Адмирал Ушаков (1893)
| Версия 17:01, 10 октября 2014 | Версия 17:25, 10 октября 2014 | |||
| Строка 101: | Строка 101: | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| + | В августе 1889 г. управляющий Морским министерством вице-адмирал Н. М. Чихачев, в «Морском сборнике», обнаружил описание нового греческого броненосца, построенного Луарским судостроительным обществом во Франции. Вооруженный тремя 270-мм и пятью 150-мм орудиями и защищенный 300-мм броневым поясом, броненосец должен был развивать скорость до 17 уз при нормальном водоизмещении всего 4810 т. Последнее обстоятельство особенно заинтересовало управляющего министерством. Сама идея мощного корабля с минимальным водоизмещением показалась и ему интересной. | |||
| + | Работа над проектом нового балтийского броненосца малого водоизмещения велась в кораблестроительном отделении Морского технического комитета более двух лет. Проект броненосца выполненный старшим судостроителем МТК Э.Е. Гуляевым был одобрен на расширенном заседании МТК 9 июня 1891 года и утверждён Н.М. Чихачёвым. Проектом предусматривалось водоизмещение в 4250 тонн, дальность плавания до 2400 миль и скорость полного хода в 16 узлов, а также вооружение из четырех 254-мм, четырёх 120-мм орудий, шести 47-мм пушек и четырёх 37-мм пушек. Броненосцы закладывались в эллинге Нового Адмиралтейства ("Адмирал Сенявин" 08 апреля 1893 года и "Генерал-Адмирал Апраксин" 20 мая 1895 года), в деревянном эллинге Балтийского завода в Санкт-Петербурге ("Адмирал Ушаков" 22 октября 1892 года). Главным строителем броненосца "Адмирал Сенявин" стал корабельный инженер, старший помощник судостроителя М. К. Яковлев, которого вскоре сменил младший судостроитель П. П. Михайлов, броненосца "Адмирал Ушаков" - управляющий заводом М. И. Казн, а затем старший судостроитель К. К. Ратник, а броненосца "Генерал-Адмирал Апраксин" - старшего помощника судостроителя Д. В. Скворцова. | |||
| + | ||||
| + | 1 мая 1890 г. судостроитель Э. Е. Гуляев подписал «Предварительные соображения об элементах и расчете статей грузов нового двухбашейного броненосца для Балтийского моря в 4250 тонн». Главные элементы броненосца характеризовались следующими данными: длина между перпендикулярами, м 87,7 м, Ширина полная, 15,9 м, Осадка средняя, 5,65 м, артиллерия 2х9" (229-мм) длинной 35 калибров в носовой и одно в кормовой башнях, 120-мм скорострельных орудия, шесть 47-мм н четыре 37-мм пушки Гочкиса. Оригинальным был предложенный Э. Е. Гуляевым 3 %-й запас водоизмещения — в прежних проектах он составлял 1 % и имел формальное значение. Максимальная скорость должна была составить 16 уз. Разработка проекта была приостановлена в связи с занятостью МТК мореходными броненосцами, которые предполагалось построить в текущее пятилетие. К «прибрежному броненосцу» вернулись лишь весной 1891 г., когда были определены размеры и стоимость будущих «Полтавы» и «Сисоя Великого». Было опять рассмотрено множество вариантов (менялось: бронирование, вооружение, скорость), но ключевую роль совместная работа, в начале 1892 г, артиллерийского отделения МТК и Главного артиллерийского управления (ГАУ) Военного ведомства привела к решению о принятии единого образца 10” (254-мм) орудия на вооружение кораблей и приморских крепостей. При этом ГАУ отказалось от внедрения собственного нового 229-мм орудия, а флот — от планов разработки аналогичной пушки с длиной ствола в 45 калибров, которой собирались вооружить «прибрежные» броненосцы вместо первоначально предположенной 35-калиберной. Мотивы этого решения сводились к следующему: 254-мм орудие имело большое преимущество над 229-мм в отношении действенности огня, допуская ручное заряжание и управление, недостижимое при больших калибрах; более равномерная градация калибров 203, 254 и 305 мм вместо существующей 203, 229 и 305 мм представляла удобство при «назначении на данное судно соответствующей ему артиллерии». Хорошее решение в рамках задачи встраивания более мощного орудия в существующий проект корабля привело к выбору наиболее облегченного (22,8 т) проекта орудия с четырьмя слоями колец, проекта А. Ф. Бринка. Впоследствии, орудии оказалось несоответствующим заявленным(расчетным) характеристикам. Пришлось уменьшить массу порохового заряда (с 65 кг, до 52 кг), как следствие ухудшилась баллистика. При принятых на серии 15° возвышения орудий, такой заряд обеспечивал дальность стрельбы на 63 кабельтова. Приемлемая баллистика для времяни постройки, была уже недостаточной для РЯВ. Впоследствии не «Пересветах» применялись почти те же орудия, но с усилинным или дополнительным («Победа») слоем колец, что дало возможность стрелять полным зарядом. Спор о массе снаряда между моряками (192,5 кг) и ГАУ (263 кг) свелся к принятию промежуточной массы (225,5 кг), с