Giuseppe Finzi (1935)

Версия 16:58, 19 января 2021

Giuseppe Finzi

Подводная лодка | Королевские военно-морские силы Италии

Служба

Италия1935-1943

Германия1943-1944

Исторические данные

1932 г. Заложен

29 Июня 1935 г. Спущен на воду

1936 г. Сдан

25 августа 1944 г. Гибель

Общие данные

1549 / 2061 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

84.3 / 7.7 / 5.2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

16,8 узл. Скорость хода надводная

7,4 узл. Скорость хода подводная

90 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

13 100 миль Дальность плавания надводная

140 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД / 2 200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 900 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

2 х 120 мм . Артиллерийское

8 х 533 мм х 16 шт Торпедное

Экипаж

72 чел. Общая численность

7 чел. Офицеры

65 чел. Матросы

Подводная лодка Giuseppe Finzi была одной из трех подводных лодок класса Calvi, построенных для Regia Marina в 1930-х годах. Подводная лодка была сдана флоту в 1936 году. Она сыграла незначительную роль в Гражданской войне в Испании 1936-1939 годов. Во время Второй мировой войны подводная лодка совершила несколько патрулей в Атлантическом океане, потопив пять кораблей союзников. В 1943 году Giuseppe Finzi была передана немцам и переоборудована в транспортную подводную лодку, и переименована в UIT-21. Была затоплена немцами в августе 1944 года, чтобы предотвратить ее захват союзными войсками.

Общие сведения

Подводная лодка была названа в честь итальянского политического деятеля Giuseppe Finzi^[1] (1815 - 1886).

Giuseppe Finzi принадлежала к классу больших крейсерских подводных лодок. Подводные лодки этого класса создавались для ведения боевых действий на значительном расстоянии от своих баз.

В общей сложности Giuseppe Finzi выполнила 10 миссий в Атлантике и потопила 5 торговых судов общим водоизмещением 30760 брт.

Постройка

Подводная лодка Giuseppe Finzi (вымпел FZ) была заложена фирмой Odero-Terni-Orlando (OTO) на их верфи в Муджано (итал. Muggiano), Ла Специя (итал. La Spezia) в 1932 году, спущена на воду 29 июня 1935 года и завершена в следующем году.

Описание конструкции

Корпус

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Энергетическая установка и ходовые качества

Спуск на воду подводной лодки Giuseppe Finzi 29 июня 1935 года

2 дизельных двигателя FIAT 2 электродвигателя S.Giorgio 1 свинцово-кислотная аккумуляторная батарея на 240 элементов

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Экипаж и обитаемость

Экипаж: 7 офицеров, 65 унтер-офицеров и матросов.

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Подводная лодка была вооружена восемью торпедными аппаратами калибром 533 мм, по четыре аппарата в носу и в корме. Боезапас составлял 16 торпед.

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Артиллерийское вооружение составляла пара 120-миллиметровых палубных орудий обр. 1931 г., по одному в носовой и кормовой частях, для ведения боя на поверхности. Зенитное вооружение состояло из двух спаренных 13,2-мм пулеметов Breda Mod. 1931.

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Модернизации и переоборудования

Модернизация рубки 1942 года

В 1942 году была выполнена модернизация рубки подводной лодки.

Спуск на воду подводной лодки Giuseppe Finzi 29 июня 1935 года

Переоборудование 1943 года

В конце 1943 года, после переговоров между между Итальянскими и Германскими военно-морскими силами, Giuseppe Finzi стала одной из семи подводных лодок, предназначенных для переоборудования в транспортные. Итальянская сторона сделала адмиралу Дёницу предложение: в обмен на семь итальянских подводных лодок немцы передадут итальянскому флоту семь недавно построенных подводных лодок, которые еще не были укомплектованы экипажем.

В рамках окончательного соглашения, достигнутого между двумя военно-морскими силами, немецкая сторона передала семь подводных лодок класса VIIC (обозначенных итальянцами как класс «S») в обмен на эквивалентное количество итальянских лодок, которые из-за их габаритов лучше подходили для дальнего плавания в Японию.

C Giuseppe Finzi было снято оружие, склад боеприпасов превратили в хранилище горючего. Большая часть бортового оборудования была удалена, чтобы освободить место для перевозимого груза.

