Подводные лодки типа Tambor
Версия 22:18, 29 марта 2021 | Версия 17:08, 30 марта 2021 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
? | ||||
{{Тип пл2 | {{Тип пл2 | |||
<!--Тип--> | <!--Тип--> | |||
Строка 14: | Строка 12: | |||
|Годы службы = 1941 - 1944 | |Годы службы = 1941 - 1944 | |||
|Место строительства = ''Electric Boat Co, Portsmouth Naval Shipyard, Mare Island Navy Yard, Portsmouth Navy Yard'' | |Место строительства = ''Electric Boat Co, Portsmouth Naval Shipyard, Mare Island Navy Yard, Portsmouth Navy Yard'' | |||
? | |Построенные корабли = ''SS-198, SS-199, SS-200, SS-201, SS-202, SS-203, SS-206, SS-207, SS-208, SS-209, SS-210, SS-211'' | + | |Построенные корабли = ''SS-198, [[Navy:USS_Tautog_(1940)|SS-199]], SS-200, SS-201, SS-202, SS-203, SS-206, [[Navy:USS_Grampus_(1940)|SS-207]], [[Navy:USS_Grayback_(1941)|SS-208]], SS-209, SS-210, SS-211'' | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 79: | Строка 77: | |||
}} | }} | |||
}} | }} | |||
? | ||||
? | ||||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = Tamboranno.jpg | |pic = Tamboranno.jpg | |||
? | |content = Подводные лодки типа Tambor стали следующим логическим шагом в эволюции американских субмарин после типов ''Salmon/Sargo''. По сравнению со своими предшественниками, имели увеличенную ударную силу (10 [[Navy:Торпеда|торпедных]] аппаратов), хотя и сохранили особенности конструкции лодок предыдущего типа | + | |content = Подводные лодки типа ''Tambor'' стали следующим логическим шагом в эволюции американских субмарин после типов ''Salmon/Sargo''. По сравнению со своими предшественниками, имели увеличенную ударную силу (10 [[Navy:Торпеда|торпедных]] аппаратов), хотя и сохранили особенности конструкции лодок предыдущего типа. Дальности плавания было достаточно чтобы достичь берегов Японии, а увеличенной ударной силы теперь хватало, чтобы нанести на таком удалении противнику весомый урон. Оборудованные [[Navy:Torpedo_Data_Computer|TDC]], эти лодки могли успешно взаимодействовать с надводными силами. ''Tambor'' стали последними подводными лодками, принятыми на вооружение до начала [[Navy:Вторая_мировая_война|второй мировой войны]]. Продолжали служить в первой линии до конца 1944 г., после чего уцелевшие из них были переведены в учебные центры и на второстепенные направления. | |
}} | }} | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
== История создания == | == История создания == | |||
=== Предшественники === | === Предшественники === | |||
? | Типы ''Salmon и Sargo'' | + | Типы ''Salmon и Sargo'' представляли собой улучшенный вариант лодок типа ''Р''. Новые лодки были длиннее (94м) и больше (1450т). При этом конструкторам удалось увеличить их скорость хода на 1 [[Navy:Узел|узел]] как на поверхности, так и под водой (20,9 узлов). Удвоенная емкость батарей вдвое увеличила подводную дальность до 85 [[Navy:Миля_морская|миль]]. ''Salmon'' оснащались парой дополнительных торпедных аппаратов (на родительском типе ''Р'' в последующем тоже установили два торпедных аппарата вне прочного корпуса). Запас торпед составлял 24 торпеды. При модернизации на [[Navy:USS_Stingray_(SS-186)|''SS-186 Stingray'']] установили 2 внешних торпедных аппарата, доведя общее число аппаратов до 10. Вполне удачный во многих отношениях тип ''Salmon'', однако, страдал одной роковой конструкторской недоработкой. Вентиляционный люк, через который осуществлялась подача воздуха к работающим дизелям, закрывался недостаточно надежно. Несмотря на свою непопулярность в среде моряков, лодки этого типа активно использовались в годы войны. | |
? | + | |||
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
Строка 99: | Строка 90: | |||
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
