Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты

HMS Eagle (1946)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:27, 11 февраля 2024Версия 09:29, 11 февраля 2024
Строка 556:Строка 556:
 * [https://www.navweaps.com/ www.navweaps.com] * [https://www.navweaps.com/ www.navweaps.com]
 * [https://www.navypedia.org/ www.navypedia.org] * [https://www.navypedia.org/ www.navypedia.org]
 +* https://seaforces.org/marint/Royal-Navy/Aircraft-Carrier/R-05-HMS-Eagle.htm
 +* https://vk.com/@weapons-avianoscy-tipa-eagle-class-r05-velikobritaniya
 +* https://en.wikipedia.org/wiki/Seacat_(missile)#GWS-21
 +* https://dzen.ru/a/YolLsxpzQFd_jsR_
 +* https://war-book.ru/avianostsy-tipa-eagle/
 +* https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Eagle_(R05)
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==

Версия 09:29, 11 февраля 2024

Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Ketzer.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 11.02.2024.

HMS Eagle

R05-HMS-Eagle-008.jpg
HMS Eagle
Служба
Великобритания_флаг_ВМС_с_тенью.png
Великобритания
Исторические данные
24 октября 1942 г. Заложен
19 марта 1946 г. Спущен на воду
1 октября 1951 г. Сдан
26 января 1972 г. Выведен из боевого состава
октябрь 1978 г. Сдан на слом
Общие данные
Энергетическая установка
Экипаж
Бронирование
Вооружение
Однотипные корабли
Ship_PBSA111_Eagle.png
HMS Eagle (R05) (рус. «Игл») — головной корабль серии авианосцев ВМС Великобритании типа Audacious. Заложен на британской верфи Harland & Wolff во время Второй мировой войны, достроен уже после её завершения по сильно изменённому проекту.

Общие сведения

Эмблема HMS Eagle.

Авианосцы типа Audacious, известные также по имени головного корабля (после переименования) как тип Eagle, представляют собой серию британских тяжёлых ударных авианосцев. Первоначальный проект был разработан в 1942 г. как дальнейшее развитие тяжёлых авианосцев типа Implacable. Отличались увеличением числа самолётов на борту и большей высотой ангаров для размещения в них новых, более крупных самолётов. Всего было запланировано к постройке четыре корабля этого типа, но заложены были лишь три, и еще один вскоре был отменён. В послевоенные годы достройка сильно затянулась, и в итоге в строй вступили лишь два из них.

Авианосец HMS Eagle заложен под названием Audacious, в январе 1946 года переименован в Eagle. Ко введению в строй в 1951 году стал самым большим и мощным авианосцем в истории Британского флота, до спуска на воду авианосцев типа Queen Elizabeth. В ходе службы неоднократно модернизировался и перестраивался. К концу службы нёс реактивные самолёты, для которых имел уже неподходящие размеры. В 1972 году выведен из эксплуатации и в 1978 году отправлен на слом.

История создания

Основная статья: Авианосцы типа Audacious

Постройка и испытания

Головной авианосец серии HMS Eagle (R05) заложили 24 октября 1942 года на верфи Harland & Wolff в Белфасте с заводским номером 1220. Спущен на воду 19 марта 1946 года при участии принцессы Елизаветы. Сдан в эксплуатацию 1 октября 1951 года и введён в строй 1 марта 1952 года. Общая стоимость постройки HMS Eagle составила 15,795 млн. фунтов ст.[1].

Первоначально корабль был назван Audacious, но в январе 1946 года название изменили на Eagle, и авианосец стал 15-м кораблём Королевского военно-морского флота с таким именем. Так планировалось назвать третий корабль серии, постройку которого отменили 21 января 1946 года.

Описание конструкции

Продольный разрез авианосцев типа Audacious

Корпус

Конструкция корпуса осталась схожей с предшественниками. HMS Eagle имел двухъярусный ангар с высотой каждого из ярусов 5,33 м. Самолёты подавались на верхнюю палубу двумя лифтами: носовым (размеры 16,5х13,5 м) и кормовым (16,5х10 м). Оба лифта были смещены от ДП к левому борту. Грузоподъемность каждого - 13,6 т.

