Фрегаты типа Kortenaer

Версия 14:49, 3 декабря 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 3.12.2021.

Фрегаты типа Kortenaer

Фрегаты типа Tromp

Фрегаты типа Kortenaer

Фрегаты типа Jacob Van Heemskerck

Постройка и служба

12 ед. Заказано

12 ед. Построено

1975-1983 гг. Годы постройки

1978 - н.в. гг. Годы службы

KM De Schelde, Vlissingen Wilton-Fijenoord, Schiedam Место строительства

Общие данные

3000 / 3800 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

130.2 / 14.4 / 6 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2+2 ГТД Энергетическая установка

30 узл. Скорость хода

4700 (16) миль Дальность плавания

Экипаж

200 чел. Общая численность

18 чел. Офицеры

Вооружение

Ракетное вооружение:

• 2 (2×4) ПУ (8 ПКР Harpoon RGM-84A/C);
• 1 (1x8) ПУ Sea Sparrow (24 ЗУР RIM-7).

Универсальное/артиллерийское вооружение:

• 2 (2x1) 76-мм/62 OTO Melara Compact;
• 1 (1x1) 40-мм/70 Bofors 350.

Минно-торпедное вооружение:

• 2 (2х2) ТА 324-мм Mk 32 mod. 9 (8 торпед Mk 46 mod. 5).

Авиационное вооружение

• 2 вертолёта SH-14D Sea Lynx.

Построенные корабли

HNLMS Kortenaer (F807), HNLMS Callenburgh (F808), HNLMS Van Kinsbergen (F809), HNLMS Banckert (F810), HNLMS Piet Heyn (F811), HNLMS Abraham Crijnssen (F816), HNLMS Philips van Almonde (F823), HNLMS Bloys van Treslong (F824), HNLMS Jan van Brakel (F825), HNLMS Pieter Florisz (F826)

Фрегаты типа Kortenaer (рус. «Кортенар») — серия из 12 фрегатов ВМС Нидерландов.

Общие сведения

Фрегаты типа Kortenaer (или Standaardfregat / S-Fregat по голландской классификации) представляет собой тип фрегатов Королевского флота Нидерландов. Построены как фрегаты общего назначения, способные противодействовать надводным, подводным и воздушным угрозам. Как и некоторые другие фрегаты 1970-80-х годов, они имели двигательную установку COGOG (комбинированный газ или газ). Десять кораблей были построены на верфи KM De Schelde во Флиссингене и два на верфи Wilton-Fijenoord в Роттердаме в период с 1978 по 1982 гг. Германией за тот же период были построены 8 аналогичных фрегатов типа Bremen.

В Королевском военно-морском флоте Нидерландов довелось послужить только 10 из 12 кораблей: два были проданы Греции еще на стадии строительства и потом заменены двумя фрегатами типа Jacob van Heemskerck, которые в основном являются вариантом ПВО-фрегатов типа Kortenaer. К 2003 году все корабли были переданы ВМС Греции и Объединенных Арабских Эмиратов. Греческие фрегаты переименованы в тип Elli.

По оценкам специалистов, фрегаты типа Kortenaer вполне соответствовали требованиям, предъявляемым к многоцелевым фрегатам того времени. Продажа кораблей этого типа Греции и ОАЭ объясняется целом рядом причин. Среди них можно выделить стремление обеспечить голландские судостроительные предприятия заказами, учесть в полной мере опыт англо-аргентинского конфликта и иметь в составе флота корабли с небольшим сроком службы.

История создания

Предшественники

Основная статья: Фрегаты типа Tromp

Предпосылки к созданию

Фрегаты типа Kortenaer разрабатывались в качестве замены 12 послевоенных эсминцев типа Holland и Friesland. Новые корабли должны были иметь максимальную степень сходства вооружения, электроники и двигательных установок с другими современными фрегатами НАТО.

Проектирование

Первоначально предпринимались попытки разработать общую форму корпуса с Королевским военно-морским флотом, но эти и подходы к другим флотам НАТО потерпели неудачу. Планировалось построить варианты ПЛО (ASW) и ПВО (AAV) на стандартном общем корпусе, а также привести проекты к соответствию требованиям НАТО.

