Эскадренные миноносцы типа Oquendo
| Версия 17:36, 29 марта 2021 | Версия 13:46, 16 апреля 2021 | |||
| Строка 85: | Строка 85: | |||
| |Радар типа 293Q | |Радар типа 293Q | |||
| }} | }} | |||
| ? | |Построенные корабли = [[Navy:Oquendo_(1956)|''Oquendo (1956)'']], [[Navy:Roger_de_Lauria_(1967)|''Roger de Lauria (1967)'']], [[Navy:Marques_de_la Ensenada_( | + | |Построенные корабли = [[Navy:Oquendo_(1956)|''Oquendo (1956)'']], [[Navy:Roger_de_Lauria_(1967)|''Roger de Lauria (1967)'']], [[Navy:Marques_de_la Ensenada_(1968)|''Marques de la Ensenada (1968)'']] | |
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| |pic = Картинка анотации.png | |pic = Картинка анотации.png | |||
Версия 13:46, 16 апреля 2021
| 3 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1951—1967 гг. Годы постройки |
| 1963—1988 гг. Годы службы |
| Эль - Ферроль Место строительства |
| 3012 / 3785 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 116,5 / 11 / 5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 × паровые турбины 30000 л.с. 3 × барабаные котлы Энергетическая установка |
| 318 чел. Общая численность |
| 20 чел. Офицеры |
Артиллерия главного калибра:
- 3 × 2 - 120/50 NG53.
Зенитная артиллерия:
- 6 × 1 - 40/70 SP48;
- 4 × 1 - 20/70 Mk 10.
Противолодочное вооружение:
- 2 × бомбомёта;
- 2 × бомбосбрасывтеля.
Минно-торпедное вооружение:
- 2 × 3 324 ин ТА Mk 32 для торпед Mk 44 (США).
Радиотехническое вооружение:
- Радар типа 293Q.
Содержание
Общие сведения
Эскадренные миноносцы типа Oquendo были первыми эсминцами построенным Испанией после завершения трёхлетней гражданской войны[1]. Генерал Франко на должности головы государства единой Испании. Франко одним из первых декретов подписывает закон о флоте. Потеряв в войне в боях 2 линкора, крейсер, эсминец, 7 подлодок и 13 других более мелких единиц, флот нуждался в восстановлении. Война полностью разрушила инфраструктуру Картахенской и Маонской военно-морских баз, полностью ушла в небытие как структурная единица флота морская авиация.
Численность флотского персонала, по сравнению с 1936 года, ели достигала 60 %. 8 сентября 1939 года принимается крупнейшая в истории Испании судостроительная программа, предполагавшая к 1950 году ввод в строй 4 линкоров, 2 линейных крейсеров, 12 легких крейсеров,18 лидеров, 36 эсминцев, 36 миноносцев, 50 подводных лодок, 100 торпедных катеров и большого количества вспомогательных судов. В эту программу строительства попал эсминец
История создания
Первое официальное упоминание о необходимости строительства эсминцев типа Oquendo относится к 1939 году. Итоги только что закончившейся гражданской войны показали, что требуется корабль со скоростью такой же либо чуть превышающей стандартный эсминец типа Churruca, но с более мощным вооружением. По замыслу, он должен был выводить в атаку эсминцы, при необходимости прикрывая их артиллерийским огнем, а также иметь на борту площади, достаточные для размещения штаба. Поскольку подобного корабля в испанском флоте не было, эксперименты с крейсерами Reina Victoria Eugeniaи, Mendez Nunez были признаны неудачными.
В качестве одного из возможных прототипов избрали итальянский малый крейсер типа Attilio Regolo. Конкурентом ему должен был выступить французский лидер типа Mogador, тем более что французские фирмы, не имея возможности строить корабли для своего флота, с большим вниманием отнеслись к идее испано-французского сотрудничества.
Предшественники
Эскадренные миноносцы типа Lepanto были предшествениками эсминцев типа Oquento. Эсминцы серии Lepanto имели меньшие размеры, чем эскадренный миноносец типа Oquento. Эсминцы типа Oqendo имели большее водоизмещение, что позволило устанавливать на кораблях типа Oqendo спаренное 120-мм орудие местного производства.
