USS Robinson (1918)
Версия 18:03, 18 июня 2015 Новая страница: «{{КорабльКарточка |Название корабля = USS Robinson |Картинка = |Класс корабля = Эсминец |ВМС стра…» | Версия 17:34, 24 июня 2015 | |||
Строка 79: | Строка 79: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = '''''Robinson''''' ({{lang-ru|«Робинсон»}}) — [[Navy:Корабль|корабль]] входящий в [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Wickes|серию]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренных миноносцев]] построенных для [[Navy:ВМС_США|ВМС США]], в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Обеспечивал первый трансатлантический перелёт гидросамолётов, организованный флотом США. 26 ноября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Королевскому | + | |content = '''''Robinson''''' ({{lang-ru|«Робинсон»}}) — [[Navy:Корабль|корабль]] входящий в [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Wickes|серию]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренных миноносцев]] построенных для [[Navy:ВМС_США|ВМС США]], в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Обеспечивал первый трансатлантический перелёт [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолётов]], организованный флотом США. 26 ноября 1940 года выведен из эксплуатации и передан [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевскому флоту]] под названием ''G-47 HMS Newmarket''. | |
}} | }} | |||
Строка 97: | Строка 97: | |||
Первый командир - коммандер Джордж Уирт Симпсон. | Первый командир - коммандер Джордж Уирт Симпсон. | |||
? | 24 октября 1918 года оставил Сан-Франциско, прошёл 3 ноября 1918 года Панамским каналом и, посетив бухту Гуантанамо, 8 ноября пришёл в Норфолк. | + | 24 октября 1918 года оставил Сан-Франциско, прошёл 3 ноября 1918 года Панамским каналом и, посетив бухту Гуантанамо, 8 ноября пришёл в [[Navy:Военно-морская_база_Норфолк|Норфолк]]. | |
10 января 1919 года ушёл в Нью-Йорк. Затем перешёл в Норфолк, который оставил 30 апреля 1919 года, достигнув 4 мая 1919 года Галифакса. | 10 января 1919 года ушёл в Нью-Йорк. Затем перешёл в Норфолк, который оставил 30 апреля 1919 года, достигнув 4 мая 1919 года Галифакса. | |||
? | 8 мая вышел в море для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Через два дня занял позицию в море для обеспечения перелёта гидросамолётов NC-1 и NC-3 в бухту Трепасси, Ньюфаундленд. | + | 8 мая вышел в море для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного [[Navy:Флот|флотом]] США. Через два дня занял позицию в море для обеспечения перелёта гидросамолётов ''NC-1'' и ''NC-3'' в бухту Трепасси, Ньюфаундленд. | |
? | Возвратился в Галифакс 11 мая. 14 мая вновь был в море для обеспечения перелёта в бухту Трепесен гидросамолёта NC-4, задержанного из-за ремонта в Чатеме, Массачусетс | + | Возвратился в Галифакс 11 мая. 14 мая вновь был в море для обеспечения перелёта в бухту Трепесен гидросамолёта ''NC-4'', задержанного из-за ремонта в Чатеме, Массачусетс<ref>15 мая он присоединился к первым двум гидропланам</ref>. | |
? | 16 мая занял позицию на маршруте перелёта к Азорским островам. Задачей всех привлечённых к операции эсминцев являлось обозначение дымом | + | 16 мая занял позицию на маршруте перелёта к Азорским островам. Задачей всех привлечённых к операции эсминцев являлось обозначение дымом<ref>Днём</ref> или прожекторами<ref>Ночью</ref> всего 1 380-мильного маршрута перелёта гидросамолётов. Совершив промежуточные посадки на Азорских островах и в Лиссабоне, Португалия, ''NC-4'' 31 мая завершил в Плимуте, Англия, свой 4 500-мильный перелёт. | |
? | Два других гидросамолёта - NC-1 и NC-3 - совершили вынужденную посадку в условиях густого тумана: первый примерно в 45 милях от о. Флорес, второй примерно в 35 милях от о. Фейал. | + | Два других гидросамолёта - ''NC-1'' и ''NC-3'' - совершили вынужденную посадку в условиях густого тумана: первый примерно в 45 милях от о. Флорес, второй примерно в 35 милях от о. Фейал. | |