увеличенной процентной массой ВВ. Это решение (спасибо сухопутным артиллеристам) тоже имело далеко идущие последствия: 10-дюймовый образец снаряда, стал единственным в артиллерии российского флота, практически не уступавший по массе однокалиберным английским и японским снарядом того времени. Более того, в фугасном 10" снаряде содержалось больше (6700 г)пироксилина чем в любом другом (в том числе 12") российского флота. Увеличение ГК, потребовало и своих жертв, в виде отказа от верхнего броневого пояса. Улучшенные, во время затянувшегося проектирования, относительно изначальных предусмотренных, характеристики паровых машин, позволили сохранить скорость на запланированном уровне. | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
Версия 17:25, 10 октября 2014
Эта статья редактируется участником <Iskander1988> в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
«Адмирал Ушаков»
_title.jpg)
тип «Адмирал Сенявин»
 Российская Империя |
| 16.06.1892 Заложен |
| 27.10.1893 Спущен на воду |
| 18.09.1897 Введен в строй |
| 02.09.1905 Выведен из боевого состава |
| 15.05.1905 Гибель |
| 4648 / 4700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 84,58 / 15,85 / 5,18 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 406 чел. Общая численность |
| 21 чел. Офицеры |
| 385 чел. Матросы |
| 127-254 / 203-254 мм. Пояс/борт |
| 25-51 мм. Палуба |
| 203 / 152 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 152 мм. Барбеты |
| 178 / 178 / 178 / 38 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 178 мм. Боевая рубка |
- 2 х 2 - 254-мм орудия
- 4 - 120-мм орудия
- 2 - 64 мм орудия
- 6 - 47 мм орудия
- 18 - 37 мм орудия
- 4 - 381-мм надводных торпедных аппарата
«Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин»
Содержание
Общие сведения
В России класс броненосцев береговой обороны появился с введением 01.02.1892 новой классификации броненосного флота. Тогда в броненосцы береговой обороны были переклассифицированы все артиллерийские корабли среднего водоизмещения прибрежного плавания - броненосные батареи, броненосные фрегаты, броненосные башенные лодки, мониторы и поповки, которые, несмотря на некоторые различия в тактико-технических элементах, практически были предназначены для тех же целей, что и броненосцы береговой обороны. В последнее десятилетия XIX века в России было построено всего лишь три корабля этого класса: «Адмирал Сенявин», «Адмирал Ушаков» и «Генерал-адмирал Апраксин». Строились они в Санкт-Петербурге под наблюдением корабельных инженеров Н.И. Михайлова («Адмирал Сенявин») и Д.В. Скворцова («Адмирал Ушаков» и «Генерал-адмирал Апраксин»).
После русско-японской войны 1904-1905 гг. постройка броненосцев береговой обороны в России больше не возобновлялась, несмотря на то, что по судостроительной программе 1882-1902 года предполагалась постройка 20-и броненосцев береговой обороны. И во введенной 27.09.1907 г. новой классификации, броненосец береговой обороны уже отсутствовал как класс кораблей.
История создания
Предпосылки к созданию
В августе 1889 г. управляющий Морским министерством вице-адмирал Н. М. Чихачев, в «Морском сборнике», обнаружил описание нового греческого броненосца, построенного Луарским судостроительным обществом во Франции. Вооруженный тремя 270-мм и пятью 150-мм орудиями и защищенный 300-мм броневым поясом, броненосец должен был развивать скорость до 17 уз при нормальном водоизмещении всего 4810 т. Последнее обстоятельство особенно заинтересовало управляющего министерством. Сама идея мощного корабля с минимальным водоизмещением показалась и ему интересной.
Работа над проектом нового балтийского броненосца малого водоизмещения велась в кораблестроительном отделении Морского технического комитета более двух лет. Проект броненосца выполненный старшим судостроителем МТК Э.Е. Гуляевым был одобрен на расширенном заседании МТК 9 июня 1891 года и утверждён Н.М. Чихачёвым. Проектом предусматривалось водоизмещение в 4250 тонн, дальность плавания до 2400 миль и скорость полного хода в 16 узлов, а также вооружение из четырех 254-мм, четырёх 120-мм орудий, шести 47-мм пушек и четырёх 37-мм пушек. Броненосцы закладывались в эллинге Нового Адмиралтейства ("Адмирал Сенявин" 08 апреля 1893 года и "Генерал-Адмирал Апраксин" 20 мая 1895 года), в деревянном эллинге Балтийского завода в Санкт-Петербурге ("Адмирал Ушаков" 22 октября 1892 года). Главным строителем броненосца "Адмирал Сенявин" стал корабельный инженер, старший помощник судостроителя М. К. Яковлев, которого вскоре сменил младший судостроитель П. П. Михайлов, броненосца "Адмирал Ушаков" - управляющий заводом М. И. Казн, а затем старший судостроитель К. К. Ратник, а броненосца "Генерал-Адмирал Апраксин" - старшего помощника судостроителя Д. В. Скворцова.