Предпосылки к созданию
- Окончание гражданской войны в Испании в результате которой генерал Франко одержал победу. В государстве было много проблем, которые связывались с отставанием Испании в сфере кораблестроения. ВМС Испании нуждалась в современных эскадренных миноносцах, способные нести эффективно службу в Атлантическом так и в Средиземном море.
- Политическое руководство Испании было за укрепление и восстановление мощи государства как морской державы в системе международных отношений между странами, которые обладают военно-морскими силами.
Проектирование
Проектное бюро феррольского судостроительного завода в течение 1940 года выдвенуло основные требования к проекту эсминца. 3 февраля 1941 года на рассмотрение в DIC было представлено три основных проекта: № 113 (1660 тонн, 39 узлов), № 135 (4180 тонн, 40 узлов) и № 142 (2793 тонн, 42 узлов). Проект № 135 явно базировался на основе итальянского Attilio Regolo , с несколько уменьшенным водоизмещением, но с очень похожими энергетической установкой (котлы типа Mont, турбины Tossi) и вооружением. При необходимости заложенные в проект итальянские 140/55 орудия легко заменялись итальянскими 135/45 или французскими 138/50, устаноаленными на лидерах типа Mogador. Корабль, построенный по этому проекту, потребовал бы тщательного изготовления довольно сложной энергетической установки, что в тот период без иностранной помощи было не под силу испанской промышленности. Это относилось и к ряду других узлов и агрегатов.
Однако в DIC возникли вполне справедливые сомнения по поводу достижения заявленной скорости при данных обводах корпуса, и в итоге, не смотря на то, что проект № 135 наилучшим образом отвечал требованиям флота - DIC его отклонил. В апреле 1943 года на конкурс поступил французский проект суперэсминца со стандартным водоизмещением 1900 тонн, скоростью 39 узлов и вооружением 5x120-мм орудий. Но уже 10 июня ЕМА предложение французов отверг, и вся последующая дискуссия сконцентрировалась вокруг испанских проектов. Опыт Второй мировой войны однозначно указывал, что предвоенные доктрины уделяли совершенно незаслуженное внимание большим скоростям надводных кораблей. Так, превосходные ходовые характеристики итальянских кораблей не смогли спасти их от поражений на Средиземном море с «тихоходными» англичанами. В итоге, в июле 1943 года ЕМА принял вариант № 155 - проект будущего эсминца Roger de Lauria , но не окончательно, а с многочисленными изменениями. Принятый официально в сентябре 1944 года проект № 155-С также не стал окончательным.
Война в Европе неуклоно шла к завершению, что грозило сорвать договорные поставки с Германии. Упреждая события, в проекте № 155-D новомодные машины Rateau заменили на старые опробованные турбины Парсонса — их производство планировалось открыть на Феррольском арсенале. Законченный в конце 1944 году проект № 155-D так и не вступил в силу. И до конца 1946 года основным руководящим документом при постройке эсминца Oquendo был проект № 15S-C. В этот период наметились определенные успехи во внешнеполитической деятельности страны. Стало реальным подписание в недалеком будущем соглашения с США об оказании Испании военной помощи. Лоббируя интересы отечественного производителя испанское правительство передали контракт концерну SECN на производство артиллерии и систем управления огнем . В июле 1952 года концерн предоставил свои варианты вооружения эсминца. Установка орудий ГК NG-48 заменялась на NG-53 того же калибра. Управление огнем - с помощью директоров фирмы «Виккерс». Формально проект № 155-G, подписанный DIC в марте 1956 года стал последним официально утвержденным проектом эсминцев типа Oquendo. Но изменения и переделки, вносимые в его конструкцию, не закончились.
Постройка и испытания
Эскадренный миноносецы типа Oqendo были заложены с 1951 по 1967 года на верфи Empresa Nacional BAZAN в Эль-Ферроле (Испания).
