USS California (1919)

Версия 07:10, 10 апреля 2022 tuhlui_nosok:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код → Бронирование‎ ← Предыдущая правка			Текущая версия на 07:53, 13 апреля 2024 kotsibirsky:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Этот корабль в искусстве‎
Строка 279:			Строка 279:
	== Этот корабль в искусстве ==			== Этот корабль в искусстве ==
	[[Файл:California wows main.jpg|thumbnail|350px|right|Линкор США VII уровня ''California'']]			[[Файл:California wows main.jpg|thumbnail|350px|right|Линкор США VII уровня ''California'']]
?	Корабль представлен в игре ''World of Warships'' в виде [[California|одноименного премиум линкора]] США VII уровня.		+	Корабль представлен в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде [[California|одноименного премиум линкора]] США VII уровня.
	== См. также ==			== См. также ==

Текущая версия на 07:53, 13 апреля 2024

Общие сведения

После окончания первой мировой войны ВМФ США стал одним из самых мощных во всем мире. Американские адмиралы и конструкторы учли уроки Первой мировой войны, и поэтому приступили к созданию так называемых постютландских линкоров (по названию крупнейшего морского сражения Первой мировой). Корабли типа «Теннесси» стали первыми из них.

В линкорах типа Tennessee и трех линкорах типа Colorado были установлены две тяжелые мачты, поддерживающие большее количество оптических систем управления артиллерийским огнем. Эти признаки отличали «большую пятерку» от остальных линкоров, построенных до Второй Мировой Войны.

Корабль относился к «линкорам стандартного типа», которые обеспечивали США однородность корабельного состава, что было чрезвычайно важно во время сражения в линейном строю. Концепция «стандартного линкора» включала дальнобойную артиллерию, максимальную скорость 21 узел, радиус циркуляции 640 м и улучшенную систему борьбы за живучесть.

История создания

Два линкора программы 1916 г. (будущие «Теннесси» и «Калифорния») планировалось строить по образу «линкоров 1915 г.» (ВВ-40 — ВВ-42). Уже после выдачи заказа на постройку (октябрь 1915 г.) в проект кораблей внесли ряд корректировок. В декабре 1915 г. было принято решение оснастить их турбоэлектрической ЭУ, а в феврале следующего года утвердили установку новой четырехслойной ПТЗ (глубиной 5,3 м, по расчетам, она должна была выдерживать взрыв торпеды с зарядом 181 кг ТНТ, что впоследствии окажется недостаточным).

При этом плиты главного пояса не устанавливались на полке-шельфе, а кре­пились на обшивку, что высвобождало больше места для ПТЗ. Число вспомогательных 127-мм/51 противоминных орудий сократилось до 14. За счет отказа от расположения таких орудий в оконечностях, борта корпуса в районе по­лубака и юта стали гладкими, без характерных для линкоров типов «Невада», «Пенсильвания» и «Нью Мексико» изломов казематов. В итоге проект удалось завершить лишь в марте 1916 года.

Киль корабля был заложен 25 октября 1916 военно-морской верфью Мэйр Айленд в Валледжо, штат Калифорния. Спуск на воду состоялся 20 ноября 1919-го. «Крестной матерью» была миссис Барбара Стефенс Зэйн, дочь губернатора штата Калифорния Уильяма Д. Стефенса, выступавшего в качестве спонсора строительства линкора. Укомплек­товали линкор 10 августа 1921 года в качестве флагмана Тихоокеанского флота. Первый командир — капитан 1 ранга Генри Дж. Цигемайер.

Конструкция

Бронирование

Построенный после войны в Европе, класс кораблей «Теннесси» был первым, кто мог использовать уроки, извлеченные из участия в ней. Они включали расширение брони ниже ватерлинии и концепцию бронирования «все или ничего». Броня защищала критические важные места линкора: цитадель и боекомплект. Остальные менее важные отсеки были оставлены без доспехов. В результате интенсивных экспериментов и тестирования корабль получил также мощную защиту подводной части.