Таким образом, ВМС Нидерландов в 1974 г. начали работы над собственным проектом многоцелевого фрегата, названным «стандартным» (Проект S). Разработки велись совместно с Германией, и голландский фрегат весьма близок по вооружения и ТТХ к фрегатам типа 122 ВМС Германии. Восемь новых кораблей были заказаны в 1974 году, а еще четыре - в 1976 году. Контракт на постройку первого из них был заключен в сентябре 1977 г.

Изначально планировали построить серию из десяти однотипных единиц, а 11-й корабль вооружить ЗРК Standard SM-1 (Tartar) и использовать как флагман группы «стандартных» фрегатов. Однако 15 сентября 1980 г. правительство Греции заключило контракт на приобретение за 155 млн. долларов (по курсу 1980 г.) двух кораблей. Соглашение предусматривало постройку для Греции одного такого фрегата в Нидерландах и одного в Греции. Таким образом, серия возросла до 12 единиц. Фрегаты F812 и F813 были проданы в Грецию на стадии строительства. ВАмс и было решено, что их следует заменить двумя вариантами AAW.

Форма корпуса была аналогична современной французской конструкции, с непрерывными верхней и главной палубами, одним рулем полууравновешенного типа и носом клипера с "отрицательным". Стремление к хорошим характеристикам на море привело к менее благоприятному соотношению длины и ширины, чем общепринятое, и для обеспечения соответствия судов требованиям скорости требовалась тщательная конструкция.

Силовая установка и компоновка механизмов были идентичны таковым у класса Тромп. Все оборудование установлено устойчиво, и в нем была одна пара неубирающихся стабилизаторов плавника. Высокая степень автоматизации означает, что общее количество машин в машинном отделении составляло всего двадцать девять человек. Кораблем можно управлять и управлять из операционной, которая была оснащена системой тактических данных SEWACO-II. На главной палубе был центральный проход, проходящий по всей длине корабля, и помещения для персонала были сгруппированы таким образом, чтобы свести к минимуму движение.

Могут быть размещены два вертолета Lynx, но в мирное время корабли перевозили только один вертолет. Аналогичным образом, в мирное время были установлены только два или четыре SSM с гарпуном, хотя в военное время эта цифра будет увеличена до восьми. Все системы вооружения находились на вооружении других военно-морских сил НАТО, но электронные системы, за единственным исключением гидролокатора корпуса, были нидерландского дизайна и производства.

Designed as a replacements for the twelve postwar ASW destroyers of the Holland and Friesland classes, the frigates of the Kortenaer class were intended to have the maximum degree of commonality of weapons, electronics and propulsion systems with other contemporary NATO frigates. Attempts were initially made to develop a common hull-form with the Royal Navy, but these and approaches to other NATO navies foundered. The Netherlands Navy therefore elected to develop its own 'Standard' design, so-called because it was planned to build ASW and AAV variants on a standard, common hull, and because the design conformed to NATO requirements for ocean escorts.

Eight were ordered in 1974, with a further four in 1976. However, the original F812 and F813 were sold to Greece while fitting out, and it was decided that these should be replaced by two AAW variants.

The hull-form was similar to that of contemporary French construction, with continuous upper and main decks, a single rudder of the semi-balanced type, and a clipper bow with 'negative' sheer The desire for good performance in a seaway resulted in a length / beam ratio less favourable than a generally accepted, and careful design was necessary to ensure that the ships met speed requirements.

The propulsion system and machinery layout were identical to those of the Tromp class. All machinery is resiliently mounted and there was a single pair of non-retractable fin stabilizers. A high degree of automation means that the total engine room complement was only twenty-nine. The ship can be fought and navigated from the operations room, which was fitted with a SEWACO-II tactical data system. On the main deck there was a central passageway running the entire length of the ship, and personnel spaces were grouped in such a way as to minimize traffic.