Была некоторая проблема с демонтажем торпедных аппаратов, и от демонтажа были вынуждены отказаться, учитывая срочность начала использования в качестве транспорта.

Работа на борту Giuseppe Finzi была завершена на верфи Ле Вердон (франц. Le Verdon) в 1944.

История службы

Начало службы

После того, как подводная лодка Giuseppe Finzi была сдана флоту, она была передана I-й флотилии Ла Специи (итал. La Spezia), в которой вместе со своими близнецами Pietro Calvi и Enrico Tazzoli составляла II эскадрилью. Затем все три лодки в 1936 году перешли в подчинение IV группы Таранто (итал. Taranto), где провели первый период интенсивной тренировочной деятельности в Средиземном море.

Гражданская война в Испании (1936–1939)

Подводная лодка сыграла незначительную роль в гражданской войне в Испании, поддерживая испанских националистов.

Подводная лодка покинула Неаполь (итал. Napoli) 15 августа 1937 года под командованием Капитано ди Корветта (итал. Capitano di Corvetta)

Альвизе Минио Палуэльо (итал. Alvise Minio Paluello), чтобы отправиться в назначенную зону операций у побережья Валенсии (исп. Valencia).

Giuseppe Finzi прибыла в этот район 20 августа 1937 года, и в тот же день провела атаку двумя торпедами по двум республиканским эсминцам, соответственно, типа Churruca и Lazaga. Капитан ошибочно полагал, что поразил последнего в корму, но на на самом деле атака не увенчались успехом. В ответ республиканские корабли начали атаку сериями глубинных бомб, которые незначительно повредили перископ лодки. Охота продолжалась три часа.^[2]

В последующие дни Giuseppe Finzi предпринял еще три безуспешных атаки против судов, проходящих в этом районе.

1940 г.

В начале Второй мировой войны Giuseppe Finzi была одной из первых итальянских подводных лодок, отправленных в Атлантику.

Первое военное патрулирование Giuseppe Finzi состоялось из порта Кальяри (итал. Cagliari) на Сардинии 5 июня 1940 года (за 5 дней до официального объявления войны), под командованием Капитано ди Корветта (итал. Capitano di Corvetta) Альберто Доминичи (итал. Alberto Dominici). Подводная лодка достигла зоны патрулирования у Канарских островов, а затем 10 июля вернулась на базу. В ночь на 12 июня, приближаясь к мысу Альмина (исп. Almina), Giuseppe Finzi подверглась атаке британского эсминца H.M.S. Watchman, который заставил подводную лодку затаиться под водой на некоторое время. Giuseppe Finzi продолжила маневр уклонения от атаки на поверхности, со скоростью около 12 узлов при благоприятных погодных условиях и отсутствии лунного света. Переход через Гибралтарский пролив прошел без проблем, и, оказавшись в назначенном районе, лодка не встретила ни одного корабля противника. Миссия Giuseppe Finzi планировалась синхронно с Cappellini, но эта лодка была вынуждена укрыться в Сеуте (исп. Ceuta) после нападения противника. Миссия, несмотря на отсутствие боевых результатов, была полезна для оценки британской оборонительной сети. Также, этот поход подтвердил возможность пересечь Гибралтарский пролив при условии, что это будет происходить в районах с большой глубиной.

Итальянская подводная лодка Giuseppe Finzi в Бордо, Франция, в сентябре 1940 года.

Вернувшись в Италию, Giuseppe Finzi была направлен на недавно созданную атлантическую базу Бордо (фр. Bordeaux). Лодка входила в состав первой группы, которая должна была быть переброшена с внутренних баз в столицу Аквитании. В эту группу входили Dandolo^[3], Marconi и Bagnolini^[4], в то время как Barbarigo уже завершил переход. 7 сентября лодка вышла из Специи, чтобы пересечь Гибралтарский пролив между 12 и 13 числами. После перехода через пролив подводная лодка была атакована вражеским самолетом, в результате чего два члена экипажа погибли. Позже Капитано ди Корветта Альберто Доминичи смог обнаружить приближающийся эсминец противника и вовремя покинуть опасную зону. Giuseppe Finzi достигла Бордо (фр. Bordeaux) 29 сентября. Прибытие первых итальянских подводных лодок вызвало одобрительную реакцию у союзной Германии.

