Лидеры эскадренных миноносцев типа «Минск» проекта 38

Версия 07:56, 28 июня 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта --AlexanderS1971:ru (обсуждение) . Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 28.06.2021.

Лидеры проекта 38

Лидеры проекта 1

Лидеры проекта 38

Лидеры проекта 48

Постройка и служба

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

1934-1940 гг. Годы постройки

1939-1958 гг. Годы службы

Ленинград, Комсомольск-на-Амуре Место строительства

Общие данные

1952 / 2597 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

127,5 / 11,7 / 4,18 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

3 ТЗА, 3 ПК 66000 л.с. Энергетическая установка

36 узл. Скорость хода

2100 (20 уз.) миль Дальность плавания

Экипаж

250 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 5 (5×1) — 130-мм/50 орудий Б-13;
• 3 (3×1) — 76-мм/52 орудия 34К;
• 2 (2×1) — 45-мм/43 орудия 21К;
• 6 — 12,7-мм пулеметов.

Минно-торпедное вооружение

• 8 (2×4) — 533-мм ТА;
• 2 бомбосбрасывателя;
• 76 мин.

Построенные корабли

«Минск», «Серго Орджоникидзе», «Тбилиси»

Лидеры эскадренных миноносцев проекта 38 (тип «Минск») — серия лидеров эскадренных миноносцев, построенных для Военно-Морского Флота СССР, как улучшенная версия предыдущего проекта 1 «Ленинград». Предназначались для вывода эсминцев в торпедную атаку, уничтожения эсминцев противника, отражения минных атак и являлись флагманами дивизионов. Лидеры данного проекта несли боевую службу в годы Второй мировой войны в составе Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ СССР.

Общие сведения

Проект лидеров эсминцев №38 создавался как улучшенный вариант Проекта 1, необходимость доработки которого выявилась в ходе испытаний головного корабля серии «Ленинград». Всего по проекту 38 было построено три корабля, причем два из них, заложенные на стапелях Николаевского завода, были собраны на заводе №199^[1]. Лидеры вступили в строй в 1938 — 1940 годах и проходили службу в составе Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов. Были исключены из списков флота в период с 1958 по 1964 годы.

История создания

Проектирование

Еще в ходе разработки лидера Проекта 1 специалисты НТКМ, опираясь на зарубежный опыт, высказали предложение переработать проект и отказаться от острых обводов кормы в пользу более традиционных полных. Чтобы не растягивать сроки строительства, было принято решение построить три корабля по проекту 1, а затем перейти на новые обводы при разработке проекта для постройки лидеров 2-й серии. Ходовые испытания построенного по первоначальному проекту лидера эсминцев «Ленинград» подтвердили необходимость внесения изменений в проект - оптимизированные для достижения высоких скоростей острые обводы кормовой части способствовали возникновению дифферента на корму в режиме полного хода.

Улучшенный проект в 1935 году получил индекс 38. Его разработкой, как и разработкой Проекта 1, занималось конструкторское бюро ЦКБС-1. В проекте 38 были применены более традиционные обводы кормовой части, сама корма стала транцевой, выкружки, через которые выводились наружу гребные валы, заменили на кронштейны, несколько изменилась архитектура надстроек.

Постройка и испытания

Первоначально программа строительства лидеров 2-й серии предполагала закладку пяти кораблей, но учитывая начавшиеся переговоры о проектировании кораблей того-же класса с итальянскими судостроителями, а так же нехватку стали, от строительства двух кораблей отказались.

Головной лидер проекта 38 «Минск» был заложен 5 октября 1934 на стапели завода №190 сразу после спуска на воду лидера «Ленинград». Его строительство началось по проекту 1, но дальнейшая достройка велась согласно проекту 38. Корабль был спущен на воду 6 ноября 1936 года, работы по достройке лидера на плаву продолжались до весны 1938 года.