? | Первой попыткой компромиссного удовлетворения противоречивых требований (высоких боевых качеств и улучшенной обитаемости) стала субмарина ''Dolphin'', вступившая в строй в 1932 году. Именно она положила начало созданию пресловутых ''fleet submarines''. За субмариной ''[[Navy:Подводные_лодки_типа_Dolphin|Dolphin]]'' последовали 12 подводных лодок типа ''[[Navy:Подводные_лодки_типа_Cachalot|Cachalot]]'' (в трех сериях), вступившие в строй в период 1933—1937 гг. В 1933 году начались работы по созданию лодок типа | + | Первой попыткой компромиссного удовлетворения противоречивых требований (высоких боевых качеств и улучшенной обитаемости) стала субмарина ''Dolphin'', вступившая в строй в 1932 году. Именно она положила начало созданию пресловутых ''fleet submarines''. За субмариной ''[[Navy:Подводные_лодки_типа_Dolphin|Dolphin]]'' последовали 12 подводных лодок типа ''[[Navy:Подводные_лодки_типа_Cachalot|Cachalot]]'' (в трех сериях), вступившие в строй в период 1933—1937 гг. В 1933 году начались работы по созданию лодок типа ''Р''. Затем американцы построили 16 лодок типа ''Salmon/Sargo'' (в строю с 1938—1940 гг.) и 12 лодок типа ''Tambor'' (сданы в 1940—1941 гг.). На протяжении разработки подводных лодок, конструкторы неуклонно улучшали их характеристики и совершенствовали конструкцию от серии к серии: улучшались обитаемость и ходовые качества, наращивалась огневая мощь. | |
? | + | |||
== Испытания == | == Испытания == | |||
? | ||||
Испытания серии ''Tambor'' начались 20 декабря 1940 года у Портсмута, когда подводная лодка шла на перископной глубине в 33,5 - 38,1 метров: | Испытания серии ''Tambor'' начались 20 декабря 1940 года у Портсмута, когда подводная лодка шла на перископной глубине в 33,5 - 38,1 метров: | |||
* взрыв на глубине 18,3 метра и расстоянии 466 метров от субмарины, ощущался как резкий, но не очень сильный толчок. Единственным повреждением был вывернутый микропереключатель на вентиляционном отверстии главного [[Navy:Балласт|балластного]] бака № 6. | * взрыв на глубине 18,3 метра и расстоянии 466 метров от субмарины, ощущался как резкий, но не очень сильный толчок. Единственным повреждением был вывернутый микропереключатель на вентиляционном отверстии главного [[Navy:Балласт|балластного]] бака № 6. | |||
Строка 115: | Строка 104: | |||
Таким образом [[Navy:Глубинная_бомба|глубинные бомбы]] оказались гораздо менее смертоносными, чем предполагалось; Предполагалось, что 136-килограммовая глубинная бомба должна была взорваться в пределах 4,27 метров, чтобы иметь разумный шанс пробить герметичный корпус. На вдвое большем расстоянии взрыв, вероятно, выведет из строя подводную лодку. В пределах 18,3 метра это приведет к деморализации экипажа, но это может быть сведено к минимуму тренировкой, дисциплиной и моральным духом. | Таким образом [[Navy:Глубинная_бомба|глубинные бомбы]] оказались гораздо менее смертоносными, чем предполагалось; Предполагалось, что 136-килограммовая глубинная бомба должна была взорваться в пределах 4,27 метров, чтобы иметь разумный шанс пробить герметичный корпус. На вдвое большем расстоянии взрыв, вероятно, выведет из строя подводную лодку. В пределах 18,3 метра это приведет к деморализации экипажа, но это может быть сведено к минимуму тренировкой, дисциплиной и моральным духом. | |||
Детальные улучшения, вдохновленные этими испытаниями, включали в себя укрепление отсека энергоустановки и оснащение водонепроницаемыми электрическими кабелями. | Детальные улучшения, вдохновленные этими испытаниями, включали в себя укрепление отсека энергоустановки и оснащение водонепроницаемыми электрическими кабелями. | |||
? | ||||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
Строка 168: | Строка 156: | |||
* кабестан; | * кабестан; | |||
* крановое оборудование для погрузки торпед. | * крановое оборудование для погрузки торпед. | |||
? | {{switcher|center|height= | + | {{switcher|center|height=190px|width=750px|Нижняя палуба #[[Файл:Tambortail2.jpg|750px]]|Средняя палуба #[[Файл:Tambortail1.jpg|750px]]|Верхняя палуба #[[Файл:Tambortail3.jpg|750px]]}} | |
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
}} | }} | |||
Строка 209: | Строка 197: | |||
[[Файл:Mark 14.jpg|350px|thumbnail|right|Торпеда Mark14.]] | [[Файл:Mark 14.jpg|350px|thumbnail|right|Торпеда Mark14.]] | |||