30 сентября адмирал Дёниц, который фактически руководил итальянскими военно-морскими силами в Атлантике, хотя они и обладали некоторой степенью автономии, совершил официальный визит на базу в Бордо (фр. Bordeaux). Адмирал участвовал в параде шести итальянских экипажей и лично посетил несколько лодок, в том числе Giuseppe Finzi. Это был не поверхностный визит, а прямой контакт между старым подводником и командами и офицерами итальянских кораблей.

Принимая во внимание большую дальность действия, лучшую обитаемость и лучшие характеристики (этот фактор будет позже переоценен) итальянских подводных лодок, Дёниц решил, что итальянские подводные лодки будут проводить операции в квадрате, расположенном к западу от оперативной зоны немецких подводных лодок. Этот квадрат простирался от Британских островов дальше на запад. В конце концов, по оперативным причинам, район операций был перемещен примерно на 100 миль к востоку, ближе к шотландскому побережью.

Подводная лодка Giuseppe Finzi, все еще находящаяся под командованием капитана Альберто Доминичи, отправилась в море для своей первой миссии в Северной Атлантике в составе группы Bagnolini. Giuseppe Finzi вышла из Бордо 24 октября 1940 года вместе с подводными лодками Bagnolini и Baracca^[5], а Marconi вышла в море тремя днями позже. 30 октября, когда Giuseppe Finzi находилась в переходе к западу от Британских островов, экипаж заметил судно водоизмещением около 3000 брт, примерно на расстоянии 10 000 метров (довольно далеко). Капитан приказал совершить погружение, но из-за плохих морских условий подводная лодка была вынуждена подняться на поверхность, что позволило вражескому кораблю ее обнаружить. После выстрела торпедой, не попавшей в цель, подводная лодка подверглась атакам глубинными бомбами (было девять взрывов) со стороны вражеских кораблей сопровождения, без каких-либо повреждений. Позже, в ходе патрулирования, Капитано ди Корветта Альберто Доминичи предпринял попытку преследования вражеского конвоя, но был вынужден отказаться от атаки ввиду неблагоприятных погодных условий.

22 ноября, во время продолжающегося шторма силой 8-9 баллов, дозорные обнаружили вражеское судно. Однако Альберто Доминичи отказался от попытки атаковать из соображений безопасности.

1941 г.

Большая часть подводных лодок базы Бордо (фр. Bordeaux) все еще была задействована к западу от Британских островов в сотрудничестве с немецкими союзниками. Однако, Было принято решение перебросить несколько лодок в центральную и восточную части Атлантического океана, чтобы контролировать пространство между Гибралтарским проливом и Фритауном (англ. Freetown), в районе Кабо-Верде (порт. Cabo Verde), Мадейры (порт. Madeira), и другими островами в средней части Атлантического океана. Первой лодкой, отправленной из Фритауна, была Cappellini, и Giuseppe Finzi последовала за ней. Все еще под командованием Альберто Доминичи, лодка покинула Бордо 10 марта 1941 года, чтобы патрулировать к западу от Канарских островов и к востоку от острова Кабо-Верде. После нескольких дней патрулирования в различных районах и без каких-либо столкновений с противником, Giuseppe Finzi отправилась в обратный путь. Во время патрулирования капитан Доминичи обнаружил несколько конвоев, однако не предпринимал атак из-за присутствия кораблей сопровождения. Неизвестно, интерпретировало ли итальянское командование отсутствие результатов Альберто Доминичи отрицательно, но по окончании бесплодного патрулирования его перевели, и Капитано ди Вашелло (итал. Capitano di Vascello) Уго Джудице (итал. Ugo Giudice) принял на себя командование лодкой. Первая миссия нового шкипера состоялась в водах Фритауна вместе с Marconi, Tazzoli и Calvi. После отплытия 1 августа, Giuseppe Finzi достигла зоны патрулирования у Гибралтарского пролива, в 100 милях от мыса Сан-Висенти (порт. Cabo de São Vicente). В конце того же месяца лодка вернулась на базу без каких-либо результатов.

Между 7 и 29 декабря Giuseppe Finzi участвовала в спасении членов экипажа немецкого рейдера Атлантис и вспомогательного крейсера Python. В силу особых обстоятельств итальянская лодка привезла спасенных моряков обратно в Сен-Назер (фр. Saint-Nazaire) вместо Ле Вердон (фр. Le Verdon).

