Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Версия 17:23, 21 мая 2020

крейсера типа Nino Bixio

крейсер Quarto

крейсера типа Nino Bixio

крейсера типа Campania

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1911 - 1913 гг. Годы постройки

1914 – 1929 гг. Годы службы

Cantiere navale di Castellammare di Stabia Место строительства

Общие данные

3 575 / 4 141 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

140,3 / 13 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

14 ПК ВТК 3 ПТ Энергетическая установка

27,5 - 26,8 узл. Скорость хода

1 400 миль Дальность плавания

Экипаж

296 чел. Общая численность

13 чел. Офицеры

283 чел. Матросы

Бронирование

38 мм. Палуба

100 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 6 х 1 120-мм/50 Vickers M1909.

Вспомогательная артиллерия:

• 6 х 1 76-мм/40 12-pdr/12cwt.

Минно-торпедное вооружение:

• 2 х 1 450-мм ТА;
• 200 мин.

Построенные корабли

Nino Bixio, Marsala

Бронепалубные крейсера типа Nino Bixio (рус. Нино Биксио) были построены в начале ХХ века и проходили службу в составе Королевского флота Италии. Предназначались для разведывательной службы и выполнения функций лидеров эсминцев. Принимали участие в Первой мировой войне. В конце 1920-х годов выведены из состава флота и сданы на лом.

Общие сведения

Два крейсера типа Nino Bixio проходили службу с 1914 по 1929 год в составе Королевского итальянского флота. Формально относились к бронепалубным, но по своим характеристикам и предназначению являлись крейсерами-скаутами. Их основной задачей являлось ведение разведки, поэтому скоростным качествам уделялось самое пристальное внимание. В годы Первой мировой войны действовали в Адриатическом море, принимали участие в обстреле островов Лисса и Сант-Андреа, отражали атаки австро-венгерских эсминцев и миноносцев. В 1927 - 1929 годах были списаны из состава флота и разобраны на лом.

История создания

Предшественники

Первым итальянским кораблём, оснащённым паровыми турбинами, стал крейсер Quarto, который официально считался бронепалубным, но по своим параметрам и назначению являлся крейсером-скаутом. Он мог развивать скорость до 28 узлов и предназначался для ведения разведки и перехвата лёгких кораблей. Он имел 38-мм бронепалубу, которая могла защитить от снарядов малого калибра и нёс шесть 120-мм орудий главного калибра и столько же калибра 75 мм, предназначенных для уничтожения миноносцев и боевых катеров. Quarto был разработан командир-лейтенантом Джулио Трукконе (итал. Giulio Truccone) и строился на верфи арсенала в Венеции (итал. Arsenale di Venezia).

Предпосылки к созданию

В начале ХХ века в Европе лёгкие крейсера строились Великобританией, Германией и Австро-Венгрией. Италия первоначально сосредоточила все силы на создании дредноутов, но флот, состоящий из тяжёлых кораблей, нуждался в лёгких крейсерах, способных вести разведку и выполнять функции лидеров эсминцев. Главным требованием к кораблям такого класса являлась повышенная скорость, в то время как защищённость уходила на второй план. Итальянский флот имел опыт постройки лёгких авизо, а завершившаяся русско-японская война показала эффективность лёгких крейсеров, к которым относился российский «Новик». Удачный опыт постройки крейсера Quarto было решено развить закладкой сразу двух крейсеров, относящихся к классу скаутов (итал. esploratore).