В 1954-55 гг. «Игл» оснастили угловой палубой (5,5° к ДП), «Арк Ройял» получил ее уже в ходе постройки. На последнем АВ впервые в Брит. флоте установили третий, бортовой лифт размерами 17,5х 1О,7 м. Правда, он обслуживал только верхний ангар и был демонтирован в процессе модернизации в 1958-59 гг. В 1960-е гг. угол посадочной палубы на обоих кораблях увеличили до 8,5°.

На полетной палубе «Игла» имелись две гидравлические катапульты BH-V, способные разгонять самолет массой 8,4 т до скорости 176 км/ч, массой 13,6 т - до 153 км/ч. На «Арк Ройяле» установили новейшие паровые катапульты BS-4 длиной по 46 м; они придавали стартующему самолету массой 13,6 т скорость 195 км/ч. Во время модернизации 1959-64 гг. аналогичные катапульты получил и «Игл», причем длину одной из них (с левого борта) увеличили до 61 м. В 1966-67 гг. последнюю перенесли на угловую часть полетной палубы. В 1967-70 гг. то же самое сделали и на «Арк Ройяле»: теперь 61-м BS-4 на угловом участке палубы применялась для старта тяжелых истребителей «Фантом».

Запас авиатоплива на «Игле» составлял 1,7 млн. л керосина и 72 тыс. л бензина; на «Арк Ройяле» в 1957 г. -соответственно 1,46 млн. и 314 тыс. л. В 1965 г. емкость топливных цистерн «Игла» была доведена до 1,845 млн. л керосина (потребность в авиабензине к тому времени отпала).

Бронирование

Авианосец HMS Eagle имел довольно мощное бронирование. Броневой пояс по ватерлинии имел толщину 115 мм, полетная палуба - 102-37 мм, ангарная палуба - 63-25 мм, внутренние стены ангара - 37 мм. Коробчатая защита прикрывала погреба боезапаса, топливные цистерны и помещения дизель-генераторов. ПТЗ состояла из трех продольных переборок с каждого борта, причем внутренняя имела толщину 63 мм. Правда, в ходе модернизаций в целях компенсации перегрузки броневая защита постепенно облегчалась. Так, в 1959-64 гг. толщина полетной палубы на HMS Eagle была уменьшена до 37 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка (ЭУ) авианосца включала четыре турбозубчатых агрегатов (ТЗА) Parsons с суммарной мощностью 156 630 л.с. и восемь котлов Admiralty. ТЗА вращала четыре вала и приводила в действие четыре винта. Запас топлива составлял 5500 т.

Максимальная скорость достигала 31 узлов. Дальность плавания составляла 4500 морских миль при скорости в 24 узлов или 7000 морских миль при скорости в 18 узлов.

Вспомогательное оборудование

После модернизации 1959-1964 гг. мощность судовой электростанции на HMS Eagle достигла рекордной величины - 8250 кВт.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Eagle составляла 2 750 человек.

Вооружение

Истребители Attacker FB.2 на палубе HMS Eagle.

Авиационное вооружение

На вступившем в 1951 году в строй HMS Eagle ось полетной палубы совпадала с продольной осью корпуса. В то время передняя часть палубы при выпуске авиагруппы в воздух использовалась для запуска самолетов (используя катапульты), задняя - в качестве «накопителя» машин, поднятых из ангаров. При посадке всё происходило наоборот: кормовая часть обеспечивала торможение, а на носу накапливались самолеты, только что вернувшиеся из полёта. На этом этапе при неверном расчёте на посадку самолет на большой скорости мог влететь прямиком в самолеты, стоящие на носу, либо даже в «остров» корабля. В ходе «большой модернизации» 1959-1964 гг. HMS Eagle получил полноценную 8,5-градусную полетную палубу. Установка дополнительных катапульт на угловой части позволила радикально ускорить подъем авиагруппы в воздух.