Two Lynx helicopters can be accommodated, but the ships carried only one during peacetime operations. Similarly, only two or four Harpoon SSM were fitted in peacetime, although this figure would be increased to eight in wartime. The weapons systems were all in widespread service with other NATO navies, but the electronics systems, with the sole exception of the hull sonar, were of Netherlands design and manufacture.

Постройка и испытания

Впоследствии, когда Греция отказалась строить у себя подобный фрегат, Нидерланды передали греческим ВМС Pieter Florisz (Elli) и Witte de With [Limnos). 9 ноября 1992 г. греческое правительство, по предложению правительства Нидерландов, решило приобрести Banckert (Aegeon), Callenburg (Adrias) и Van Kinsbergen (Navarinon), а в 1996 г. - Kortenaer. Кроме того, в 1997 г. Объединенные Арабские Эмираты купили Piet Heyn и Abraham Crijnssen.

Описание конструкции

Корпус

Схема фрегатов типа Kortenaer

Корпус фрегата стальной, с продольным набором, имеет две палубы (верхнюю и главную) и разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до главной палубы) на 16 отсеков. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Характеристики остойчивости не накладывают каких-либо ограничений на возможность использования фрегата при неблагоприятных метеорологических условиях. Для компенсации израсходованного топлива имеются балластные цистерны.

Надстройки изготовлены из стали. Они разбиты на три блока, что с учетом ряда конструктивных мероприятий исключает их из общего изгиба корпуса. Средний блок занят воздухозаборными шахтами, воздухоочистительными фильтрами и дымовой трубой. Фрегат разбит на шесть герметичных контуров (для защиты от ОМП), воздух в которые поступает через специальные фильтры.

Энергетическая установка и ходовые качества

Диаграмма схемы CODOG

Двухвальная энергетическая установка (ЭУ) работает по схеме CODOG^[1] и включает два форсажных газотурбинных двигателя (ГТД) Rolls-Royce Olympus TM-3B мощностью 51 600 л.с. и два маршевых газотурбинных двигателя Rolls-Royce Tyne RM-1C мощностью 9 800 л.с. с раздельной работой форсажных и маршевых двигателей. Валы приводят в движение два винта с регулируемым шагом.

Форсажные ГТД расположены в носовом машинном отделении, в кормовом - маршевые ГТД с самосинхронизирующимися муфтами, главными редукторами и упорными подшипниками. ЭУ спроектирована с учетом безвахтенного обслуживания. В нормальных условиях контроль за ее работой осуществляют четыре человека. Главные и вспомогательные механизмы установлены на амортизированные фундаменты с использованием звукопоглощающих устройств и покрытий. Электросеть обеспечивают четыре дизель-генератора мощностью по 750 кВт (суммарной мощностью 3000 кВт).

Максимальная скорость составляет 30 узлов, а максимальная дальность плавания составляет более 4700 морских миль на 16 узлах.

Экипаж и обитаемость

Стандартный состав экипажей фрегатов типа Kortenaer составляет 176-200 человек, в том числе 18 офицеров.

Вооружение

ПУ Mk 141 с ПКР RGM-84В Harpoon

Ракетное вооружение

ПУ Mk 29 для запуска ракет RIM-7

Фрегаты типа Kortenaer оснащены комплексом противокорабельных ракет (ПКР) Harpoon в двух (2х4) пусковых установках (ПУ) Mk 141 с боекомплектом 8 ПКР RGM-84G.

В качестве ракетного зенитного вооружения установлен зенитный ракетный комплекс (ЗРК) NATO Sea Sparrow с одной (1х8) пусковой установкой (ПУ) Mk 29 с боекомплектом 24 ЗУР R1M-7M/P. Управление огнем обеспечивается СУ Mk 91 mod. 3.

Универсальное/артиллерийское вооружение

Орудие 76-мм OTO Melara Compact.

Орудие 40-mm/70 Bofors 350.