1 мая 1890 г. судостроитель Э. Е. Гуляев подписал «Предварительные соображения об элементах и расчете статей грузов нового двухбашейного броненосца для Балтийского моря в 4250 тонн». Главные элементы броненосца характеризовались следующими данными: длина между перпендикулярами, м 87,7 м, Ширина полная, 15,9 м, Осадка средняя, 5,65 м, артиллерия 2х9" (229-мм) длинной 35 калибров в носовой и одно в кормовой башнях, 120-мм скорострельных орудия, шесть 47-мм н четыре 37-мм пушки Гочкиса. Оригинальным был предложенный Э. Е. Гуляевым 3 %-й запас водоизмещения — в прежних проектах он составлял 1 % и имел формальное значение. Максимальная скорость должна была составить 16 уз. Разработка проекта была приостановлена в связи с занятостью МТК мореходными броненосцами, которые предполагалось построить в текущее пятилетие. К «прибрежному броненосцу» вернулись лишь весной 1891 г., когда были определены размеры и стоимость будущих «Полтавы» и «Сисоя Великого». Было опять рассмотрено множество вариантов (менялось: бронирование, вооружение, скорость), но ключевую роль совместная работа, в начале 1892 г, артиллерийского отделения МТК и Главного артиллерийского управления (ГАУ) Военного ведомства привела к решению о принятии единого образца 10” (254-мм) орудия на вооружение кораблей и приморских крепостей. При этом ГАУ отказалось от внедрения собственного нового 229-мм орудия, а флот — от планов разработки аналогичной пушки с длиной ствола в 45 калибров, которой собирались вооружить «прибрежные» броненосцы вместо первоначально предположенной 35-калиберной. Мотивы этого решения сводились к следующему: 254-мм орудие имело большое преимущество над 229-мм в отношении действенности огня, допуская ручное заряжание и управление, недостижимое при больших калибрах; более равномерная градация калибров 203, 254 и 305 мм вместо существующей 203, 229 и 305 мм представляла удобство при «назначении на данное судно соответствующей ему артиллерии». Хорошее решение в рамках задачи встраивания более мощного орудия в существующий проект корабля привело к выбору наиболее облегченного (22,8 т) проекта орудия с четырьмя слоями колец, проекта А. Ф. Бринка. Впоследствии, орудии оказалось несоответствующим заявленным(расчетным) характеристикам. Пришлось уменьшить массу порохового заряда (с 65 кг, до 52 кг), как следствие ухудшилась баллистика. При принятых на серии 15° возвышения орудий, такой заряд обеспечивал дальность стрельбы на 63 кабельтова. Приемлемая баллистика для времяни постройки, была уже недостаточной для РЯВ. Впоследствии не «Пересветах» применялись почти те же орудия, но с усилинным или дополнительным («Победа») слоем колец, что дало возможность стрелять полным зарядом. Спор о массе снаряда между моряками (192,5 кг) и ГАУ (263 кг) свелся к принятию промежуточной массы (225,5 кг), с увеличенной процентной массой ВВ. Это решение (спасибо сухопутным артиллеристам) тоже имело далеко идущие последствия: 10-дюймовый образец снаряда, стал единственным в артиллерии российского флота, практически не уступавший по массе однокалиберным английским и японским снарядом того времени. Более того, в фугасном 10" снаряде содержалось больше (6700 г)пироксилина чем в любом другом (в том числе 12") российского флота. Увеличение ГК, потребовало и своих жертв, в виде отказа от верхнего броневого пояса. Улучшенные, во время затянувшегося проектирования, относительно изначальных предусмотренных, характеристики паровых машин, позволили сохранить скорость на запланированном уровне.
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
- 01.1893 - 09.1893 — капитан 1-го ранга Бирилёв, Алексей Алексеевич
- 09.1893 - 05.1894 — Невражин, Александр Васильевич
- 05.1894 - 12.1894 — капитан 1-го ранга Паренаго, Александр Николаевич
- 12.1894 - 01.1898 — капитан 1-го ранга Шестаков, Александр Павлович
- 01.1898 - 03.1900 — капитан 1-го ранга Андреев, Константин Матвеевич
- 03.1900 - 09.1902 — капитан 1-го ранга Храбростин, Александр Николаевич
- 09.1902 - 12.1904 — капитан 1-го ранга Миклуха, Владимир Николаевич
- 12.1904 - 01.1905 — капитан 2-го ранга Барщ, Витольд Людвигович (и.о.)
- 12.1904 - 05.1905 — капитан 1-го ранга Миклуха, Владимир Николаевич
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Федор Федорович Ушаков (13 февраля 1745 — 2 октября 1817) - выдающийся русский флотоводец, адмирал, командующий Черноморским флотом (1790—1792).