Постройка двух других лидеров 2-й серии («Киев» и «Тифлис») началась на верфи николаевского завода им. А Марти 15 января 1935 года. Так как эти два корабля предназначались для усиления Тихоокеанского флота, на заводе в Николаеве производилась сборка корпусов, после чего они разбирались на секции для перевозки на Дальний Восток. Доставленные по железной дороге до станции, расположенной недалеко от Хабаровска, 10-ти тонные секции и отдельные агрегаты перегружались на баржи и транспортировались на завод №199 Комсомольска-на-Амуре, для дальнейшей сборки. Головной лидер «Киев» был перезаложен в марте, а «Тифлис» в августе 1936 года, корабли получили заводские номера С-267 и С-268 соответственно. В силу того, что доки предназначались для строительства подводных лодок, кораблестроители вынуждены были применить нестандартное решение — корма строящихся кораблей выступала за ворота дока, находясь в вывешенном положении над бетонированной частью наливного бассейна.

Не смотря на применение принципиально новой технологии сборки корпуса на горизонтальных стапелях с монтажом механизмов и валопроводов в наливных доках, призванной сократить сроки постройки лидеров, стапельный период постройки несколько увеличился.

Описание конструкции

Корпус

Корпус лидера изготавливался из ле­ги­ро­ван­ной марган­цо­ви­стой стали толщиной 12 мм, был клёпанной конструкции. Бронирование отсутствовало. Подобная же сталь применялась в надстройках, некоторые элементы изготавливались из алюминиевых сплавов. Подводная часть корпуса была оцинкована.

Силовая схема корпуса была смешанной - в носу и корме поперечная, в средней части - продольная. Шпангоутов - 250, шпация 0.5м. Носовая часть пристыковывалась по 75 шпангоуту, кормовая по 185 шпангоуту. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 15 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно тянулось от 16 до 185 отсеков. Цистерны для питательной воды, топлива и масла были расположены между 16 и 75 шпангоутами.

В отличии от лидеров предыдущей серии, гребные валы выводились через обычные кронштейны, транцевая корма получила более полные обводы.

Бронирование

Бронирование корпуса отсутствовало, противопульная броня в 13 мм. была лишь на щитах артиллерийских установок.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка состояла из трёх водотрубных паровых котлов треугольного типа, производительностью 417 тонн/час. После пароперегревателя температура пара составляла 1335°C, дав­ле­ние пара было 21,5 кг/см². Каждый котёл располагался в своём котельном отделении. Пар подавался на три ак­тив­но-ре­ак­тив­ных двух­кор­пус­ных тур­бо­зуб­ча­тых аг­ре­га­та. Об­щая мощ­но­сть составляла 66 тыс. л.с. Каждая турбина работала на свой вал. Две бортовые находились в носовом машинном отделении, третья в кормовом.

Два турбогенератора находились в машинных отделениях, резервные дизель-генераторы были установлены в специально оборудованном и котельном отделениях. Суммарная мощность генерации составляла 160 кВт.

Максимальная скорость хода составляла 40 узлов. Дальность плавания полным/ экономическим ходом составляла: при нормальном запасе топлива (210 тонн мазута) - 300/ 780 миль, при полном (600 тонн мазута) - 835/ 2100. Максимальный запас топлива был 613.5 тонн.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

130-мм артиллерийская установка Б-13-2С на лидере Баку.

Главный калибр

Лидеры проекта 38 вооружались пятью 130-мм артилле­рийскими установками Б-13 с длинной ствола 50 калибров. Орудия располагались в диаметральной плоскости — две на баке, одна за носовой надстройкой и две в корме. Каждое орудие в палубной установке имело щит из противопульной брони толщиной 13 мм. Расчет орудия включал 11 человек, заряжение осуществлялось вручную. Скорострельность установки, в зависимости от угла возвышения, составляла 6-10 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5° до +45°. Начальная скорость снаряда 870 м/с, дальность стрельбы до 27,5 км.

