Войсковой транспорт

Версия 21:41, 24 ноября 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 24.11.2021.

--Serenus:ru (обсуждение) 08:15, 1 ноября 2021 (UTC)

Пассажирский лайнер RMS Queen Mary, выполнявший роль войскового транспорта в ходе Второй мировой войны. Является рекордсменом по количеству перемещенных войск за один проход - 15 740 человек в конце июля 1943 года из США в Европу.

Войсковой транспорт (англ. Troopship, Troop ship, Troop transport, Trooper) — переоборудованное или специально построенное судно, предназначенное для перевозки воинских частей и военного снаряжения.

В отличие от десантного корабля, войсковой транспорт не предназначен для высадки войск непосредственно на берег. Как правило, он высаживает солдат в морском порту, иногда на более мелкие суда (тендеры или баржи).

Войсковые транспорты активно применялись в ходе Первой и Второй мировых войн, особенно в ВМС Великобритании, её доминионов и США. Основными требованиями к войсковым транспортам были быстроходность и пригодность к перевозке пассажиров.

История класса

Предшественники

Артур Лисмер (англ. Arthur Lismer). Олимпик с вернувшимися солдатами (англ. Olympic with Returned Soldiers). Картина изображает RMS Olympic в «ослепительном» камуфляже, который был нанесен на него в 1917 году.

Специальные суда для перевозки войск использовались еще в Древности. История войсковых транспортов восходит к специализированным греческим судам для перевозки пехотинцев — гоплитагагосам. Древний Рим использовал navis lusoria, небольшое судно, приводимое в движение гребцами и [Navy:Парус|парусами]], для перемещения солдат по Рейну и Дунаю.

Предпосылки к созданию

Уже в XIX веке военно-морские силы разных стран часто фрахтовали гражданские океанские лайнеры. С началом XX века скорость вчерашних гражданских судов, первоначально предназначенная для минимизации времени пассажирского рейса, оказалась ценной для «соревнования» с вражескими подводными лодками и крейсерами во время боевых действий.

Стратегические и тактические требования Второй мировой войны, которые требовали диверсифицированное развертывание сил Соединенных Штатов во всех частях земной шар

Войсковые транспорты Первой мировой войны

Большинство крупных военно-морских держав в конце XIX и начале XX веков предоставляли своим внутренним судоходным компаниям субсидии на строительство быстроходных океанских лайнеров, способных в военное время превращаться во вспомогательные крейсеры. Британское правительство, например, оказало помощь компаниям «Кунард Лайн» (англ. Cunard Line) и «Уайт Стар Лайн» (англ. White Star Line) в строительстве лайнеров RMS Mauretania, RMS Aquitania, RMS Olympic и HMHS Britannic. Однако, когда уязвимость этих кораблей была осознана в начале Первой мировой войны, большинство из них были использованы в качестве войсковых транспортов или госпитальных судов.

Обычно войсковые транспорты, способные развивать высокую скорость, шли до пункта назначения без сопровождения. Более мелкие или старые лайнеры, с более низкими скоростными характеристиками, перемещались в составе конвоев. Известен случай, когда RMS Olympic, действуя в одиночку, протаранил и потопил подводную лодку во время одного из переходов.^[1].

Войсковые транспорты межвоенного периода

Войсковые транспорты Второй мировой войны

USNS Aiken Victory прибыл в Бостон (США) с 1 958 солдатами из Европы, 26 июля 1945 года.

RMS Queen Mary и RMS Queen Elizabeth были двумя самыми известными переоборудованными лайнерами Второй мировой войны. В качестве войсковых транспортов каждый мог перевозить более 10 000 солдат за поездку. RMS Queen Mary держит рекорд всех времен, осуществив транспортировку 15 740 человек за один переход в конце июля 1943 года. За время Второй мировой войны она перевезла 765 429 военнослужащих.

шесть месяцев назад ((День Перл-Харбора "1941 г. Американские порты 84 добровольно бездействующих крупных судна иностранного регистра, в основном грузовые. Особый закон, подписанный президентом Рузвельтом 6 июня. Июнь 1941 г. позволил береговой охране захватить эти суда для использования в военные усилия. Некоторые из захваченных грузовых судов стали военными. Кроме того, Британское министерство военного транспорта организовало передачу другие суда, находящиеся под их контролем, под юрисдикцию Администрации военного судоходства, поскольку административный контроль был менее сложным в Сюда. Некоторые из этих последних также стали военными. Помимо 24 судов иностранного регистра, рассмотренных на следующих страницах, что значительно увеличило доступный подъем войск, следует помнить что множество других судов, ранее принадлежавших иностранному владельцу, включены в разделах этой книги, посвященных военным кораблям армии и флота. Представители дружественных правительств, при которых эти суда были ранее зарегистрированы, например, в Министерстве судоходства Нидерландов, были очень помогли военному ведомству в то время, когда суда были используется для службы в войсках. Во многих случаях эффективная работа оборудования судов могла лучше всего выполнять те люди, которые были знакомы с оборудованием; поэтому многие члены экипажа других национальностей были сохранены. Это следует с благодарностью отметить, что многие из этих людей таким образом служили дело Соединенных Штатов на протяжении всей войны без каких-либо новостей относительно судьба их семей за границей.

