проч­но­го кор­пу­са и рас­счи­ты­ва­лась на пол­ное за­борт­ное дав­ле­ние. ЦГБ №3, 4, 7, 8, 9 бы­ли при­спо­соб­ле­ны для хра­не­ния то­п­ли­ва, а №5 и №6 вы­пол­ня­ли роль сред­ней груп­пы. Цис­тер­ны №2, 12 и 13 - бес­кин­г­стон­ные. Мин­но-бал­ла­ст­ная цис­тер­на №14 за­пол­ня­лась че­рез имев­шие элек­три­че­ский при­вод крыш­ки лю­ков сбра­сы­ва­ния мин. При­во­ды кин­г­сто­нов и кла­па­нов вен­ти­ля­ции - груп­по­вые, пнев­ма­ти­че­ские, с са­мо­тор­моз­ны­ми пнев­ма­ти­че­ски­ми ма­шин­ка­ми. Для про­ду­ва­ния глав­но­го бал­ла­ста при всплы­тии пре­ду­смат­ри­ва­лись два тур­бо­ком­прес­со­ра про­из­во­ди­тель­но­стью 45 м3/мин ка­ж­дый.

В ка­че­ст­ве во­до­от­лив­ных средствво­до­от­лив­ных средств ис­поль­зо­ва­лись один цен­тро­беж­ный на­сос М-125 и три трюм­ных порш­не­вых на­со­са ТП-18 (из них один об­слу­жи­вал диф­фе­рен­то­воч­ную сис­те­му). Об­щая про­из­во­ди­тель­ность во­до­от­лив­ных средств в над­вод­ном по­ло­же­нии со­став­ля­ла 90 т/ч, мак­си­маль­ная - 130 т/ч, в под­вод­ном по­ло­же­нии на пре­дель­ной глу­би­не - 40 т/ч.

Для по­пол­не­ния за­па­са сжа­то­го воз­ду­ха име­лось два ком­прес­со­ра вы­со­ко­го дав­ле­ния ЭК-15 про­из­во­ди­тель­но­стью 15 л/мин ка­ж­дый. За­пас ВВД раз­ме­щал­ся в шес­ти груп­пах бал­ло­нов, по­ме­щен­ных в меж­борт­ном про­стран­ст­ве. На по­пол­не­ние за­па­са ВВД тре­бо­ва­лось 6 ч.

Энергетическая установка

Глав­ные ди­зе­ли 9ДКР - двух­такт­ные, про­сто­го дей­ст­вия, ре­вер­сив­ные, бес­ком­прес­сор­ные, с при­вод­ны­ми ро­та­тив­ны­ми про­ду­воч­ны­ми на­со­са­ми. Ме­ж­ду ди­зе­лем и глав­ным греб­ным элек­тро­дви­га­те­лем бы­ла ус­та­нов­ле­на ре­вер­сив­ная не­об­ра­ти­мая (не да­ва­ла воз­мож­но­сти пус­ка ди­зе­лей от элек­тро­мо­то­ра) гид­рав­ли­че­ская муф­та ти­па 9ГМ-7 (она же С-6). На зад­нем хо­ду муф­та до­пус­ка­ла пе­ре­да­чу на ли­нию ва­ла мощ­но­сти до 1200 л.с. Гид­ро­муф­та ра­бо­та­ла на во­де. Утеч­ки во­ды из гид­ро­муф­ты по­сту­па­ли в цис­тер­ну гид­ро­муфт, об­щую для обо­их бор­тов, и от­ка­чи­ва­лись от­ту­да за борт на­со­сом про­из­во­ди­тель­но­стью 30 м3/ч. За­прет­ные зо­ны обо­ро­тов ди­зе­лей от­сут­ст­во­ва­ли. Вто­рая муф­та - ме­ж­ду греб­ным элек­тро­мо­то­ром и упор­ным ва­лом - бы­ла фрик­ци­он­ная, ти­па «Ба­маг».

Вспо­мо­га­тель­ный ди­зель-ге­не­ра­тор: ди­зель 38К8 и ге­не­ра­тор ти­па ПГ84/42. Он по­зво­лял дви­гать­ся эко­но­ми­че­ским над­вод­ным хо­дом, осу­ще­ст­в­лять за­ряд­ку ак­ку­му­ля­тор­ной ба­та­реи, а так­же да­вать ток на глав­ные стан­ции для элек­тро­дви­же­ния при со­вме­ст­ной ра­бо­те на греб­ные ва­лы глав­ных ди­зе­лей и глав­ных элек­тро­дви­га­те­лей во вре­мя мак­си­маль­но­го над­вод­но­го хо­да.

Греб­ные элек­тро­дви­га­те­ли ти­па ПГ11 - двухъ­я­кор­ные, с яко­ря­ми рав­ной мощ­но­сти, име­ли по­во­рот­ную ста­ни­ну, что по­зво­ля­ло ме­нять лю­бую ка­туш­ку воз­бу­ж­де­ния без под­ня­тия и раз­бор­ки элек­тро­дви­га­те­ля. Серь­ез­ных за­ме­ча­ний к их ра­бо­те не предъ­яв­ля­лось. Од­на­ко в це­лом элек­тро­обо­ру­до­ва­ние «ка­тюш» ока­за­лось сла­бо за­щи­щен­ным от по­па­да­ния вла­ги - как сис­те­ма­ти­че­ски вли­вав­шей­ся внутрь лод­ки за­борт­ной во­ды, так и ка­пав­ше­го с под­во­ло­ки кон­ден­са­та. Все это ста­но­ви­лось при­чи­ной ре­гу­ляр­но­го вы­хо­да из строя элек­тро­при­бо­ров, а по­рой - ко­рот­ких за­мы­ка­ний и да­же по­жа­ров.

На лод­ке бы­ла ус­та­нов­ле­на ак­ку­му­ля­тор­ная ба­та­рея ти­па «С». Че­ты­ре груп­пы по 60 эле­мен­тов рас­по­ла­га­лись по­пар­но в трю­мах 2-го и 4-го от­се­ков. Груп­пы со­еди­ня­лись ме­ж­ду со­бой толь­ко па­рал­лель­но. Имел­ся вы­вод сред­ней точ­ки от ка­ж­дой груп­пы для по­лу­че­ния эко­но­мич­но­го под­вод­но­го хо­да. Ак­ку­му­ля­тор­ные ямы бы­ли уст­рое­ны со сплош­ным ме­тал­ли­че­ским на­сти­лом и про­хо­дом для об­слу­жи­ва­ния эле­мен­тов. Это при­ве­ло к умень­ше­нию вы­со­ты вы­ше­рас­по­ло­жен­ных жи­лых и слу­жеб­ных по­ме­ще­ний. Вен­ти­ля­ция ба­та­рей - сме­шан­но­го ти­па: об­ще­ямо­вая, от об­ще­су­до­вой сис­те­мы вен­ти­ля­ции, и ин­ди­ви­ду­аль­ная ка­ж­до­го эле­мен­та, осу­ще­ст­в­ляв­шая­ся ба­та­рей­ным вен­ти­ля­то­ром про­из­во­ди­тель­но­стью 3000 м3/ч, еди­ным для обе­их ям. Для до­жи­га­ния вы­де­ляв­ше­го­ся ба­та­ре­ей во­до­ро­да на лод­ках ус­та­нав­ли­ва­лись при­бо­ры К-5 и фильт­ры - по­гло­ти­те­ли элек­тро­ли­та (ФПЭН).