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля набирался из 190 шпаций имевших нумерацию с носа, со средней шпацией 50 см. На всём протяжении шло второе дно, но из четырех палуб непрерывной была только главная, Полубак продолжался менее чем на половину корпуса, до уровня первой дымовой трубы, но верхняя палуба шла далее в корму и завершалась только у кормового орудия ГК. Платформа простиралась от носа до 57-го шпация, где прерывалась котельными и машинными отделениями. На участке между кормовым отделением и машинным отделением она возобновлялась, на протяжении от 111 до 117-го шпация и вновь обрывалась из-за кормового машинного отделения, затем снова появлялась на 137-м шпация и заканчивалась на 172-м шпации за которым следовал отсек с рулевой машиной. Нижняя палуба также не была сплошной, начинаясь в носу, она шла лишь до 35-го шпация — за ним находились погреба и топливные цистерны, под которыми величина междудонного пространства из-за большего развала шпангоутов снижалась примерно в полтора раза.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка на эсминцах располагалась по эшелонной схеме: котельное отделение чередовалось с машинным. Несмотря на кардинальную перестройку корпуса и перекомпоновку МО и КО, общее расположение силовой установки на всех трёх кораблях было подобным. Два КО и два МО находились каждое в водонепроницаемом отсеке. Носовое КО ограничивалось переборками по 57-му и 72-му шп. Далее между 72-м и 92-м шация шло носовое МО, турбина которого приводила в движение правый винт. Место между 92-м и 111-м шпация занимело кормовое КО. Промежуток между кормовым КО и МО (между 111-м и 117-м шпация) появился еще на ранних стадиях проектирования эсминца. Кормовое МО, находившееся между 117-м и 137-м шпангоутами, вмещено в турбину, приводившую в движение вал левого борта.
Таким образом, каждая турбина (системы Rateau) через ТЗА имела выход на свой вал. Пар вырабатывали котлы высокого давления типа «Ла Сен», запатентованные Ateliers et Chantiers de Bretagne. Турбины системы Rateau имели пять роторов: высокого, среднего и низкого давления, а также для крейсерского и заднего хода. Ротор высокого давления был спроектирован на шесть ступеней давления и вращался со скоростью 4490 об/мин. Ротор среднего давления имел ту же угловую скорость, но располагал лишь четырьмя ступенями. Роторы низкого давления и реверса имели практически идентичную конструкцию и были рассчитаны на 3230 об/мин. и имели по восемь ступеней давления. И наконец турбина крейсерского хода была четырёхступенчатая, с 9500 об/мин.
Крутящий момент от турбины крейсерского хода передавался через гидравлическую муфту системы Vulcan на ТЗА и далее на вал. При превышении мощности в 12 - 15 тыс. л.с. половинки гидравлической муфты размыкались, и в работу вступала трехступенчатая турбина максимального хода. Все подшипники на главном валу - системы Michel, диаметр вала под упорными подшипниками 380 мм, промежуточными — 250 х 365 мм, в конце — 270 х 385 мм. Обе группы турбин были полностью идентичны, каждая из них могла дать максимальную мощность до 30 000 л.с. при 400 об/мин. На валах располагались четырёхлопастные винты диаметром 3,3 м и массой 4200 кг. Маневренность обеспечивал руль полубалансирного типа большого размера.
Экипаж и обитаемость
Экипаж эсминцев в мирное время состоял из 20 офицеров и 318 матроса.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр эскадренных миноносцев типа Oquendo представлял собой примененное ранее на Canarias (1931) и Mendez Nunez (1926) 120-мм орудие системы Виккерс-Армстронг Mk F. Основное отличие состояло в увеличении длины ствола с 45 до 50 калибров, что несколько улучшило его баллистические свойства. Первоначально планировалось использовать стандартную двухорудийную установку NG-48 (применявшуюся, например, на фрегатах типа Pizarro), но в начале 1950-х годлах на фоне потепления отношений с Великобританией SECN при технической поддержке концерна «Виккерс- Армстронг» предпринял модернизацию установки, в результате чего появился тип NG-53 (Naval Gemelo modelo 1953 - Морской вариант, образца 1953 года). От своей предшественницы установка NG-53 отличалась, прежде всего, тем, что была забронирована со всех сторон, а также имела более продуманную систему подачи. Одна из главных целей модернизации состояла в уменьшении массы установки.
Для этого, например, максимальный угол возвышения, достигавший 90° на NG-48, снизили до 80°. Но реальность оказалась куда более прозаичной: даже без элементов системы прицеливания и целеуказания масса новой установки превысила отведенные 38 тонн.