Вооружение

На линкорах «California» и «Tennesse» впервые появилась система управления огнем главного и вторичных батарей. Они были размещены на верхней части две большие клетки мачты. Как и в случае с классом «Нью Мексика», новые корабли несли двенадцать 356-мм орудий в четырех тройных башенках и четырнадцать 127-мм орудий.

Орудия главного калибра линкоров типа «Теннесси», благодаря новому основному аккумулятору, имели максимальный угол возвышения 30° по сравнению с 15° у его предшественников линкоров типа «Нью-Мексико». Это давало дополнительные 9 км дальности выстрела, что позволяло с помощью базирующихся на линкоре аэропланов-корректировщиков обеспечивать эффективную загоризонтную стрельбу.

Знергетическая установка

Линкоры типа «Теннесси», в отличие от экспериментального «Нью-Мексико», сразу проектировались как турбоэлектроходы, что повлекло изменения в расположении котлов и машин по сравнению с предыдущим типом.

Два машинных отсека располагались в диаметральной плоскости, защищенные с боков котельными отделениями (по четыре с каждого борта). За машинными отделениями следовало отделение электродвигателей, разделенное на три отсека: в боковых размещались гребные электродвигатели внешних валов, в центральном — два электродвигателя, приводящие внутренние валы.

Модернизация

История службы

Довоенные годы

В течение двадцати одного года, с 1920-го по 1941-и, «Калифорния» служил флагманом Тихоокеанского флота США, затем флагманом линейного флота. Ежегодно он принимал участие в совместных с армией маневрах, учениях, тактических упражнениях, сборах флота для различных целей, где всегда выделялся на фоне остальных кораблей.

В 1921—1922 годах он добился права носить вымпел лучшего боевого ко­рабля (Battle Efficiency Pennant), а в 1925—1926 годах был признан лучшим артиллерийским кораблем фло­та. Летом 1925-го «Калифорния» повел линейный флот и дивизию крейсеров разведывательного флота с визитом доброй воли в Австралию и Новую Зелан­дию.

Принимал участие в президентских смотрах флота 1927, 1930 и 1934 годов. Зимой 1929/30 прошел краткую программу модернизации в результате которой получил более современную зенитную батарею. В течении 1930-ых не единожды пересекал Панамский канал, а в 1939 линкор даже посетил всемирную выставку в Нью-Йорке. Вернувшись в Тихий океан, в апреле 1940 принял участие в имитировании обороны гавайских островов. Из-за обострения отношений с Японией, флот остался в гавайских водах после учений и изменил свою базу на Перл-Харбор.

В том же году корабль был выбран в качестве одного из шести кораблей, чтобы получить новую RCA CXAM радиолокационную систему. В итоге из нормального состава линейных сил Тихо­океанского флота (12 кораблей) к началу военных действий с Японией три линкора типа «Нью-Мексико» были заняты нейтральным патрулированием в Атлантике, «Колорадо» находился на ремонте в Бремерто­не, а остальные 8 базировались на Перл-Харбор.

Перл-Харбор

Во время японского нападения утром 7 декабря 1941 у причальных тумб F-3 в одиночестве стоял флагман командующего 1-й дивизией линкоров и всем линейным флотом на Тихом океане вице-адмирала У. Пая линкор «Калифорния». В первой волне из 189 японских самолетов только 90 бомбардировщиков-торпедоносцев «Кейт» (B5N2) имели своей целью корабли.

Сорок из них несли торпеды, а остальные — бомбы (переделанные из 356-мм бронебойных снарядов и обычные 250-кг общего назначения). Все они обрушились на «линкорный ряд». Из состава второй волны (171 само­лет) 81 пикирующий бомбардировщик «Вэл» (D3A1), вооруженный 250-кг бомбами, должен был атаковать авианосцы и крейсера, но большинство из них, не найдя своих целей, также атаковали линкоры.

