Эскадренные миноносцы типа Clemson
Версия 16:27, 19 марта 2015 | Версия 12:59, 22 марта 2015 Проектирование Максимально сокращенная версия | |||
Строка 96: | Строка 96: | |||
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
? | В июле 1917 года специальным советом по противолодочной обороне была предложена срочная программа строительства 200 эскадренных миноносцев (DD-136 – DD-335). 150 кораблей, начиная с DD-186, относились к новому типу ''Clemson''. Еще 12 кораблей (DD-336 – DD-347) были заказаны по дополнительной программе 1918 года. | + | В июле 1917 года специальным советом по противолодочной обороне была предложена срочная программа строительства 200 эскадренных миноносцев (DD-136 – DD-335). 150 кораблей, начиная с DD-186, относились к новому типу ''Clemson''. Еще 12 кораблей (DD-336 – DD-347) были заказаны по дополнительной программе 1918 года.<br /> | |
+ | ||||
+ | К новым кораблям «Специального типа 1918 года» предъявили следующие требования: | |||
+ | * ''Вооружение должно соответствовать стандартным эсминцам флота'' | |||
+ | * ''Должны быть приспособлены к использованию мин и глубинных бомб'' | |||
+ | * ''Должны обладать запасом хода не менее 4000 миль при скорости 15 узлов (экономичный режим), т.е. фактически должны быть способны пересечь Атлантику'' | |||
+ | * ''Должны обладать повышенной надежностью и мореходными качествами'' | |||
+ | * ''Должны обладать максимальностью скоростью хода в 28 узлов. Допускается снижение скорости до 26 узлов, в угоду увеличения мореходных качеств'' | |||
+ | ||||
+ | Разработки велись двумя техническими бюро: ''Newport News Shipbuilding'' и ''Bath Iron Works''. Оба разработчика старались максимально упростить проект корабля, консультируясь с адмиралом [[Navy:Симс,_Уильям|Симсом]], командующим американскими силами в Европейских водах. | |||
+ | Предварительный проект предусматривал уменьшение длины корпуса кораблей и сокращение скорости хода до 28 узлов. Базовым вариантом вооружения являлся используемый на стандартных эсминцах - четыре 102-мм орудия, две 47-мм зенитные пушки и четыре тройных торпедных аппарата. 102-мм орудия могли быть заменены на 127-мм, уже используемые на линкорах и крейсерах. Два торпедных аппарата предлагалось исключить для экономии веса и упрощения производства.<br /> | |||
+ | ||||
+ | В августе 1917 года оба технических бюро совместно подготовили Вариант №6 корабля, с полным корпусом и половинной энерговооружённостью. <br /> | |||
+ | Тем временем, Уильям Симс, представил рапорт с перечнем требований к существующему проекту:<br /> | |||
+ | * Необходимо укрепить форштевни кораблей, то есть усилить их для таранных атак, а также установить водонепроницаемые переборки, отсутствующие на кораблях серии ''Wickes''; | |||
+ | * Облегчить торпедное вооружение, установив двухтрубные аппараты, в привычных уже четырёх установках (8 труб); | |||
+ | * Весьма полезны спаренные 102-мм орудия; | |||
+ | * Скорость не должна опускаться ниже 30 узлов; | |||
+ | * Основное орудие следует устанавливать так, чтобы была возможность вести огонь на максимальном угле снижения, с целью поражения подводных лодок на минимальном расстоянии. | |||
+ | * Артиллерийские орудия следует оснащать щитами, возможно, британского образца; | |||
+ | * Необходимо уменьшить нагрузку на мостик, так как существующие корабли не имеют дистанционной системы управления огнём. | |||
+ | ||||
+ | 10 августа 1917 года Министр ВМС США утвердил проект корабля по варианту №6, с полным корпусом, но половинной энерговооруженностью, при единственном условии, что в него будут включены 127-мм орудия. Однако, Генеральный Совет не остался удовлетворенным этим проектом, предпочитая скорость, близкую к 35 узлам, которая будет соответствовать всем уже построенным эсминцам военного времени, действующим в составе флота.<br /> | |||
+ | ||||
+ | Завершающий проект, подготовленный уже по новому Варианту №12, представлял собой корабль, типа ''Wickes'', с усиленным корпусом, для установки 127-мм орудий. Дополнительные танки по бортам котельных отделений увеличили проектируемый радиус действия на 1900 миль при 15-узловом ходе. Увеличилась площадь руля, а главная мачта стала короткой разборной. Последняя мера обеспечивала кормовым зенитным орудиям наибольший сектор обстрела и одновременно сохраняла приемлемый радиус действия радиосвязи, устанавливаемый главной мачтой. Эти изменения уменьшили проектную скорость примерно на 0,5 узла.<br /> | |||
+ | ||||
+ | 12 сентября 1917 года Министр ВМС США одобрил проект корабля по Варианту №12, который стал основой для эсминцев нового типа ''Clemson'' | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == |
Версия 12:59, 22 марта 2015
Эта статья редактируется участником Stvol_PognuLi. Просьба воздержаться от правок.
162 ед. Заказано |
156 ед. Построено |
1918 - 1920 гг. Годы постройки |
1919 - 1946 гг. Годы службы |
1215 / 1308 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
95,822 / 9,436 / 2,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
4 котла, 2 паровых турбины Энергетическая установка |
35,5 узл. Скорость хода |
4900 при 15 узлах миль Дальность плавания |
122 чел. Общая численность |
8 чел. Офицеры |
8 чел. Мичманы |
106 чел. Матросы |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 102 мм/50 АУ.