Состав авиагрупп HMS Eagle в разные годы службы
Год Истребители Ударные самолёты Самолёты ПЛО Самолёты ДРЛО Вертолёты
1953 16 Attacker FB.2
8 Sea Hornet NF.21
- 16 Firefly 4 Skyraider AEW.1 1 Dragonfly HR.5
1956 16 Sea Hawk FGA.6
14 Sea Venom FAW.21
6 Wyvern S.4 6 Gannet AS.4 - -
1966 16 Sea Vixen FAW.2
4 Scimitar F.1
14 Buccaneer S.1 - 4 Gannet AEW.3 5 Wessex HAS.1
1 Whirlwind HAR.5
1971 12 Sea Vixen FAW.2 14 Buccaneer S.2 - 4 Gannet AEW.3
1 Gannet COD4
6 Sea King HAS.1
2 Wessex HAS.1

В начале службы HMS Eagle на нем базировались в основном поршневые самолеты. Так, в 1953 году авианосец нёс 16 истребителей-бомбардировщиков Attacker FB.2, 16 истребителей Fairy Firefly F.Mk.IV, 8 всепогодных истребителей Sea Hornet NF.21, 4 самолётов ДРЛО Skyraider AEW.1, 1 спасательный вертолёт Dragonfly HR.5.

В 1956 году в составе авиагруппы находились 16 дозвуковых истребителей-бомбардировщиков Hawker Sea Hawk FGA.6, 14 всепогодных истребителей Sea Venom FAW.21 и всепогодных перехватчиков De Havilland DH.112 Venom, 6 ударных самолётов Wyvern S.4, 6 самолётов ПЛО Gannet AS.4, 4 самолёта ДРЛО Gannet AEW.1, 1 спасательный вертолёт Dragonfly HR.5.

В 1966 году в состав авиагруппы входило около 40 машин: 12-14 всепогодных истребителей Sea Vixen FAW.2, 14 ударных (способных нести ядерные бомбы) Buccaneer S.2, 4 истребителя-заправщика Scimitar F.1, 4 самолёта ДРЛО Gannet AEW.3, 5 вертолетов ПЛО Wessex HAS.1, 1 спасательный вертолёт Whirlwind HAR.5.

В 1971 году авиагруппа насчитывала уже около 36-39 машин, в частности, 12 истребителей Sea Vixen FAW.2, 14 ударных Buccaneer S.2, 4 самолёта ДРЛО Gannet AEW.3, 1 транспортный Gannet COD4, 6 противолодочных вертолётов Sea King HAS.1, 2 спасательных вертолёта Wessex HAS.1.

Противолодочные задачи недолгое время решали самолеты Gannet с ТВД. В начале 1950-х борьбу с ПЛ взяли на себя вертолеты (сначала Wessex HAS.1, а позже более мощные 'Sea King HAS.1). Задачи ПВО решали дозвуковые DH.110 Sea Vixen с мощной РЛС.Основным ударным самолетом с середины 1960-х стал Buccaneer S.2. Задачи ДРЛО выполняли специально модифицированные Gannet AEW.3.

Blackburn B-37 Firebrand .    


Технические характеристики самолётов и вертолётов

Универсальная/зенитная артиллерия

Спаренные 114-мм орудия на авианосце HMS Eagle.

Артиллерийское вооружение авианосца HMS Eagle включало 16 орудий 114-мм/45 QF Mark III в спаренных установках BD Mark II**[2], а также зенитные орудия 40-мм/56 Bofors Mk I/III - восемь в шестиствольных установках Mark VI, две в спаренных установках Mark V и девять в одиночных установках Mark VII. Для управления зенитных огнём служили командно-дальномерный пост CRBF с 12-ю радарами.

В ходе модернизации 1960-х гг. число 114-мм орудий сократилось до 8 стволов. Все 40-мм автоматы Bofors были демонтированы, а вместо них установили ЗРК Seacat, который включал шесть счетверённых ПУ GWS-21. Управление огнём осуществлялось через директор CRBFD и РЛС Type 262.