В отличие от большинства других кораблей, ош­вартованных попарно, «Калифорния» был открыт атакам со всех сторон. За кормой метрах в двухстах сто­ял не очень приятный во время атаки сосед — танкер «Неошо», а впереди, за небольшим мысом острова Форд — гидроавиатендер «Эйвосет». Хотя «Калифорния» одним из последних получил попада­ния, его боевая готовность оказалась хуже других: состояние водонепроницаемости плохое, большинст­во офицеров, включая командира капитана Дж. Банкли и адмирала Пая, были на берегу (справедливости ради, надо отметить, что, когда первые японские бом­бы пошли вниз, Банкли как раз был в море — купался на пляже отеля «Халекулани»), а оставшиеся офицеры не смогли действовать быстро и эффективно. В начале атаки торпедоносцев он получил два попадания торпедами.

Позднее в линкор попали две бомбы, одна из которых взорвалась в небольшом складе боеприпасов. Хотя конструкция корабля предусматривала хорошую защиту от подводных повреждений, из-за плохого состояния водонепроницаемых переборок, которые были открыты из-за приближающейся инспекции корабля, линкор начал крениться. «Калифорния» была готова дать ход и отойти от причала, но поток горящей нефти, стекающей вдоль ряда линкоров вызвал угрозу пожара, и команде был дан приказ покинуть линкор.

Когда из-за сменившегося ветра, горящая нефть отступила от линкора, команда вернулась на корабль, контролировать течи уже было невозможно. Несмотря на все попытки удержать линкор на плаву, «Калифорния» медленно оседала и 10 декабря легла на дно бухты. На корабле погибли 126 членов экипажа, ранен 61. Неизвестно, удалось ли зенитчикам линкора сбить хотя бы один японский самолет, но вечером, когда всюду мерещились японские самолеты, они «отличились», убив пулеметной очередью нескольких спасенных с «Юты».

Участие в тихоокеанской компании

Линкор подняли со дна 24 марта 1942 года и по­ставили в сухой док Перл-Харбора для предваритель­ного ремонта. 7 июня он своим ходом отправился на верфь Пьюджет Саунд для окончательного устране­ния повреждений и модернизации.

Требовалось улучшить защиту, устойчивость, установить новые зенитные батареи и системы управления огнем. Толь­ко 31 января 1944 года «Калифорния» вышел из Бре­мертона в пробный поход к Сан-Педро, а 5 мая он покинул Сан-Франциско для участия в операции по захвату Марианских островов. Командовал линкором капитан X. П. Бёрнет.

Перед рассветом 14 июня группа огневой под­держки контр-адмирала Олдендорфа, куда входил и «Калифорния», маневрировала в 12 милях к северу от самого северного на Сайпане мыса Марли в полной темноте. Внезапно батарея на мысе открыла огонь, положив в опасной близости от кораблей 3 двухснарядных залпа. Вскоре К ней присоединилась хорошо замас­кированная батарея расположенная на соседнем острове. Несмотря на небольшую расстояние от берега, японские залпы падали с большими недолетами.

«Калифорния» и «Мэриленд» быстро заставили последнюю батарею замолчать. Более удачливыми оказались артиллери­сты с соседнего острова Тиниан, которые накрыли крейсер «Кливленд», добились попадания в BB-44 (1 убит, 9 ранено) и в эсминец «Брейн» (3 убито, 15 ранено). Позднее выяснилось, что огонь вела 120-мм полевая батарея, замаскиро­ванная в пещерах. Несмотря на попадание, «Калифорния» остался в строю и продолжал обстреливание япон­ских позиций по заявкам войск.

Большую опасность для американцих солдат представляли полевые орудия, ко­торые японцы после обстрела берега линкорами и крейсерами прятали в пещерах, а затем, когда в атаку шли десантные суда, выкатывали на огневые позиции. Одну из таких позиций на мысе Афетна сначала обстреливали крейсера «Бирмингем» и «Индианаполис», затем линкоры «Теннеси» и «Калифорния», снова «Калифорния» и 2 крейсера, но окончательно уничтожить японские орудия так и не удалось. Потери в первой волне десанта оказались существенными, несмотря на поддержку кораблей.