28 мая эсминец пришёл в Понта Делгада, который покинул 2 июня 1919 года, 8 июня прибыл в Ньюпорт. Прошёл капитальный ремонт на верфи ВМФ в Норфолке и после его окончания находился в районе Ньюпорта до перехода в Нью-Йорк 30 сентября 1919 года. | 28 мая эсминец пришёл в Понта Делгада, который покинул 2 июня 1919 года, 8 июня прибыл в Ньюпорт. Прошёл капитальный ремонт на верфи ВМФ в Норфолке и после его окончания находился в районе Ньюпорта до перехода в Нью-Йорк 30 сентября 1919 года. | |||
? | Соеденившись с пятью другими эсминцами, 1 октября 1919 года у Сенди Хук, около о. Фейр, присоединился к транспорту №-3018 SS George Washington, составляя почётный эскорт Президенту США Вудроу Вильсону. | + | Соеденившись с пятью другими эсминцами, 1 октября 1919 года у Сенди Хук, около о. Фейр, присоединился к транспорту ''№-3018 SS George Washington'', составляя почётный эскорт Президенту США Вудроу Вильсону. | |
? | 6 октября ушёл в море для крейсирования у Кей Уэст и Пенсаколы | + | 6 октября ушёл в море для крейсирования у Кей Уэст и Пенсаколы, Флорида, на обратном пути к Нью-Йорку<ref>Прибыл 5 ноября 1919 года</ref> посетил Бофорт, Южная Каролина. | |
? | 22 ноября находился в гавани Нью-Йорка, возглавляя вторую группу Почётного Отряда, стоящую по левой стороне британского линейного крейсера HMS Renown, несущего | + | 22 ноября находился в гавани Нью-Йорка, возглавляя вторую группу Почётного Отряда, стоящую по левой стороне [[Navy:ВМС_Великобритании|британского]] линейного [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:HMS_Renown_(1916)|''HMS Renown'']], несущего флаг принца Уэльского, пришедшего в США вместе с [[Navy:Крейсер#.D0.9B.D1.91.D0.B3.D0.BA.D0.B8.D0.B5_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0|лёгким крейсером]] [[Navy:HMS_Constance_(1915)|''HMS Constance'']]. У Нентаккет Шолс был освобождён от почётного эскортирования и 25 ноября вернулся в Нью-Йорк. | |
После посещения Саванны, Джорджия, и ремонта на верфи ВМФ в Портсмуте 14 января 1920 года оставил Бостон для участия в маневрах флота в бухте Гуантанамо и в районе Панамского канала. 1 мая 1920 года вернулся в Нью-Йорк и 25 мая поставлен на стоянку верфи ВМФ в Портсмуте, где оставался в бездействии в течение года. | После посещения Саванны, Джорджия, и ремонта на верфи ВМФ в Портсмуте 14 января 1920 года оставил Бостон для участия в маневрах флота в бухте Гуантанамо и в районе Панамского канала. 1 мая 1920 года вернулся в Нью-Йорк и 25 мая поставлен на стоянку верфи ВМФ в Портсмуте, где оставался в бездействии в течение года. | |||
Строка 125: | Строка 125: | |||
Вновь укомплектован 23 августа 1940 года и включён в число эскадренных миноносцев, намеченных для передачи Великобритании. | Вновь укомплектован 23 августа 1940 года и включён в число эскадренных миноносцев, намеченных для передачи Великобритании. | |||
? | Прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, где 26 ноября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Королевскому | + | Прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, где 26 ноября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Королевскому флоту<ref>Исключён из списков флота США 8 января 1942 года</ref>. Получил имя ''G-47 HMS Newmarket''. | |
{{Main|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Wickes|l1=Эскадренные миноносцы типа ''Wickes''}} | {{Main|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Wickes|l1=Эскадренные миноносцы типа ''Wickes''}} | |||
== История службы == | == История службы == | |||
Строка 133: | Строка 133: | |||
