U-515 (1941)

Версия 13:09, 3 марта 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 3.03.2021.

U-515

Подводная лодка | ВМС Германии

U-515

Служба

Германия

Исторические данные

8 мая 1941 Заложен

2 декабря 1941 Спущен на воду

21 февраля 1942 Сдан

9 апреля 1944 Гибель

Общие данные

1120 / 1232 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

76,8 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 4400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

18,2 узл. Скорость хода надводная

7,3 узл. Скорость хода подводная

13450 миль Дальность плавания надводная

63 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

48 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 — 105-мм/42 орудие SK C/32;
• 1 — 37-мм/80 орудие SK C/30;
• 1 — 20-мм/65 орудие C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

U-66 — U-68, U-125 — U-131, U-153 — U-166, U-171 — U-176, U-501 — U-524

U-515 — германская большая подводная лодка типа IXC времен Второй мировой войны. 9 апреля 1944 г. потоплена в Атлантическом океане севернее Мадейры, Португалия в точке с координатами 34.35N, 19.18W ракетами четырех американских противолодочных палубных самолетов Avenger и Wildcat с эскортного авианосцев CVE 60 Guadacanal и глубинными бомбами американских эскортных эсминцев DE 134 Pope, DE 133 Pillsbury, DE 149 Chatelain и DE 135 Flaherty.

U-515(1941)

Общие сведения

Лодка совершила 7 боевых походов, в которых потопила 21 судно (131 769 брт), потопила 2 вспомогательных военных корабля (19 277 брт), повредила одно судно (6 034 брт), повредила один военный корабль (1 920 тонн), непоправимо повредила одно судно (4 668 брт), непоправимо повредила один военный корабль (1 350 тонн).

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа IXC

Постройка и испытания

Заказ на постройку лодки был отдан судостроительной компании Deutsche Werft AG в Гамбурге 14 февраля 1940 года. 8 мая 1941 года заложена под строительным номером 311, спущена на воду 2 декабря 1941 года. 21 февраля 1942 года под командованием оберлейтенанта Вернера Хенке вошла в состав учебной 4-й флотилии. 1 сентября 1942 года вошла в состав 10-й флотилии.

Описание конструкции

Корпус

Субмарина обладала двухкорпусный конструкцией. Прочный корпус состоял из десяти секций, имел среднюю часть цилиндрической формы длиной 34,3 м и диаметром 4,4 м и плавно сужался к корме и носу. Толщина металлического листа прочного корпуса лодки в центральной части составляла 18,5 мм, толщина металлического листа в носовой и кормовой части лодки – 18,0 и 16,0 мм соответственно. Предельная глубина погружения 230 метров.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для надводного хода устанавливались два 9-цилиндровых 4-тактных дизельных двигателя MAN M9V40/46 с механическим наддувом Бюхи, мощностью 2200 л.с.каждый. Для движения под водой использовались два электродвигателя типа GU 345/34 фирмы SSW мощностью по 370 л.с. каждый при 275 об./мин. с установленными над ними главными распределительными и вспомогательными щитами, обеспечивавшими все, требующие электропитания, системы лодки напряжением переменного тока в 110 В. Дизеля и электродвигатели соединялись с линией вала при помощи механических муфт. Аккумуляторная батарея состояла из 124 элементов типов 27-МАК 800W, позднее 33-MAL 800W, которые размещались в двух ямах. Максимальная скорость лодки составляла:

• 18,2 узла в надводном положении;
• 7,3 узлов при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла:

• в надводном положении 13450 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении 63 морских мили на скорости в 4 узла.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки состоял из 48 человек (4 офицера, 6 фельдфебелей, 9 унтер-офицеров и 29 матросов). В 1943-44 гг. в команду также были добавлены зенитные расчёты и общая численность экипажа возросла до 60 человек.

Вооружение

Орудийный расчёт 105-мм/45 орудия SK С/32 в установке Ubts LC/32.

Минно-торпедное вооружение

На U-515 установлено шесть 533-мм торпедных аппаратов, по четыре в носовой части и по два в кормовой. Боезапас - 22 торпед G7. Применялись два типа: парогазовая G7a и электрическая G7e.

Шифровальная машина Enigma.