Вечером 15 июня «Калифорния», с помощью высаженного на берег корректировочного поста 31-им 127-мм снарядом рассеял атакующую группу японцев, которая спускалась с холма на еще не закрепившихся на пляжах морских пехотинцев. После Сайпана с 19 июля по 9 августа главные орудия «Калифорнии» прокладывали путь морпехам при высадках на Гуам и Тиниан. Из-за огромных булей маневренность линкора стала совершенно ужасной и в обычной ситуации 24 августа он столкнулся с однотипным «Теннесси». Калифорнии пришлось выйти из боевых действий для ремонта носовой части левого борта на остров Эспириту Санто.

17 сентября «Калифорния» ушел на атолл Манус, чтобы начать подготовку к вторжению на Филиппины. Ранним утром 18 октября в кильватерной колонне корабли с поставленными из-за минной опасности параванами подошли к заливу Лейте. Хотя тральщики начали работу на сутки раньше прибытия основного флота, сразу же при входе в залив были замечены две мины: одну, кото­рую подсек и заставил всплыть параван «Калифорнии», тут же расстреляли из автоматов, дру­гую же просто пометили буйком с флагом.

Линкор сыграл важную роль в операции в заливе Лейте, которая длилась с 17 октября по 20 ноября. Кроме поддержки войск и обстреливание берега ему довелось принять участие в уничтожении части японского флота в проливе Суригао 25 октября. Тогда «Калифорния» выпустил 63 356-мм бронебойных снаряда, давая в основном 6-орудийные залпы, чтобы экономить снаряды, и чуть было снова не протаранил «Теннесси».

После ухода части кораблей для пополнения запасов в заливе под командованием начальника 3-й линейной дивизии контр-адмирала Уэйлера остались «Миссисипи», «Калифорния», «Пенсильвания» (группа CTG 77.1), поскольку эти линкоры сохранили большую часть бое­запаса ГК. Но больше вступить в бой с надводными кораблями им не пришлось, а главной заботой стало отражение воздушных атак, в том числе и самоубийц-«камикадзе».

После высадки американских войск на юге Филиппинских островов, военное командование решило нанести следующий удар нанести в за­ливе Лингайен — прямо в «сердце» удерживаемой про­тивником территории. После тренировок у островов Палау в первый день нового года в заливе Лейте собралось 164 корабля и вспомогательных судна, которые должны были начать операцию «Майк Г» — высадку в заливе Лингайен.

Опе­ративная группа Бомбардировки и Огневой Поддерж­ки TG 77.2 вице-адмирала Олдендорфа, насчитывавшая 6 линкоров, 6 крейсеров и 19 эсмин­цев была разбита на отряды: в 1-й входили «Миссисипи», «Западная Вирджиния» и «Нью-Мексико», а во 2-й «Калифорния» (флаг Олдендорфа, командир -капитан С. Б. Брюер), «Пенсильвания» и «Колорадо». Кораблям предстояло пройти нелегкий путь, сквозь ряды японской береговой авиации.

Несмотря на огромные потери в боях за Лейте, Япо­ния все еще располагала огромным количеством са­молетов. Ее нетронутые бомбежками заводы произ­водили свыше 7.000 машин ежемесячно. Однако, главная проблема заключалась в летчиках, готовить которых требовалось гораздо дольше, чем позволял непрерывно наступавший противник. Теперь японским морским летчикам недоставало мастерства и опыта, присущего их предшественникам. Они не могли про­рваться сквозь заслоны расплодившихся американ­ских истребителей и прицельно сбросить на корабли (пусть даже на тихоходные транспорты или десантные суда) бомбы и торпеды. И японское командование нашло выход в традиционном самурайском стиле, организовав Корпус самоубийц-«камикадзе».