Подводные лодки типа Tambor были оснащены 10 торпедными аппаратами: 6 в носовом торпедном отсеке и 4 в кормовом. | Подводные лодки типа Tambor были оснащены 10 торпедными аппаратами: 6 в носовом торпедном отсеке и 4 в кормовом. | |||
? | Использовались стандартные для запуска с подводной лодки 533-мм парогазовые торпеды | + | Использовались стандартные для запуска с подводной лодки 533-мм парогазовые торпеды ''[[Navy:533-мм_торпеда_Mark_14|''Marк 14'']]'' с магнитным взрывателем. Из-за проблем с надежностью взрывателя позже эти торпеды заменили на ''Marк 18''. Для наведения торпед на цель использовался ''TDC (Torpedo Data Computer)''. | |
=== Мины === | === Мины === | |||
? | Применялись донные неконтактные(магнитные) [[Navy:Морская_мина|мины]] на базе немецкой мины типа S с зарядом 1000 фунтов тринитротолуола. Мина выполнялась в цилиндрическом алюминиевом корпусе и просто выстреливалась из торпедного аппарата. Оружие получило название Мк-12. Удачно сконструированный образец только в 1957 году был признан устаревшим и снят с вооружения. | + | Применялись донные неконтактные (магнитные) [[Navy:Морская_мина|мины]] на базе немецкой мины типа ''S'' с зарядом 1000 фунтов тринитротолуола. Мина выполнялась в цилиндрическом алюминиевом корпусе и просто выстреливалась из торпедного аппарата. Оружие получило название ''Мк-12''. Удачно сконструированный образец только в 1957 году был признан устаревшим и снят с вооружения. | |
? | Применялись мины Mark 12 Mod 3, разработанные для запуска из торпедных аппаратов подводных лодок. | + | Применялись мины ''Mark 12 Mod 3'', разработанные для запуска из торпедных аппаратов подводных лодок. Мина представляла из себя цилиндр в алюминиевом корпусе размерами 528 x 2394 мм и весом до 723 кг в зависимости от объема взрывчатого вещества. | |
? | + | |||
=== Артиллерийское вооружение === | === Артиллерийское вооружение === | |||
{{Popup|header = 76,2-мм орудие ''3"/50 (7.62 cm) Mark 10'' | {{Popup|header = 76,2-мм орудие ''3"/50 (7.62 cm) Mark 10'' | |||
|content = | |content = | |||
? | [[Файл:3on50inchsub.jpg|300px | + | [[Файл:3on50inchsub.jpg|300px|right]] | |
Характеристики орудия: | Характеристики орудия: | |||
* скорострельность — 15÷20 выстрелов/мин; | * скорострельность — 15÷20 выстрелов/мин; | |||
Строка 235: | Строка 222: | |||
{{Popup|header = 127-мм орудие ''5"/51 (12.7 cm) Mark 9'' | {{Popup|header = 127-мм орудие ''5"/51 (12.7 cm) Mark 9'' | |||
|content = | |content = | |||
? | [[Файл:5inchon51jpg.jpg|400px | + | [[Файл:5inchon51jpg.jpg|400px|right]] | |
Характеристики орудия: | Характеристики орудия: | |||
* скорострельность — 8÷9 выстрелов/мин; | * скорострельность — 8÷9 выстрелов/мин; | |||
Строка 257: | Строка 244: | |||
{{Popup|header = Зенитное вооружение включало в себя 2 орудия ''20 mm/70 (0.79") Mark 2''. | {{Popup|header = Зенитное вооружение включало в себя 2 орудия ''20 mm/70 (0.79") Mark 2''. | |||
|content = | |content = | |||
? | [[Файл:OerliconGun.png|400px | + | [[Файл:OerliconGun.png|400px|right]] | |
Характеристики орудий: | Характеристики орудий: | |||
* скорострельность — 250÷320 выстрелов/мин; | * скорострельность — 250÷320 выстрелов/мин; |
Версия 17:08, 30 марта 2021
12 ед. Заказано |
12 ед. Построено |
7 ед. Потеряно |
1939 - 1941 гг. Годы постройки |
1941 - 1944 гг. Годы службы |
Electric Boat Co, Portsmouth Naval Shipyard, Mare Island Navy Yard, Portsmouth Navy Yard
1475 / 2370 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
93,62 / 8,31 / 4,46 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
20.4 узл. Скорость хода надводная |
8.75 узл. Скорость хода подводная |
/ 76 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
11000 миль Дальность плавания надводная |
60 миль Дальность плавания подводная |
48 суток Автономность (макс) |
Дизель-электрическая Тип ЭУ |
60 чел. Общая численность |
6 чел. Офицеры |
54 чел. Матросы |
Артиллерийское:
- 1 (1×1) — 3"/50 (7.62 cm) Mark 10 или 5"/51 (12.7 cm) Mark 9;
- 2 (2×1) — 20 mm/70 (0.79") Mark 2.
