Baleares (1932)

Версия 18:20, 30 апреля 2023

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 30.04.2023.

Baleares

Тяжёлый крейсер | ВМС Испании

Служба

Испания

Исторические данные

15 августа 1928 г. Заложен

20 апреля 1932 г. Спущен на воду

16 декабря 1936 г. Введен в строй

6 марта 1938 г. Гибель

Общие данные

10000 / 13200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

193,55 / 19.5 / 5.27 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Турбины Парсонса / 91300 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

33.7 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1235 / 8000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2588 т. Запас топлива

1

Турбины Парсонса / 90000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

33 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1235 / 8700 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2588 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

780 чел. Общая численность

Бронирование

51 - 38 / 76 - 102 мм. Пояс/борт

25 – 38 мм. Палуба

37.5 / 101.6 / 12.5 / 62.5 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

25 мм. Боевая рубка

12.5 - 19 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 8 (4×2) орудий 203-мм/50 Vickers-Armstrong.

Вспомогательная артиллерия

• 8 (8×1) орудий 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk F;
• 4 (4x1) орудия 100-мм/47 OTO 1928 (до 1937 г.).

Зенитная артиллерия

• 8 (4x2) 40-мм/50 орудий Plasencia (по проекту);
• 4 (4×1) 12,7-мм/62 Vickers Mk III (по проекту);
• 4 (4х1) 88-мм/45 SK С/13;
• 4 (4×1) 40-мм/39 Vickers-Terni 1917 «pom-pom» Mk II.

Минно-торпедное вооружение:

• 12 (4×3) 533-мм торпедных аппаратов (по проекту);
• 2 бомбомёта;
• 1 бомбосбрасыватель.

Авиационное вооружение:

• 1 катапульта, 2 гидросамолёта He.60 (по проекту).

Однотипные корабли

Canarias

Baleares (рус. «Балеарис») — тяжелый крейсер ВМС Испании типа Сanarias. Спроектирован Филиппом Уоттсом как дальнейшее развитие линии крейсеров типа County серии Kent. 18 июля 1936 года перешел в руки националистов, где был спешно укомплектован и вступил в боевой строй 16 декабря 1936 года. Являлся наиболее активной единицей испанского флота во время гражданской войны 1936-1939 гг. Потоплен тремя попаданиями торпед с республиканских эсминцев в ночь с 5 на 6 марта 1938 года в бою у мыса Палос.

Общие сведения

История создания

Основная статья: Тяжелые крейсера типа Canarias

Постройка и испытания

Спуск на воду крейсера Baleares.

Тяжелый крейсер Baleares заложен 15 августа 1928 г. на испанской верфи Sociedad Espanola de Construcction Naval (SECN) в Эль-Ферроле. Спущен на воду 20 апреля 1932 года и введён в строй 16 декабря 1936 года.

После революции 1931 года достройка обоих крейсеров сильно затянулась, и корабль не был полностью укомплектован к началу гражданской войны. К сентябрю 1934 года на Baleares были установлены только две носовые башни ГК и отсутствовало прочее вооружение. 18 июля 1936 г. оба крейсера перешли к франкистам. Они приняли активные меры по вводу кораблей в строй.

Baleares был выведен на испытания в начале октября 1936 года, имея только две носовые башни главного калибра, четыре одноствольных 120-мм/45-мм орудия, изготовленных для эсминцев типа Almirante Antequera, четыре одноствольных 100-мм/47 итальянских зенитных орудия ОТО и 40-мм/39. В декабре 1936 года крейсер перешел в Кадис для переоборудования и получил третью башню ГК и систему управления огнём, после чего был сочтен боеспособным. Четвертая башня ГК была установлена только в июне 1937 г., тогда же Baleares получил посты УАЗО и восемь штатных универсальных орудий 120-мм/45 Mk.F взамен первоначальных 100-мм и 120-мм. В ноябре 1937 г. установлены четыре одноствольных зенитных орудия 40-мм/З9, чуть позднее заменённых на четыре одноствольных 88-мм/45 немецких зенитки С/13.

Описание конструкции

Корпус

Схема тяжелых крейсеров типа Canarias.

Корпус крейсеров типа Canarias во многом повторял конструкцию английских тяжёлых крейсеров типа Kent. Для установки 203-мм орудий корабли жертвовали почти всей защитой. Длинный корпус, оснащенный 80000 л.с. ЭУ для поддержания скорости, высокий надводный борт и гладкопалубный корпус обеспечивали хорошие условия обитания и высокоскоростную автономность при любых погодных условиях. Защищённая палуба, дополненная толстой коробчатой защитой погребов главного калибра и тонкими боевыми отделениями, барбетами и поясом, включая внешние противоторпедные були.

Боевая рубка размещалась в более высокой и обтекаемой надстройке, что уменьшало сопротивление воздуха и задымленность, очень досаждавшую на британских крейсерах. В отличии от трёх наклонных дымовых труб на кораблях серии Kent, планировалось вывести дымоходы котлов в две вертикальные трубы над каждой группой, состоящей из 4-х паровых котлов. В ходе строительства проект был частично пересмотрен и трубы были объединены в одну, более широкую. Это стало характерной особенностью тяжёлых крейсеров типа Canarias и придало обтекаемую форму для уменьшения сопротивления воздуху и улучшило аэродинамическое сопротивление.

Бронирование

Бронирование повторяло британский прототип по схеме: достаточно тонкий основной пояс с более толстой коробчатой защитой погребов главного калибра. Толщина пояса была увеличена до 51 мм (38 мм в оконечностях). Погреба главного калибра были защищены 102-мм броней с бортов и 51-мм траверзов концевых башен. Погреба вспомогательных орудий имели 76-мм защиту с бортов. Толщина 38-мм бронированной палубы увеличилась вдвое над погребами главного калибра. Корпус имел подводные були, максимальная глубина подводной защиты миделя составляла 1,67 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Четыре турбозубчатых агрегата (ТЗА) системы Parsons находились в двух линейно расположенных машинных отделениях. ТЗА в носовом машинном отделении приводили в движение наружные винты, ТЗА в кормовом – внутренние. Каждая турбина высокого давления была соединена с турбиной низкого давления и турбиной заднего хода, выполненной в том же корпусе, что и турбина низкого давления. Рабочее давление пара составляло 14 кгс/см2. Проектная мощность силовой установки составляла 90 000 л.с., однако реально могла выдать 94 617 л.с.

Восемь нефтяных котлов системы Yarrow располагались в трёх котельных отделениях: по два – в первом и третьем, и четыре – во втором. Суммарная длина трёх котельных отделений составляла 31,75 м, а давление вырабатываемого пара – 17 кгс/см2.

В движение крейсер приводили четыре трёхлопастных гребных винта диаметром 3,505 м, сделанных из бронзо-магниевого сплава. Максимальная частота вращения винтов составляла 300 об/мин. Руль был выполнен по полубалансирной схеме, его площадь составляла 17,8 м2.

Электроэнергию вырабатывали три турбогенератора мощностью 300 кВт каждый. Кроме того, имелось три запасных дизель-генератора, мощностью 100 кВт каждый, и один мощностью 35 кВт. Напряжение в бортовой электросети составляло 220 В.

Запас нефти для котлов составлял 2629 т, дизельного топлива – 127,4 т. Кроме того, на борту имелось 8,5 т бензина для гидросамолётов и моторных лодок, а также 20 т машинного масла. Суммарный запас питательной воды для котлов составлял 232,98 т.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажей крейсеров составляла 780 человек, по другим данным численность экипажа была 1200 человек.

Вооружение

Главный калибр

Носовые башни тяжёлого крейсера Canarias.

В качестве главного калибра были установлены восемь орудий 203-мм/50 Vickers-Armstrong испанского производства.