Главные силы Олдендорфа, пройдя проливом Суригао, в море Сулу разбились на две группы, сформи­рованные вокруг эскортных авианосцев, ставших те­перь главными гарантами безопасности. Около 40 истребителей патруля, усиленные самолетами бере­гового базирования, постоянно находились в воздухе. Именно благодаря мощному истребительному при­крытию атаки 120 японских самолетов с авиабаз Кларк и Николе, среди которых было несколько десят­ков «камикадзе», закончились безрезультатно. В усло­виях массированных налетов японской авиации не менее важную роль сыграли и мощные зенитные средства линкоров, в том числе и «Калифорнии».

Но не всегда удавалось обойтись без потерь. Уже на закате 4 января двухмоторный бомбардировщик буквально с неба свалился на палубу эскортного авианосца «Оммани Бей», который пришлось добить торпедой с эсминца. Атаки на корабли Олдендорфа продолжались и 5 января, благо теперь американцы приблизились к основным японским аэродромам.

Рассвет 6 января застал оперативные группы Ол­дендорфа и коммандера (капитана 2 ранга) Лауда (трально-гидрографическая группа) на траверзе мыса Болинао, находившегося на северной оконечности полуострова, отгораживающего залив Лингайен. Да­лее корабли разбились на мелкие группы, чтобы начать действия по плану. Линкоры приступили к об­стрелу японских позиций на островке Сантьяго и мысе Сан-Фернандо, расположенных на флангах входа в залив. Еще никто не знал, что этот день получит на­звание «Одного Дня Ада».

Первым тяжелое поврежде­ние получил линкор «Нью-Мексико», которому «камикадзе» угодил в носовую надстройку. Затем «камикадзе» стали врезаться один за другим: в эсмин­цы «Уолк», «Аллен М. Самнер», тральщик «Лонг» (затонул). В 1519 Олдендорфу пришлось приказать своим линкорам войти в залив для прикрытия работы тральщиков, которые несли под атаками авиации большие потери. По способности также предлагалось обстрелять береговые цели главным калибром. По­ставив параваны, линкоры на 20 миль втянулись в залив.

Они успели дать несколько залпов по прохо­дившей вдоль берега железной дороге, как сами в 1720 подверглись атаке пяти «камикадзе». Один из них, прорвавшись через плотный зенитный огонь, врезался в район грот-мачты «Калифорнии», а кусок его фюзе­ляжа упал на палубу между мачтой и директором № 4. Одновременно линкор был осыпан осколками снаря­да, выпущенного ближайшим эсминцем, чтобы сбить приближавшийся к нему самолет. Вообще попадания зенитных снарядов или их осколков в свои же корабли в условиях массированных атак и мощного огня по самолетам из всех калибров стало обычным явлени­ем.

Из числа экипажа корабля 45 человек по­гибло и 151 был ранен, но повреждения оказались поверхностными. После временного ремонта судовы­ми средствами линкор продолжил бомбардировку японских позиций. Японцы всегда старались напасть сразу после восхода или перед самым закатом и на малой высоте, чтобы лучи зависшего над горизонтом солнца слепили наводчиков. Один самолет упал в воду недалеко от линкора, но крейсеру «Австралия» снова не повезло — два «камикадзе» врезались в него (всего этот крейсер с 5 по 9 января «принял» на себя 5 японских самолетов-самоубийц). Затем бортовому самолету «Калифорнии» пришлось выполнить не со­всем обычную задачу.

В 8 часов, спустя несколько минут после начала очередного обстрела, один из самолетов-корректировщиков линкора «Колорадо» доложил о толпе людей с американскими и филип­пинскими флагами на южном берегу залива. Олдендорф приказал прекратить огонь и послал один из бортовых самолетов своего флагмана с листовками на борту, в которых напечатали совет всем симпати­зирующим союзникам людям очистить этот район бе­рега. Дав им достаточно времени, чтобы скрыться, американский адмирал приказал возобновить обстрел.