Торпедное:
- 6 x носовых 533-мм трубчатых ТА;
- 4 x кормовой 533-мм трубчатых ТА;
- 24 торпеды.
Содержание
История создания
Предшественники
Типы Salmon и Sargo представляли собой улучшенный вариант лодок типа Р. Новые лодки были длиннее (94м) и больше (1450т). При этом конструкторам удалось увеличить их скорость хода на 1 узел как на поверхности, так и под водой (20,9 узлов). Удвоенная емкость батарей вдвое увеличила подводную дальность до 85 миль. Salmon оснащались парой дополнительных торпедных аппаратов (на родительском типе Р в последующем тоже установили два торпедных аппарата вне прочного корпуса). Запас торпед составлял 24 торпеды. При модернизации на SS-186 Stingray установили 2 внешних торпедных аппарата, доведя общее число аппаратов до 10. Вполне удачный во многих отношениях тип Salmon, однако, страдал одной роковой конструкторской недоработкой. Вентиляционный люк, через который осуществлялась подача воздуха к работающим дизелям, закрывался недостаточно надежно. Несмотря на свою непопулярность в среде моряков, лодки этого типа активно использовались в годы войны.
Предпосылки к созданию
К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подводные лодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире. США превратились в одну из мировых сверхдержав. В грядущей войне Соединенные Штаты могли столкнуться лишь с несколькими серьезными противниками, одним из которых была Японская Империя — молодое и динамично развивающееся государство. Соединенные Штаты были особенно уязвимы, поскольку их владения на Тихом океане лежали в направлении японской экспансии. Филиппины, Гуам, Уэйк и Гавайи были главными препятствиями для Японии. Соединенные Штаты поспешили обзавестись флотом, который смог бы противостоять растущей морской мощи Японии.
Проектирование
Первой попыткой компромиссного удовлетворения противоречивых требований (высоких боевых качеств и улучшенной обитаемости) стала субмарина Dolphin, вступившая в строй в 1932 году. Именно она положила начало созданию пресловутых fleet submarines. За субмариной Dolphin последовали 12 подводных лодок типа Cachalot (в трех сериях), вступившие в строй в период 1933—1937 гг. В 1933 году начались работы по созданию лодок типа Р. Затем американцы построили 16 лодок типа Salmon/Sargo (в строю с 1938—1940 гг.) и 12 лодок типа Tambor (сданы в 1940—1941 гг.). На протяжении разработки подводных лодок, конструкторы неуклонно улучшали их характеристики и совершенствовали конструкцию от серии к серии: улучшались обитаемость и ходовые качества, наращивалась огневая мощь.
Испытания
Испытания серии Tambor начались 20 декабря 1940 года у Портсмута, когда подводная лодка шла на перископной глубине в 33,5 - 38,1 метров:
- взрыв на глубине 18,3 метра и расстоянии 466 метров от субмарины, ощущался как резкий, но не очень сильный толчок. Единственным повреждением был вывернутый микропереключатель на вентиляционном отверстии главного балластного бака № 6.
- взрыв на расстоянии в 311 метров произвел ощущение, описанное как в три раза более интенсивное. Лодку толкнуло вбок и заметно тряхнуло. Произошло мелкое повреждение осветительной проводки, нарушилась герметичность водолазного люка в боевой рубке.