Зенитная артиллерия
- 1 × 76-мм/23 АУ.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 3 533-мм торпедных аппарата.
Содержание
Общие сведения
Корабли типа Clemson, известные как «гладкопалубники», или «четырехтрубники», являются последним, из трех типов эскадренных миноносцев, спроектированных в 1915 году. Их вооружение и его состав идентично вооружению предшествующего типа Wickes. Основными отличиями этого типа эсминцев от предыдущего является увеличенная (примерно на 35%) дальность хода, увеличенная прочность корпуса и более высокие мореходные качества.
История создания
Предпосылки к созданию
Основной причиной постройки серии кораблей типа Clemson послужила обеспокоенность конгресса США действиями Германии в Первой мировой войне. Подводный флот Германии, практически безнаказанно пиратствовал во всех морях, уничтожая торговые суда и нарушая тем самым принципы свободы нейтрального судоходства. К моменту вступления 6 апреля 1917 года ВМС США в войну, Великобритания уже стояла на грани поражения, а торговое сообщение с ней оказалось практически полностью блокировано. Также, от союзных стран, поступили разведданные о строительстве Германией подводных лодок способных пересечь Атлантику и действовать у берегов США.
Опыт ведения войны союзниками показал, что самым эффективным средством борьбы против подводных лодок, является применение быстроходных эсминцев, вооруженных глубинными бомбами.
Летом 1917 года, для усиления обороны прибрежных вод и обеспечения конвоем транспортных судов, конгресс США рекомендовал срочно увеличить массовое производство миноносцев.
Проектирование
В июле 1917 года специальным советом по противолодочной обороне была предложена срочная программа строительства 200 эскадренных миноносцев (DD-136 – DD-335). 150 кораблей, начиная с DD-186, относились к новому типу Clemson. Еще 12 кораблей (DD-336 – DD-347) были заказаны по дополнительной программе 1918 года.
К новым кораблям «Специального типа 1918 года» предъявили следующие требования:
- Вооружение должно соответствовать стандартным эсминцам флота
- Должны быть приспособлены к использованию мин и глубинных бомб
- Должны обладать запасом хода не менее 4000 миль при скорости 15 узлов (экономичный режим), т.е. фактически должны быть способны пересечь Атлантику
- Должны обладать повышенной надежностью и мореходными качествами
- Должны обладать максимальностью скоростью хода в 28 узлов. Допускается снижение скорости до 26 узлов, в угоду увеличения мореходных качеств
Разработки велись двумя техническими бюро: Newport News Shipbuilding и Bath Iron Works. Оба разработчика старались максимально упростить проект корабля, консультируясь с адмиралом Симсом, командующим американскими силами в Европейских водах.
Предварительный проект предусматривал уменьшение длины корпуса кораблей и сокращение скорости хода до 28 узлов. Базовым вариантом вооружения являлся используемый на стандартных эсминцах - четыре 102-мм орудия, две 47-мм зенитные пушки и четыре тройных торпедных аппарата. 102-мм орудия могли быть заменены на 127-мм, уже используемые на линкорах и крейсерах. Два торпедных аппарата предлагалось исключить для экономии веса и упрощения производства.
В августе 1917 года оба технических бюро совместно подготовили Вариант №6 корабля, с полным корпусом и половинной энерговооружённостью.
Тем временем, Уильям Симс, представил рапорт с перечнем требований к существующему проекту:
- Необходимо укрепить форштевни кораблей, то есть усилить их для таранных атак, а также установить водонепроницаемые переборки, отсутствующие на кораблях серии Wickes;
- Облегчить торпедное вооружение, установив двухтрубные аппараты, в привычных уже четырёх установках (8 труб);
- Весьма полезны спаренные 102-мм орудия;
- Скорость не должна опускаться ниже 30 узлов;
- Основное орудие следует устанавливать так, чтобы была возможность вести огонь на максимальном угле снижения, с целью поражения подводных лодок на минимальном расстоянии.
- Артиллерийские орудия следует оснащать щитами, возможно, британского образца;
- Необходимо уменьшить нагрузку на мостик, так как существующие корабли не имеют дистанционной системы управления огнём.
10 августа 1917 года Министр ВМС США утвердил проект корабля по варианту №6, с полным корпусом, но половинной энерговооруженностью, при единственном условии, что в него будут включены 127-мм орудия. Однако, Генеральный Совет не остался удовлетворенным этим проектом, предпочитая скорость, близкую к 35 узлам, которая будет соответствовать всем уже построенным эсминцам военного времени, действующим в составе флота.
Завершающий проект, подготовленный уже по новому Варианту №12, представлял собой корабль, типа Wickes, с усиленным корпусом, для установки 127-мм орудий. Дополнительные танки по бортам котельных отделений увеличили проектируемый радиус действия на 1900 миль при 15-узловом ходе. Увеличилась площадь руля, а главная мачта стала короткой разборной. Последняя мера обеспечивала кормовым зенитным орудиям наибольший сектор обстрела и одновременно сохраняла приемлемый радиус действия радиосвязи, устанавливаемый главной мачтой. Эти изменения уменьшили проектную скорость примерно на 0,5 узла.
12 сентября 1917 года Министр ВМС США одобрил проект корабля по Варианту №12, который стал основой для эсминцев нового типа Clemson
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус и надстройки
Энергетическая установка и ходовые качества
Вооружение
Главный калибр
Универсальная артиллерия/Зенитное вооружение
Авиационное вооружение
Противолодочное вооружение
Построенные корабли
Литература и источники информации
Ссылки
Галерея
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Создать статью