Помимо торпед подводные лодки типа IXС могли нести 66 мин типа ТМА или ТМВ. Мины выставлялись через торпедные аппараты, по типу - донные неконтактные. Внешне отличались только длиной.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На U-515 было установлено орудие 105-мм/45 SK C/32. Зенитное вооружение было представлено 37-мм/80 SK C/30 и 20-мм/65 Flak C/38.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На U-515 использовались:

• радар FMG 41G (gU) (с 1942 г. переименован в FuMO 29)
• два перископа
• сонар (гидролокатор) типа S
• гидрофон типа GHG
• радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
• шифровальная машина Enigma

Модернизации и переоборудования

Усиление зенитного вооружения:

• с конца 1942 г. 37-мм пушка была перенесена с палубы на специальную платформу Wintergarten
• в 1943-44 1 x 1 - 37-мм/69 FlaK M/42, 1 x 4 - 20-мм/65 C/38 или 2 x 2 - 20-мм/65 C/38 или 2 x 1 - 20-мм/65 C/38

Усиление средств обнаружения:

• в 1941-42 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался радар FuMO 29
• в 1942-43 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
• в 1943-44 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался сонар типа S, радиоэлектронный комплекс FuMB 3 Bali или FuMB 6 Palau ECM

История службы

Весной 1943 г. несколько больших кораблей океанского класса были направлены в Атлантику к побережью Африки. Именно там состоялась наиболее результативная атака одиночной подводной лодки против конвоя торговых судов. К концу апреля 1943 г. в одном из излюбленных мест «охоты», около Фритауна (побережье Сьерра-Леоне) занимала позицию немецкая подводная лодка с изображением молота на боевой рубке. Кораблем, входящим в состав 10-й флотилии подводных лодок, командовал капитан-лейтенант Вернер Хенке. Он считался одним из лучших немецких подводников, в боевом походе в августе-октябре 1942 г. еще в звании обер-лейтенанта Хенке потопил 10 судов (52816 брт) в районе острова Тринидад и получил за это 17 декабря 1942 г. Рыцарский Крест и следующий чин. Его субмарина U-515 покинула базу еще 21 марта, но пока особыми успехами похвастаться не могла, только 9 апреля около Дакара от торпед U-515 пошел на дно французский теплоход «Bamako» (2357 брт, построен в 1930 г. в Марселе), но приближался ее «звездный час». Вечером 30 апреля в районе примерно 90 миль к югу от Фритауна акустики лодки засекли шум винтов. 18 судов в охранении английского корвета и 3 тральщиков составляли тихоходный конвой TS-37 (Такоради — Сьерра-Леоне). Он приближался к месту назначения и, возможно, это ослабило бдительность наблюдателей, атака для них оказалась неожиданной. Условия для действий «Молота» сложились на редкость благоприятные, хорошая видимость, малое охранение, медленное движение судов, более того — местные атмосферные условия вызвали, не прохождение радиоволн, и конвой не мог позвать на помощь в случае необходимости дополнительные силы. Просчитав все плюсы Хенке решил стрелять не «веером» как обычно, а прицельно одиночными торпедами, хотя это требовало сложного маневрирования, а для увеличения успеха атаки он подошел на близкую дистанцию, около 5 кабельтовых. В 21.02 первая торпеда пошла к цели и взорвалась через 68 секунд, затем звук детонации повторился еще трижды. Немецкий подводник насчитал в перископ 4 тонущих судна, среди которых заметил разламывающийся «танкер» и срочно ушел на глубину. Эскорт бросился на поиски лодки и провел атаку глубинными бомбами, но безуспешно. Конвой потерял сразу три судна: английский теплоход «Corabella» (5682 брт построен в Лондоне в 1937 г.), английский пароход «Bandar Shahpur» (5236 брт построен в Лондоне в 1927 г.) и голландский теплоход «Kota Tjandi» (7295 брт, построен в Батавии в 1930 г.). Осмотревшись и пользуясь определенной растерянностью в конвое, фактически предоставленном самому себе, Хенке повторил атаку. В 22.56 он снова посчитал, что у противника стало на два транспорта меньше. Правда, и сейчас действительность немного обманула его ожидания. Обе торпеды попали в английский пароход «Nagina» (6551 брт, построен в Глазго в 1921 г.), который сразу затонул. Опять водную толщу вздыбили глубинные бомбы, но небольшие тральщики ничего не могли противопоставить мастерству Хенке, которому в тот день удавалось все. Наступило первое мая. U-515, отошедшая от места схватки, перезарядила торпедные аппараты и, на большой скорости обогнав конвой, «встала в засаду». Убедившись, что после ночного боя ни корабли, ни самолеты на помощь TS-37 не прибыли, капитан-лейтенант пошел в третью атаку. В 05.13 еще две торпеды нашли свои жертвы. Взорвался и затонул английский теплоход «Clan Mac Pherson» (6940 брт,построен в Глазго в 1929 г.) — он унаследовал свое имя от парохода, потопленного в Первую Мировую войну около Бизерты немецкой подводной лодкой, и оказалось, что вместе с именем «унаследовал» и судьбу. Второй целью торпеды стал бельгийский теплоход «Mokambo»(4996 брт, построен в Антверпене в 1938 г.). Теплоход был новый и видимо очень прочный, он пережил уже 2 июня 1941 г. в Северной Атлантике торпедное попадание от U-147 и уцелел. Сейчас на борту «бельгийца» вспыхнул пожар, но он крепко держался на воде и через некоторое время «Mokambo» взяли на буксир. Конвой TS-37 продолжил движение к месту назначения. Там судьба «Mokambo» и решилась, он затонул 2 мая на рейде Фритауна. Видя, что охранение конвоя никак не увеличивается, кавалер Рыцарского Креста рискнул еще раз выйти в атаку всего через 27 мин, и белый гейзер встал у борта английского парохода «Sity of Sing apoore» (6555 брт, построен в Ливерпуле в 1923 г.). Хенке рассмотрел, как он кормой уходил в воду, после чего погрузился и ушел. Все атаки выполнялись с расстояния порядка 5 кабельтовых. В этом походе лодка полностью использовала свою автономность и вернулась в базу только 24 июня. До конца крейсерства она встретила только шедший в одиночку норвежский пароход «Corneville» (4544 брт, построен в Осло в 1930 г.) и потопила его, взяв пленных. Сам Хенке считал, что он потопил 11 судов общим тоннажем чуть более 64000 брт (фактически 9 — 50156 брт). Такой результат действий одиночной лодки оказался самым успешным в 1943 г., а атака против конвоя TS-37 — самой успешной за время Второй Мировой войны. Командование подводными силами Кригсмарине засчитало Хенке 11 побед и соответственно отметили.