Мо­ре­ход­ность и экс­плуа­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки

Ско­рость под­лод­ки силь­но за­ви­се­ла от со­стоя­ния мо­ря. По дан­ным ГМШ, она со­став­ля­ла 20 уз. при вол­не­нии до 3 бал­лов, 18 уз. - при 4, 11 уз. - при 5, 9 уз. - при 6 и 6 уз. - при 7 бал­лах. При вол­не­нии свы­ше 8-9 бал­лов дви­же­ние под глав­ны­ми ди­зе­ля­ми про­тив вол­ны ста­но­ви­лось не­воз­мож­ным, и бы­ст­ро­ход­ные крей­се­ра бы­ли вы­ну­ж­де­ны пе­ре­клю­чать­ся на вспо­мо­га­тель­ный ди­зель, ко­то­рый обес­пе­чи­вал им ско­рость не бо­лее 3-4 уз.

Кро­ме то­го, не­удов­ле­тво­ри­тель­ные мо­ре­ход­ные ка­че­ст­ва оп­ре­де­ля­лись зна­чи­тель­ны­ми кре­на­ми - до 30-35° при вол­не­нии мо­ря в 6-7 бал­лов и до 50-55° в ус­ло­ви­ях штор­ма. Пе­ри­од кач­ки со­став­лял 9 с, по ха­рак­те­ру она бы­ла плав­ной, и по оцен­ке со­ста­ви­те­лей «Сбор­ни­ка ма­те­риа­лов», срав­ни­тель­но лег­ко пе­ре­но­си­лась лич­ным со­ста­вом.

Вре­мя по­гру­же­ния из крей­сер­ско­го по­ло­же­ния в под­вод­ное со­став­ля­ло 60-65 с. Пе­ре­ход из крей­сер­ско­го в по­зи­ци­он­ное мож­но бы­ло осу­ще­ст­вить за 18 с. Нор­маль­ное всплы­тие в крей­сер­ское по­ло­же­ние с про­ду­ва­ни­ем ЦГБ воз­ду­хом низ­ко­го дав­ле­ния за­ни­ма­ло до 10 ми­нут.

Сред­ст­ва на­блю­де­ния, на­ви­га­ции и свя­зи

В проч­ной руб­ке ус­та­нав­ли­ва­лись ко­ман­дир­ский и зе­нит­ный пе­ри­ско­пы, ко­то­рые име­ли оп­ти­че­скую дли­ну 8,5 м и ход 4 м.

Ос­нов­ным сред­ст­вом по­лу­че­ния ин­фор­ма­ции от ба­зы слу­жил длин­но­вол­но­вый при­ем­ник «До­зор», а пе­ре­дат­чи­ком - ко­рот­ко­вол­но­вый «Скат». Длин­но­вол­но­вый пе­ре­дат­чик «Окунь» фак­ти­че­ски яв­лял­ся ре­зерв­ным - ко­ман­ди­ры ста­ра­лись им не поль­зо­вать­ся, опа­са­ясь быть за­пе­лен­го­ван­ны­ми про­тив­ни­ком. При­ем­ные ан­тен­ны пер­во­на­чаль­но кре­пи­лись к се­те­от­вод­ным лее­рам, а позд­нее - не­по­сред­ст­вен­но к око­неч­но­стям и стой­кам руб­ки.

Все под­лод­ки обо­ру­до­ва­лись стан­ция­ми зву­ко­под­вод­ной свя­зи «Си­ри­ус» и шу­мо­пе­лен­га­тор­ны­ми стан­ция­ми «Марс-16». По­след­ние обес­пе­чи­ва­ли об­на­ру­же­ние вра­же­ских кон­во­ев на рас­стоя­ни­ях до 40-60 кбт с точ­но­стью пе­лен­го­ва­ния 3-5°.

На суб­ма­ри­нах ис­поль­зо­ва­лись сле­дую­щие штур­ман­ские при­бо­ры:

• Гирокомпас «Курс-1»;
• Магнитные компасы ГУ М-1 мо­дель 2 и 127-мм ГОН;
• элек­тро­ме­ха­ни­че­ский лаг ГО мар­ка 3 мо­дель 1;
• Эхолот ЭЛ;
• Ра­дио­пе­лен­га­торы ти­пов «Гра­дус-К» или «Бу­рун».

Экипаж и обитаемость

Эки­паж лод­ки вклю­чал 10 офи­це­ров, 5 мичманов, 15 стар­шин и 35 ря­до­вых. Вто­рой от­сек был от­ве­ден под каю­т-ком­па­нию и од­но­ме­ст­ные каю­ты ко­манд­но­го со­ста­ва. В чет­вер­том от­се­ке рас­по­ла­га­лись куб­рик и каю­т-ком­па­ния стар­шин, а так­же элек­три­че­ский кам­буз. Ко­ман­да раз­ме­ща­лась на по­сто­ян­ных кой­ках в пер­вом, шес­том и седь­мом от­се­ках.

Про­ви­зи­он­ные цис­тер­ны на­хо­ди­лись в 1-м и 4-м от­се­ках. Ос­таль­ная про­ви­зия рас­пре­де­ля­лась для хра­не­ния в жи­лых от­се­ках. За­пас пре­сной во­ды внут­ри проч­но­го кор­пу­са со­став­лял 3 т. По­пол­нять его пы­та­лись с по­мо­щью двух штат­ных дис­тил­ля­то­ров про­из­во­ди­тель­но­стью 40 л/ч ка­ж­дый, но в ус­ло­ви­ях кач­ки их ра­бо­та ока­за­лась ма­ло­про­из­во­ди­тель­ной и не­на­деж­ной. По­это­му в 1942 г. в урав­ни­тель­ной цис­тер­не №1 сде­ла­ли вы­го­род­ку объ­е­мом око­ло 10 м3, где и ста­ли хра­нить уве­ли­чен­ный за­пас пре­сной во­ды.

На лод­ке име­лась ав­то­ном­ная сис­те­ма ре­ге­не­ра­ции воз­ду­ха, со­сто­яв­шая из ус­та­нов­лен­ных в ка­ж­дом от­се­ке ин­ди­ви­ду­аль­ных ма­ши­нок ре­ге­не­ра­ции. От­сеч­ная ма­шин­ка со­стоя­ла из цен­тро­беж­но­го вен­ти­ля­то­ра мощ­но­стью в 40 ватт, со­еди­нен­но­го с пря­мо­уголь­ным кол­лек­то­ром, к ко­то­ро­му под­клю­ча­лись до шес­ти па­тро­нов ти­па РВ-2, РВ-3, РВМП. Чис­ло та­ких ма­ши­нок в от­се­ке оп­ре­де­ля­лось ко­ли­че­ст­вом на­хо­дя­щих­ся в нем по бое­во­му рас­пи­са­нию лю­дей и не пре­вы­ша­ло двух. Ос­нов­ной за­пас па­тро­нов раз­ме­щал­ся в том же от­се­ке. С ле­та 1942 г. он был уд­во­ен. Для пол­ной ре­ге­не­ра­ции воз­ду­ха еще тре­бо­ва­лось до­бав­ле­ние в не­го све­же­го ки­сло­ро­да. Эта за­да­ча ре­ша­лась про­сто: сжа­тый до 160 атм. ки­сло­род хра­нил­ся в стан­дарт­ных 40-литровых бал­ло­нах и рас­хо­до­вал­ся по ме­ре на­доб­но­сти че­рез ре­дук­ци­он­ные кла­па­ны с ка­либ­ро­ван­ной шай­бой.