В боезапас орудий главного калибра входили осколочно-фугасные, полу­бронебойные снаряды, дистанционные гранаты весом 33,5 кг, ныря­ющие снаряды весом 33,14 кг и осветительные весом 34,5 кг. Боекомплект, из расчета 150 выстрелов на ствол (200 в перегруз), разме­щался в пяти артиллерийских погребах. Подача снарядов осуществлялась двумя элеваторами (один для зарядов, другой для снарядов) на каждое орудие. На случай отказа имелись трубы для ручной подачи. Вместимость кранцев первых выстрелов составляла 5 выстре­лов на орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Согласно проекту, зенитное вооружение составляли две 76,2-мм универсальные палубные установки 34-К, две 45-мм полуавтома­тические установки 21-К и четыре 12,7-мм пулемета ДК-32. На лидере Тбилиси была установлена третья, дополнительная установка 34-К, смонтированная на палубе в корме по диаметральной плоскости.

37-мм автоматическое зенитное орудие 70-К на лидере Баку.

Одноствольные 76-мм универсальные установки 34-К с длиной ствола 55 калибров оснащались щитами из противопульной брони толщиной 13 мм. Скорострельность орудий составляла 15 выстрелов/мин при начальной скорости снаряда 800 м/с и дальности стрельбы до 14,6 км. Подача боеприпасов осуществлялась механически, или вручную. Боезапас по норме составлял 350 выстрелов на орудие, в перегруз брали 846 выстрелов, по вместимости артиллерийских погребов. Два кранца первых выстрелов вмещали по 24 выстрела и два — по 4.

Одноствольные 45-мм универсальные полуавтоматы 21-К с длинной ствола 46 калибров, размеща­лись на палубе нижнего яруса носовой надстройки и обеспечивали обстрел воздушных целей с носовых курсовых углов. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Расчет орудий состоял из 3 человека. Их скорострельность составляла 25 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда составляла 740 м/с при дальности стрельбы до 9,2 км.

12,7-мм пулеметы ДК-32, располагались на командном мостике и на вторых (шлюпочных) рострах. Режим огня — только автоматический, темп стрельбы — 125 выстрелов/мин. с последующим перерывом для охлаждения ствола. Прицельная дальность стрельбы доходила до 3 км, а потолок — до 2 км. Питание пулеметов было ленточным, по 50 патронов в ленте. Расчёт пулеметов составлял 2 человека. Пулеметы имели дульный тормоз, амортизатор отката на станке, плечевой упор и систему ручного управления с оптическим прицелом.

Минно-торпедное вооружение

533-мм торпедный аппарат Н-7

Торпедное вооружение лидеров проекта 38 составляли два, установленных в диаметральной плоскости, четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата Н-7. Эти палубные поворотные аппараты обладали углами разворота от 30° до 90° на оба борта, при этом все четыре трубы закреп­лялись на платформе жестко, без растворе­ния. Механизм го­ризонтального наведения располагался на боковой площадке и имел электрический и ручной приводы для дистанционной наводки. Скорость вращения электромотором составляла 6°/с, вручную — 2°/с. Аппараты имели возможность вести залповую стрельбу от прибора управления торпедной стрельбой (ПУТС) торпедами типов 53-38, 53-38У и 53-39. Установка глубины и режима хода торпеды производилась с казенной части торпедного аппарата командиром отделения торпедистов. Боезапас состоял из 16 торпед, из них 8 в погребе и по 4 в каж­дом аппарате.

На проложенных по палубе рельсах могло размещаться до 84 ударно-механических якорных мин образца 1926 года. Наибольшая глубина места постановки составляла 130 метров, наименьшее — 18 метров. Минимальный минный интервал доходил до 41 метра, на наибольшей скорости хода при постановке мин в 24 узла.

Противолодочное, противоминное и химическое вооружение

Система управления огнем

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

Этот корабль в искусстве

Эсминец VII уровня Минск в игре World of Warships.

В игре World of Warships советские лидеры эскадренных миноносцев проекта 38 представлены эсминцем VII уровня Минск.

См. также

• Лидер эскадренных миноносцев
• Военно-Морской Флот СССР
• Балтийский флот ВМФ СССР
• Северный флот ВМФ СССР
• Тихоокеанский флот ВМФ СССР

Примечания

1. ↑ Завод № 199 имени Ленинского Комсомола, ныне «Амурский судостроительный завод» — крупное судостроительное предприятие, расположенное в Комсомольске-на-Амуре, Хабаровский край России.

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений