Экспедиционные мобильные базы типа Lewis B. Puller

Версия 16:07, 25 августа 2023

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 25.08.2023.

--Serenus:ru (обсуждение) 18:57, 3 мая 2023 (UTC)

Экспедиционные мобильные базы типа Lewis B. Puller

Служба

США

Постройка и служба

5 ед. Заказано

3 ед. Построено

Общие данные

/ 78 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

233 / 50 / 7,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ДД Энергетическая установка

15 узл. Скорость хода

9 500 (15) миль Дальность плавания

Экипаж

250 чел. Общая численность

19 чел. Офицеры

231 чел. Матросы

Вооружение

Универсальное/артиллерийское вооружение

• 12 (12х1) пулемётов 12,7-мм/90 M2HB Browning.

Авиационное вооружение

• 2-4 конвертоплана MV-22B Osprey или;
• 4 вертолёта CH-53E Super Stallion.

Боевая загрузка

• 298 чел. морской пехоты.

Построенные корабли

USS Lewis B. Puller, USS Hershel "Woody" Williams, USS Miguel Keith

Общие сведения

Экспедиционные мобильные базы входят в структуру «Военного командования морских перевозок» (англ. Military Sealift Command или MSC) ВМС США - организации, которая отвечает за обеспечение морских перевозок для Министерства обороны, а также для других правительственных учреждений.

Кроме экспедиционных мобильных баз, в структуру MSC входят суда различных категорий: контейнеровозы, сухогрузы, танкеры, а также специализированные корабли, такие как «Большие среднескоростные ролкеры» (англ. Large, Medium-Speed Roll-on/Roll-off).

Expeditionary Transfer Dock (T-ESD)

История создания

Десантный катер заходит в затопляемый слот на экспедиционной мобильной платформе типа Montford Point.

Предшественники

Основная статья: Экспедиционные мобильные платформы типа Montford Point

Предшественник экспедиционных мобильных баз, экспедиционные мобильные платформы (англ. Expeditionary Transfer Dock или ESD) типа Montford Point, представляют собой большие вспомогательные суда, предназначенные для использования в качестве плавучей базы или перевалочной станции, которую можно заранее разместить за пределами района боевых действий. Войска, оборудование и грузы должны доставляться на ESD транспортными судами с большой осадкой, откуда они могут быть доставлены на берег судами с меньшей осадкой, десантными кораблями, или вертолетами.

Предпосылки к созданию

Помимо функций, которые должны были выполнять ESD, потребовались корабли для решения более широкого круга задач по поддержке специальных миссий (борьба с пиратством/контрабандой, обеспечение гуманитарных операций и т.д.), преимущественно на Ближнем Востоке и в Тихом океане.

Новая категория вспомогательных кораблей должна была выполнять миссии низкой интенсивности, что позволяет более дорогим и ценным десантным и надводным боевым кораблям выполнять более сложные оперативные задачи.

Для поддержки расширенных функций в дополнение к морякам гражданской службы на вспомогательных кораблях должны находиться военные подразделения.

Проектирование

эсминца киль мачта радара палубу рубку

Танкер типа Alaska, конструкция которого была положена в основу проекта ESB.

В 2012 году к контракту с компанией General Dynamics NASSCO был добавлен третий корабль, который должен был стать головным кораблем типа ESB. Конструкция ESB, также как ESD, была основана на конструкции гражданского нефтяного танкера типа Alaska размерной категории VLCC.

В марте 2013 года состоялась презентация варианта экспедиционной мобильной базы с увеличенными, по сравнению с ESD, помещениями, ангаром и большой взлетно-посадочной площадкой на опорах над основной палубой. Впервые подобная компоновка была предложена в январе 2012 года, когда было начато переоборудование десантного транспорта-дока типа Austin USS Ponce для выполнения функций плавучей базы снабжения передового базирования (англ. Afloat Forward Staging Base или AFSB) при проведении специальных операций. Тогда же были сделаны предварительные оценки, в соответствии с которыми относительно дешевый в постройке и эксплуатации ESB сможет выполнять многие функции полноценного десантного корабля стоимостью 2,5 миллиарда долларов.

Постройка и испытания

Презентация начала строительства второго корабля ESB в филиале General Dynamics компании National Steel and Shipbuilding Company, Сан-Диего, США, 14 октября 2015 г.

В сентябре 2015 года Военно-морской флот решил переименовать MLP в экспедиционный перегрузочный док (ESD), а AFSB - в Экспедиционную мобильную базу (ESB).[2]

Военно-морской флот планирует закупить в общей сложности шесть экспедиционных мобильных баз (ESB), причем четвертая (ESB-6) будет заказана в 2018 финансовом году, пятая (ESB-7) - в 2019 финансовом году, и шестой и последний корабль (ESB-8), дата заказа которого еще не определена.

В конфигурации ESB предусмотрена полетная палуба площадью 52 000 квадратных футов, склад топлива и оборудования, ремонтные помещения, складские помещения, помещения для планирования миссий и жилые помещения вместимостью до 250 человек.

Производство десантных кораблей типа rrrr ведется на верфи «Northrop Grumman Shipyard» в Паскагула. Традиционно корабли создаются по модульному принципу, что означает меньше операций, подъемов, отсюда и ускорение строительства. Весь корабль состоит из 210 секций изготовленных индивидуально и собранных в единую конструкцию. В конце 1990-х годов ВМС США потратил около 750 млн долларов США за единицу, но на самом деле стоимость составляла от 1,3 до 1,8 миллиарда долларов за корабль.

17 декабря 1996 года ВМС США заключили контракт с промышленным альянсом, возглавляемым Northrop Grumman Ship Systems (ранее Litton Avondale), с заводами General Dynamics, Raytheon Electronic Systems и Intergraph Corporation, на проектирование и строительство первого из 12 кораблей в рамках программы ВМФ LPD-17.

Киль головного корабля был заложен 9 декабря 2000 года. Корабль был спущен на воду 12 июля 2003 года и крещён 19 июля сенатором Кей Бейли Хатчисон из Техаса. Изначально rrrrr должен был быть введен в эксплуатацию 17 июля 2002 года, но из-за проблем на верфи Avondale его отбуксировали из Нового Орлеана на верфь Northrop Grumman в Паскагула, Миссисипи, в декабре 2004 года для завершения.

В августе 2005 года, всего через несколько дней после передачи кораблей флоту, ураган «Катрина» обрушился на побережье Мексиканского залива, где находились две верфи-исполнители, и произвёл значительные разрушения, что еще больше задержало проект. Корабль стал базой для региональных сил по оказанию помощи, в том числе для размещения некоторых работников верфи, сотрудников Национальной гвардии, военно-морского флота, спасателей и правительственных чиновников. Задержки привели также к росту цен на корабли. Окончательная стоимость корабля превысила бюджет на 840 миллионов долларов.

В конце концов rrrr был введен в эксплуатацию 14 января 2006 года в NS Ingleside, штат Техас. Среди приглашенных был бывший президент США Джордж Буш. После сдачи в эксплуатацию его отправили в порт приписки Норфолк, штат Вирджиния.

Описание конструкции

Корпус

Конструкция корпуса первых двух кораблей ESB, также как и кораблей ESD, основана на конструкции гражданского нефтяного танкера типа Alaska.

Их авиационные сооружения включают в себя полетную палубу площадью 4 800 квадратных метров с посадочными площадками для двух тяжелых транспортных вертолетов CH-53, а также дополнительное пространство на палубе для еще двух CH-53. Для вертолетов предусмотрен ангар, склад боеприпасов, помещения для пополнения запасов и палубное пространство для хранения оборудования, связанного с миссией.[14] Добавление полетной палубы делает корабль более тяжелым сверху и, следовательно, менее устойчивым в условиях бурного моря. Палуба оборудована двумя рабочими местами и двумя парковочными местами, плюс место для хранения двух в ангаре. Способность палубы миссии погружаться для спуска десантных судов была отключена, и вместо этого кран, способный перевозить 11 метрических тонн (12 коротких тонн) и перемещать 41-футовую (12 м) лодку до состояния моря 3, опускает в воду плавсредства, буксируемые комплексы и беспилотные летательные аппараты.

https://www.aktanker.com/fleet-main Alaska Tanker Company

Корпус и надстройки кораблей типа rrr полностью изготовлен из стали, только для мачт использовались композитные материалы. Примерно половина палубы носовой части занята надстройками и ангаром для вертолетов, за ним по всей ширине располагается посадочная палуба для вертолетов.

Конструкция кораблей спроектирована с использованием технологии «стелс». При этом были использован опыт с экспериментальным кораблем Sea Shadow (IX-529) и типом Arleigh Burke. Внешне это особенно заметно в простых и чистых линиях надстроек, а также во заваленной «вовнутрь» верхней части борта. Это сводит сечение радара к минимуму. Кроме того, отказ от традиционных свайных или решетчатых мачт в пользу пирамидальных мачт, сделанных по системе AEM/S (Advanced Enclosed Mast/Sensor), которые также способствуют уменьшению поперечного сечения. Выделяется якорные клюзы особой формы, стелс-кожух для складного крана, широкое применение радиопоглощающих материалов. Однако проблемы, возникшие при сборке, снова увеличили сечение радара на первом корабле. Таким образом, многочисленные «горячие точки» были недостаточно снабжены соответствующими защитными крышками, отталкивающими радары, трубопроводы сделаны круглыми, а не угловыми и тому подобное.