В 1942 г. скон­ст­руи­ро­ва­ли но­вые ре­ге­не­ра­ци­он­ные ус­та­нов­ки кон­век­ци­он­но­го ти­па РУКТ-3 и ре­ге­не­ра­ци­он­ные па­тро­ны РВ-5 к ним. Прин­цип дей­ст­вия ос­но­вы­вал­ся на спо­соб­но­сти па­тро­нов по­гло­щать дву­окись уг­ле­ро­да и па­ры во­ды из воз­ду­ха с вы­де­ле­ни­ем ки­сло­ро­да. Од­на ма­шин­ка, сна­ря­жен­ная ше­стью па­тро­на­ми, мог­ла обес­пе­чить ды­ха­ние 36 че­ло­век в те­че­ние ча­са. Сис­те­ма не по­треб­ля­ла энер­гии, ра­бо­та­ла бес­шум­но и мог­ла про­длить пре­бы­ва­ние под­вод­ных ло­док под во­дой до 15 су­ток.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение субмарины составляло шесть тор­пед­ных ап­па­ра­тов в проч­ном кор­пу­се в но­со­вой час­ти и два в кор­мо­вой, а так­же два не­об­слу­жи­вае­мых тор­пед­ных ап­па­ра­та в кор­мо­вой час­ти лег­ко­го кор­пу­са. Тор­пед­ные ап­па­ра­ты ка­либ­ром 533,4 мм труб­ча­тые, сталь­ные, пнев­ма­ти­че­ские. В их кон­ст­рук­ции ис­поль­зо­ва­лась тра­ди­ци­он­ная схе­ма: на тру­бе рас­по­ла­га­лись бое­вой бал­лон с за­па­сом сжа­то­го воз­ду­ха, бое­вой и ор­ди­нар­ный кла­па­ны, при­во­ды от­кры­ва­ния и за­кры­ва­ния пе­ред­ней крыш­ки ап­па­ра­та. Для от­кры­ва­ния пе­ред­них кры­шек но­со­вых тор­пед­ных ап­па­ра­тов впер­вые ус­та­но­ви­ли элек­тро­при­вод, дуб­ли­ро­ван­ный руч­ным. Руч­ны­ми при­во­да­ми от­кры­ва­ние пе­ред­них кры­шек ап­па­ра­тов осу­ще­ст­в­ля­лось за 50-55 с, а элек­три­че­ским - за 80 с, по­это­му в хо­де вой­ны по­след­ний де­мон­ти­ро­ва­ли. У над­стро­еч­ных ап­па­ра­тов боль­шая часть ме­ха­низ­мов управ­ле­ния на­хо­ди­лась внут­ри проч­но­го кор­пу­са. По­сколь­ку эти ап­па­ра­ты не обог­ре­ва­лись, внут­ри них и в раз­ме­щен­ных там тор­пе­дах в зим­нее вре­мя за­мер­за­ла во­да, и ис­поль­зо­вать их ста­но­ви­лось не­воз­мож­но. По­это­му на се­ве­ро­мор­ских и бал­тий­ских лод­ках в хо­лод­ное вре­мя го­да эти ап­па­ра­ты не за­ря­жа­лись. Все ап­па­ра­ты обес­пе­чи­ва­ли без­ава­рий­ный пуск тор­пед с глу­бин до 15 м.

Подводные крейсера вооружались, в основном, неуправляемыми парогазовыми торпедами 3х типов:

Тип торпеды	Принятие на вооружение, год	Длина, м	Масса, кг	Масса взрывчатки, кг	Скорость хода, (при дальности в 4/8/10 км), узлы
53-38	1938	7,2	1615	300	44,5 / 34,5 / 30,5
53-38У	1939	7,4	1725	400	44,5 / 34,5 / 30,5
53-39	1941	7,5	1780	317	51 / 39 / 34

Для суб­ма­рин ти­па «К» был раз­ра­бо­тан ори­ги­наль­ный ва­ри­ант мин­но­го уст­рой­ст­ва, ис­пы­та­ния ко­то­ро­го про­ве­ли на не­до­стро­ен­ном под­вод­ном мин­ном за­гра­ди­те­ле «Фо­рель». Ми­ны рас­по­ла­га­лись в мин­но-бал­ла­ст­ной цис­тер­не. Там они пе­ре­ме­ща­лись по рель­сам, окан­чи­ваю­щим­ся в кор­мо­вой час­ти от­кид­ным уст­рой­ст­вом над лю­ка­ми в дни­ще цис­терн, че­рез ко­то­рые ми­ны и сбра­сы­ва­лись. Для пе­ре­ме­ще­ния мин ис­поль­зо­ва­лись тро­сы, при­во­див­шие­ся в дви­же­ние элек­тро­ле­бед­ка­ми. Сбра­сы­ва­ние про­из­во­ди­лось вруч­ную с по­мо­щью ру­ко­ят­ки, вы­ве­ден­ной на пост управ­ле­ния сбра­сы­ва­ни­ем мин. При ка­ж­дом по­гру­же­нии ми­ны ока­зы­ва­лись в во­де. Ко­ли­че­ст­во мин в ма­га­зи­не - 20 штук ти­па ЭП-36.

ТТХ якорной контактной мины типа ЭП
Параметры	ТТХ мины типа ЭП
Масса, кг	1050
Габариты: длина/ширина/высота, мм	990/1076/1630
Вес заряда, кг	300
Длина минрепа, м	155
Глубина моря, м: наибольшая/наименьшая	155/25
Наибольшая скорость хода при постановке, узлы	12
Время прихода мины в боевое положение, мин	2-5
Наличие противотральных устройств	прибор "Чайка"
Принцип действия взрывателя	5 гальваноударных колпаков с удлинителями

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Ар­тил­ле­рий­ское воо­ру­же­ние ПЛ ти­па «К» со­став­ля­ли два 100-мм ору­дия Б-24ПЛ и два 45-мм по­лу­ав­то­ма­та 21-К. «Со­тки» ус­та­нав­ли­ва­лись на спе­ци­аль­ных по­во­рот­ных пло­щад­ках, имев­ших с трех сто­рон фальш­борт, в ко­то­ром раз­ме­ща­лись кран­цы пер­вых вы­стре­лов - 14 для 100-мм и 40 для «со­ро­ка­пя­ток» на ка­ж­дое ору­дие. Для уве­ли­че­ния уг­лов об­стре­ла кор­мо­вой ус­та­нов­ки 21-К в бор­тах пре­ду­смат­ри­ва­лись от­кид­ные па­не­ли, ко­то­рые в хо­де вой­ны бы­ли за­ме­не­ны по­сто­ян­ны­ми вы­ре­за­ми с фальш­бор­та­ми.