Характеристики орудия 203-мм/50 Vickers-Armstrong Mk D:

Максимальный угол возвышения теоретически позволял вести стрельбу по самолётам, но по факту зенитные возможности тяжёлых и неповоротливых орудий можно назвать практически нулевыми. Ёмкость погребов постоянно увеличивалась, к концу карьеры Canarias общая вместимость составляла 1200 снарядов (по 150 на орудие).

Вспомогательная артиллерия

Орудия 120-мм крейсера Canarias.

В виде вспомогательной артиллерии использовались восемь универсальных пушек 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk F модели 1923 года. Орудия располагались в одиночных открытых установках в середине корабля, по четыре с каждого борта.

Характеристики орудия 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk F:

После войны вместимость погребов орудий была увеличена до 4000 снарядов (по 500 на орудие).

Зенитная артиллерия

Зенитное орудие 100-мм/47 OTO 1928

Зенитное орудие 40-мм/39 Vickers-Terni 1917 Mk II

В качестве зенитной артиллерии использовались четыре орудия 100-мм/47 OTO 1928 (только Baleares, до 1937 года), четыре одноствольных орудия 40-мм/39 QF Vickers pom-pom Mk II на каждом крейсере, четыре одноствольных немецких автомата 20-мм/65 C/30 (только Canarias).

Зенитное орудие 88-мм/45 SK С/13 на палубе немецкой подлодки

37-мм/80 SK C/30

В 1937 году на обоих крейсерах была проведена модернизация зенитной артиллерии. На Canarias были установлены две спаренные пушки 37-мм/80 SK C/30, а на Baleares четыре одноствольных орудия 88-мм/45 SK С/13.

Минно-торпедное вооружение

На крейсерах планировалось установка 12 торпедных аппаратов 533-мм в четырёх трёхтрубных неподвижных установках, по шесть с каждого борта. По проекту их хотели разместить на главной палубе перед кормовыми башнями главного калибра и стрелять через порты в борту.

Противолодочное и противоминное вооружение

На крейсеры устанавливались два бомбомёта и один бомбосбрасыватель для глубинных бомб. Боезапас составлял восемь бомб.

Авиационное вооружение

He.60E ВВС Испании.

При вступлении в строй крейсера не имели авиационного вооружения. По проекту планировалось разместить катапульту и два немецких гидросамолёта Heinkel He.60.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления огнём главного калибра включала два командно-дальномерных поста со стабилизированными дальномерными постами. Управление огнём 120-мм артиллерии осуществлялось двумя стабилизированными постами производства голландской фирмы Hazemeyer.

Предпосылки к созданию

Старый размытый снимок запечатлел момент подписания документов на Вашингтонской конференции по морским вооружениям 1921-1922 года.

По заключению Вашингтонского морского соглашения 1922 года, известного так же как Договор Пяти Держав, были определены ограничения на строительство морских судов. Максимальное водоизмещение крейсеров составляло 10000 тонн, главный калибр – 203 мм. Все государства, участвующие в подписании этого договора, приступили к постройке кораблей, соответствующим максимально допустимым нормам.

Из-за своей экономической отсталости, Испания не имела достаточно мощного военно-морского флота, способного обеспечить безопасность морских рубежей. Даже новые крейсера типа Principe Alfonso существенно проигрывали в огневой мощи «Вашингтонским» крейсерам, появившимся после договора 1922 года.

14 июля 1926 года по королевскому декрету было выделено 268,5 млн. песет для строительства и оснащения двух 10000-тонных крейсеров. От строительства третьего отказались в пользу нескольких более мелких единиц. Программа 1926 года была довольно амбициозна, учитывая слабость испанской экономики и строительных затрат вдвое выше, чем у Британии. Но Испания решилась на огромную трату средств для будущих крейсеров с необходимым условием, что строиться они будут на национальных верфях. Это давало работу многим тысячам рабочих, а судостроительная промышленность получала необходимый опыт постройки столь сложных кораблей.

Проектирование

Филипп Уоттс, 1926 г.