Корабли имеют полное водоизмещение 25 000 т. Длина по ватерлинию составляет 200 м, полная длина - 208,5 м, наибольшая ширина - 31,9 м, осадка при полной нагрузке - 7 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Двухвальная энергетическая установка (ЭУ) включает четыре дизель-генераторных установки (ДГУ) с турбонаддувом Colt-Pielstick 16PC2.5 STC мощностью 41 600 л.с. ДГУ с помощью двух редукторов приводит в действие два вала, каждый из которых имеет один винт. Используются регулируемые винты Bird-Johnson, разработанные Rolls-Royce Naval Marine. Электроэнергия подается пятью дизельными генераторами, производимыми компанией Caterpillar, каждый из которых имеет мощность 2500 кВт.

Максимальная скорость составляет 22 узла, а максимальная дальность плавания составляет более 8000 морских миль на 18 узлах.

Экипаж и обитаемость

Корабль укомплектован смешанным гражданским и военным экипажем.

В кормовой части ESB находятся каюты для экипажа и рабочие места для 44 моряков гражданской службы. Этот персонал отвечает за навигацию корабля, техническое обслуживание систем жизнеобеспечения, кранов и шлюпбалок, заправку топливом и устранение повреждений.

В носовой части корабля находятся 100 находящихся на действительной службе военных моряков, а также жилые помещения для 250 человек вспомогательного персонала. Военнослужащие отвечают за обеспечение воздушных операций, работу с боеприпасами, техническое обслуживание оборудования связи и т.д.

Общая численность экипажа составляет 250 человек (19 офицеров, 231 матрос).

Вооружение

Универсальное/артиллерийское вооружение

Военнослужащий ведет огонь из пулемета 12,7-мм/90 M2HB Browning.

На экспедиционных мобильных базах типа Lewis B. Puller в качестве зенитного вооружения установлены 12 крупнокалиберных пулемётов 12,7-мм/90 M2HB Browning.

Авиационное вооружение

Вертолет противоминной защиты Sikorsky MH-53E Sea Dragon приземляется на летной палубе ESB USS Lewis B. Puller в июне 2016 года.

Вертолет Sikorsky CH-53E Super Stallion.

Многоцелевой военно-транспортный самолет с ВВП Bell-Boeing MV-22 Osprey на летной палубе ESB USS Lewis B. Puller в Персидском заливе в 2019 году.

На летной палубе ESB есть посадочные площадки для четырех тяжелых транспортных вертолетов Sikorsky CH-53E Super Stallion.

Корабли данного типа также оборудованы для обеспечения взлета и посадки самолетов Bell-Boeing MV-22 Osprey в ходе специальных операций.

Боевая нагрузка

LCAC или один десантный катер типа LCUEFV LCU LCAC

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

радар

БИУС РЛС управления огнём

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

См. также

• Войсковой транспорт
• ВМС США

Примечания

1. ↑ «Экспедиционные мобильные платформы» и «Экспедиционные мобильные базы» являются частью новой категории кораблей, добавленной к структуре MSC в 2015 году с буквой E в качестве нового идентификатора, аналогично десантным кораблям с идентификатором L, подводным лодкам с идентификатором S, вспомогательным судам с идентификатором A и т.д.

Литература и источники информации

Ссылки

• www.navweaps.com^(англ.)
• www.navypedia.org^(англ.)
• Military Sealift Command^(англ.)
• Expeditionary Mobile Base (ESB) Program^(англ.)
• Assessing the Expeditionary Sea Base^(англ.)
• US Navy Takes Delivery of Expeditionary Mobile Base USNS John L. Canley (ESB 6)^(англ.)
• USS Lewis B. Puller (ESB-3)^(англ.)
• Expeditionary Transfer Dock^(англ.)
• Экспедиционные мобильные платформы
• Заложен киль мобильной десантной платформы USNS John Glenn (MLP-2)

Другое

• USS Lewis B. Puller ESB-3 Commissioned: 17 August 2017
• USS Hershel "Woody" Williams ESB-4 Commissioned: 7 March 2020
• USS Miguel Keith ESB-5 Commissioned: 8 May 2021
• USS John L. Canley ESB-6 Under construction
• USS Robert E. Simanek ESB-7 Under construction