- третий взрыв на дистанции 251,5 метров, не совсем удвоив интенсивность предыдущих, нанес реальный урон:
- в аккумуляторном вентиляторе № 4 появился легкий стук,
- наружный выпускной клапан главного двигателя № 3 начал протекать, что потенциально опасно;
- главный выпускной клапан топливно-балластной цистерны дал течь;
- были повреждены несколько линий освещения, и перегорел предохранитель.
- для взрывов с близкого расстояния, на 91,44 метров или меньше, экипаж снимался и подводная лодка швартовалась под водой. Последний в серии испытаний взрыв был произведен на расстоянии 30,48 метров.
Таким образом глубинные бомбы оказались гораздо менее смертоносными, чем предполагалось; Предполагалось, что 136-килограммовая глубинная бомба должна была взорваться в пределах 4,27 метров, чтобы иметь разумный шанс пробить герметичный корпус. На вдвое большем расстоянии взрыв, вероятно, выведет из строя подводную лодку. В пределах 18,3 метра это приведет к деморализации экипажа, но это может быть сведено к минимуму тренировкой, дисциплиной и моральным духом. Детальные улучшения, вдохновленные этими испытаниями, включали в себя укрепление отсека энергоустановки и оснащение водонепроницаемыми электрическими кабелями.
Описание конструкции
Корпус
Лодки Tambor состояли из двух корпусов. Внутренний прочный корпус был окружен легким наружным корпусом, внутри которого находились балластные цистерны и топливные баки. Центральная часть прочного корпуса представляла собой цилиндрическую конструкцию из 14,3-мм стали. К носу и корме прочный корпус конически сужался, а сверху к корпусу крепился цилиндр боевой рубки. Максимальный диаметр прочного корпуса составлял 4,9 метров. Сверху к внешнему корпусу крепилась надстройка и палуба. Форма наружного корпуса обеспечивала высокую скорость надводного хода
Энергетическая установка и ходовые качества
Подводные лодки типа Tambor располагали дизель-электрической энергетической установкой. Максимальная скорость:
- 20.4 узла в надводном положении;
- 8.75 узла в подводном положении.
Дальность плавания - 11000 морских миль при скорости 10 узлов. Максимальная длительность работы в подводном положении - 48 часов при скорости в 2 узла. Для движения в надводном положении использовались дизельные двигатели. Машинное отделение располагало четырьмя двухтактными дизельными двигателями мощностью 1600 л.с. каждый. Могли быть установлены следующие модели:
- шестнадцатицилиндровые, V-образные двигатели General Motors моделей 16-278 или 16-278А с двумя блоками по восемь цилиндров, рабочая частота вращения вала 750 об./мин;
- Fairbanks-Morse - Model 38D выпускался в девяти- и десятицилиндровом варианте, с оппозитным расположением, рабочая частота вращения вала 720 об./мин.
Каждый дизельный двигатель соединялся с генератором, который вырабатывал 415 вольт постоянного тока, мощностью 1100 киловатт. Генераторы вырабатывали электроэнергию, приводящую в движение четыре главных электромотора, каждый из которых рассчитан на мощность в 1375 л.с. Электромоторы были разделены на 2 пары, каждая из которых через редуктор приводила в движение один из двух гребных валов. Пост управления двигателями находился на палубе двигательного отделения. Для движения в подводном положении ПЛ располагала двумя аккумуляторными отсеками со 126 энергоячейками в каждом (в общей сложности 252 энергоячейками).
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводной лодки составлял 60 человек и состоял из 6 офицеров и 54 матросов. Помещения для офицерского состава располагались в носовой части судна и включали в себя:
- распределенные по 5 каютам 13 спальных мест:
- 3 каюты для уоррент-офицеров на 8 спальных мест
- каюта для старшин на 2 спальных места
- каюта капитана.
- хранилище
- прачечную
- сан. помещения офицерского состава
- офисное помещение
Помещения для матросов находились в центральной и кормовой частях судна и включали в себя:
- каюты для матросов на 34 спальных места
- сан. помещения (гальюн, душевая)
- столовая на 4 стола
Дополнительные спальные места были обустроены в торпедных отсеках - 10 в носовом и 9 в кормовом. Проект предусматривал наличие баков с горячей водой в душевых и системой кондиционирования воздуха.
Вооружение
Торпеды
Подводные лодки типа Tambor были оснащены 10 торпедными аппаратами: 6 в носовом торпедном отсеке и 4 в кормовом. Использовались стандартные для запуска с подводной лодки 533-мм парогазовые торпеды Marк 14 с магнитным взрывателем. Из-за проблем с надежностью взрывателя позже эти торпеды заменили на Marк 18. Для наведения торпед на цель использовался TDC (Torpedo Data Computer).