ТТХ орудий установленных на ПЛ К-1
Орудие и модель установки, тип установки/год принятия на вооружение	Калибр в мм/длина ствола в калибрах	Угол возвышения(снижения) орудия	Вес орудия с затвором в тоннах/вес установки в тоннах	Скорострельность выстрелов в мин./вес снарядов в кг	Дальность стрельбы в каб.(при угле возвышения)/ дальность по высоте в метрах
Б-24ПЛ	100-мм/51	+45°o -5o	5,5/7,74	12/15,8	118,5(+33°)/-
21-К	45-мм/46	+85°o -10o	0,203/0,507	25-30/15,8	51,3(+33°)/6000

Зе­нит­ное воо­ру­же­ние ло­док мог­ло уси­ли­вать­ся дву­мя вы­нос­ны­ми пу­ле­ме­та­ми «Мак­сим», для них по бор­там ог­ра­ж­де­ния руб­ки име­лось два верт­лю­га.

ТТХ зенитного вооружения
Параметры	ТТХ пулемёта «Мак­сим»
Масса, кг	19,8
Длина, мм	1067
Длина ствола, мм	721
Калибр	7,62
Патрон	7,62х54 мм R
Принципы работы	отдача ствола с коротким ходом, кривошипно-шатунное запирание
Скорострельность, выстрелов/мин	600
Начальная скорость пули, м/с	800
Прицельная дальность стрельбы, м	1500
Вид боепитания	пулемётная лента на 250 патронов

История службы

15 июля 1940 года Вступила в строй.

28 июля 1940 года Поднят Военно-морской флаг.

7 августа 1940 год Утвержден приемный акт. Получила литерно-цифровое наименование К-22. Зачислена в состав 1-й БрПЛ Краснознаменного Балтийского флота.

11 февраля 1941 года Переформирована в состав 13-го ДнПЛ Учебной БрПЛ КБФ.

22 июня 1941 года Находилась в Ораниенбауме, затем базировалась в Кронштадте.

14 августа 1941 года Перешла в село Рыбацкое, где начала подготовку к переходу по Беломоро-Балтийскому каналу на Север. Перечислена в состав Учебной БрПЛ Беломорской Военной флотилии.

20 августа 1941 года Начала переход на Север.

4 сентября 1941 года Прибыла в Беломорск.

8 сентября 1941 года Перешла в Архангельск.

11 - 15 сентября 1941 года Прошла докование в Соломбале.

25 сентября 1941 года При отработке задач боевой подготовки села на мель в Уньской губе.

24 - 26 октября 1941 года Перешла в Полярное.

26 октября 1941 года Вошла в состав 1-го ДнПЛ БрПЛ Северного флота с базированием на Полярное.

30 октября - 18 ноября 1941 года Боевой поход. В 23.20 30 октября вышла в район Вест-фьорда. Вечером 3 ноября не смогла атаковать одиночную цель (предположительно ЭМ) из-за большого КУ и плохой видимости. В 04.00 4 ноября прибыла на позицию. Днем 6 ноября из-за неправильных действий личного состава вода из цистерны гидромуфт залила трюм и мотор дистанционного управления кормовыми горизонтальными рулями - вышел из строя. 7 ноября штормовала в устье Вест-фьорда, производя ремонт мотора рулей. 6, 7 и 9 ноября обнаружила 5 плавающих мин. 12-15 ноября штормовала в районе зарядки АБ из-за чего 14 ноября сорвался запланированный обстрел радиостанции на о. Ренёй. В 00.50 15 ноября начала возвращение в базу и вскоре уклонилась от плавающей мины. В 12.02 18 ноября прибыла в Полярное.

6 - 25 декабря 1941 года Боевой поход. В 15.34 6 декабря вышла в район Хаммерфеста (обеспечивающий - командир БрПЛ капитан 1 ранга Н.И. Виноградов). В 9 ч 8 декабря прибыла на позицию. В ночь на 9 декабря атакована противником, от которых уклонилась погружением. Между 05.11 и 09.07 9 декабря выставила минное заграждение № 29 в проливе Рольвсесунн и заграждение №30 в проливе Соммельсунн. В 14.37-14.48 и 14.51-15.00 11 декабря обстреляла отряд судов, в результате обстрела потоплен лихтер, затянувший на дно баржу - потоплены норвежский м/б "Alfar"/Т 29 SА и находившийся у него на буксире м/б "Bogar"/F 76 G; каждое из судов около 20 брт. Обнаружена находившимися поблизости германскими охотниками за подводными лодками «Uj 1212» и «Uj 1211», которые после погружения ПЛ сбросили на безопасном удалении 28 глубинных бомб. 14 декабря осмотрела рейд Хаммерфеста, 20-22 декабря штормовала в районе зарядки АБ. Через трещины в обшивке топливный цистерн №1 и №2 в аккумуляторную яму начал поступать соляр, волной залит электродвигатель командирского перископа, несколько раз из АБ выливался электролит. В 14.00 23 декабря начала возвращение в базу и в 17.00 25 декабря прибыла в Полярное. 11.12.1941 заграждение в Рольвсесунне обнаружено противником по всплывшим минам, в Соммельсунне - обнаружено и вытралено 18.12.1941 германскими ТЩ "М 29" и "R 160". Германский транспорт "Штайнбек", 2184 брт (причиной гибели которого, во многих источниках, указываются мины выставленные К-22) потоплен по ошибке германской ПЛ "U 132" 9.12.1941 в районе Гамвика.

30 декабря 1941 года Начала аварийный ремонт вспомогательного дизель-генератора.

12 января 1942 года Вступила в строй.

13 января - 1 февраля 1942 года Боевой поход. В 18.00 13 января вышла в район Конгс-фьорда (позиция №4а; обеспечивающий - командир 1-го ДнПЛ капитан 2 ранга М.И. Гаджиев). В 15.49 14 января прибыла на позицию. В 15.03 19 января в бухте Стурстейнбукт обнаружилась цель – стоящий без движения транспорт, произвела торпедную атаку с дистанции 12 каб., взрыва не было. В 15.05 дала по ТР 2-торпедный залп, взрывы зафиксированы только ШПС. В 15.14 ПЛ выпустила 1 торпеду из кормового ТА, и в 15.25 2 торпеды из носовых ТА - взрывов не последовало. В 15.35 обнаружила камуфлированный рыболовный траулер, по которому в 15.46 после всплытия в позиционное положение с дистанции 20 каб. (при всплытии через оставшиеся под водой трубы выхлопа дизелей оба дизеля залиты водой) открыла артиллерийский огонь - ТР загорелся. Затем ПЛ перенесла огонь на тонущий ТР, который после 3 залпа затонул. За затонувшим ТР был обнаружен ТР в 3000 т, также обстрелянный ПЛ. Другим орудием лодка продолжала обстреливать РТ, который в 15.52 затонул. В 15.58 затонул и второй ТР. За 12 минут «К-22» израсходовала полсотни 100-мм снарядов. Итогом атаки подводники посчитали уничтожение двух транспортов и корабля противника, хотя в реальности был потоплен лишь норвежский каботажник «Vaaland» (106 брт), перевозивший штучный груз и почту из Тромсё в Вардсё; среди его пассажиров и экипаж апра 1 человек погиб. Второй целью стал выброшенный на камни еще 11 января 1942 года норвежский транспорт «Mimoň» (1919 г., 1147 брт). Спасение судна было признано судовладельцем невыгодным, и вскоре оно было исключено из списков, а в результате обстрела с «К-22» пароход полностью выгорел, но не затонул. Третьей целью подлодки, вероятно, стал так же сидящий на камнях транспорт «Андромеда» (658 брт), потерянный 19 октября 1941 года. При отходе от берега между 16.32 и 16.51 наблюдала 4 следа торпед, выпущенных ПЛ противника - зарубежных данных нет, ложный контакт. После последней атаки в 16.44 из под воды показались рубка и носовая надстройка ПЛ, по которой "К-22" выпустила 4 45-мм снаряда. 22 января осмотрела бухту Стурстейнбукт, 27 января - Конгс-фьорд и Бос-фьорд. В 19.00 31 января начала возвращение в базу, но еще до прибытия подлодки в базу там перехватили немецкие переговоры, в которых высказывалось недовольство по поводу недопоставки 30 тысяч полушубков для мерзнувших в окопах германских егерей горно-стрелкового корпуса «Норвегия» Лапландской группировки. Это сообщение было сопоставлено с победным докладом «К-22» и было отнесено на счет атаки подлодки, в итоге, субмарина была представлена к гвардейскому званию и получила прозвище «специалиста по раздеванию немцев». В 15.03 1 февраля прибыла в Полярное.