Характеристики 114-мм QF Mark III 40-мм Bofors
Длина ствола, калибров 45 56
Длина ствола, мм 5131 2249
Вес орудия, кг 2859 508-528
Скорострельность, выстр/мин 15 120-150
Вес снаряда, кг 41,6 0,894
Начальная скорость снаряда, м/с 746 881
Углы возвышения от -5° до + 80° от -10° до + 90°
Максимальная скорость подъема ствола 20°/сек 25°/сек
Максимальная дальность стрельбы, км 18,9 6-7

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На момент ввода в строй HMS Eagle был оснащён РЛС ОВЦ type 960, а также радарами type 940, type 982, type 983, type 242Q, type 293Q, 4x type 275, 10x type 262, навигационной РЛС type 974.

В 1955 г. HMS Eagle оснастили оптической системой посадки на основе вогнутого зеркала. В ходе модернизации в 1959-64 гг. установили новые радары type 965, type 963 и type 984.

Модернизации и переоборудования


История службы

Включен в боевой состав флота в 3.1952, с 8.1952 - флагман Флота метрополии. После завершения испытаний участвовал в крупнейших после Второй мировой войны маневрах НАТО «Мэйнбрейс» в Атлантике (9.1952), 20.1.1953 ушел на Средизем. море. 9.9.1953 участвовал в Коронационном Ревю на Спитхедском рейде, затем - в учениях «Маринер».

Ремонты и модернизации (6.1954-2.1955 и 11.1955-4.1956).

22.8.1955 установил рекорд: 201 старт и посадка в течение дня. Участвовал в боевых действиях против Египта во время Суэцкого кризиса (операция «Мушкетер», 11.1956): удары по аэродромам и сухопутным-позициям ( за 6 дней авиакрыло совершило 621 боевой вылет). В 7.1958 прикрывал брит. войска в Иордании после обострения обстановки в Ираке, в 9.1958 участвовал в совместных маневрах с армией Ливии.

Ремонт и модернизация в Девонпорте (11.5.1959-14.5.1964).

1.12 .1964 ушел на Дальний Восток, участвовал в маневрах «Фотекс-65 » у Сингапура (3.1965), затем вернулся в Девонпорт (24.5.1965) для кратковременного ремонта. В 8.1965 снова ушел в Сингапур, нес патрульную службу в Молуккском проливе во время кризиса в Индонезии, затем перебазировался в Аден для прикрытия находившихся на Аравийском полуострове британских войск.

В 1.1966. патрулировал у берегов Африки, защищая возд. пространство Замбии от возможного вторжения Родезии, а затем участвовал в операции «Бейра Патрол» - осуществлял блокаду мозамбикского порта Бейра с целью перехвата танкеров, перевозивших в Родезию нефть (за 71 день осмотрено более 700 судов, совершено 1880 полетов). Вернулся в Сингапур 10.5.1966. 22.5.1966 прибыл в Девонпорт для ремонта и модернизации.

Затем участвовал в маневрах НА ТО «Сильвер Тауэр» (9.1968), обеспечивал испытания истр. «Фантом» (9.1969) и СВВП «Харриер» (3.1970).

8.7.1971 прибыл в Сингапур. В 8.1971 участвовал в спасении экипажа теплохода «Стил Вендор», выброшенного тайфуном на берег в Южно-Кит. море. Вернулся в метрополию и выведен в резерв в 1.1972 , с 8.1972 находился на приколе в Плимуте. Продан на слом в 10.1978.

Командиры

Этот корабль в искусстве

Суперавианосец Eagle в игре «Мир Кораблей».

Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве британского суперавианосца ★ уровня Eagle.

См. также

Примечания

  1. для сравнения постройка систершипа HMS Ark Royal составила 21,428 млн. ф.ст.
  2. на систершипе HMS Ark Royal их было уже 12

Литература и источники информации

  • Балакин С.А Авианосцы мира. 1945 – 2001. Великобритания, Австрия, Бразилия, Канада, Индия, Испания, Италия, Нидерланды, СССР и Россия, Таиланд. — 2002. — (НАВАЛЬ КОЛЛЕКЦИЯ).
  • Шант К., Бишоп К. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты. — 2008.
  • Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков.. — СПб: «Галлея Принт», 2004.

Ссылки

Галерея изображений