Американские военнослужащие на борту войскового транспорта. Фото времен Второй мировой войны

Порядка 220 транспортов типа Liberty были переоборудованы, и могли перевозить от 450 до 650 военнослужащих или военнопленных. Переоборудование включало установку дополнительных коек в несколько ярусов, монтаж душевых, дизель-генераторов, а также установку 20-мм автоматических пушек Oerlikon.

Послевоенное время

В настоящее время, в связи с отсутствием больших перевозок войск, развитием авиации и специализированных десантных кораблей, применение войсковых транспортов в основном прекратилось.

Войсковые транспорты по странам

Войсковые транспорты Великобритании

• RMS Franconia (1910)^(англ.)

• SS Empire Fowey^(англ.)

После завершения Второй Мировой Войны, недостроенный эскортный авианосец Elbe, используемый в роли плавучей казармы достаётся по репарациям Великобритании. В июле 1945 года переведён в Белфаст на верфи компании Harland & Wolff Ltd для перестройки в войсковой транспорт. Был введён в строй ВМС Великобритании в апреле 1946 года и получил имя Empire Fowey. В марте 1947 года, в Клайде, было произведено переоборудование энергетической установки — Empire Fowey получил новые котлы и турбины.

Empire Fowey служил в составе ВМС Великобритании до 1960 года (в конце 50х использовался как плавказарма в Сингапуре). В 1960 году был продан Пакистанской компании Steamship Co и переименован в Safina-E-Hujjaj. В октябре 1976 года был списан и разобран на металл в Gadani, Пакистан.

в 1982 году Великобританией были реквизированы и на время Фолклендской войны переоборудованы в войсковые транспорты лайнеры SS Canberra, RMS Queen Elizabeth 2, и паром MS Nordic Ferry.

Войсковые транспорты США

• SS Cameronia (1911)^(англ.)

• RMS Cameronia (1920)^(англ.)
• USS Henry T. Allen (APA-15)^(англ.)

Солдаты спускаются по сетке по борту штурмового транспорта USS McCawley 14 июня 1943 года, репетируя высадку на Новой Джорджии, Соломоновы острова.

• Атакующий транспорт Википедия^(англ.)

Штурмовой транспорт (англ. Attack transport) - это классификация кораблей ВМС США для варианта океанского десанта, адаптированного для транспортировки сил вторжения на берег. В отличие от стандартных десантных кораблей, часто набираемых из торгового флота, которые полагаются либо на причал, либо на тендеры, штурмовые транспорты имеют свой собственный флот десантных судов, таких как десантное судно, транспортное средство, личный состав (LCVP) или лодка Хиггинса.

Их не следует путать с десантными кораблями, которые высаживаются на берег, чтобы доставить свои войска непосредственно на берег, или их общим британским эквивалентом, десантным кораблем, пехотой.

В общей сложности 388 штурмовых транспортов APA (войска) и AKA (грузы) были построены для обслуживания во время Второй мировой войны по меньшей мере в пятнадцати классах. В зависимости от класса они были вооружены одной или двумя 5-дюймовыми пушками и различными 40-мм и 20-мм зенитными орудиями.

К концу 1960-х годах, 41 из этих кораблей были переименованы в "десантно-вертолетных кораблей-доков", с корпусом код (ЛПА) посадочной платформы-амфибии, и еще 13 кораблей были переименованы в "десантно-транспортный, малый" с бортовым кодом "("ЛНР")", однако все они сохранили свои названия и бортовыми номерами.

В настоящее время в распоряжении Военного командования морских перевозок (англ. Military Sealift Command или MSC)^[2] находятся несколько категорий так называемых «Больших среднескоростных ролкеров» (англ. Large, Medium-Speed Roll-on/Roll-off). Некоторые из них специально построены для военных грузов, в то время как другие были переоборудованы.

Лёгкие крейсера начала ХХ века

Название	Годы службы	Полное водоизмещение, т	Мощность силовой установки, л.с.	Скорость, узл.	Артиллерия, кол-во, калибр	Бронирование пояс/палуба/башни, мм	Дальность плавания, миль
SMS Bremen	1904 - 1915	3 800	10 000	22,0	10 × 105 10 × 37	-/80/50	4 270

• Large, Medium-Speed Roll-on/Roll-off^(англ.)
• Spearhead-class expeditionary fast transport^(англ.)
• Watson-class vehicle cargo ship^(англ.)

Войсковые транспорты Японии

• Misaki Maru (+1944)^(англ.)

Примечания

1. ↑ Немецкая лодка U-103 не смогла вовремя торпедировать RMS Olympic из-за неисправности торпедных аппаратов. Войсковой транспорт заметил ее, открыл огонь, а затем протаранил, прорезав прочный корпус гребным винтом.
2. ↑ организация, которая контролирует пополнение и военно-транспортные корабли ВМС США

Литература и источники информации

Литература

• Roland Wilbur Charles Troopships of World War II. — Washington, D. C.: The Army Transportation Association, 1947. — 374 с.

Ссылки

• Troopship in Wikipedia^(англ.)
• British Armed Forces Website: Troopships^(англ.)