Проектирование

Проектирование кораблей велось в Морском инженерном корпусе (итал. Corpo del genio della Marina) под руководством генерал-инженера Джузеппе Рота (итал. Giuseppe Rota). Взяв за основу проект крейсера Quarto, было решено устранить имевшиеся в нём недостатки и развить идеи, присущие данному классу кораблей. Коэффициент удлинения корпуса был доведён до 10,71:1 против 10,28:1 у предшественника. Такой корпус был характерен для эсминцев, а при постройке крейсеров использовался впервые. В конструкцию корпуса были введены дополнительные силовые элементы для придания ему дополнительной прочности. Носовая часть и плоская третья палуба должны были позволить кораблю легче всходить на волну. Вместо четырёхвальной силовой установки было решено установить более простую, трёхвальную, с относительно недорогими турбинами Curtiss. Внутренняя компоновка также была необычной: носовое котельное отделение, носовое машинное отделение, среднее котельное отделение, кормовое машинное отделение и, наконец, кормовое котельное отделение. Благодаря этому корабли приобрели легко узнаваемый силуэт с четырьмя дымовыми трубами, находящимися на разном расстоянии друг от друга. Для увеличения углов обстрела орудиями главного калибра кормовые башенные установки было решено расположить по линейно-возвышенной схеме, что позволило вести стрельбу в любом направлении 5 орудиями из 6. Все эти изменения привели к росту водоизмещения, но принятые конструктивные решения должны были сохранить маневренность и скоростные качества на уровне предшественника.

Постройка и испытания

Оба корабля были заложены на Cantiere di Castellammare di Stabia (рус. Кантиере Кастелламмаре-ди-Стабия), старейшей итальянской судостроительной верфи, 15 февраля 1911 года. При спуске на воду первого корабля 30 декабря 1911 года он получил имя Nino Bixio (рус. Нино Биксио), в честь итальянского военного и политика, сподвижника Джузеппе Гарибальди (итал. Giuseppe Garibaldi). Второй крейсер был спущен 24 марта 1912 года и именован как Marsala (рус. Марсала), в честь города в Сицилии, где началась «Экспедиция Тысячи»^[1] в 1860 году.

Результаты ходовых испытаний оказались разочаровывающими. По скоростным качествам оба крейсера уступали своему предшественнику 1-2 узла, Nino Bixio смог развить лишь 26,82 узла, а Marsala 27,66 при мощности силовой установки не более 23 000 л.с. при проектной скорости 29 узлов. Помимо недостатка в скорости, возникли проблемы и с мореходностью. Отсутствие нормального полубака и плоская третья палуба приводили к зарыванию кораблей в волну, а вода заливала всю палубу вплоть до кормовой орудийной установки. Дальность плавания также оказалась ниже проектной и составила 1 400 миль при скорости 13 узлов.

Описание конструкции

Корпус

Высокие скоростные качества определили форму корпуса, который был очень длинным и узким. Большую часть внутренних пространств занимала силовая установка, поэтому на кораблях было предусмотрено сразу несколько надстроек, причём носовая являлась продолжением полубака, который плавно стыковался с верхней палубой. Эта палуба на протяжении 3/4 корпуса была абсолютно плоской, что упростило размещение орудий и торпедных аппаратов. Надстройки использовались в том числе для размещение котлов, которые имели увеличенную высоту. Силуэт крейсеров был легко узнаваем благодаря четырём дымовым трубам, расположенных на неравном расстоянии друг от друга. Две мачты-тирпода были установлены наклонно и использовались для размещения антенн и светосигнального оборудования.

Бронирование

Крейсера формально относились к бронепалубным, горизонтальное бронирование толщиной 38 мм было расположено на уровне ватерлинии, боевая рубка была защищена 100-мм бронелистами. Такое бронирование могло защитить от попадания осколков и снарядов малого калибра, однако считалось достаточным так как корабли предназначались для разведки и в случае угрозы должны были выходить из под обстрела, пользуясь преимуществом в скорости.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка кораблей состояла из 14 водотрубных котлов Blechynden, рассчитанных на использование угля и сырой нефти, и трёх паровых многоступенчатых импульсных турбин производства International Marine Curtis Turbine Company. Эти турбины имели смешанную конструкцию, которая объединяла принципы работы турбин Лаваля и Парсонса. Турбины Кертиса имели более низкую эффективность по сравнению с турбинами Парсонса, однако были намного легче и проще по конструкции. Каждая турбина на крейсерах приводила во вращение отдельный гребной винт, суммарная мощность силовой установки составляла 22 500 - 23 000 л.с. на валу. По расчётам, такой мощности было достаточно, чтобы развивать скорость 29 узлов, однако на испытаниях крейсера смогли обеспечить ход в 26,82 узла (Nino Bixio) и 27,66 узла (Marsala). Дальность плавания составляла 1 400 миль при скорости 13 узлов и запасе топлива 800 т угля и 450 т сырой нефти. В годы службы силовая установка отличалась крайне низкой надежностью, что послужило причиной сравнительно раннего вывода крейсеров из состава действующего флота.