Новые крейсера были спроектированы Филиппом Уоттсом как модификация крейсеров типа County Юстаса Теннисона д’Эйнкуорта, строящихся для Королевского флота. Уоттс решил придерживаться подхода Уильяма Берри, главного строителя флота Великобритании, разрабатывающего в то же время крейсера типа London, следующее поколение серии Kent типа County.

Ограничения к проекту были определены Вашингтонским договором 1922 г. и составляли:

Ведущие морские державы, во главе с Японией, быстро приняли эти максимумы как стандарты. Британское Адмиралтейство предпочитало расходовать ограниченные средства на большое количество крейсеров, вооруженных 152-мм орудиями, но пришли к выводу, что на 10000 т. корпус необходимо установить достаточное количество 203-мм орудий, чтобы соответствовать крейсерам Японии и Америки. Италия и Франция сделали то же самое. Гонка морских вооружений шла полным ходом.

Корабли типа County жертвовали почти всей защитой для установки 203-мм орудий. Длинный, хорошо бронированный корпус, оснащенный 80000 л.с. ЭУ для поддержания скорости, высокий надводный борт и гладкопалубный корпус обеспечивали хорошие условия обитания и высокоскоростную автономность при любых погодных условиях. 8 паровых котлов были вынесены вперед, разделенные от 4 паровых турбин погребом боезапаса артиллерии среднего калибра. Защищенная палуба, дополненная толстой коробчатой защитой погребов главного калибра и тонкими боевыми отделениями, барбетами и поясом, включая внешние противоторпедные були - были всей защитой, возможной для серии Kent, первой серии крейсеров типа County.

Уоттс решил не изменять эти основные черты, за исключением силовой установки, мощность которой была увеличена на 10000 л.с. для получения дополнительного узла скорости. Боевая рубка размещалась в более высокой и обтекаемой надстройке, что уменьшало сопротивление воздуха и задымленность, очень досаждавшую на британских единицах. В отличии от трех наклонных дымовых труб на кораблях серии Kent, Уоттс планировал вывести дымоходы котлов в две вертикальные трубы над каждой группой, состоящей из 4-х паровых котлов. В ходе строительства проект был частично пересмотрен и трубы были объединены в одну, более широкую и обтекаемой формы. Кроме аэродинамических выгод, эта форма способствовала более эффективному удалению дыма от боевой рубки. За трубой располагалась катапульта с двумя самолетами.

Проектное вооружение крейсеров состояло из:

• 8 203-мм орудий, располагавшихся в четырех башнях (4 х 2);
• 8 одноствольных 120-мм установок;
• 8 спаренных 40-мм зениток (4 х 2);
• 4 12.7-мм пулеметов;
• 12 533-мм торпедных аппаратов (4 х 3);
• 2 бомбомета;
• 1 бомбосбрасыватель для глубинных бомб;
• 1 катапульта, 2 ГСМ.

В общем, расположение вооружения было аналогично крейсерам типа County. Иначе были размещены одни торпедные аппараты. На британских кораблях они располагались на верхней палубе, симметрично относительно оси симметрии корабля и выстреленная торпеда падала с высоты 9 м, часто повреждая свои механизмы. Уоттс разместил торпедные аппараты под палубой, перпендикулярно оси симметрии корабля, что уменьшало расстояние до поверхности воды, и выстреленная торпеда входила в воду с меньшим углом. Это предохраняло ее от повреждений.

Испанские тяжелые крейсера имели все недостатки договорных крейсеров, но могли противостоять любым тяжелым крейсерам Королевского флота. Французские Tourville и Suffren, а так же Итальянские Trenta имели большую автономность, недавно построенные Французские Algerie и Итальянские Zara и Bolzano отличались лучшим бронированием, но в остальном характеристики были похожи. Лишь новейшие Японские и Американские проекты явно превосходили крейсера Испании.

Был заложен в Эль-Ферроле на верфи SECN 15 августа 1928 года, сошел на воду 20 апреля 1932 года.