Мины
Применялись донные неконтактные (магнитные) мины на базе немецкой мины типа S с зарядом 1000 фунтов тринитротолуола. Мина выполнялась в цилиндрическом алюминиевом корпусе и просто выстреливалась из торпедного аппарата. Оружие получило название Мк-12. Удачно сконструированный образец только в 1957 году был признан устаревшим и снят с вооружения. Применялись мины Mark 12 Mod 3, разработанные для запуска из торпедных аппаратов подводных лодок. Мина представляла из себя цилиндр в алюминиевом корпусе размерами 528 x 2394 мм и весом до 723 кг в зависимости от объема взрывчатого вещества.
Артиллерийское вооружение
Зенитное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
История службы
Построенные подводные лодки типа Tambor | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Название | Номер корпуса | Дата закладки | Место закладки (Кампания, город, штат) | Спуск на воду | Служба в ВМС США | Окончательная судьба | |||
Период службы | Период службы в новом назначении | Назначение | Состояние | Дата | |||||
Tambor | SS-198 | 16.01.1939 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 20.12.1939 | 3.06.1940 - 3.09.1945 | 1947 - 1959 | учебное судно | продана на металлолом | 1.09.1959 |
Tautog | SS-199 | 1.03.1939 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 27.01.1940 | 3.07.1940 - 8.12.1945 | 9.05.1947 - 1959 | учебное судно | продана на металлолом | 15.11.1959 |
Thresher | SS-200 | 27.04.1939 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 27.03.1940 | 27.08.1940 - 13.12.1945 | 6.02.1946 - 12.06.1946 | в резерве | продана на металлолом | 18.03.1948 |
Triton | SS-201 | 5.06.1939 | Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн | 25.03.1940 | 15.08.1940 - 10.08.1943 | уничтожена Японскими эсминцами | 15.03.1943 | ||
Trout | SS-202 | 28.08.1939 | Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн | 21.05.1940 | 25.11.1940 - 17.04.1944 | объявлена погибшей | 17.04.1944 | ||
Tuna | SS-203 | 19.06.1939 | Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния. | 2.10.1940 | 2.01.1941 - 11.12.1946 | потоплена как мишень | 24.09.1948 | ||
Gar | SS-206 | 27.12.1939 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 7.11.1940 | 14.04.1940 - 11.12.1945 | 09-10 1948 | учебное судно | продана на металлолом | 18.11.1959 |
Grampus | SS-207 | 14.02.1940 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 23.12.1940 | 23.05.1941 - 5.03.1943 | уничтожена Японскими эсминцами | 5.03.1943 | ||
Grayback | SS-208 | 3.04.1940 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 31.01.1941 | 30.06.1941 - 27.02.1944 | уничтожена Японскими ВМС | 27.02.1944 | ||
Grayling | SS-209 | 15.12.1939 | Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 4.09.1940 | 1.03.1941 - 9~12.09.1943 | объявлена погибшей | 9~12.09.1943 | ||
Grenadier | SS-210 | 2.04.1940 | Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 20.11.1940 | 1.05.1941 - 21.04.1943 | затоплена экипажем после попадания авиабомбы | 22.04.1943 | ||
Gudgeon | SS-211 | 22.11.1939 | Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния. | 25.01.1941 | 21.04.1941 - 18.04.1944 | затоплена ВВС Японии | 18.04.1944 |
Литература и источники информации
Литература
- Thomas F. Walkowiak FLEET SUBMARINES OF WORLD WAR TWO. — 5. — 713 SOUTH THIRD WEST MISSOULA, MONTANA 59801: PICTORIAL HISTORIES PUBLISHING COMPANY, 2001. — 58 с. — ISBN 0-933126-72-7
- Robert C. Stern Gato-Class Submarines in action. — 1115 CROWLEY DRIVE, CARROLLTON, TEXAS 75006: SQUADRONSIGNAL PUBLICATIONS, 2006. — 52 с. — ISBN 0-89747-509-7
- Norman Friedman U.S. SUBMARINES THROUGH 1945 An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland: U.S. Naval Institute Press, 1995. — 402 с. — ISBN 1-55750-263-3