После предыдущего похода часть отсеков Giuseppe Finzi было доработаны, с целью обеспечения большей автономности подводной лодки: было увеличено количество торпед, снарядов, горючего и других припасов.

1942 г.

6 февраля 1942 года Giuseppe Finzi покинул Ле-Вердон (фр. Le Verdon) и направился в Карибское море (англ. Caribbean Sea), имея запас продовольствия, оружия и топлива, достаточный для обеспечения автономности корабля в течение как минимум десяти дней в районе боевых действий. Подводной лодке Giuseppe Finzi, которая была одной из наиболее автономных, был выделен район, расположенный к востоку от Багамских островов (англ. The Bahamas) и Флоридского пролива (англ. Straits of Florida). Новый район операций был назначен на основании не вполне достоверной информации: направление было предварительным, с единственной целью дать начальную ориентацию движения подводных лодок в район операций в ожидании получения более точной информации от немецких подводных лодок, которые действовали более месяца у побережья Северной Америки.

Через несколько дней после выхода из базы возникла необходимость ремонта одного из двигателей. Ремонтные работы заняли более шести дней и проводились в особо тяжелых условиях силами экипажа. Из-за поломки 10 февраля капитан не смог атаковать обнаруженный конвой.

28 февраля, когда Giuseppe Finzi все еще находилась на пути к району боевых действий, был получен приказ направиться к проливу Мона (англ. Mona Passage) с приказом войти в Карибское море (англ. Caribbean Sea), проходя между Гаити (фр. Haïti) и Кубой (исп. Cuba). 3 марта Giuseppe Finzi достигла пролива Мона, но отказ одного из запорных клапанов выпускного коллектора вынудил лодку перейти в район, находящийся вне действия воздушной разведки противника. На ремонт потребовалось четыре дня, и за это время лодка перехватила танкер, атаковать который не удалось. В этот момент экипаж обнаружил, что оба перископа и оборудование контроля глубины вышли из строя.

Несмотря на механические поломки, 6 марта 1942 года Giuseppe Finzi потопила французский танкер Melpomene^[6] водоизмещением 7011 брт четырьмя торпедами. Этот танкер принадлежал компании Compagnie Ausiliarie de Navigation, был построен судостроительной фирмой Forges et Chantiers de la Gironde в Бордо в 1923 году и находился на вооружении Министерства военного транспорта Великобритании с 1940 года. Все 49 членов экипажа позже были спасены.

Вскоре Giuseppe Finzi перехватила еще одно судно - шведский пароход Skåne водоизмещением 4528 брт. Этот старый пароход был построен в 1921 году на верфи A / B Lindholmens в Гетеборге (швед. Göteborg), и принадлежал судоходной компании Translatlantic, Rederiaktiebolaget, также из Гетеборга. Skåne сменил название в 1941 году, и на момент встречи с Giuseppe Finzi судно называлось Boren. Подводная лодка атаковала тремя торпедами, а затем обстреляла пароход их пушки. Однако, атака была прервана из-за обнаружения самолета, и подводная лодка была вынуждена совершить экстренное погружение. Позже Boren все равно затонул из-за понесенных повреждений^[7]. Спасены все 36 членов экипажа.

Два дня спустя, 10 марта, Giuseppe Finzi начала движение к месту, ранее согласованному для передачи горючего на Morosini. Во время перехода экипаж заметил танкер и потопил его шестью торпедами. Это был норвежский танкер Charles Racine водоизмещением 9957 брт, построенный в 1937 году на верфи Odense Staalskibsvaerft в Оденсе (дат. Odense) и принадлежащий компании Skibs-A / S Snefonn. Позже весь экипаж танкера (41 человек) был спасен. 13 марта 21 тонна горючего была передана на Morosini, и Giuseppe Finzi взяла курс на базу Ле-Вердон, куда возвратилась во второй половине дня 31 марта.

После отдыха и необходимых ремонтных работ Giuseppe Finzi снова была отправлена к американским берегам, на этот раз вместе с Tazzoli. Лодка покинула базу 6 июня 1942 года и направилась к Кубе. 20 июня было получено 11 тонн горючего с возвращавшейся на базу Leonardo da Vinci. В конце концов, это горючее было позже передано Morosini. 9 июля Giuseppe Finzi достигла зоны патрулирования у острова Крукед (англ. Crooked Island), а затем двинулась к проливу Виндхэм (англ. Windham Passage), а затем к Гаити (фр. Haïti). Ночью 12 июля экипаж заметил большое пассажирское судно в сопровождении легких кораблей и самолетов, но было принято решение не предпринимать атаку.