На первых двух фрегатах (HNLMS Kortenaer и HNLMS Callenburgh) устанавливались два орудия 76-мм/62 OTO Melara Compact SR - в носовой и кормовой частях. В дальнейшем 76-мм орудие оставили только в носовой части, а в кормовой части стали устанавливать шведское орудие 40-mm/70 Bofors 350.

Противолодочное и торпедное вооружение

Торпедная установка Mark 32 mod.9

Торпедное вооружение состоит из двух двухтрубных торпедных аппаратов 324-мм Mark 32 mod.9. В боекомплекте противолодочные торпеды Mk 46 mod. 5.

Авиационное вооружение

Вертолёт Lynx SH-14B

Фрегаты типа Kortenaer несли два вертолёта Lynx SH-14B с ракетным вооружением. Корабли оснащались вертолётной площадкой и ангаром.

Радиоэлектронное вооружение

РЛС LW-08

• БИУС SEWACO II с системами связи Link 11, SATCOM
• РЛС обнаружения воздушных и надводных целей ZW 06
• РЛС обнаружения воздушных целей LW 08
• РЛС СУО ЗРК и АУ WM-25 и STIR-18
• подкильная ГАС:
  • SQS-505 на фрегатах F807-813, F816
  • SQS-509 (PHS-36) на фрегатах F823-826
• пассивные средства РЭП
  • 2x Corvus на фрегатах F807-813
  • 2x Mk 36 SRBOC (2х6 - 130-мм) на фрегатах F816, F823-826
• комплекс РЭБ Sphinx

• РЛС навигационная 3RM20

Модернизации и переоборудования

top

0

ЗАК 30-мм/77 Goalkeeper

• В 1982 году на фрегате Kortenaer демонтировали кормовое орудие 76-мм/62, взамен установили одно (1x1) 40-мм/70 Bofors 350.
• В 1984 году на фрегате Callenburgh также убрали кормовое орудие 76-мм/62, заменив его одним (1x7) ЗАК 30-мм/77 Goalkeeper с СУО Goalkeeper.

1

В ходе модернизаций 1986-1990-х гг. на фрегатах Kortenaer, Van Kinsbergen, Banckert, Piet Hein, Abraham Crijnssen, Philips van Almonde, Bloys van Treslong, Jan van Brakel, Pieter Florisz зенитное орудие 40-мм/70 Bofors 350 заменили на ЗАК (1x7) 30-мм/77 Goalkeeper с СУО Goalkeeper.

В этот же период на всех фрегатах комплекс РЭБ усилен системой Ramses. Установлена система противоторпедной защиты SLQ-25 Nixie.

На фрегатах Kortenaer, Callenburgh, Van Kinsbergen, Piet Hein пассивные средства РЭП 2x Corvus заменены на 2x Mk 36 SRBOC.

В 1989-1990 гг. с фрегатов Jan van Brakel, Pieter Florisz убрали 2 вертолета. Добавили ГАС SQR-18A.

В 1990 г. на фрегате Jan van Brakel испытывали РЛС SMART. Антенный пост размещался на крыше ангара, а приборы управления - в самом ангаре.

2

• В 1991 году на фрегат Pieter Florisz оснастили двумя ЗАК 20-мм/70 Mk 10 и двумя крупнокалиберными пулеметами 12,7-мм/90.

3

В 1996 г. на всех оставшихся кораблях типа Kortenaer вместо АУ 40-мм установили ЗАК 30-мм/77 Goalkeeper.

4

• В 2001 г. на Jan van Brakel и Pieter Florisz установили ГАС с ГПБА.

0

Модернизации 1982-84 гг.

1

Модернизации 1986-начало 1990-х гг.

2

Модернизации 1991 г.

3

Модернизации 1996 г.

4

Модернизации 2001 г.

