Участник:valakajara:ru — различия между версиями
| Версия 14:31, 1 января 2021 | Версия 14:34, 1 января 2021 | |||
| Строка 53: | Строка 53: | |||
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| + | [[Файл:Type IXB.jpg|150px|thumb|left|<small><center>''U-107'', общий вид.</center></small>]] | |||
| ''U-107'' принадлежала к классу больших подводных лодок [[Navy:Подводные лодки типа IXB|типа ''IXB'']], которые проектировались для ведения боевых действий в открытом море и [[Navy:Акватория|акваториях]] мировых океанов. Подводные лодки типа IXB являлись незначительно усовершенствованной версией подлодок [[Navy:Подводные лодки типа IXA|типа ''IXA'']]. Основные отличия от предшественниц: | ''U-107'' принадлежала к классу больших подводных лодок [[Navy:Подводные лодки типа IXB|типа ''IXB'']], которые проектировались для ведения боевых действий в открытом море и [[Navy:Акватория|акваториях]] мировых океанов. Подводные лодки типа IXB являлись незначительно усовершенствованной версией подлодок [[Navy:Подводные лодки типа IXA|типа ''IXA'']]. Основные отличия от предшественниц: | |||
| * на 0,25 метров увеличилась ширина; | * на 0,25 метров увеличилась ширина; | |||
| Строка 59: | Строка 60: | |||
| * 105-мм палубное орудие было перемещено ближе к рубке. | * 105-мм палубное орудие было перемещено ближе к рубке. | |||
| ? | Под командованием капитан-лейтенанта ''Гюнтера Хесслера'' подводная лодка потопила 14 судов на 86 699 брт за один боевой поход. Это был лучший результат среди всех немецких подлодок за время Второй мировой войны. По возвращении в порт командир U-107 был награжден Рыцарским крестом. | + | Под командованием капитан-лейтенанта ''Гюнтера Хесслера'' подводная лодка потопила 14 судов на 86 699 брт за один боевой поход. Это был лучший результат среди всех немецких подлодок за время Второй мировой войны. По возвращении в порт командир U-107 был награжден Рыцарским крестом. | |
| + | ||||
| == История создания == | == История создания == | |||
Версия 14:34, 1 января 2021
U-107
ВМС Германии
| 6 декабря 1939 Заложен |
| 2 июля 1940 Спущен на воду |
| 8 октября 1940 Сдан |
| 14 августа 1944 Гибель |
| 1 051 / 1 178 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 76,5 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД / 2 200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 370 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 18,2 узл. Скорость хода надводная |
| 7,3 узл. Скорость хода подводная |
| 12 000 миль Дальность плавания надводная |
| 64 миль Дальность плавания подводная |
| 48 — 60 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 44 - 56 чел. Матросы |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 6 х 533-мм ТА, запас 22 торпеды G7;
- или до 66 морских мин.
U-64, U-65, U-103 — U-111, U-122 — U-124 — всего 14 ед.
Содержание
Общие сведения
U-107 принадлежала к классу больших подводных лодок типа IXB, которые проектировались для ведения боевых действий в открытом море и акваториях мировых океанов. Подводные лодки типа IXB являлись незначительно усовершенствованной версией подлодок типа IXA. Основные отличия от предшественниц:
- на 0,25 метров увеличилась ширина;
- на 26 тонн выросло водоизмещение;
- возросшие габариты позволили увеличить объем топлива на 11 тонн;
- 105-мм палубное орудие было перемещено ближе к рубке.
Под командованием капитан-лейтенанта Гюнтера Хесслера подводная лодка потопила 14 судов на 86 699 брт за один боевой поход. Это был лучший результат среди всех немецких подлодок за время Второй мировой войны. По возвращении в порт командир U-107 был награжден Рыцарским крестом.
История создания
Согласно Версальскому мирному договору Германии было запрещено иметь и строить подводные лодки. Однако данный запрет был нарушен путем регистрации в Гааге (Голландия) фирмы «IvS», с помощью которой немцы получили возможность проектировать и строить на заказ субмарины. Разумеется работы проводились в условиях полной конспирации и истинная принадлежность фирмы тщательно скрывалась от комиссии стран Антанты. Среди множества разработок «IvS» важнейшую роль сыграли две: проект малой лодки («Весикко»), разработанный для Финляндии, и проект большой субмарины (Е-1), созданный для Испании.