19 июля подводная лодка вернулась к острову Крукед. 20 июля был замечен быстроходный танкер в сопровождении эсминцев, который не атаковали. 23 июля Giuseppe Finzi перекачала на Morosini 50 тонн горючего и 5 тонн питьевой воды. 27 июля было перекачано на Morosini еще больше горючего. 29 июля подводная лодка не смогла поразить ни одной из трех запущенных торпед пассажирское судно, двигавшееся со скоростью около 18 узлов. 31 июля Giuseppe Finzi, у которой закончилось горючее, отправилась в обратный рейс. Несмотря на интенсивное воздушное патрулирование противника у устья Жиронды (фр. Gironde), Giuseppe Finzi добралась до Бордо во второй половине дня 18 августа без происшествий.

После необходимых ремонтных работ подводная лодка снова вышла в море. Во время переоборудования командование принял на себя Тененте ди Вашелло (итал. Tenente di Vascello) Анджело Амендола (итал. Angelo Amendola). 10 декабря из-за различных поломок лодка вернулась на базу.

1943 г.

В период технического обслуживания Тененте ди Вашелло Анджело Амендола сошел с Giuseppe Finzi, и его заменил Тененте ди Вашелло (итал. Tenente di Vascello) Марио Россетто (итал. Mario Rossetto). После завершения ремонтных работ лодка отправилась 11 февраля 1943 года вместе с Leonardo da Vinci на выполнение задания у побережья Африки и в Индийском океане. 18 марта была назначена встреча с Leonardo da Vinci для обмена горючим, продуктами питания и многим другим, чтобы позволить Giuseppe Finzi продолжить свою миссию за мысом Доброй Надежды (африк. Kaap die Goeie Hoop). Однако, Тененте ди Вашелло Марио Россетто заметил британское судно Lulworth и выпустил по нему три торпеды, которые не достигли цели.

В ходе преследования британского судна у Giuseppe Finzi отказали оба дизельных двигателя, и подводная лодка была вынуждена прервать погоню. Во время встречи с Leonardo da Vinci Марио Россетто предоставил союзнику информацию, чтобы тот смог преследовать, атаковать и потопить торговое судно.

Итальянская подводная лодка Giuseppe Finzi возвращается в Бордо, Франция, после патрулирования в Атлантике, 31 марта 1942 года.

Днем 28 марта Giuseppe Finzi перехватила и потопила греческий пароход Granicos водоизмещением 3689 брт. При этом 30 членов экипажа погибли, а один был спасен. Granikos, загруженный железной рудой, затонул за очень короткое время, менее чем за 30 секунд, и по этой причине, скорее всего, экипаж не имел возможности спустить спасательные шлюпки и не смог спастись.

Днем 29 марта Giuseppe Finzi потопила британское судно Celtic Star водоизмещением 5​​575 брт. Это было старое судно, построенное в 1918 году компанией Dunlop, Bremner & Co из Глазго (англ. Glasgow), ранее называлось Celtistar (1929) и Campana (1918). Судно принадлежало компании Union Cold Storage Co. Ltd.. Два члена экипажа погибли, один попал в плен, а остальные 63 были позже спасены.

18 апреля Giuseppe Finzi достиг устья реки Жиронды и был поврежден магнитной миной, которая взорвалась под килем на глубине около 30 метров. Повреждения были незначительными, и подводная лодка прибыла в Ле-Вердон. Миссия, учитывая перекачку горючего и две удачные атаки, была признана успешной. Вскоре было получено известие, что Leonardo da Vinci не вернулся на базу.

В 1943 году немцами было начато переоборудование Gisueppe Finzi в транспортную подводную лодку, и она была переименована в UIT-21.