4 февраля - 9 марта 1942 года Прошла навигационный ремонт.

26 марта - 10 апреля 1942 года Боевой поход. В 19.30 26.3 вышла в район м. Нордкин. В 17.12 27.3 прибыла на позицию. В 13.27 28 марта была обнаружена и до 18.25 28 марта подверглась преследованию З СТК, сбросивших на безопасном удалении от лодки 72 глб. В 11.30-16.15 29 марта обнаружена и атакована 3 СТК повторно, сброшено 193 глб. В результате бомбардировки 3 раза выходили из строя указатели кормовых горизонтальных рулей, частично освещение. Вероятно, подводники приняли на свой счет бомбы, проходящего мимо конвоя «PQ-13», как те, что были сброшены на конвой немецкой авиацией, так и те, что сбрасывали корабли эскорта, отгоняя германские подлодки. Утром 30 марта обнаружила 2 плавующие мины. Вечером 30 марта - 19.00 1 апреля на безопасном удалении от ПЛ зафиксировано 47 взрывов, предположительно, глб. В 08.00 2 апреля вблизи ПЛ зафиксирован глухой взрыв с левого борта, в 08.08 - шуршание троса по левому борту - по-видимому, ПЛ попала в противолодочную сеть. Днем не смогла атаковать КОН из-за невыгодного КУ и плохой видимости. В 03.06 3 апреля обнаружила плавающую мину. В 19.33 произвела торпедную атаку КОН (1 ТР, 3 СКР). Атака подлодки проводилась таким образом, чтобы одним торпедным залпом уничтожить сразу две цели. Субмарина стреляла с дистанции 8-10 кбт, и через 75 секунд на ней было отмечено три глухих взрыва. После пуска торпед подводная лодка не удержалась на глубине, показав из под воды рубку, чего было достаточно для проводящей контрольное траление группы тральщиков («М-1505», «М-1506» и «М-1508»). Один из них, находящийся всего в 1500 м от подлодки пошел на таран, на ходу обстреливая место погружения субмарины из 20-мм автоматов, и сбросил наугад, так как не обладал гидроакустикой, 34 глубинных бомбы. На основании того, что на «К-22» были слышаны взрывы, на ней посчитали пораженными обе цели. От вражеского преследования на подводной лодке вышел из строя радиопередатчик, который через сутки удалось ввести в строй. В результате близких разрывов получили повреждения кингстоны некоторых ЦГБ, на 10 ч вышел из строя радиопередатчик "Скат".

Пока «К-22», выполняя боевое задание, находилась в море, 3 апреля 1942 года приказом наркома ВМФ СССР № 72 адмирала Кузнецова корабль был удостоен гвардейского звания.

Рано утром 9 апреля «К-22» была отозвана с позиции, получив приказ оказать помощь подводной лодке «Щ-421», накануне подорвавшейся на мине в северной части Порсангер-фьорда. «К-22» пришла в указанную ей точку, но никого не обнаружила, а так как видимость в районе из-за снежных зарядов была плохая, «Катюша» запросила «Щ-421» по УКВ, но ответа не получила. Тогда на аварийную подлодку был сделан еще один запрос по радио на указание своего места. На этот раз аварийная субмарина отозвалась. К полудню «К-22» наконец-то обнаружила «Щ-421». Все попытки буксировки «Щуки» завершились неудачей: буксирные концы рвались, а после второй попытки вырвало еще и кнехты. Через полтора часа спасательные работы прекратили, так как с подводных лодок был обнаружен самолет, сбрасывающий сигнальные ракеты, «К-22» ничего не оставалось, как принять на бот экипаж «Щ-421» (43 человека) во главе с командиром 3-го ДнПЛ И.А. Колышкиным, перешедший на подлодку через откинутые горизонтальные рули. Аварийная субмарина была потоплена в 13.43 в точке в точке 71°12' с.ш./ 26°22' в.д. всего в 7 милях от вражеского берега. Для этого «К-22» пришлось израсходовать торпеду из кормового аппарата № 7. Вечером 9 апреля «К-22» начала возвращение в базу и днем 10 апреля прибыла в Полярное, доставив туда экипаж «Щ-421».

15 - 27 апреля 1942 года Прошла навигационный ремонт;

16 апреля 1942 года Произошло короткое замыкание и кратковременное возгорание на отсечной подстанции ЦП.

28 апреля - 2 мая 1942 года Боевой поход. В 22 ч 28 апреля вышла в район в 120 милях севернее о. Серей (позиция №11в) для прикрытия конвоев «QP-11» и «PQ-15». 30 апреля продолжала переход в условиях шторма. В 0 ч 1 мая прибыла на позицию. Из-за поломки румпеля кормовых горизонтальных рулей (поломан при ударах о корпус "Щ-421" в предыдущем походе) при попытке произвести дифферентовку получала дифференты до 20 градусов. По приказу командования вечером 1 мая начала возвращение в базу. В 05.13 2 мая в 60 милях севернее Вардё, на субмарине отметили удар о левый борт в районе ЦП с характерным металлическим скрежетом, после чего в 5 м от борта корабля была замечена мина, которая чудом не взорвалась. В 08.20 обнаружен перископ, от которого уклонилась маневрированием. В 17.00 2 мая прибыла в Полярное;

4 - 31 мая 1942 года Прошла навигационный ремонт;

26 июня - 13 июля 1942 года Боевой поход. В 01.27 26 июня вышла в район в 90 милях севернее о. Фулей. В 12.00 27 июня прибыла на позицию. «К-22» своими действиями должна была прикрывать суда печально известного каравана «PQ-17». За время патрулирования 13 раз производила срочное погружение от самолетов противника. Между 27 июня и 13 июля обнаружила 12 плавающих мин. Действия значительно затруднялись плохим состоянием АБ. В 09.20 30 июня атакована самолетом противника, обстрелявшим ПЛ пулеметным огнем - в нескольких местах пулями пробит легкий корпус. В 19.49 6 июля обнаружила рубку ПЛ - уклонилась маневрированием. В 03.56 8 июля обнаружила ПЛ в надводном положении, которая вскоре погрузилась. В 12.10 10 июля обнаружила рубку всплывающей ПЛ, от которой уклонилась срочным погружением. В 21.20 11 июля начала возвращение в базу. 12 июля при возвращении обнаружила парусный бот - направленным в район брандвахтенным судном "БС-3" с бота спасено 28 человек с одного из потопленных судов КОН "РQ-17". В 04.10 13 июля прибыла в Полярное;

28 июля - 29 ноября 1942 года Прошла текущий ремонт со сменой АБ. Установлена ГАС "Дракон". 12 октября 1942 года вместо В.Н. Котельникова, ставшего командиром 1-го ДнПЛ, в командование лодкой вступил капитан 3 рангаКульбакин Василий Федорович.

