Авианесущий крейсер
| Версия 13:13, 11 февраля 2024 | Версия 13:24, 11 февраля 2024 | |||
| Строка 34: | Строка 34: | |||
| ==Технические особенности== | ==Технические особенности== | |||
| ? | + | [[Файл:C553-Andrea-Doria-03.jpg|250px|thumbnail|Корма и открытый ангар [[Navy:Andrea Doria (1963)|''Andrea Doria (1963)'']]]] | ||
| Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это [[Navy:Ангар|ангар]], как правило, под [[Navy:Палуба|палубой]] (со средствами вентиляции и пожаротушения). Хотя тип ''Andrea Doria'' имел ангар в [[Navy:Надстройка|надстройке]]. | Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это [[Navy:Ангар|ангар]], как правило, под [[Navy:Палуба|палубой]] (со средствами вентиляции и пожаротушения). Хотя тип ''Andrea Doria'' имел ангар в [[Navy:Надстройка|надстройке]]. | |||
| Строка 47: | Строка 47: | |||
| * катапульты; | * катапульты; | |||
| * [[Navy:Подъемный_кран_судовой|краны]]. | * [[Navy:Подъемный_кран_судовой|краны]]. | |||
| + | [[Файл:Gotland16.jpg|250px|thumbnail|Голландский [[Navy:HSwMS_Gotland_(1933)|''HSwMS Gotland (1933)'']] — виден кран на корме]] | |||
| Также они имели средства перемещения самолетов — специальные рельсы. | Также они имели средства перемещения самолетов — специальные рельсы. | |||
Версия 13:24, 11 февраля 2024
Содержание
Виды авианесущих крейсеров
По подклассу крейсеров:
- артиллерийский;
- ракетный.
По формальному подклассу корабля, вызванному использования авиация:
По виду запуска-приема самолетов:
- с помощью катапульты и подъем с воды при помощи кранов (как гидроавианосец);
- со взлетно-посадочной площадки (как вертолётоносец);
- с полетной сплошной палубы (как авианосец).
Артиллерийские крейсеры Второй мировой войны можно классифицировать по их подклассу:
Послевоенные же авианесущие крейсеры можно классифицировать по назначению как:
- противолодочные;
- ударные крейсеры (с мощными противокорабельными ракетами).
Также корабли с палубой можно классифицировать по виду базируемых там самолетов:
- как носители только самолетов вертикального взлета и посадки;
- как носители и обычных самолетов.
Технические особенности
Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это ангар, как правило, под палубой (со средствами вентиляции и пожаротушения). Хотя тип Andrea Doria имел ангар в надстройке.
У кораблей Второй мировой войны гидросамолеты хранились прямо на верхней палубе.
Во-вторых, для подъема из ангара (если он под палубой) обязателен самолетоподъемник. Причем он может быть как:
- центральным, расположенным посреди взлетно-посадочной площадки;
- боковыми, вне зоны взлета или посадки (в том числе у «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)»);
- кормовым — т.е. расположен в задней части взлетно-посадочной площадки (только у Jeanne d'Arc (1961)).
Во-третьих, гидроавианосные крейсера обязательно должен иметь средства выпуска и приема самолетов:
- катапульты;
- краны.
Также они имели средства перемещения самолетов — специальные рельсы.
В-четвертых, как и у авианосцев, имеются:
- отдельные емкости для хранения авиационного топлива;
- склады хранения авиационных боеприпасов;
- ремонтные мастерские;
- помещения для летно-технического и летного персонала.
Вооружение различное — от орудий 152 мм и 203 мм до противокорабельных ракет (и будет указано далее).
Бронирование имелось только у кораблей Второй мировой войны.
Главная энергетическая установка только котлотурбинная. Скорость хода высокая — порядка 30 узлов.