Построенные корабли

Фрегаты типа Kortenaer
№ п/п	Название	Бортовой номер	Верфь	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Судьба	Флот
1	HNLMS Kortenaer	F807	KM De Schelde, Vlissingen	8.4.1975	18.12.1976	26.10.1978	В 1997 году списан и продан Греции. 12.1997 введен в состав ВМС Греции как Kountouriotis [Κουντουριώτης]. В составе флота.
2	HNLMS Callenburgh	F808	KM De Schelde, Vlissingen	2.9.1975	26.3.1977	26.7.1979	В 1994 году списан и продан Греции. 30 марта 1994 г. введен в состав ВМС Греции как Adrias (Αδρίας). В составе флота.
3	HNLMS Van Kinsbergen	F809	KM De Schelde, Vlissingen	2.9.1975	16.4.1977	24.4.1980	В 1995 году списан и продан Греции. В марте 1995 г. введен в состав ВМС Греции как Navarinon (Ναυαρίνον). В составе флота.
4	HNLMS Banckert	F810	KM De Schelde, Vlissingen	25.2.1976	30.9.1978	29.10.1980	В 1993 году списан и продан Греции. В мае 1993 г. введен в состав ВМС Греции как Aigaion (Αιγαίον). В составе флота.
5	HNLMS Piet Hein	F811	KM De Schelde, Vlissingen	28.4.1977	3.6.1978	14.4.1981	Выведен из эксплуатации 6.1998, продан в ОАЭ. Введен в состав флота ОАЭ как Al Emirat (الإميرة). В 2008 году списан, в 2009 переоборудован в яхту под названием Yas.
Фрегаты для Греции
6	Elli (ex-Pieter Florisz)	F812	KM De Schelde, Vlissingen	2.7.1977	15.12.1979	10.10.1981	Продан Греции на этапе строительства. Введен в строй ВМС Греции как Elli (Ελλη).
7	Limnos (ex-Witte de With)	F813	KM De Schelde, Vlissingen	13.6.1978	27.10.1979	18.9.1982	Продан Греции на этапе строительства. Введен в строй ВМС Греции как Limnos (Λήμνος).
8	HNLMS Abraham Crijnssen	F816	KM De Schelde, Vlissingen	25.10.1978	16.5.1981	6.1.1983	В октябре 1997 г. продан в ОАЭ. Введен в состав флота ОАЭ как Abu Dhabi (أبو ظبي). В 2008 году списан, в 2009 переоборудован в яхту под названием Swift135.
9	HNLMS Philips van Almonde	F823	Wilton-Fijenoord, Schiedam	1.10.1977	11.8.1979	2.12.1981	В октябре 2002 г. списан и продан Греции. В 2003 г. введен в состав ВМС Греции как Themistokles (Θεμιστοκλής). В составе флота.
10	HNLMS Bloys van Treslong	F824	Wilton-Fijenoord, Schiedam	05.05.1978	15.11.1980	25.11.1982	В 2003 г. списан и продан Греции. В ноябре 2004 г. введен в состав ВМС Греции как Nikiforos Fokas (Νικηφόρος Φωκάς). В составе флота.
11	HNLMS Jan van Brakel	F825	KM De Schelde, Vlissingen	16.11.1979	16.05.1981	14.04.1983	В 2001 г. списан и продан Греции. 29.11.2002 введен в состав ВМС Греции как Kanaris (Κανάρης). В составе флота.
12	HNLMS Pieter Florisz	F826	KM De Schelde, Vlissingen	15.01.1980	08.05.1982	01.10.1983	В 2001 г. списан и продан Греции. В июне 2001 г. введен в состав ВМС Греции как Bouboulina (Μπουμπουλίνα). Списан в 2013 году.

См. также

• Фрегат
• Фрегаты и эскортные корабли
• Корабли проекта MEKO
• ВМС Нидерландов

Примечания

1. ↑ Комбинированный дизельный или газовый двигатель

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. II // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. — СПб: «Галлея Принт», 2004. — Т. II.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://en.wikipedia.org/wiki/MEKO
• https://coollib.net/b/197254-yuriy-valentinovich-apalkov-boevyie-korabli-mira-na-rubezhe-xx-xxi-vekov-chast-iii-fregatyi/read
• https://en.wikipedia.org/wiki/Kortenaer-class_frigate
• https://www.seaforces.org/marint/Netherlands-Navy/Frigate/Kortenaer-Standard-class.htm

Галерея изображений