22 декабря 1942 года По вине личного состава при ремонте разбит соединительный фланец масляного насоса левого дизеля;

31 декабря 1942 года - 7 января 1943 года Боевой поход. В 18.30 31 декабря выслана в море с задачей атаки крупных кораблей противника, атаковавших союзный конвой «JW-51В» крупным соединением в составе тяжелого крейсера «Admiral Hipper» и карманного линкора «Lützow» в сопровождении шести эсминцев, известная как «Новогодний бой», завершилась печально для нападавших. Они были отогнаны с потерями значительно уступавшим им силами в составе британских легких крейсеров «Jamaica» и «Sheffield», и шести эсминцев. Все суда конвоя прибыли по назначению. Впрочем, когда подлодка в 21.20 1 января прибыла на позицию, бой уже закончился, корабли противника вернулись в базы. В 18.59 5 января отозвана в базу и в 13.00 7 января прибыла в Полярное.

В связи с появлением на флоте ленд-лизовских гидролокаторов «ASDIC» (советский аналог «Дракон-129») у командования созрел план группового использования подводных лодок в составе тактических групп. Субмарины должны были совместно патрулировать один большой район, координируя свои действия с помощью звукопроводной связи гидролокаторов. В конце января 1943 года на Кильдинском плесе с участием «К-3» и «К-22» были проведены учения по отработке элементов совместных действий подводных лодок. После этого было решено опробовать новый метод в боевых условиях.

3 февраля 1943 года Боевой поход. В 14.15 3 февраля 1943 вышла в район Вардё - м. Нордкин. Интерес командования к групповому использованию ПЛ в составе тактических групп объясняется тем, что на «К-22», помимо штатного экипажа вышли в море начальник политотдела БрПЛ капитан 2 ранга Р.В. Радун, командир 1-го ДнПЛ и бывший командир подлодки капитан 1 ранга В.Н. Котельников, дивизионный связист капитан-лейтенант Гусев В.А.. В ночь на 6 февраля подлодки обнаружили конвой, но из-за плохой организации управления, атаке «К-22» помешали маневры флагманской «К-3», которая закрыла цель. Подлодки потеряли друг друга, и встретились лишь днем 6 февраля. В 08.11 7 февраля «К-22» в районе мыса Харбакен погрузилась для дневного поиска противника. До середины дня подлодки обменивались сообщениями по звукопроводной связи, в 15.50 сделала последнюю посылку по ГАС «Дракон-129». В 15.38-18.15 на находившейся поблизости «К-3» зафиксировано 4 громких щелчка. В 19.37 с флагманской «К-3» на «К-22» передали приказ перейти в надводное положение, на что субмарина ответила молчанием. Позднее выяснилось, что на «К-3» в этот момент был неисправен гидролокатор, но больше «К-22» на связь не выходила. В базу она так и не вернулась.

Возможные причины гибели: подрыв на мине заграждения «Sperre-III», выставленного МЗ «Ulm» в районе м. Харбакен, а также ошибка личного состава или отказ техники.

На ПЛ погибло 77 члена экипажа;

