Линейные корабли типа Kaiser
| Версия 10:23, 6 октября 2014 | Версия 10:38, 6 октября 2014 | |||
| Строка 93: | Строка 93: | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| + | Дредноуты типа ''Kaiser'' были высокобортными башенно-казематными бронесноными кораблями с удлинённым баком. У них имелось пять бронированных вращающихся башенных установок артиллерии главного калибра, 14 орудиями среднего калибра в средней части корабля, лёгкой артиллерии, расположенной под баком, в передней надстройке и в корме. Так же имелось две бронированные рубки. | |||
| У всех пяти линкоров типа ''Kaiser'' нормальное водоизмещение при осадке на конструктивную ватерлинию включало вес боезапаса, экипажа, загрузку от 25% до 50% топлива, провианта и другого спецоборудования и составляло - 24333 т (900 т. угля, 197 т. нефти)) | У всех пяти линкоров типа ''Kaiser'' нормальное водоизмещение при осадке на конструктивную ватерлинию включало вес боезапаса, экипажа, загрузку от 25% до 50% топлива, провианта и другого спецоборудования и составляло - 24333 т (900 т. угля, 197 т. нефти)) | |||
| Водоизмещение в полном грузу составляло - 26573 т. (2952 т. угля, 197 т. нефти) Весовая нагрузка типа ''Kaiser'' составляла при нормальном водоизмещении т/(%): | Водоизмещение в полном грузу составляло - 26573 т. (2952 т. угля, 197 т. нефти) Весовая нагрузка типа ''Kaiser'' составляла при нормальном водоизмещении т/(%): | |||
Версия 10:38, 6 октября 2014
Эта статья редактируется Kamikaze_IMi. Просьба воздержаться от правок.
| 5 ед. Заказано |
| 5 ед. Построено |
| 1909-1912 гг. Годы постройки |
| 1912-1919 гг. Годы службы |
| Kaiserliche Werft Howaldtswerke Hamburg AG Schweffel & Howald Germaniawerf F. Schichau GmbH Место строительства |
| 24333 (24724) / 26573 (27000) т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 171,8(172,4) / 29 / 8,3 (9,05) м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| Три паротурбинные установки. Общая мощность 31000 л.с. Энергетическая установка |
| 21(23,4) узл. Скорость хода |
| 7900/3900 миль Дальность плавания |
| 1084 чел. Общая численность |
| 41 чел. Офицеры |
| 1043 чел. Матросы |
| 350 / 180 мм. Пояс/борт |
| 30-100 мм. Палуба |
| 300 / 130 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 80-300 мм. Барбеты |
| 300 / 250 / 290 / 80-110 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 50-400 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 2 - 305-мм орудия SK L/50.
Противоминная артиллерия
- 14 × 1 — 150-мм SK L/45;
- 8 х 1 - 88-мм SK L/45.
Зенитная артиллерия
- 4× 1 — 88-мм SK L/45.
Минно-торпедное вооружение
- 5 × 500-мм подводных ТА.
Содержание
История создания
Задолго до того как полностью укомплектовали 1-ю линейную эскадру кайзеровского флота, которая состояла из линкоров типа Nassau и типа Helgoland, стало очевидно, что броненосцы типа Deutchland (1903-08 гг.), входящие во II-ю линейную эскадру и являющимися последним типом германских додредноутов, необходимо заменить, в кратчайшие сроки, на более современные корабли.Таким образом в имперском морском министерстве появился план, согласно которому необходимо было построить третью серию из пяти линейных кораблей-дредноутов. Они должны были заменить устаревшие броненосцы береговой обороны и броненосцы IV класса.
Пректирование
В 1907 г., ещё когда не завершилось проектирование дредноутов типа Helgoland, главное главное управление департамента проектирования приступило к разработке проекта линкора III-ей серии. Сразу стало очевидно, что при требованиях в повышении броневой защиты и скорости хода при сохранении существующего калибра орудий, не смотря на все технические ухищрения, нельзя было воплотить на кораблях уже существующих размеров с паровыми машинами и при существующем расположении башен главного калибра. Таким образом III-я серия дредноутов типа Kaiser стала совершенно новым типом кораблей, сильно отличающимся от кораблей этого типа, построенных ранее.Проектирование завершилось в 1909 году, а постройку произвели с 1909-10 гг. и с 1910-11 гг.
Особенности конструкции
На линкорах типа Kaiser, не смотря на все многочисленные возражения и сомнения, были установлены турбины в качестве двигательной установки. Эффективность использования турбин была доказана в первом же океанском походе двух дредноутов этой серии Kaiser и König Albert совместно с лёгким крейсером Strassburg. Котлы дополнительно отапливались жидким топливом. Для одного из кораблей этой серии даже запроектировали установку двухтактного дизельного двигателя большой мощности в качестве двигателя экономичного хода. Ещё одной особенностью кораблей типа Kaiser являлось расположение башен главного калибра. Оно было таким же как и у наиболее точных прототипов этого типа - линейных крейсеров Moltke и Goeben.
Схема расположения артиллерии главного калибра такого крупного корабля крейсерского типа с эшелонированным по диагонали расположением барбетов с башенными установками артиллерии главного калибра в средней части корпуса, стоящими довольно близко друг к другу, имела свои особенности. Благодаря близкому расположению башен ГК к диаметральной плоскости корабля и тому, что средняя башня правого борта располагалась впереди левой и была удалена от неё, углы обстрела на противоположный борт были гораздо больше чем у аналогов британских кораблей подобного класса - 75° против 30°.
Корпус
Дредноуты типа Kaiser были высокобортными башенно-казематными бронесноными кораблями с удлинённым баком. У них имелось пять бронированных вращающихся башенных установок артиллерии главного калибра, 14 орудиями среднего калибра в средней части корабля, лёгкой артиллерии, расположенной под баком, в передней надстройке и в корме. Так же имелось две бронированные рубки. У всех пяти линкоров типа Kaiser нормальное водоизмещение при осадке на конструктивную ватерлинию включало вес боезапаса, экипажа, загрузку от 25% до 50% топлива, провианта и другого спецоборудования и составляло - 24333 т (900 т. угля, 197 т. нефти)) Водоизмещение в полном грузу составляло - 26573 т. (2952 т. угля, 197 т. нефти) Весовая нагрузка типа Kaiser составляла при нормальном водоизмещении т/(%):
- корпус и судовые системы - 7640 (31,4);
- бронирование - 9855(40,5);
- энергетическая установка - 1940(8,0);
- вооружение с башнями - 3120(12,8);
- топливо(уголь) - 900(3,7);
- топливо(нефть) - 197(0,8);
- снабжение, команда и провизия - 681(2,8);
- нормальное водоизмещение - 24333(100,0)
Осадка при полной нагрузке у линкоров типа Kaiser колебалась в пределах 8,85-9,05 м, но максимальная осадка в 9.1 м. была критической, так как выходы из немецких баз в Северном море проходили через песчаные бары, которые можно было пройти только лишь во время сильных приливов. В другое время повреждённый корабль мог попасть в базу, только если его осадка не превышала критической.
Длина корабля по конструктивной ватерлинии составляла - 171,8 м; наибольшая - 172 м. Шарина на мидель-шпангоуте была 29 м. (без учёта противоторпедных сетей). Высота борта от верхней кромки верхнего горизонтального листа киля до верхней кромки бимсов палубы полубака на мидель-шпангоуте достигала 14,33 м; в носовой оконечности 14,4 м, в корме 12,18 м. Высота надводного борта в носовой оконечности при осадке 8,3 м составляла 6,03 м.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Построенные корабли
- ↑ нем. Kaiser-Klasse