После короткого ремонта в Хамбере он начал эскортировать конвои в зоне Командования Западных Подходов. 2 июня 1941 года был серьёзно повреждён немецким самолётом у северо-западных подходов. В этом же месяце перешёл в Ширнесс и до ноября 1941 года находился на верфи, после чего присоединился в Лондондерри к 8-й Эскортной Группе. | После короткого ремонта в Хамбере он начал эскортировать конвои в зоне Командования Западных Подходов. 2 июня 1941 года был серьёзно повреждён немецким самолётом у северо-западных подходов. В этом же месяце перешёл в Ширнесс и до ноября 1941 года находился на верфи, после чего присоединился в Лондондерри к 8-й Эскортной Группе. | |||
? | 3 января 1942 года вынужден был оставить конвой НХ-166 из-за неисправности котлов и перейти к Луг Фойл. 30 января достиг Ливерпуля и находился в ремонте до конца марта 1942 года. | + | 3 января 1942 года вынужден был оставить конвой ''НХ-166'' из-за неисправности котлов и перейти к Луг Фойл. 30 января достиг Ливерпуля и находился в ремонте до конца марта 1942 года. | |
? | В апреле 1942 года сопровождал конвой PQ-14 в СССР. | + | В апреле 1942 года сопровождал конвой ''PQ-14'' в СССР. | |
С мая 1942 года начал использоваться в качестве учебного корабля и корабля-цели для подготовки экипажей авиации в проливе Фирт-оф-Форт. | С мая 1942 года начал использоваться в качестве учебного корабля и корабля-цели для подготовки экипажей авиации в проливе Фирт-оф-Форт. |
Версия 17:34, 24 июня 2015
USS Robinson
31 октября 1917 Заложен |
28 марта 1918 Спущен на воду |
19 октября 1918 Введен в строй |
8 января 1942 Выведен из боевого состава |
1154 / 1247 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
95,81 / 9,3 / 2,59 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
140 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 102-мм/50 пушки Мк.7.
Зенитная артиллерия
- 2 х 47-мм зенитных орудия.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 3 533-мм торпедных аппарата;;
- 3 бомбосбрасывателя.
Содержание
Общие сведения
DD-88 Robinson был спроектирован в 1915 году, когда определялись основные элементы кораблей программы 1916-го года . Вооружение и его состав было идентично предшествующим эсминцам типа Caldwell, а вот корпус спроектировали новый.
Заказ на DD-88 был выдан в ноябре 1916 г. Корабль строился в рамках трехлетней программы 1916 г. Вступление США в Первую мировую войну ускорило строительство корабля.
«Крестная» - мисс Эвелин Тингей Селфридж.
Эсминец был построен на верфи Union Iron Works.
История службы
Служба в межвоенный период
Первый командир - коммандер Джордж Уирт Симпсон.
24 октября 1918 года оставил Сан-Франциско, прошёл 3 ноября 1918 года Панамским каналом и, посетив бухту Гуантанамо, 8 ноября пришёл в Норфолк.
10 января 1919 года ушёл в Нью-Йорк. Затем перешёл в Норфолк, который оставил 30 апреля 1919 года, достигнув 4 мая 1919 года Галифакса.
8 мая вышел в море для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Через два дня занял позицию в море для обеспечения перелёта гидросамолётов NC-1 и NC-3 в бухту Трепасси, Ньюфаундленд.
Возвратился в Галифакс 11 мая. 14 мая вновь был в море для обеспечения перелёта в бухту Трепесен гидросамолёта NC-4, задержанного из-за ремонта в Чатеме, Массачусетс[1].
16 мая занял позицию на маршруте перелёта к Азорским островам. Задачей всех привлечённых к операции эсминцев являлось обозначение дымом[2] или прожекторами[3] всего 1 380-мильного маршрута перелёта гидросамолётов. Совершив промежуточные посадки на Азорских островах и в Лиссабоне, Португалия, NC-4 31 мая завершил в Плимуте, Англия, свой 4 500-мильный перелёт.
Два других гидросамолёта - NC-1 и NC-3 - совершили вынужденную посадку в условиях густого тумана: первый примерно в 45 милях от о. Флорес, второй примерно в 35 милях от о. Фейал.