Список погибших на подводной лодки «К-22»
Фотография	Фамилия И.О.	Год рождения	Звание	Должность	Награды	Примечание
	Кульбакин Василий Фёдорович	1912 г.р.	гвардии капитан 3 ранга	командир ПЛ		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Горловка Донецкой области. В кадрах РККФ с 1930 года.
	Котельников Виктор Николаевич	1908 г.р.	гвардии капитан 1 ранга	командир 1-го ДнПЛ		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Богородск Нижегородской области. В кадрах РККФ с 1928 года.
	Радун Рудольф Вениаминович	1913 г.р.	капитан 2 ранга	заместитель командира БрПЛ по политической части		Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Мелитополь Запорожской области. В РККФ с 1935 года.
	Бакман Анатолий Михайлович	1911 г.р.	гвардии капитан-лейтенант	помощник командира ПЛ		Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Чернигов. В кадрах РККФ с 1933 года.
	Меламед Иосиф Моисеевич	1909 г.р.	гвардии капитан-лейтенант	заместитель командира ПЛ по политической части		Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Андрушевка Житомирской области.
	Чурипа Василий Павлович	1918 г.р.	гвардии старший лейтенант	командир БЧ-1		Украинец, член ВКП(б). Уроженец села Облои Голопристанского района Херсонской области. В кадрах РККФ с 1936 года.
	Самодин Фёдор Евстафьевич	1919 г.р.	гвардии лейтенант	командир рулевой группы		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Ставропольского края. В кадрах РККФ с 1938 года.
	Сапунов Георгий Иванович	1918 г.р.	гвардии старший лейтенант	командир БЧ-2-3		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Петроград. В кадрах РККФ с 1937 года.
	Тищенко Григорий Мефодьевич	1918 г.р.	гвардии лейтенант	командир торпедной группы		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Ромны Сумской области. В кадрах РККФ с 1937 года.
	Минкевич Михаил Михайлович	1914 г.р.	гвардии инженер-капитан-лейтенант	командир БЧ-5		Русский, член ВКП(б). Точное место рождения не установлено, в документах указана станция Красново Северной железной дороги. В кадрах РККФ с 1938 года.
	Малычев Николай Алексеевич	1921 г.р.	вардии старший военфельдшер	командир старший фельдшер		Русский, кандидат в члены ВКП(б).Уроженец города Люберцы Московской области. В кадрах РККФ с 1938 года.
	Одинцов Лев Васильевич	1920 г.р.	гвардии инженер-лейтенант	дублер командира группы движения		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Борисоглебск Воронежской области. В кадрах РККФ с 1938 года.
	Гусев Виктор Андреевич	1916 г.р.	капитан лейтенант	дивизионный связист		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Красноярск. В кадрах РККФ с 1933 года.
	Гусев Виктор Александрович	1914 г.р.	старший лейтенант	дивизионный артиллерист		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Красный Холм Тверской области. В кадрах РККФ с 1933 года.
	Мацевич Александр Борисович	1913 г.р.	старший лейтенант	военный корреспондент газеты «Красный флот»	Посмертно	Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Херсон. В РККФ с 1938 года.
	Кононов Алексей Васильевич	1909 г.р.	гвардии мичман	боцман		Русский, член ВКП(б). Уроженец Лужского района Ленинградской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Смольнинским РВК Ленинградской области в 1931 году.
	Заикин Тихон Семёнович	1915 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения рулевых		Русский, член ВКП(б). Уроженец Колпнянского района Орловской области. Призван в РККФ Мурманским РВК в 1937 году.
	Кириченко Владимир Петрович	1921 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	старший рулевой		Украинец, член ВКП(б). Уроженец города Бурынь Сумской области. Призван в РККФ в 1940 году Бурыньским РВК.
	Ясенко Иван Трофимович	1920 г.р.	гвардии краснофлотец	рулевой		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец поселка Зидьки Змиевского района Харьковской области. Призван в РККФ Кагановическим РВК города Харьков в 1939 году.
	Попов Егор Андреевич	1918 г.р.	гвардии краснофлотец	рулевой		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Верхнетоемского района (вероятно, деревни Васютинская) Архангельской области. Призван в РККФ Черевковским РВК Архангельской области в 1939 году.
	Цедрик Моисей Михайлович	1920 г.р.	гвардии старший краснофлотец	рулевой		Белорус, член ВКП(б). Уроженец Березинского района Минской области, Белоруссия. Призван в РККФ Березинским РВК в 1940 году.
	Астахов Владимир Петрович	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	рулевой		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Шацк Рязанской области. Призван в РККФ Шацким РВК в 1941 году.
	Васьковский Виталий Яковлевич	1923 г.р.	гвардии краснофлотец	рулевой		Украинец, беспартийный. Уроженец поселка Ставище Киевской области. Призван в РККФ Шаумяновским РВК города Баку в 1942 году.
	Тищенко Александр Яковлевич	1919 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения штурманских электриков		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Болхуны Ахтубинского района Астраханской области. Призван в РККФ Кировским РВК города Астрахань в 1939 году.
	Токарев Евгений Сергеевич	1918 г.р.	гвардии краснофлотец	штурманский электрик		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Краснослободск, в составе Волгоградской агломерации. Призван в РККФ Ерманским РВК города Сталинграда в 1940 году.
	Крылов Филипп Минаевич	1914 г.р.	вардии главный старшина	старшина группы комендоров		Русский, член ВКП(б). Уроженец станции Бескудиново, ныне в составе города Москвы. Призван в РККФ Октябрьским РВК города Москвы в 1937 году.
	Гераскин Иван Иванович	1913 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения комендоров		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Мариуполь Донецкой области. Призван в РККФ Мариупольским РВК в 1938 году.
	Абашеев Степан Петрович	1913 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения комендоров		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Даниловского района Волгоградской области. Призван в РККФ Баррикадным РВК города Сталинграда в 1939 году.
	Сарычев Яков Михайлович	1913 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший комендор		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Надеждино Колышлейского района Пензенской области. Призван в РККФ Красногвардейским РВК Ленинградской области в 1939 году.
	Кабанов Андрей Иванович	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший комендор		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Сиволож Борзнянского района Черниговской области. Призван в РККФ из города Харьков в 1940 году.
	Вечерков Михаил Матвеевич	1913 г.р.	гвардии мичман	старшина группы торпедистов		Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Астафьево Максатихинского района Тверской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Выборгским РВК города Ленинграда в 1935 году.
	Калыгин (Колыгин, Калугин) Николай Алексеевич	1913 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения торпедистов		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Санкт-Петербург. Призван в РККФ Волоколамским РВК Московской области в 1937 году.
	Таратута Фёдор Григорьевич	1913 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший торпедист		Украинец, член ВКП(б). Уроженец поселка Сартана Ильичевского района города Мариуполь Донецкой области. Призван в РККФ в 1938 году Мариупольским РВК.
	Быховец Константин Иванович	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший торпедист		Белорус, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Дретунь Полоцкого района Витебской области, Белоруссия. Призван в РККФ Красногвардейским РВК города Ленинграда в 1939 году.
	Беленков Иван Игнатьевич	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	торпедист		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Велижского района Смоленской области. Призван в РККФ Велижским РВК в 1941 году.
	Крестин Василий Ильич	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	торпедист		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Проволочное, ныне часть поселка Виля Выксунского района Нижегородской области. Призван в РККФ Выксунским РВК в 1940 году.
	Приемышев Семён Степанович	1916 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший минёр		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Выборгским РВК города Ленинграда в 1938 году.
	Булкин Анемподист Кузьмич	1914 г.р.	гвардии главный старшина	старшина группы радистов		Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Быковщина Гдовского района Псковской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Пушкинским РВК Ленинградской области в 1936 году.
	Огольцов Михаил Егорович	1918 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения радистов		Русский, член ВКП(б). Уроженец села Клейменово Алексинского района Тульской области. Призван в РККФ Орехово-Зуевским РВК Московской области в 1939 году.
	Хурсевич Иван Петрович	1918 г.р.	гвардии краснофлотец	радист		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Кандалакша Мурманской области. Призван в РККФ Кандалакшским РВК в 1940 году.
	Шумкин Василий Иосифович	1918 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения гидроакустиков		Мордвин, член ВКП(б). Уроженец села Мамолаево Ковылкинского района Республики Мордовия. Призван в РККФ в 1940 году Рыбкинским РВК Мордовской АССР.
	Остапенко Николай Максимович	1919 г.р.	гвардии краснофлотец	старший гидроакустик		Русский, беспартийный. Уроженец Невельского района Псковской области, по другим данным города Малоархангельск Орловской области. Призван в РККФ Малоархангельским РВК в 1941 году.
	Клепиков Николай Иванович	1920 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения СКС		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Опаринского района Кировской области. Призван в РККФ Великоустюгским РВК Вологодской области в 1941 году.
	Усков Иван Васильевич	1913 г.р.	гвардии мичман	старшина группы мотористов	80px|frameless|сentre]]	Русский, член ВКП(б). Уроженец села Лопатино Балашовского района Саратовской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Балашовским РВК в 1935 году.
	Лубанов Александр Михайлович	1916 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения мотористов		Русский, член ВКП(б). Уроженец Череповецкого района Вологодской области. Призван в РККФ Череповецким РВК в 1938 году.
	Осадчий Михаил Гаврилович	1918 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения мотористов		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Сталинским РВК города Ленинграда в 1935 году.
	Рубцов Василий Зиновьевич	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший моторист		Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Лазарево Касимовского района Рязанской области. Призван в РККФ Елатомским РВК Рязанской области в 1940 году.
	Иванов Павел Трофимович	1918 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	старший моторист		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Приморским РВК города Ленинграда в 1939 году.
	Путря Василий Сергеевич	1912 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	старший моторист		Русский, беспартийный. Уроженец поселка Буды Харьковской области. Призван в РККФ Харьковским ГВК в 1939 году.
	Никонов Иван Андреевич	1913 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	моторист		Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Вышково Макарьевского района Костромской области. Мобилизован в РККФ из запаса Кинешемским РВК Ивановской области в 1941 году.
	Пазушко Григорий Кириллович	1919 г.р.	гвардии краснофлотец	моторист		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Кременского района Луганской области. Призван в РККФ Краматорским РВК Сталинской области в 1939 году.
	Ванифатов Андрей Михайлович	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	моторист		Русский, член ВКП(б). Уроженец села Кузьминское Калининского района Тверской области. Призван в РККФ Калининским РВК в 1940 году.
	Глаголев Сергей Васильевич	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	моторист		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Ростов-на-Дону. Призван в РККФ Ростовским ГВК в 1939 году.
	Кизименко Степан Абрамович	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	моторист		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Азов Ростовской области. Призван в РККФ Азовским РВК в 1940 году.
	Копылов Александр Иванович	1920 г.р.	гвардии краснофлотец	моторист		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Царицын, ныне Волгоград. Призван в РККФ Сталинградским ГВК в 1940 году.
	Сызранцев Сергей Григорьевич	1923 г.р.	гвардии краснофлотец	моторист		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Ростов-на-Дону. Призван в РККФ Шаумяновским РВК города Баку в 1942 году.
	Садовников Александр Михайлович	1917 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	старшина группы электриков		Русский, член ВКП(б). Уроженец станции Невдубстрой Кировского района Ленинградской области. Призван в РККФ Мгинским РВК Ленинградской области в 1939 году.
	Сазонов (Сазанов) Александр Иванович	1918 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения электриков		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Валуйки Белгородской области. Призван в РККФ Валуйским РВК в 1939 году.
	Сакун Дмитрий Петрович	1914 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	старший электрик		Украинец, член ВКП(б). Уроженец села Жерновка Коропского района Черниговской области. Призван в РККФ Коропским РВК в 1937 году.
	Ермаков Михаил Михайлович	1917 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	старший электрик		Русский, член ВКП(б). Уроженец села Бессоновка Новоузенского района Саратовской области. Призван в РККФ Астраханским ГВК в 1939 году.
	Самойленко Григорий Иванович	1916 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший электрик		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец Черкасского района черкасской области. Призван в РККФ Черкасским РВК в 1938 году.
	Казнин (Кознин) Леонид Михайлович	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	электрик		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Иваново. Призван в РККФ Ивановским ГВК в 1940 году.
	Капитонов (Капитанов) Василий Миронович	1920 г.р.	гвардии старший краснофлотец	электрик		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Дмитров Московской области. Призван в РККФ Дмитровским РВК в 1939 году.
	Васюков Борис Яковлевич	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	электрик		Русский, беспартийный. Уроженец города Орел. Призван в РККФ Орловским ГВК в 1941 году.
	Корнышев Владимир Петрович	1918 г.р.	гвардии краснофлотец	электрик		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Ярославль. Призван в РККФ Ярославским ГВК в 1941 году.
	Антушев Фёдор Павлович	1915 г.р.	гвардии главный старшина	старшина группы трюмных		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Шужега Виноградовского района Архангельской области. Призван в РККФ Березниковским РВК Архангельской области в 1937 году.
	Чупырь Иван Петрович	1919 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения трюмных		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Харьков. Призван в РККФ Сталинским РВК города Харьков в 1939 году.
	Ефимов Николай Степанович	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший трюмный		Русский, беспартийный. Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Ленинским РВК города Ленинграда в 1939 году.
	Капралов Тимофей Прокопьевич	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший трюмный		Белорус, член ВКП(б). Уроженец города Пушкин, ныне в составе Пушкинского района Санкт-Петербурга. Призван в РККФ Слуцким РВК Ленинградской области в 1939 году.
	Шестов Александр Михайлович	1919 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший трюмный		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Заозерье Калининского района Тверской области. Призван в РККФ в 1939 году Заволжским РВК города Калинин.
	Гестрин Алексей Григорьевич	1920 г.р.	гвардии краснофлотец	трюмный		Украинец, член ВКП(б). Уроженец города Тверь. Призван в РККФ Калининским ГВК в 1940 году.
	Сергеев Георгий Петрович	1920 г.р.	гвардии краснофлотец	трюмный		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец села Маргаритово Азовского района Ростовской области. Призван в РККФ Азовским РВК в 1940 году.
	Махнюк Владимир Никитович	1925 г.р.	гвардии краснофлотец	трюмный		Украинец, беспартийный. Уроженец города Никополь Днепропетровской области. Призван в РККФ в 1942 году Сталинским РВК города Баку (по другим данным города Тбилиси).
	Бородинов Пётр Ильич	1919 г.р.	гвардии краснофлотец	кок		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Поддубное Рамешковского района Тверской области. Призван в РККФ в 1940 году Калининским ГВК.
	Смирнов Николай Иванович	1920 г.р.	гвардии краснофлотец	строевой		Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Нестерово Макарьевского района Костромской области. Призван в РККФ в 1940 году Коношским РВК Архангельской области.