Гибель

09.04.1944-потоплена в центральной Атлантике, к северу от Мадейры в районе с координатами 34°35 с. ш.?19°18 з. д.ракетами с самолётов типов «Эвенджер» и «Уайлдкет» из авиагруппы эскортного авианосца USS Guadalcanal и глубинными бомбами с американских эскортных эсминцев USS Pope, USS Pillsbury, USS Chatelain и USS Flaherty. Из 60 человек 16 погибло,44 спаслись. Выжившие были подобраны и доставлены на авианосец «Гуадалканал». Среди них был и капитан лодки, Вернер Хенке. В июне 1944 года он был убит при попытке к бегству из секретного центра допросов, известного как P.O.Box 1142 в Форт Хант, Вирджиния, где его содержали в качестве военнопленного.

Командиры

Капитан-лейтенант Вернер Хенке.

Первым и единственным командиром U-515 был Вернер Хенке. Свой первый опыт морской службы получил на борту Admiral Scheer и Schleswig-Holstein. 21 февраля 1942 года назначен командиром U-515 в звании капитан-лейтенанта. С 10 сентября 1942 года в составе 10-й флотилии. За успешную атаку конвоя TS-37, в ходе которой потоплено 8 кораблей за 8 часов общим тоннажем 49 465 т, награждён Дубовыми Листьями к Рыцарскому Кресту Железного Креста. 9 апреля Вернер Хенке со 43 членами экипажа попал в плен после затоплении подлодки.

15 июня 1944 г. убит при попытке к бегству из плена в Форте Хант, Вирджиния. Похоронен на Солдатском кладбище в Форте Джордж Дж.Мид, Мэриленд. 18 июля 1944 г. адмирал Карл Дёниц издал приказ по случаю смерти Хенке, в котором сказал: "Мы потеряли одного из лучших. Он сочетал безрассудную смелость с благоразумием и выдающимися тактическими способностями. Мы спускаем флаги перед человеком из стали и храбрым бойцом, который был вдохновляющим примером для своей команды и нашим хорошим товарищем".

В 1993 году вышла книга историка и архивариуса Национального архива (США) Тимоти Малиган о Вернере Хенке "Lone Wolf. The Life and Death of U-Boat Ace Werner Henke" (Одинокий волк. Жизнь и смерть подводного аса Вернере Хенке).

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Германии
• Подводные лодки типа IXC
• Вторая мировая война

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Иванов С.В. Германские субмарины Тип IXC крупным планом. — Война на море. — Белорецк: 2004.

Ссылки

• waralbum.ru
• uboat.net
• war-book.ru
• subwars.org
• wikichi.ru
• www.navypedia.org
• www.u-boote.ru
• www.ubootarchiv.de

Галерея изображений