28 мая эсминец пришёл в Понта Делгада, который покинул 2 июня 1919 года, 8 июня прибыл в Ньюпорт. Прошёл капитальный ремонт на верфи ВМФ в Норфолке и после его окончания находился в районе Ньюпорта до перехода в Нью-Йорк 30 сентября 1919 года.
Соеденившись с пятью другими эсминцами, 1 октября 1919 года у Сенди Хук, около о. Фейр, присоединился к транспорту №-3018 SS George Washington, составляя почётный эскорт Президенту США Вудроу Вильсону.
6 октября ушёл в море для крейсирования у Кей Уэст и Пенсаколы, Флорида, на обратном пути к Нью-Йорку[4] посетил Бофорт, Южная Каролина.
22 ноября находился в гавани Нью-Йорка, возглавляя вторую группу Почётного Отряда, стоящую по левой стороне британского линейного крейсера HMS Renown, несущего флаг принца Уэльского, пришедшего в США вместе с лёгким крейсером HMS Constance. У Нентаккет Шолс был освобождён от почётного эскортирования и 25 ноября вернулся в Нью-Йорк.
После посещения Саванны, Джорджия, и ремонта на верфи ВМФ в Портсмуте 14 января 1920 года оставил Бостон для участия в маневрах флота в бухте Гуантанамо и в районе Панамского канала. 1 мая 1920 года вернулся в Нью-Йорк и 25 мая поставлен на стоянку верфи ВМФ в Портсмуте, где оставался в бездействии в течение года.
25 мая 1921 года ушёл в Ньюпорт, оперировал возле которого до прихода 10 октября 1921 года в Нью-Йорк. 19 ноября 1921 года перешёл в Чарльстон, Южная Каролина.
После нескольких месяцев плаваний в этих водах был введён на верфь ВМФ в Филадельфии, где 3 августа 1922 года был выведен из эксплуатации.
Вновь укомплектован 23 августа 1940 года и включён в число эскадренных миноносцев, намеченных для передачи Великобритании.
Прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, где 26 ноября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Королевскому флоту[5]. Получил имя G-47 HMS Newmarket.
История службы
Служба период Второй мировой войны
5 декабря 1940 года принят английским экипажем и передан Королевскому Английскому флоту. Отбыл из Галифакса 15 января 1941 года и, зайдя в Сент-Джон, прибыл в Белфаст 26 января, а затем в Плимут 30 января.
После короткого ремонта в Хамбере он начал эскортировать конвои в зоне Командования Западных Подходов. 2 июня 1941 года был серьёзно повреждён немецким самолётом у северо-западных подходов. В этом же месяце перешёл в Ширнесс и до ноября 1941 года находился на верфи, после чего присоединился в Лондондерри к 8-й Эскортной Группе.
3 января 1942 года вынужден был оставить конвой НХ-166 из-за неисправности котлов и перейти к Луг Фойл. 30 января достиг Ливерпуля и находился в ремонте до конца марта 1942 года.
В апреле 1942 года сопровождал конвой PQ-14 в СССР.
С мая 1942 года начал использоваться в качестве учебного корабля и корабля-цели для подготовки экипажей авиации в проливе Фирт-оф-Форт.
С декабря 1942 по февраль 1943 года ремонтировался в Лейте, затем ещё раз в сентябре 1943 года в Росайте, Шотландия.
С весны 1944 года до конца войны в Европе опять выполнял роль корабля-цели.
Исключён из списков флота в июле 1945 года, разобран на металл в сентябре 1945 года в Ленелли.
Командиры
Список | |
---|---|
Джордж Уирт Симпсон - 19 октября 1918 - ? | |
Томас Барроуз — 23 августа 1940 - 26 ноября 1940 |
См. также
- Вторая мировая война
- Эскадренные миноносцы типа Wickes
- Эскадренные миноносцы типа Caldwell
- Эскадренные миноносцы типа Clemson
- Эскадренный миноносец
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Campbell, John Naval Weapons of World War Two.. — Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905.. — Conway Maritime Press. — Greenwich: 1979. — ISBN 0-8317-0302-4