Место гибели

По состоянию на середину 2021 года считалась пропавшей без вести. Точных данных о месте и причинах гибели нет.

Список потопленных кораблей

За время 8 боевых походов ПЛ «К-22» осуществила 5 безуспешных торпедных атак и 1 минную постановку. Артиллерийским огнем уничтожено 2 транспорта и 2 мотобота.
៙ 11.12.1941. мотобот «Alfar» (15 брт);
៙ 11.12.1941. мотобот «Bogar» (15 брт);
៙ 19.01.1942. транспорт «Vaaland» (106 брт);
៙ 19.01.1942. транспорт «Mimoň» (1147 брт).

Командиры

Командиры «К-22» за годы службы
Фотография	Звание	Фамилия И.О.	Период командования
	капитан 2 ранга	Жуков Аркадий Алексеевич	01 сентября 1939 г. - 23 сентября 1939 г.
	капитан 3 ранга	Тузов Иван Николаевич	23 сентября 1939 г. – 15 февраля 1941 г.
	капитан 1 ранга	Котельников Виктор Николаевич	30 апреля 1941 - 19 октября 1942 г.
	капитан 3 ранга	Кульбакин Василий Федорович	30 октября 1942 г. – февраль 1943 г.

См. также

• Военно-Морской Флот СССР
• Вторая мировая война
• Подводная лодка

Литература и источники информации

Литература

• Дмитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. — Москва: Военное издательство, 1990. — 288 с. — ISBN 5-203-00254-1
• Голосовский П.З. Очерки по истории ЛПМБ Рубин. История проектирования и строительства.. — Ленинград: ЛПМБ Рубин, 1979г.
• Широкорад А.Б. Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945гг.. — Москва: АСТ, 2002. — 944 с. — ISBN 985-13-0907-9
• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945гг.. — Москва: Военное издательство, 1988. — 710 с. — ISBN 5-203-00541-9
• Платонов А.В. Советские боевые корабли 1941-1945 гг. т. III. Подводные лодки.. — Санкт-Петербург: Цитадель, 1998. — 168 с.
• Платонов А.В. Командиры советских подводных лодок 1941-1945гг.. — Санкт-Петербург: ГАНГУТ, 2014. — 336 с. — ISBN 978-5-904180-87-4
• Платонов А.В. Подводный флот №11. Советские большие подводные лодки типа "К" XIV серии. — Санкт-Петербург: Остров, 2004. — 72 с.
• Гавриленко Г.И. История балтийского подплава. №3 (Выпуск 15). — Москва: Военно-технический альманах «Тайфун», 1999.
• Отчеты командиров ПЛ СФ за 1941-1943гг..
• Сборник "Фронт проходил под водой". — Санкт-Петербург: ФГУП "СПМБМ "Малахит", 2003.
• Ковалев Э.А. Короли подплава в море червонных валетов. Хроника начального периода советского подводного плавания. 1918–1941 гг.. — Москва: Центрполиграф, 2006. — 428 с. — ISBN 5–9524–2324–8
• Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945гг., ч.1.. — Москва: Полигон, 2001. — 96 с. — ISBN 5-85-729036-8
• Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945гг., ч.3.. — Москва: Стратегия КМ, 2005. — 97 с.
• Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Морская коллекция №9. "Катюши" советского флота.. — Москва: Приложение к журналу Моделист-конструктор, 2007. — 32 с.
• Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Морская коллекция №2. "Катюши" в бою.. — Москва: Приложение к журналу Моделист-конструктор, 2008. — 37 с.

Ссылки

• Великая Отечественная - под водой
• Штурм глубины
• Морской фронт страны 1941-1945
• Army.lv
• Военно-морской флот России
• Морская коллекция

Галерея изображений

• 

  Подводная лодка «К-22» в бухте.