Вспомогательное оборудование

В состав спасательных средств кораблей входили четыре шлюпки, установленные на шлюпбалках и спасательные плотики. Якорное хозяйство включало два становых якоря, размещенных в носовой части и одного вспомогательного якоря на корме.

Экипаж и обитаемость

Экипаж коейсеров состоял из 13 офицеров и 283 матросов и мичманов.

Вооружение

Главный калибр

Корабли несли шесть орудий 120-мм/50 Vickers M1909, установленных в отдельных орудийных установках с противоосколочными щитами. Два орудия находилось по бортам перед носовой надстройкой, ещё два в шахматном порядке вдоль бортов в центральной части корпуса и два на корме по линейно-возвышенной схеме. Орудия изготавливались компанией Armstrong Whitworth & Co Ltd в Великобритании по проекту Elswick Pattern «EE». Начальная скорость снарядов весом 22,75 кг составляла 840 м/с, при скорострельности 5 - 6 выстрелов в минуту дальность стрельбы достигала 12,5 км.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве артиллерии противоминного калибра на крейсерах было установлено шесть орудий 76-мм/40 12-pdr/12cwt. Они, как и орудия главного калибра, поставлялись из Великобритании и были рассчитаны на ведения стрельбы бронебойными и фугасными снарядами. При начальной скорости 815 м/с снаряды весом 5,6 - 7 кг могли поражать цели на дальности до 7,5 км, а скорострельность орудий составляла 15 выстрелов в минуту. Орудия были установлены штыревых станках типа ZZI и размещались попарно вдоль бортов на надстройках.

Минно-торпедное вооружение

Крейсера типа Nino Bixio были вооружены двумя торпедными аппаратами, предназначенными для пуска 450-мм торпед. При необходимости крейсера могли использоваться для постановки контактных плавучих мин типа VE модели 1911 года, снаряжаемых 147 кг тринитротолуола.

Противолодочное и противоминное вооружение

Защита от якорных мин обеспечивалась с помощью буксируемого паравана.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На боевом марсе фок-мачты было установлено два боевых прожектора, а на мостике находился артиллерийский дальномер.

Модернизации и переоборудования

В 1915 - 1916 годах 12 из 14 котлов на Marsala были переведены на нефтяное отопление, что упростило работу кочегаров. В послевоенные годы на крейсерах были установлены два зенитных орудия 40-мм/39 Vickers-Terni Model 1917.

См. также

• Крейсер Admiral Spaun
• Крейсера типа Dresden
• Крейсера типа Active
• Крейсера типа Chester

Примечания

1. ↑ Военная кампания генерала Джузеппе Гарибальди, в результате которой Сицилия вошла в состав объединённого Королевства Италия.

Литература и источники информации

• Каторин Ю. Ф. 1 // Крейсеры.. — СПб.: Галея-Принт, 2008 г.. — 128 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0126-0
• Лисицын Ф. В. 1 // Крейсера первой мировой.. — Москва: Яуза, 2015 г.. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2

Ссылки

• Wikipedia ^(англ.)
• da Guerra/C-0465_RN_NINO_BIXIO_1911_esploratore_ancorato_a_Brindisi_fiancata_babordo_1914.htmAgenzia Immobiliare Bozzo ^(итал.)
• Naval Encyclopedia ^(англ.)
• Navypedia ^(англ.)

Галерея изображений