Авианесущий крейсер
Версия 11:01, 11 февраля 2024 | Версия 13:13, 11 февраля 2024 | |||
Строка 35: | Строка 35: | |||
==Технические особенности== | ==Технические особенности== | |||
? | Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это [[Navy:Ангар|ангар]] под [[Navy:Палуба|палубой]] (со средствами вентиляции и пожаротушения). | + | Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это [[Navy:Ангар|ангар]], как правило, под [[Navy:Палуба|палубой]] (со средствами вентиляции и пожаротушения). Хотя тип ''Andrea Doria'' имел ангар в [[Navy:Надстройка|надстройке]]. | |
У кораблей Второй мировой войны гидросамолеты хранились прямо на верхней палубе. | У кораблей Второй мировой войны гидросамолеты хранились прямо на верхней палубе. | |||
? | Во-вторых, | + | Во-вторых, для подъема из ангара (если он под палубой) обязателен [[Navy:Самолетоподъемник|самолетоподъемник]]. Причем он может быть как: | |
? | + | * центральным, расположенным посреди взлетно-посадочной площадки; | ||
? | * | + | * боковыми, вне зоны взлета или посадки (в том числе у [[Navy:Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов_(1985)|«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)»]]); | |
? | * | + | * [[Navy:Корма|кормовым]] — т.е. расположен в задней части взлетно-посадочной площадки (только у [[Navy:Jeanne d'Arc (1961)|''Jeanne d'Arc (1961)'']]). | |
? | + | |||
? | + | |||
? | * | + | ||
? | + | Во-третьих, гидроавианосные крейсера обязательно должен иметь средства выпуска и приема самолетов: | ||
? | * | + | * катапульты; | |
? | * | + | * [[Navy:Подъемный_кран_судовой|краны]]. | |
? | В- | + | Также они имели средства перемещения самолетов — специальные рельсы. | |
+ | ||||
+ | В-четвертых, как и у [[Navy:Авианосец|авианосцев]], имеются: | |||
* отдельные емкости для хранения авиационного топлива; | * отдельные емкости для хранения авиационного топлива; | |||
* склады хранения авиационных боеприпасов; | * склады хранения авиационных боеприпасов; | |||
* ремонтные мастерские; | * ремонтные мастерские; | |||
* помещения для летно-технического и летного персонала. | * помещения для летно-технического и летного персонала. | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | + | Вооружение различное — от орудий 152 мм и 203 мм до противокорабельных ракет (и будет указано далее). | ||
? | [[Navy: | + | [[Navy:Корабельная броня|Бронирование]] имелось только у кораблей Второй мировой войны. | |
? | + | [[Navy:Главная энергетическая установка|Главная энергетическая установка]] только [[Navy:Котлотурбинная энергетическая установка|котлотурбинная]]. Скорость хода высокая — порядка 30 [[Navy:Узел|узлов]]. | ||
==История развития класса== | ==История развития класса== |
Версия 13:13, 11 февраля 2024
Содержание
Виды авианесущих крейсеров
По подклассу крейсеров:
- артиллерийский;
- ракетный.
По формальному подклассу корабля, вызванному использования авиация:
По виду запуска-приема самолетов:
- с помощью катапульты и подъем с воды при помощи кранов (как гидроавианосец);
- со взлетно-посадочной площадки (как вертолётоносец);
- с полетной сплошной палубы (как авианосец).
Артиллерийские крейсеры Второй мировой войны можно классифицировать по их подклассу:
Послевоенные же авианесущие крейсеры можно классифицировать по назначению как:
- противолодочные;
- ударные крейсеры (с мощными противокорабельными ракетами).
Также корабли с палубой можно классифицировать по виду базируемых там самолетов:
- как носители только самолетов вертикального взлета и посадки;
- как носители и обычных самолетов.
Технические особенности
Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это ангар, как правило, под палубой (со средствами вентиляции и пожаротушения). Хотя тип Andrea Doria имел ангар в надстройке.
У кораблей Второй мировой войны гидросамолеты хранились прямо на верхней палубе.
Во-вторых, для подъема из ангара (если он под палубой) обязателен самолетоподъемник. Причем он может быть как:
- центральным, расположенным посреди взлетно-посадочной площадки;
- боковыми, вне зоны взлета или посадки (в том числе у «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)»);
- кормовым — т.е. расположен в задней части взлетно-посадочной площадки (только у Jeanne d'Arc (1961)).
Во-третьих, гидроавианосные крейсера обязательно должен иметь средства выпуска и приема самолетов:
- катапульты;
- краны.
Также они имели средства перемещения самолетов — специальные рельсы.
В-четвертых, как и у авианосцев, имеются:
- отдельные емкости для хранения авиационного топлива;
- склады хранения авиационных боеприпасов;
- ремонтные мастерские;
- помещения для летно-технического и летного персонала.
Вооружение различное — от орудий 152 мм и 203 мм до противокорабельных ракет (и будет указано далее).
Бронирование имелось только у кораблей Второй мировой войны.
Главная энергетическая установка только котлотурбинная. Скорость хода высокая — порядка 30 узлов.