За давностью лет информация по баллистике орудия 120-мм/50 оказалась погребенной в недрах архивов, поэтому реальную эффективность этого орудия можно оценить только гипотетически. По авторским расчетам выходит, что при заряде в 6,51 кг пороха CSP, простое увеличение длины ствола на стандартном орудии Mk F дает увеличение дульной скорости при стрельбе фугасным снарядом массой 22 кг до 886 м/с (против 853 м/с у оригинала). При этом максимальная дельность стрельбы тем же снарядом по надводным целям увеличивается с 19 800 до 20 500 м, а по воздушным - с 13 500 до 14 100 м. Но, учитывая уменьшение максимального угла возвышения с 90° до 80°, максимальная высота снижается до 13 700 м.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитную артиллерию эсминцев типа Oquendo формировала мощная батарея из шести стволов Бофорc 40-мм/70 отечественного изготовления, размещенных в одноствольных установках на выступающих за надстройку «балкончиках» на уровне первого этажа мостика. После многочисленных сомнений и исправлений в проекте вся эта артиллерия оказалась сосредоточенной между кормовой трубой и кормовым мостиком. Между второй и третьей парой установок, ближе к корме, находилась платформа с директором для 40-мм автоматов, спроектированная фирмой «Виккерс- Армстронг» и оснащенная радаром типа 262Р.
Минно-торпедное вооружение
Миинно-торпедное вооружение на эсминцах типа Oquendo состояло из двух аппаратов Мк 4 mod. 1 для запуска самонаводящихся торпед Мк 32 mod. 2, располагавшихся на уровненосовой дымовой трубы.
Противолодочное вооружение
Противолодочное вооружение состояло из сведённых к паре бомбомётов Hedgehog Мк 11 mod. О, сдвинутых к носу мостика на широкой платформе. 24-ствольные бомбомёты принадлежали к модели, появившейся ещё в годы Второй мировой войны. Для лучшего рассеяния бомб оси их стволов были слегка растворены, максимальная дальность стрельбы составляла 240 м.
| Характеристики бомбомёта Hedgehog Мк 11 mod. О | |
|---|---|
| Параметр | Величина |
| Число направляющих, шт | 24 |
| Масса снаряда, кг | 29,5 |
| Масса взрывчатого вещества, кг | 16 |
| Максимальная дальность стрельбы, м | 240 |
| Скорость погружения снарядов, м/с | 6,7 - 7,2 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Бортовая электроника на эсминцах являлась английского производства. Для поиска надводных целей на кораблях типа Oquendo служил радар типа 293Q со стабилизированной антеной коротковолнового диапазона S длиной 3,66 м. Она могла определять цели, находившиеся на удалении до 30 - 35 миль.
Модернизации и переоборудования
| Модернизация эсминцев типа Oquendo | ||
|---|---|---|
| Год | Корабль | Оборудование |
| 1963 | Oquendo (1956), Roger de Lauria (1958), Marques de la Ensenada (1961) | 116.5 x 11.1 x 3.80м |
| 1967 | Roger de Lauria (1967), Marques de la Ensenada (1961) | 127/38 mm Mk32 |
| 1967 | Roger de Lauria (1967), Marques de la Ensenada (1961) | радар AN/SPS-40 |
Построенные эскадренные миноносцы
| Перечень построенных эсминцев типа Oquendo | |
|---|---|
| Год | Корабль |
| 1963 | Oquendo |
| 1967 | Roger de Lauria |
| 1961 | Marques de la Ensenada |
См. также
Примечания
- ↑ Конфликт между Второй Испанской Республикой в лице правительства испанского Народного фронта и оппозиционной ей испанской военно-националистической диктатурой под предводительством генерала Франсиско Франко. Этот конфликт продолжался с 1936 по 1939 год
Литература и источники информации
- Митюков Н.В. Испанские эсминцы типа Окендо. — Москва: Морская коллекция, 2005. — 37 с. — (12).
Ссылки
Галерея изображений
Эсминец Oquendo
Эсминец Roger de Lauria на службе
Эсминец Marques de la Ensenada