Оба проекта были воплощены в «железе» в названных странах. Рейхсмарине выбрали их прототипами для собственных субмарин — малых лодок типа IIА и больших лодок типа IА. Несмотря на «путы» Версаля, немецкие адмиралы создали мобилизационный план на случай войны. Он предусматривал сборку подлодок из подготовленных заранее деталей, узлов и механизмов. В случае, если Германия подвергнется нападению, субмарины этих двух типов должны были быстро вступать в строй немецкого флота.
После отказа Гитлера соблюдать Версальский договор и заключения в 1935 году англо-германского морского соглашения немецкий флот начал строительство подлодок. Но «единиц» было построено всего две: U-25 и U-26. Ещё до момента их вступления в строй было решено более не строить такие подлодки. Командование немецких ВМС сочло, что их запас топлива и торпед не является удовлетворительным для действий на дальних коммуникациях. Кроме этого, надводная скорость «единиц» оказалась менее заявленных в проекте 20 узлов.
Предшественники
В конце 1935 года конструкторский отдел кригсмарине получил задание спроектировать новую лодку с большим запасом автономности, позволявшим действовать не только у французского побережья Атлантики и в Средиземном море, но и у побережья Африки. Не вдаваясь в технические нюансы его разработки, отметим, что проект такой лодки был готов к январю 1936 года и получил название IX.
Технические характеристики подлодок типа IXА:
- Водоизмещение (надв. / подв.): 1032 / 1152 т
- Размерения: 76,5×6,51×4,7 м
- Силовая установка: 2 диз. 4400 л.с. / 2 ЭД 1000 л.с., 154 т топлива
- Скорость (надв. / подв.): 18,2 уз. / 7,7 уз.
- Дальность плавания (надв. / подв.): 10500 миль на 10 уз. / 78 миль на 4 уз.
- Вооружение: 1×1 — 105 мм, 1×1 — 37 мм, 1×1 — 20 мм, 6 — 533 мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 22 торпеды)
Однако из-за сомнений командующего кригсмарине гросс-адмирала Эриха Редера и критики командующего подплавом Карла Дёница к июлю 1936 года у концерна «Дешимаг» были заказаны только четыре лодки данного типа: U 37 – U 40. Строительство подводного флота Германии проходило в рамках вышеупомянутого англо-германского соглашения, по условиям которого тоннаж немецкого подплава не должен был превышать 45% от британского. С учётом уже построенных лодок требовалось принять решение, на что потратить остатки тоннажа. Это приводило к настоящим «сражениям» между штабом Редера и Дёницем, так как последний желал иметь больше средних лодок VII серии, а штаб хотел строить большие лодки. В конце 1936 года кригсмарине заказали у «Дешимаг» ещё четыре лодки типа IXA (U 41 – U 44), исчерпав лимит тоннажа по соглашению.
Предпосылки к созданию
Однако в 1937 году установленные в соглашении ограничения были обновлены в сторону увеличения тоннажа. Германия получила возможность строить лодки дальше. К этому моменту конструкторский отдел кригсмарине совместно с «IvS» подготовил новый проект лодки, который являлся улучшенной версией типа IXA. Основные отличия от оригинала были незначительны: немного подрос тоннаж, количество топлива увеличилось на 11 тонн, 105-мм палубное орудие было перемещено ближе к рубке. Проект получил название IXB.
Технические характеристики подлодок типа IXB:
- Водоизмещение (надв. / подв.): 1051 / 1178 т
- Размерения: 76,5×6,76×4,7 м
- Силовая установка: 2 диз. 4400 л.с. / 2 ЭД 1000 л.с., 165 т топлива
- Скорость (надв. / подв.): 18,2 уз. / 7,3 уз.
- Дальность плавания (надв. / подв.): 12000 миль на 10 уз. / 64 мили на 4 уз.
- Вооружение: 1×1 — 105 мм, 1×1 — 37 мм, 1×1 — 20 мм, 6 — 533 мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 22 торпеды)
В течение 1937–1938 годов немецкий флот заказал у «Дешимаг» 14 лодок этого типа. Так появились на свет «девятки», которые внесли свою лепту в уничтожение торгового тоннажа союзников во время Битвы за Атлантику. Стоит отметить, что на этом эволюция IX серии не закончилась. За время войны было разработано и воплощено в «железе» ещё пять типов лодок, относившихся к ней. Всего же с 1937 по 1945 год было построено 194 «девятки».