Адмирал Олдендорф уже прекрасно усвоил тактику японцев отходить вглубь острова, как только появлялись линкоры, что превращало обстрел в бесполезную трату снарядов. Но линкоры и крейсеры продолжали ходить вдоль берега, чтобы привлечь на себя как можно больше «камикадзе». Расчет был простой — чем больше «камикадзе» собьют мощные зенитные батареи боевых кораблей, тем меньше их останется на долю транспортов с десантом. 10 января, на следующий день после высадки, флагман Олденфорфа «Калифорния» закончил «работу» и ушел из залива с обратным конвоем в залив Лейте. 22 января «Калифорния» с Олдендорфом на борту и «Нью-Мексико» окончательно ушли из залива Лейте. «Калифорния» направился на верфь Пьюджет Саунд для завершения ремонта, куда прибыл 15 февраля.

Вернувшись в строй, 15 июня линкор подключился к операции против Окинавы, оставаясь в том районе до 21 июля. Поскольку бои шли уже в глубине острова, особыми событиями «Калифорния» похвастать не мог. Двумя днями позже он присоединился к 59-у Оперативному Соединению, которое прикрывало траление в Восточно-Китайском море. В августе корабль совершил короткий поход в бухту Сан-Педро на Фи­липпинах, а 20 сентября отправился с Окинавы для прикрытия высадки 6-й Армии в бухте Ваканоура, остров Хонсю. Там, поддерживая оккупационные силы, «Калифорния» оставался до 15 октября, когда ушел через Сингапур, Коломбо и Кейптаун в Филадельфию, куда прибыл 7 декабря. Там 7 августа следующего года старый линкор поставили в резерв, 14 февраля 1947-го разукомплектовали, а 10 июля 1959 года продали на слом.

Награды

За участие в войне на Тихом океане «Калифорния» (ВВ-44) получил 7 боевых звезд:

• 1. Перл-Харбор (7 декабря 1941 года)
• 2. Операция на Марианских островах: захват островов Сай­пан (14-20 июня) и Гуам (2-9 августа 1944 года)
• 3. Захват и оккупация острова Тиниан (21 июля-1 августа 1944 года)
• 4. Операция в заливе Лейте: высадка в заливе Лейте (17 октября-21 ноября 1944 года)
• 5. Операция на острове Лусон: высадка в заливе Лингайен 4-18 января 1945 года
• 6. Операции на Окинаве: высадка и захват острова Окинава (17-30 июня 1945 года)
• 7. Операции 3-го Флота против Японии (10 июля-7 августа 1945 года)

Корабль был отмечен наградами президента Филиппин­ской Республики (за Лейте и Лусон), а также медалью флота за оккупационную службу (Азия, 2 сентября-15 октября 1945 года)

Упоминания

Калифорния играет важную роль в романе Германа Вука «Ветры войны» (1971) и его продолжение «Война и воспоминания» (1978). В них вымышленный морской офицер, Виктор Генри, обозначается как ее командира, но он проводит в Перл-Харборе всего несколько часов после того, как корабль был потоплен в атаке Японии и переведен. Также корабль появляется в игре «Medal of Honor: Rising Sun» на первом уровне игры, где главный герой пытается с него выбраться и сбивает японские самолеты.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде одноименного премиум линкора США VII уровня.

См. также

• ВМС США
• Линкоры
• USS Tennessee (1919)
• USS Colorado (1921)

Литература и источники информации

• А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС США. — Москва: 2001.
• Wallin, Homer N. PEARL HARBOR: Why, How, Fleet Salvage and Final Appraisal. — United States Government Printing Office, 1968.
• Newhart, Max R. American Battleships: A pictorial history of BB-1 to BB-71. — Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Co., 1995.

Ссылки

• U.S.S "CALIFORNIA" (BB-44)
• Четыре линкора и крейсер Второй мировой
• World War II: USS California (BB-44)
• Линкоры типа Теннеси

Галерея изображений

• 

  USS California 1936 год

• 

  USS California на президентском смотре ВМС, июнь 1927 года

• 

  Начало строительства линкора

• 

  В доке Сан-Франциско, декабрь 1920 года

• 

  California в порту

• 

  В походном марше

• 

  USS California, январь 1944 года

• 

  USS California 1945 год

• 

  Задние башни главного калибра USS California, август 1945 года

Видео