Боевые результаты подводной лодки Giuseppe Finzi

Номер патруля	Дата	Цель	Страна	Тоннаж[8]	Примечания
7	6 Марта 1942	Melpomene		7011	Танкер, жертв нет
7	6 Марта 1942	Boren		4528	Грузовое судно; жертв нет
7	10 Марта 1942	Charles Racine		9957	Танкер, жертв нет
10	28 Марта 1943	Granicos		3689	Грузовое судно с железной рудой затонуло менее чем за 30 секунд, один выживший из 31 экипажа.
10	29 Марта 1943	Celtic Star		5575	Грузовое судно; погибло 2 члена экипажа
Всего:				30760

Гибель

25 августа 1944 года подводная лодка Giuseppe Finzi была заминирована и взорвана немцами, чтобы предотвратить захват наступающими союзными войсками.

Место гибели

Прибрежные воды коммуны Ле Вердон-Сюр-Мер (франц. Le Verdon-sur-Mer), юго-западная Франция.

Командиры

• (1936-1940) Капитано ди Корветта (итал. Capitano di Corvetta, сокр. C.C.) Alvise Minio Paluello
• (1940-1941) Капитано ди Корветта (итал. Capitano di Corvetta, сокр. C.C.) Alberto Dominici
• (1941-1942) Капитано ди Вашелло (итал. Capitano di Vascello, сокр. C.V.) Ugo Giudice
• (1942-1943) Тененте ди Вашелло (итал. Tenente di Vascello, сокр. T.V.) Angelo Amendola
• (1943-1944) Тененте ди Вашелло (итал. Tenente di Vascello, сокр. T.V.) Mario Rossetto^[9]
• (1944) Тененте ди Вашелло (итал. Tenente di Vascello , сокр. T.V.) Nicola Dellino

Этот корабль в искусстве

Книга Миссия не атаковать! изд. 2018 г.

Марио Эухенио Россетто, командир Giuseppe Finzi 1943-1944 г.г.

Марио Эухенио Россетто (итал. Mario Eugenio Rossetto), один из капитанов Giuseppe Finzi, в 2000 году решил написать книгу на основе своего дневника, который он вел во время атлантической миссии. В этом дневнике он он скрупулезно записал все, что произошло за сорок пять дней похода. Дневник был опубликован под названием Миссия не атаковать! (итал. Missione non attaccare!) издательством Витторелли (итал. Vittorelli) в 2002 году. Книга была повторно издана, уже после смерти автора, в 2018 году издательством Мурсия (итал. Mursia).

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Италии
• Подводные лодки типа Pietro Calvi
• Вторая мировая война

Ссылки

• "Regia Marina Italiana". Cristiano D'Adamo.
• Военно-морские силы Италии Материал из Википедии — свободной энциклопедии
• "Статья о подводной лодке Giuseppe Finzi на сайте GRUPSOM"

Примечания

1. ↑ Giuseppe Finzi Статья о политическом деятеле Giuseppe Finzi в итальянской википедии
2. ↑ "Статья о подводной лодке Giuseppe Finzi на сайте GRUPSOM"
3. ↑ "Статья о подводной лодке Dandolo на сайте regiamarina.net". Cristiano D'Adamo.
4. ↑ "Статья о подводной лодке Alpino Bagnolini на сайте regiamarina.net". Cristiano D'Adamo.
5. ↑ "Статья о подводной лодке Maggiore Baracca на сайте regiamarina.net". Cristiano D'Adamo.
6. ↑ Clay Blair "Hitler's U-Boat War: The Hunters, 1939-1942" - Random House Publishing Group, 2010 - стр. 508
7. ↑ "Успехи итальянских подводных лодок Iiww - Betasom - XI Atlantic Submarine Group" на сайте betasom.it.
8. ↑ Для торговых судов указан брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
9. ↑ "Статья о Марио Эухенио Россетто в итальянской википедии"

Литература и источники информации

• Mario Rossetto MISSIONE NON ATTACCARE! 1943: «Finzi» e «Da Vinci» L’operazione più pericolosa compiuta da due sommergibili. — Ugo Mursia Editore, 2018. — 156 с. — ISBN 978-8842555735

• Eric Wiberg U-Boats in the Bahamas. — Brick Tower Press, 2016. — 380 с. — ISBN 978-1899694624

• Giorgio Giorgerini Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi. — Mondadori, 2002. — 709 с. — ISBN 978-8804505372

• Clay Blair Hitler's U-Boat War: The Hunters, 1939-1942. — Random House Publishing Group, 2010. — 848 с. — ISBN 978-0307874375